ขอถามเรื่องทำท่อไอเสีย ทำแบบออโต้ พวกใส้เยื้อง ย้อน หรือ ใส้ตรงแบบ เกียร์ธรรมดาครับ

ท่อตอนนี้ผมใช้เลส 2นิ้วครึ่ง ยิงสดครับ มีท่อกลางบิดเกลียวยาว1เมตร ท่อเกลียว1เมตรใส่มาตั้งแต่ NA ครับไม่ต้องใช้หม้อพัก ต้นมาดีปลายก็ดึงดีครับ(ตอนนี้เพื่อนต่างจังหวัดขอซื้อท่อนนี้ไป รอสั่งทำเป็นเลสแล้วผมค่อยกลับมาใส่ใหม่) พอดีรู้จักกับคนทำท่อไอเสียส่งร้าน ผมเลยสั่งขนาดกับความยาวและรอบของการบิดเกลียวได้ครับ


แบบในรูปครับ

สอบถามเป็นความรู้ครับ

แผงมัลติโฟร ต่างกับ คอล์ร้อนยังไงครับ หรือเหมือนกันครับ

ถ้าไม่เหมือนมันเอาไว้ทำอะไรครับ

ขอบคุณครับ

มันเป็นแผงที่พวกรถตู้เอามาใส่อ่าครับ ท่อจะวน2รอบ แล้วครีบจะสร้างมาให้ลมผ่านสะดวกครับ ผมเปลี่ยนเพราะว่าคนขับรถตู้แนะนำมาและแผงรุ่นใหม่ถี่ๆที่ผมเคยใส่ มันระบายไม่ทันครับ เลยลองดูไม่เสียหายครับ ของเดิมก็อาจจะได้นะครับ

ผมก็ ชอบ AT  ครับขับเป็นสนุกครับ

ใช่ครับ แต่เบลคต้องชัวส์ครับ เคยมุดๆๆแล้วเบลคไม่ทันมุดตูดกระบะเหมือนกัน ไม่มีเอนจิ้นเบลคช่วย

เบรคแล้วดึงเกียร์ลงมาที่ 2 ก็เป็นเอนจิ้นเบรคแล้วนี่ครับน้า? หรือว่าผมเข้าใจอะไรผิด?

อารมณ์นั้นอะไรก็ไม่ทันครับ เหอะๆๆๆ

ผมก็ ชอบ AT  ครับขับเป็นสนุกครับ

ใช่ครับ แต่เบลคต้องชัวส์ครับ เคยมุดๆๆแล้วเบลคไม่ทันมุดตูดกระบะเหมือนกัน ไม่มีเอนจิ้นเบลคช่วย

ชุดโบวพร้อมท่อ 12,000 เองหรอครับ อันนี้คือว่าทำเป็นเครื่องโบได้เลยหรือป่าวอ่ะครับ แล้วรวมค่าแรงหรือยังอ่ะครับ เอาง่ายๆเลยคือ ถ้าจะไปเซ็ตโบ ต้องใช้งบเท่าไหร่อ่ะครับ

อันนี้ต้องคุยกับร้านครับ ว่าร้านไหนคิดเท่าไรมีอะไรบ้าง เคยไปถามร้านแถวดอนเมือง 15,000.- ท่อเหล็ก+ยาง โบวออฟเดิม เวสเกตกระป๋อง
หรือเราจะเอาของไปแล้วให้เขาเดินท่อให้ อันนี้ผมรู้จักร้านเดินท่อแถวดอนเมืองแนะนำได้ แกเคยเปิดราคาให้ผม 6-7พัน
ส่วนของผมนี่ก็ซื้อมือ2มาทั้งชุด โบว IHI โบวออฟ Brize เวสเกต SKS อินเตอร์ EVo7 ถอดมาจาก 7A ในบอดี้รถมาสด้าครับ
ค่าแรงผมไม่ได้เสียเพราะใส่กันเองครับ

อย่างนี้แอร์เย็นปกติหรือป่าวอ่ะครับ

เย็นปกติเลยครับ แต่ก็เจ็บตัวอยู่พักนึงเรื่องท่อแอร์ เจ็บตัวอยู่ 4ครั้งได้ครับกว่าจะบรรลุถ่องแท้ ตอนนี้เลยได้ความรู้เลยว่าท่อแอร์ที่ใช้ๆกันมีแยกประเภทด้วยว่า แบบนี้สำหรับรถขับหลัง แบบนี้คือของดีเคลือบผิวภายใน แบบนี้มีใว้ใช้กับท่อสั้นๆ เยอะครับ ทำจนร้านอะไหล่แถวรังสิตจำหน้าได้เลย

