ไปยกทั้งยวงของเซียงกง เลือกเอาสภาพดี ๆ มาเปลี่ยนดีสุดครับ ( เพราะมันคือของแท้ )

   แนะนำครับ เครื่องถ้า กม มากแล้ว ก็ไม่สมควรใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำ ควรใช้ ค่าความหนืดซัก 10-40 หรือ 40 - 50 ไปเลยดีกว่าครับ เพราะเครื่องยนต์ใช้งานมาพอสมควรแล้ว ช่องว่างระหว่างแหวนกับกระสอบมันสึกหรอแล้วครับ  ไม่ต้องไปสนใจตามที่เล่ากันว่า รถจอดข้ามคืนหรือจอดไว้หลายวัน กระบอกสูบหรือชิ้นส่วนจะขาดการหล่อลื่น มันยังพอมีฟิล๋มน้ำมันอยู่แน่นอนครับ พอสำหรับการหล่อลื่นในการติดเครื่องยนต์ครั้งต่อไป ( ปั๊มน้ำมันเครื่องอย่างในสภาพที่สมบูรณ์ )
   10w/30 ไว้ให้รถใหม่ใช้เถอะครับ

  ผมใช้ของเซียงกงครับ มาทั้งปีกนกพร้อมบูชยาง หาสภาพดีๆ ( ก่อนซื้อดูด้วยนะครับ ว่ามีที่ยึดกันโคลงหน้าหรือเปล่า เพราะที่ญี่ปุ่นบางอันไม่มีที่ยึดกันโคลงหน้า )

  ไม่ต้องครับ ถอดแค่สลักปีกนก  กับ น็อต 3 ตัว ที่ยึดกับลูกหมากตัวล่างที่ดุมล้อ ปีกนกก็หลุดออกมาแล้วครับ

 ที่ตัวถังหรือที่ตัวเครื่องครับ

   หาตัว 1.8 seg ดีที่สุด อะไหล่หาง่าย ๆ กว่า พวก 1.6 ที่แน่ๆ เกียร์เป็นระบบ ไฟฟ้า เซียงกงลูกไม่กี่ตัง และแอร์ก็เป็นระบบออโต้แบบเดียวที่ใช้ในญี่ปุ่น พวกปุ่มสวิตซ์แอร์หาง่ายกว่า  พวกแบบ 1.6 ที่ญี่ปุ่นไม่มีครับ
    ที่แนะนำ 1.8 ( 7A - FE ) เพราะวันหลังจะเปลี่ยนเครื่องไม่ต้องมาวายริ่งระบบเกียร์ใหม่

   มุดดูใต้ท้องรถครับช่วงล่างหน้าและหลัง โคโรล่า ae 101 - ae 112 มันเป็นแบบเดียวกับคัมรี่นะครับ ดีกว่าพวก โคโรล่า ze 121 - ตัวปัจจุบัน ที่เป็นแบบคานบิด ( ที่นิ่ยมใช้กับรถอีโก้คาร์ทนทุนต่ำ )
   โซลูล่า หยดน้ำ ก็เป็นแบบคานบิด

  คุณภาพผ้าเบรคดีมัย
   เช็คลูกสูบและซีลในแม่ปั้มเบรคสภาพเป็นงัย
   เช็คแกนสลักไสด์ตัวคาลิปเปอร์เบรคว่าติดขัดหรือเปล่า
   คุณภาพจานเบรคด้วยครับ จานเบรคของใหม่บางยี่ห้อ คุณภาพไม่ดีครับ แค่ทำรูปทรงเหมือนแค่นั้นเอง

   ประตูไฮทอร์คกับตูดเป็ดใส่กันได้ครับ
    ประตูตูดเป็ด ส่วนมากจะเจอสีน้ำตาลเป็นส่วนใหญ่
    ประตูไฮทอร์ค จะเป็นสีเทาอ่อนๆเป็นส่วนใหญ่
    น่าจะต้องเดินสายไฟเพิ่มมังครับ คงไม่โชคดีเหมือนติดกระมองข้างแบบปรับไฟฟ้าพับไฟฟ้า เพราะมีสายไฟรออยู่แล้ว เพียงหาสวิตซ์กับตัวเรือนกระจกมองข้างมาใส่ได้เลย

