คุ้นๆ ว่าเคยถามน้าในกระทู้เก่าๆ นานแล้ว
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=112907.5

รถผมซ่อม 2 สัปดาห์เพราะอาการเริ่มแรกเช็คโค๊ดไม่ขึ้นครับ สัปดาห์ต่อมาเช็คโค๊ดดันขึ้นโค๊ด 36 ก็เลยเจอตัวเสียครับ เป็นเซนเซอร์ห้องเผาไหม้ จะอยู่ข้างในฝาครอบสายพานไทมิ่งครับ มีสายไฟเข้า 3 เส้นครับ อาการรถสตาร์ทตอนเครื่องเย็นจะสะดุดรถจะขับไม่ได้เลยต้องติดเครื่องรอประมาณ 30 นาทีรถถึงจะขับได้ปกติครับ ผมซื้อที่เซียงกงวังน้อยตัวละ 500 บาทครับ

ผมใช้ 7a twin coil auto มา 4 ปีแล้ว วางใน ae92 ใช้งานปกติดี เคยซ่อม 2 ครั้ง ครั้งแรกแหวนน้ำมันตายตอนวางเครื่องใหม่ๆเลยกินน้ำมันเครื่องมากเลยเปิดฝาสูบกับท้องอ่างเปลี่ยนแหวนใหม่ หมดค่าใช้จ่ายไปประมาณ 3,500 บาท (ทำเองไม่มีค่าแรง) ครั้งที่2 ปีที่แล้วเซนเซอร์ห้องเผาไหม้เสียงมเองอยู่ประมาณ 2 สัปดาห์ โดนค่าเซนเซอร์ไป 500 บาท ใช้มา 4 ปี วิ่งประมาณ 256,000 กม.ติดแก๊สหัวฉีด AC stag 200 ตั้งแต่วางเครื่องใหม่ (ติดเองจูนเอง) เคยตั้งวาล์วครั้งเดียวเอง ผมจ้างช่างวางเครื่อง 1,500 บาทเอง ส่วนวายสายวายเองเพราะได้วายริ่งมาจากเพื่อนแฟร์ รถผมใช้วิธีผ่าเกียร์ใส่เฟืองไมล์แล้วแปลงสัญญาณจากไมล์สายเป็นไฟฟ้าโดยดึงสัญญาณความเร็วจากหลังไมล์มาเข้า sp2 ที่กล่อง ecu เพราะไมล์ 92 เป็นแบบหลีดสวิตช์ ก็เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลปกติดีครับ

อาการเปลี่ยนเกียร์กระตุกและอืดจะหายไปถ้าผ่าเกียร์ใส่เฟืองไมล์เข้าไป แล้วดึงสัญญาณความเร็วเข้าขั้ว sp2 ของ ecu

เสียงพัดลมหม้อน้ำเสียงดังมากครับ ae 92 ครับ แก้ไขยังไงครับ

เปลี่ยนใบพัดลมเป็น 5 ใบ เสียงเบาขึ้นเยอะครับ

ถ้าตามรูปมันเปิดครับ ถ้ามันเปิดค้างแบบนี้ตลอดก็คือมันเสียครับ และถ้าเราหมุนสวิตท์ ON ก่อนสตาร์ทมันจะเปิดแบบนี้ พอสตาร์ทติดแล้วมันก็จะปิด

โทรถามได้ครับ 0857774733 ครับ

ถอดท่ออากาศที่เข้าตัว T-VIS ออก แล้วหาท่ออากาศขนาดเดียวกันมาเสียบแทนแล้วลองใช้ปากดูดครับ ถ้าดูดแล้วโล่งดูดได้เรื่อยๆ แสดงว่าเสียครับ(ผ้าด้านในขาดแล้ว) ถ้าดูดแล้วตันดูดไม่ได้แสดงว่าใช้ได้ครับ ถ้าตัว T-VIS เสียต้องเปลี่ยนตัวใหม่ซ่อมไม่ได้ครับ เคยซื้อได้ตัวละ 700 เครื่องตัวนี้กล่อง ECU จะสั่งแวคคั่มเปิดตัว T-VIS ที่ 4200 รอบครับ เครื่องตัวนี้จะทีโหมดเกียร์ MANU/PWR ถ้ากดปุ่ม MANU ECU จะไม่สั่งตัว T-VIS เปิดทุกรอบเครื่องเลย ไม่ทราบว่าเจ้าของรถมีปุ่มสวิตท์โหมดเกียร์ตัวนี้มั๊ยครับ สวิตท์ตัวนี้จะเป็นตัวสลับไฟ 12 โวลท์เข้าขา M กับขา P ที่ ECU ขา M คือโหมด MANU ขา P คือโหมด PWR ถ้าตัว T-VIS ไม่เสียลองเช็คแวคคั่มกับไฟเข้ากล่องดูครับ ถ้าใช้ไม่ได้ตั้งแต่วางเครื่องมาใหม่อาจจะเป็นที่การวายริ่งสายไฟครับ