สุดยอดเลยครับ เคสนี้เป็นกรณีศึกษาให้หลายๆคนที่อยากทำได้เลยนะครับเนี่ย ไม่ต้องไปดำน้ำหาทางออกกันอีกแล้ว เยี่ยมครับผม ว่าแต่เบ็ดเสร็จทำไปเท่าไหร่อ่ะครับ แล้วเวิคไม๊ที่เอา 7a มาเซ็ตโบอ่ะครับ ตัวนี้เป็นจานจ่าย หรือ twincoil อ่ะครับ ผมก็ใช้ตัว twin coil อยู่ ก็อยากเซ็ตอยู่เหมือนกัน แต่กลัวงบบานปลายแล้วไม่จบอ่ะ อิอิอิ แล้วไม่กลัวแผงมันไปกระแทกหรอครับ

-หลังจากจุกไปหลายหมัด ยินดีถ่ายทอดข้อมูลครับ
-ชุดโบวพร้อมท่อ 12,000.-
-หม้อต้มแก๊ส 3,200.-
-ย้ายแผง ทำเอง สายแอร์ไปกลับพร้อมแว้ก 2,500.-
-พัดลมเป่า 400
ราคาตอนที่ดำน้ำไม่นับนะครับเพราะเยอะจนจุก
-ย้ายแผงไม่กลัวกระแทกอะไรอยู่แล้วครับ เพราะถ้าก้มดูใต้ท้องรถจริงๆแล้ว ท่อกับถังน้ำมันต่ำกว่าซะอีกครับ
-7A  AT กะลาจานจ่าย แก๊สมิ๊ก หลังจากSet bo แล้ว ขับสนุกมากๆ ชอบตอนออกไฟแดงกดเต็มๆบู๊ทจะมาตอน 2100 ครับ ล้อจะฟรีแต่มีปัดซ้ายปัดขวาบ้าง รถผมไม่มีเต็ด แล้วรอบมันจะฟาดไป 5พันกว่า เป็นเกียร์ AT ด้วยต่อเกียร์ไวดี เสียงเวสเกตคายดังแซ่ดเท่ห์ดีครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นพอครบเกียร์4ผมก็จะยกแล้วครับเพราะบูทครบ0.5แล้ว
-ถ้าให้เทียบกับ 4E bo เดิมๆที่เคยขับ ผมชอบ 7A bo มากกว่าครับ 1 2 3 เจ้า4E boมันดึงดีแต่นั่นคือเกียร์ MT ส่วน7A  bo ผม AT แต่ดึงเท่ากัน แถมตีนปลายเราไปได้เรื่อยๆ (แต่ผมไม่เคยขับเกิน 180นะ ผมกลัวเลยไม่รู้ว่าตีนปลายจะได้เท่าไรแต่ตีนปลายคงสู้ 20V MT ไม่ได้) วิ่งทางไกลไต่เขาสบายๆเหมือนเดิมครับ
อันนี้ผมตอบตามประสพการณ์ตรงเท่านั้นนะครับ อย่าพึ่งเข้าใจว่ารถผมแรงนะครับ ผมแค่อยากเซ็ทโบวเพื่อหาความรู้เฉยๆและความรู้ผมก็ได้มาจากคลับนี้ครับ ผมชอบรถ AT ที่ตีนต้นดี ขับเที่ยวไกลๆได้ประหยัด ขึ้นเขาลงห้วยบรรทุกคนเยอะๆแล้วมีแรง เลยคิดว่า 7Afte นี่หละ ชอบเลยครับ

จบแล้วใช่ไหมคับ อยากทราบรายละเอียดรูปหลายๆมุม นี่เจาะตัวถังรึเปล่าวเห็นเป็น4เหลี่ยม ราคาย้าย ร้านที่รับทำ ด้วยคับ