  คันนี้เดิมตัวถัง ae 111 เครื่อง 4 a fe
  แต่ได้ทำการแปลงเป็นไฮทอร์ค ( คิดว่าน่าจะเป็น taxi ปลดระวางแล้ว )
  เครื่อง 7 a fe เป็นไปได้ครับ เปลี่ยนเฉพาะตัวเครื่อง อุปกรณ์พวกท่อไอดี ใช้ของเดิมเพราะ มีอุปกรณ์แก็สติดอยู่
   ส่วนเกียร์ รถ ae 100 -111 ที่ขายในเมืองไทย ( ใช้ไมล์สายทุกคัน )ไม่มีเกียร์ไฟฟ้า ECT ครับจะมีอยู่รุ่นเดียว คือ ae 112 เครื่อง 7a fe เกียร์ไฟฟ้า เรือนไมล์จะเป็นรุ่นไม่ใช้สาย ( ใช้ไฟฟ้า )
   สังเกตุจาก ไมล์รถ มีแค่ 180 กม/ชม ซึ่งญี่ปุ่นมีแค่นี้  ส่วนรถที่ขายได้เมืองไทย เป็นไมล์ 220 กม-ชม
    ด้ามคันเกียร์ ตรงมุมซ้าย จะมีปุ่มสีแดง เอาไว้ปลดล็อคจาก P ( รถเมืองไทยแท้ ๆ ไม่มี ) ทีแน่คือ ด้ามเกียร์สีครีม รถญี่ปุ่นสีนี้เยอะมาก
    การทำรถก็ทำรถแบบขอไปที ไม่ได้ใส่ใจรายละเอียดอะไรเลย
    แนะนำ ซื้อรถนี้ เน้นตัวถังดีอย่างเดียว เครื่องเปลี่ยนเอาก็ได้ครับ
    ตัวรถ ae 111 1600 เดิมๆ ตัวถังดีๆ ไม่น่าเกิน 65000
   ซื้ออะไหล่ช่วงล่างที่เป็นญี่ปุ่น ให้ทั้งคันเลยสวย ๆ ไม่เกิน 12000  เครื่องเกียร์ 5a fe+เกียร์ สองหมื่นกว่าบาท เบ็ดเสร็จไม่ข้ามแสน
    ae 111 คือรถญี่ปุ่นตัวสุดท้ายและยี่ห้อสุดท้าย ที่จะสามารถ มา DIY กัน เปลี่ยนอะไหล่กันเป็นว่าเล่น เพราะมีทุกชิ้น ปัจจุบันไม่มีรถรุ่นไหนทำได้แล้วครับ
   

  คือก่อนหน้านี่ ไฟรูป engine ติดใช่มัยครับ พอเครื่องมีปัญหาแล้วแก้ไขแล้ว ไฟ engine เกิดไม่ติดตอนบิดกุญแจไปที่ on  หลอดไฟในเรือนไมล์ ในช่องรูป engine อาจจะขาดก็ได้ครับ รถมันหลายปีแล้ว 

เลขตัวถัง AE 111 ถูกต้องแล้วครับในบอดี้ ตูดเป็ด   ขึ้นด้วย M น้ำหน้า AE111 112  จะเริ่มในไฮทอร์ค ครับ

   มีงบเท่าไหร่ครับ

   ไฮทอร์ดหรือตูดเป็ด ได้ airbag กับ Abs ด้วย ในบางคัน

  ผมเอาล้อ วีออส ขอบ 16 ยาง 195/50/16 ไม่ติดครับ  ที่ติดน่าจะเป็นออฟเซตของล้อ มันไม่ได้สเปครถมากกว่าครับ

   เครื่อง ตะกูล A ซ่อมง่ายที่สุดแล้วครับ ตั้งแต่สมัยโน่น ตอนเป็น คาร์บูเรเตอร์

  4 รู 100 เหมือนกันครับ แต่ รูกลางล้อ ( center ball ) ฮอนด้าจะใหญ่กว่า ต้องใส่แหวนรองครับ  หาล้อ โตโยต้า แท้ๆ ดีกว่ามัยครับ พวกล้อ วีออส ยาริส

เริ่มใหม่เลยดีกว่าครับ
สายพานราวลิ้น
ลูกรอกสายดันสายพาน
ปั้มน้ำ
ซีลเพลาราวลิ้น
ซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้า

  ขยับไป ae111 ตูดเป็ดหรือไฮทอร์ค มัยครับ ราคาไม่หนีกัน ได้แอร์แบค กะ เอบีเอส ด้วย อะไหล่บอดี้ AE101 หายากแล้วครับ ส่วนช่วงล่างหายห่วง เซียงกงเพียบ หรือของเทียบก็เพียบครับ

   ลองเอาน็อตล้อ ไปวางในรูล้อแม็ก ว่า เทปเปอร์แนบสนิทหรือเปล่า ส่วนมากจากใส่ได้ครับ เทเปอร์น็อตล้อมีหลายแบบครับ