อาการเริ่มแรกคือ check code ไม่ขึ้นครับ พอประมาณ 10 กว่าวันดันเช็คขึ้น code 36 วิธีเช็คคือ ใช้สายไฟจั๊มขั้ว TE1 กับ E1 เข้าด้วยกันครับ ที่ขั้ว Diagnosis ครับ แล้วสตาร์ทรถดูรูปไฟเครื่องยนต์กระพริบครับ ของผมกระพริบ 3 ครั้งแล้วหยุด แล้วกระพริบอีก 6 ครั้งก็หยุด สลับกันไปมาครับได้ code คือ 36 ครับ ถ้ากระพริบต่อเนื่องแบบไม่หยุดก็ปกติครับ  7a จานจ่ายจะไม่มีเซ็นเซอร์ตัวนี้ครับ

เอารูปเซนเซอร์ห้องเผาไหม้มาให้ดูครับ (combustion sensor) เซนเซอร์ตัวนี้จะอยู่ในฝาครอบสายพานไทม์มิ่งมีสายไฟเข้า 3 เส้น รู้สึกว่าจะเป็นตัวจับอุณหภูมิห้องเผาไหม้ ของผมเสียแต่เช็คโค้ทไม่ขึ้น อาจจะทำงานเพี้ยนแต่ยังไม่เสีย เพื่อนๆมีปัญหาแบบผมลองเช็คตัวนี้ดูนะครับ ผมได้มาตัวละ 500 บาทครับที่เซียงกงวังน้อย

ลืมบอกไปรถซ่อมเสร็จแล้วครับ เป็นที่เซ็นเซอร์ห้องเผาไหม้เสียครับ (combustion sensor) เดี๋ยวจะเอารูปมาลงให้ดูครับ ขอบคุณครับ

เครื่องตัวนี้กินแก๊สประมาณ 11.5 กม./ลิตร กินน้ำมันประมาณ 15 กม./ลิตร ครับ

วาง 7a twin coil มาแล้ว 3 ปี ใช้งานได้ดีประหยัดมาก รถเพิ่งมีอาการ คือ เวลาจอดรถเป็นเวลานานๆ เครื่องเย็นสตาร์ทแล้วเร่งไม่ขึ้นเร่งได้แค่ 1000 รอบ เป็นตื้อๆ เร่งมากๆก็ดับ เป็นทั้งแก็สและะน้ำมัน ติดแก็สหัวฉีด AC stag 200 พอสตาร์ทที้งไว้ประมาณ 20 นาทีก็ใช้งานได้ปกติครับ สิ่งที่ตรวจสอบเบื้องต้นด้วยตัวเองคือ
1. หัวเทียนปกติ(อิริเดียม ngk for lpg เพิ่งเปลี่ยนได้ประมาณ 8000 โล
2. สายหัวเทียน+coil เปลี่ยนแล้ว
3. tps เปลี่ยนแล้วไม่หาย
4. cam senser เปลี่ยนแล้ว
5. เซนเซอร์น้ำตรงวาล์วน้ำเช็คแล้วปกติ
6. ecu c อิเล็คโตรไลท์ไม่เยิ้ม สภาพบอร์ดปกติ
7. เช็ค code ไฟกระพริบปกติ
ตอนนี้สงสัยเซนเซอร์ห้องเผาไหม้ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวมั๊ย รบกวนผู้รู้มาช่วยแนะนำด้วยครับ