อยากย้ายมานานแล้ว

-จบเลยจริงๆครับ ตอนนี้ขยับบูทขึ้นไป มากกว่า 0.5 ได้แล้วครับ ติดบูทยาวๆไล่กับกระบะได้เลย ยิ่งขับเร็วยิ่งเย็นครับคงเพราะมีลมปะทะหม้อน้ำมากขึ้น
-ความร้อนตอนแดดจัดๆเจอการจราจรแน่นหน่อยมุดตลอดร้อนสุด 95 ครับ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนจากหม้อน้ำแถวตั้งแล้วตีแบบแถวนอนวางใว้ใต้คานน่าจะยิ่งดีกว่านี้เพื่อจะได้ใส่พัดลมดูดได้ 2ตัว (ตอนนี้มีพัดลมดูดตัวเดียว แล้วเอาพัดลมดูดอีกตัวนึงไปแปะหลังอินเตอร์ หวังแค่ดูดลมหน้ารถเอามาช่วยหม้อน้ำบ้าง) สเตปนี้รอดูตอนหน้าร้อนถ้าเอาอยู่ก็จะหยุดครับ ถ้ายังไม่พอใจก็จะเอาพัดลมมาเป่าอัดหม้อน้ำแบบรถกระบะครับ
-ร้านที่ผมไปทำเขาก็ไม่เชิงรับครับ ผมดื้อลองผิดลองถูกเอา แต่ผมแนะนำร้านนี้ให้ได้ครับถ้าจะทำจริงๆ(โซนรังสิต-ดอนเมือง)เด๋วพาไปไม่คิดตังค์
  -ครั้งแรกผมเอาแผงแอร์ฮอนด้า3D มาใส่ครับ ใส่ในหลุมอะไหล่ เลยต้องเจาะพื้น(เอาน้ำฉีดคนนึงไฟเป่าคนนึง ไม่ค่อยมีร้านไหนทำครับ แต่ร้านเครื่องเสียงและอู่สีช่วยท่านได้) แล้วเอาพัดลมดูดตัวนึงเป่าตัวนึง ผลคือเย็นได้แค่ 40นาทีครับ เพราะระบายไม่ทัน
  -หลังจากลองอยู่หลายวิธี ก็เอะใจพวกรถตู้ กับกระบะวางเจ ขอไปมุดดูเลยร้องอ๋อเลย ก็เลยเปลี่ยนเป็นแผงมัลติโฟล ราคา 1พันกว่าบาท แล้วย้ายแผงแอร์ลงมาข้างล่าง (อันนี้ร้านไม่ค่อยจะยอมทำให้อิกละ บอกต่ำบ้างกลัวกระแทกพื้นบ้าง บ๊ะ รถตูแท้ๆ) ไปร้านท่อไอเสียแถวรังสิตแล้วขอยืมเครื่องมือเขาทำครับ เลยออกมาได้ดังรูปบน พอดีเป๊ะเลยดูเรียบร้อยอีกต่างหาก
  -ยังไม่จบดีครับ ท่อแอร์ระเบิด เพราะไม่เคยรู้มาก่อนเลยว่า สายท่อแอร์ที่ยาว4เมตรที่ลากจากคอมแอร์ไปข้างหลังนี่ มีแบ่งแยกด้วยว่าใช้กับรถขับหน้าขับหลัง ร้านไฮโดริกสอนวิชามา ว่าท่อสั้นใช้กับสายยี่ห้อ(ภาษาอังกฤษอะไรไม่รู้ลืมละ) ท่อยาวให้ใช้ Brideston  ไม่เอา goodyear และแนะนำม่อ R134ด้วย เพราะเคลือบเทฟร่อนด้านในแต่แพงหน่อย ท้ายสุดถ้าเป็นไปได้ ก็ใช้ท่อแอร์บ้านที่เป็นทองเหลืองครับ แล้วเอาท่อโฟมหุ้มทั้งไปและกลับ(ขากลับเป็นท่อมิเนียม)เพื่อเก็บความเย็น เท่านี้ก็เย็นฉ่ำสบายครับผม
  -พื้นอาจจะไม่จำเป็นต้องเจาะก็ได้ครับ แต่ผมเลียนแบบรถดริฟที่ใส่หม้อน้ำตรงนั้นเห็นเขาเจาะโบ๋ เลยลองทำดู ส่วนพัดลม แนะนำให้ใส่เป่าแรงๆตัวเดียวพอครับ ถ้าดูดมันจะทำให้ฝุ่นฟุ้งตลบชาวบ้านจะด่าได้ครับ

อย่างนี้แอร์เย็นปกติหรือป่าวอ่ะครับ

เย็นปกติเลยครับ แต่ก็เจ็บตัวอยู่พักนึงเรื่องท่อแอร์ เจ็บตัวอยู่ 4ครั้งได้ครับกว่าจะบรรลุถ่องแท้ ตอนนี้เลยได้ความรู้เลยว่าท่อแอร์ที่ใช้ๆกันมีแยกประเภทด้วยว่า แบบนี้สำหรับรถขับหลัง แบบนี้คือของดีเคลือบผิวภายใน แบบนี้มีใว้ใช้กับท่อสั้นๆ เยอะครับ ทำจนร้านอะไหล่แถวรังสิตจำหน้าได้เลย

เผื่อเป็นแนวทาง อาจไม่ใช่คำตอบ ผมแค่อยากรู้ด้วยครับว่ามันจะเป็นไปได้ไหม
เท่าที่สังเกตใน RX7 ส่วนมากจะทำ V mount กัน เพราะเดิมๆจากญี่ปุ่นเอามาใช้ในไทยเห็นว่าเอาไม่อยู่    ถ้ากรณีของน้า จขกท นี้หากเป็น V mount จะช่วยได้ไหมครับ
ปล.ถ้าทำ หน้ายาวขึ้นด้วยไหมเนี่ย

-V mouth ตอนนั้นไม่ทันคิดครับ และถ้าจะทำจริงๆคงต้องตัดคานหน้ารถครับ ยังเสียดายอยู่แหะๆๆ แต่ก็ถือว่าเป็นวิธีที่น่าสนใจครับ
-จริงๆแล้วมีอีกวิธีนึงครับ คือตัดเสากลาง แล้วเอาพัดลมรถเบ๊นซ์ BM ไปใส่ระหว่างแผงหม้อน้ำกับแผงแอร์ครับ แต่คนที่แนะนำเขาก็บอกว่ารถเขาก็ไม่สู้แดดอยู่ดีครับ

ของผมก็ใช้โบว IHI ใส่7A ครับ บูทมาตอน 2100  แป๊ปเดียวเต็ม0.5บาร์ ดึงไวขับสนุกดีแค่เหนื่อยกว่าจะจบเรื่องความร้อนครับ

เอาอยู่แล้วครับ ย้ายแผงแอร์ลงใว้ด้านล่าง ตรงท้ายรถ ต่อจากถังน้ำมันครับ

แผงมัลติโฟร

พัดลมอัดลง1ตัว

ด้านหน้าหม้อน้ำเปิดโล่ง จบซะทีเฮ้อๆๆ

ของผมพึ่งเป็นเมื่อวันอาทิตย์ 13/10/56 นี่เลยครับ ขับๆมา ดังปุ้ควันเต็มหน้ารถและกระจกเลย เหตุเพราะท่อสายอ่อนที่ออกจากคอมแอร์ระเบิด ก่อนหน้านี้3วันได้เปลี่ยนสายอ่อนตัวนี้ไป ยี่ห้อ *** เป็นคำย่อ อังกฤษ ราคา 185 บาท จริงๆจะเอา กุ๊ดเยียร์ กะบริดสโตน แต่ไม่มีของและผมขี้เกียจเดินหาร้านอื่น ท่ออ่อนผมมันใกล้ท่อไอเสียมากครับขนาดพันผ้าแล้ว มันคงร้อนจนบรึ้มครับ
-สายอ่อน 185
-ค่าน้ำมันคอม แว้กน้ำยา ประมาณ 700 ครับ

ของผม 7A set bo AT ครับ เป็นคล้ายๆกัน ความเร็ว 120 รอบ3000 ตอนหลัง 120 รอบ 2500 เหตุผลคือวาวล์ปิดเวสเกตเดิมที่เทอร์โบวรัวไม่ได้อุด ตอนหลังเชื่อมอุดใว้ บูตเลยมาไวเต็มไว เหยียบรอบน้อยกว่าเดิมครับ ของท่านอาจจะมีเขม่าไปช่วยอุดรูรั่วหรือปล่าวมันเลยมีแรงกว่าเดิม ผมเดาเอานะครับ

วันนี้สิ่งได้ลองทำตามที่ท่านสมาชิกแนะนำก็มี
-จูนแก๊ส
-ใส่พัดลมแรงๆหน้าเครื่อง
-ต่อท่อดักลมจากกันชนเข้ามาหากรองเปลือย(แต่ยังไม่ได้ตีกล่องกรอง ร้านขายแผ่นเล็กมันหยุด)
.
.
ลองซัดเปิดแอร์แบบมุดตั้งกะ นวนคร - ธรรมศาสตร์ ความร้อนขึ้นมาประมาณ 95-98 เห็นว่ามันจะ100แล้ว เลยยกคันเร่ง แล้วปิดแอร์สักพักนึงความร้อนค่อยๆลงมา จากนั้นลองปิดแอร์ขับบนโทรเวย์มาลงฐานทัพอากาศ ความร้อนลงมา 88 ก็แสดงว่าถ้าไม่ซัดไม่เปิดแอร์ พอไหวครับ
-กำลังคิดอยู่ว่า ถ้าผมย้ายเซ็นเซอร์น้ำจากใต้หม้อน้ำมาใว้ที่ท่อยางบนแบบที่ทุกๆคนเขาทำกัน มันจะชี้มากกว่า100 หรือมันจะชี้ปกติกันแน่ เพราะตอนที่ร้อนเกือบ100 แต่ที่ไมล์ขึ้นแค่ครึ่งเดียวเอง
-ถ้าเปิดแอร์ขับแล้วระบายไม่ทันทั้งๆที่มีพัดลมตัวเบ้อเริ่มคอยเป่า ผมจะลองใส่แผงแอร์ครึงใบดีไหม เพื่อให้หม้อน้ำรับลมได้เต็มๆหน่อยครับ
มาให้ท่านแนะนำอีกแล้ว

-v

รูปห้องเครื่องครับ

ขอถามนิดครับแน่นแบบนี่เปลี่ยนกรองนํ้ามันเครื่องยังงัยครับ

ไปยืนข้างซ้ายของรถ เอาถุงเท้ายาวมาใส่มือซ้าย แล้วเอื้มไปบิดขันได้อยู่ครับผม

ไอเรื่อง Regulator นี่ยังไม่เท่าไหร่นะครับน้า  แรงดันคุมได้ แต่ !! ยังไม่แน่ใจเรื่อง

-ปั๊มติ๊ก ดันมาพอหรือเปล่า ติ๊กผมไม่แน่ใจว่าใช้ของอะไรนะครับ แต่ถ้าได้ J Bo หรือ 2J Bo ลูกเล็กจะเยี่ยมมากเลย
-หัวฉ๊ด อัพเสต็ปขึ้นมานิส จาก 1JZ-GE VVTi เป็น 1JZ-GTE VVTi หัวเทาๆครับ มันจะฉีดได้เย๊อะกว่า 1JZ-GE VVTi ประมาณเกือบร้อย cc อ่ะครับน้า
เรกูเลต แทบจะไม่จำเป็นเลย หรือถ้าใส่ก็ได้ครับ จะได้ช่วยเพิ่มแรงดันอีกทาง

แต่ !! จะดัน Regulator ให้สูงๆ ปั๊มติ๊กต้องดันมาพอด้วยนะครับ ไม่งั้นดันเท่าไหร่มันก็ไม่เต็ม

ส่วนเรื่องจูนแก๊ส A/F ก็ถามจูนเนอร์ที่จูนกล่องให้น้าเลยครับ ว่าเค้ามี โปรแกรมปรับแก๊สด้วยหรือเปล่า ถ้ามีให้เค้าวัดแล้ว Trim แก๊สใน Program ให้เลยครับ

ถ้าแถวลำลูกกา ผมไม่แน่ใจว่าอยู่ใกล้ คลองหลวงหรือเปล่านะครับ ซอยตลาดไท (เทพกุญชร 23)

ผมมีช่างเครื่องที่รู้จักอยู่ ประกอบเครื่องรถแข่ง โปรแกรมจูนน่าจะมีหลายโปรแกรมอยู่นะครับ ลองถามแกดู

081-914-3656 บอกว่ามาจาก เจ 4AFE ก็ได้ครับ เพิ่งไปหาแกมาเหมือนกัน

-ปั๊มติ๊ก วาวโบร์ มือ1ครับ
-เรื่องหัวฉีดจะลองวิ่งหาดูครับ ส่วนเรกกุเรท มีคนจะถอดขาย ของซาร์ด เปลี่ยนผ้าเป็นแบบทน E85 แล้วด้วย 1พันบาท ไม่รู้แพงไปไหม
-2-3วันมานี่ ตะเวนหาร้าน ที่จะจูนแก๊สดูด โดยใช้ A/F ย่าน เพิ่มสิน วัชรพล จนเบื่อเลยครับแหะๆๆ พรุ่งนี้จะไปย่านพหลโยธิน-ลำลูกกา หวังว่าคงจะมีสักร้านที่ทำได้
-ส่วนวันนี้นั่งว่างๆ เลยเอาพัดลมหม้อน้ำ มาแปะหลังอินเตอร์ ให้มันดูดลมจากหน้ารถผ่านอินเตอร์แล้วเป่าแผงแอร์ดู ลมมันแรงเว่่อดีแฮะ ลมทะลุเข้ามาหลังหม้อน้ำด้วย(ลองถอดปั๊กพัดลมที่หลังหม้อน้ำยังมีลมโชยออกมา) ดีใจแทบโดด ลองเอาไปขับ แบบบูทมาแล้วปล่อย บูทมาแล้วปล่อย อยู่สักครึ่งชั่วโมงได้ เปิดแอร์ตลอด ความร้อนมันก็ขึ้นมา90อีกละนะครับ แต่ความร้อนขึ้นช้าหน่อย เด๋วถ้าไปจูนแก๊สแล้วไม่หายร้อน จะเอาพัดลมมาแปะใว้ใต้ฝากระโปรงแบบร้านใส้กรอก เอามาเร่งดูดความร้อนขึ้นบนช่องฝากระโปรงซะเลย 

น้ำมันบางแก๊ซ บาง หรือป่าวลองเช็คดูครับ
ปัญหาหลักเลยล่ะ

น้ำมันบางแก๊ซ บาง หรือป่าวลองเช็คดูครับ
ปัญหาหลักเลยล่ะ

ขอบคุณมากๆเลยครับ
-น้ำมันบางนี่น่าจะใช่ครับ เพราะปลายเกียร์ตอนบูทสุด มีหัวทิ่มนิดนึง(ยังไม่ได้ใส่เรกกุเรทแต่ง)
-เรื่องแก๊สผมกำลังตามหาร้านแก๊สที่จะจูนแบบวัด AF ให้เราย่าน ดอนเมือง ลำลูกกา อยู่ครับ บางร้านเขาก็ทำหน้างง ร้านที่ทำได้ก็ดันจะเอามิกผมไปใว้หน้าปากโบว แล้วจะมาต่อท่อโบวออฟวนเข้ากรอง ไม่รู้เปิดร้านติดตั้งแก๊สได้ไงไม่รู้จักหม้อต้มเทอร์โบว จาบร้าตายเลยขี้เกียจเถียงครับ มีใครแนะนำร้านจูนมิกเซอร์ดีๆแถวนี้บ้างไหมครับ

ผมมีพัดลมหน้าแผงแอร์ 2 ตัว หมุนตอนแอร์ทำงาน หลังหม้อน้ำ 1 ตัว หมุนตามเซ็นเซอร์ความร้อน
อากศร้อนๆ แดดแรงๆ ก็มี 90 กว่าๆครับ ตัวร้อนเหมือนกัน ซุปเซ็ทโบ

แต่ไม่เกินไปกว่านี้ใช่ไหมครับ ความร้อน ผมจะลองใส่พัดลมด้านหน้าตามที่แนะนำ ก่อนที่จะตัดสินใจ ใส่แผงเล็กครับ

เหมือนพัดลมแอรเล็กไปนะนั่น ถอดออก หาพัดลม ติดหลังอินเตอร์ไปเลย2ลูก แรงๆๆ น่าจะเย็นได้อีกเยอะ วิ่งแก๊สด้วยความร้อนสูงเป็นปกติคับ

แบบว่าเอาพัดลมหม้อน้ำมาแปะหลังอินเตอร์หรอครับ น่าสนใจครับ

ลองดูข้างบนดูครับน้า แผ่นปิดกันลมหม้อน้ำ ก็ช่วยได้เย๊อะเลย ลมได้เข้าข้างหน้าและผ่านไปทางด้านใน ไม่ผันผวนวนไปมา ระหว่าง Gap

ของ อินเตอร์ - รังผึ้งแอร์ - หม้อน้ำ ครับ

สุดยอดเลยครับ ได้ความรู้เพิ่มเลย ไม่ผิดหวังที่มาขอความรู้ที่นี่ครับ