ผมก็หาวิธีเหมือนกันครับ โดนช่างยำมาเยอะ เครื่อง7a. กล่อง4a ชุดสายไฟ5a กล่องแอร์อัลติส เซนเซอร์ไหนหาไม่ได้ช่างลอยสายไว้ เราต้องมานั่งหาไวริ่งไร่เอง

 

ฝากเรื่องเทอร์โมด้วยครับ ถ้าเสียต้องซื้อตรงรุ่นเท่านั้นนะครับ จะได้ไม่เหมือนผมตอนแรก เทอร์โมตัวใหม่ทำงานตรงข้ามกัน เครื่องเย็นพัดลมสปีด2 เครื่องร้อนสปีด1 การทำงานของเทอร์โมae ตอนเครื่องร้อนต้องตัดการทำงานเท่านั้น พัดลมจึงติดสปีด2 การทำงานเช่นเดียวกับเราถอดปลั๊กเทอร์โมออก พัดลมจะเป็นสปีด2เลย ลองเอาไปต้มน้ำร้อนดูครับ ใช้มิเตอร์ตั้งย่าน ความต้านทานและเสียงจับดู ถ้าถึงอุณหภูมิก็จะตัดเอง เสียงที่มิเตอร์ก็จะดับ คือใช้ได้ปกติครับ

ใช่ครับพัดลมstep1อนุกรมพัดลมหม้อน้ำกับพัดลมเป่าแผงคอยร้อน step2 พัดลมแยกลงกราวด์ครับ

ไวริ่งผมหาจากเว็บนอกครับ 4a-fe และ4a-ge ที่เหลือ กอปรูปข้างบนเลยครับ ของผมตอนแรกโดนช่างต่อตรงมา ไม่ได้ดั่งใจเลยหาวิธีเองเลย ตอนนี้ระบบเดิมตามโรงงานเลยครับจบเลย ในไฟล์pdf อาจดูงงๆหน่อย แนะนำตามภาพบนครับ แต่ถ้าดูไวริ่งเป็นก็ไฟล์pdfเลยครับ แต่ตามที่พี่ข้างบนบอกดีกว่าครับแก้ให้ตรงจุดดีกว่า

ดาวน์โหลด ไฟล์pdf ครับ
http://vk.com/doc-24747023_284978204?hash=a08bada611c68c6413&dl=a13b60ba38ffb9d0fe

เนื่องจากสปีด1 รีเลย์ จะอนุกรม ไฟบวก จากรีเลย์หลักเครื่องยนต์ มาหา พัดลมเป่าแผงแอร์ ไหลผ่าน รีเลย์ เบอร2     มารีเลย์เบอร์3 รีเลย์เบอร์3 รับคำสั่งจากหน้าครัชคอมแอร์ ไฟจึงไหล มาหาพัดลมหม้อน้ำลงกราวด์=สปีด1

 ถ้าจะเอาสปีด2อย่างเดียว ต้อง ตัดสายไฟจากรีเลย์เบอร์3 ที่ต่อไปพัดลมหม้อน้ำ ออกมาลงกราวด์ แล้วก้อตัดพัดลมหม้อน้ำมาต่อขนานกับพัดลมเป่าแผงแอร์ พัดลมจะทำงานสปีด2อย่างเดียว เมื่อคอมแอร์ทำงาน กับเทอร์โมถึงอุณหภูมิทำงาน

ซึ่งไม่ดีแน่ครับการตัดต่อเยอะแบบนี้ แต่ถ้าไม่กังวลเรื่องตัดสายก็เริ่มเลย  

อีกทางเลือก1ที่ดี ทำสวิทช์ ตัดสายเทอรโมดีที่สุด สายหนึ่งเส้นตัดแล้วเป็น2เส้น แล้วต่อเข้าสวิทช์ แล้วลากสวิทช์ไปไว้ในรถ เวลารถติดๆ ปิดสวิทช์จะทำให้พัดลมหมุนสปีด2 เมื่อต้องการใช้งานแบบปกติตามโีรงงาน ก็เปิดสวิทช์ไว้ เดี๋ยวเทอร์โม กับเพรซเซอร์จะควบคุมเองครับ

จากภาพเป็นการทำงาน เดิมๆโรงงาน

สปีด1 จะทำงานเมื่อคอมแอร์ทำงาน


สปีด2 จะทำงานเมื่อเทอร์โมสวิทช และเพรซเซอร ถึงอุณหภูมิ หรืออย่างใดอย่างหนึ่งทำงานก่อน จะตัดกราวด์ ออกจากรีเลย์หม้อน้ำ และรีเลย์ fan no.2 ทำให้รีเลย์ fan no.2 ดีดลงกราวด์ และรีเลย์พัดลมหม้อน้ำ จะดีดกลับต่อกระแส เพื่อที่ไฟจะไหล ผ่านพัดลมหม้อน้ำ เป็นการแยกกระแสพัดลมเป่าแผงแอร์และหม้อน้ำ พัดลมจึงหมุนเร็ว=สปีด2 (เมื่อความร้อนยังอยู่ในอุณหภูมิ แค่เปิดกุญแจตำแหน่งon พัดลมก็จะหมุน เมื่ออุณหภูมิลดลงก็จะดับเอง)


หรืออันนี้เป็นวงจรเดียวกับข้างบน เพิ่มเติมคือ มี หมายเลข ตำแหน่งขารีเลย์ บอก


อันนี้ผมลองวาดออกมาให้ดูง่ายๆ ขารีเลย์ก็ตามหมายเลขครับ สำหรับการทำงานสเปคเดิมโรงงาน

ร้านอยู่แถวไหนครับ

รบกวนหน่อยครับ 7a-fe. รอบเดินเบา ไม่เปิดแอร์ 900 เวลาคอมแอร์ทำงานจะ กระชากรอบตก เหลือ400-500รอบ แล้วรอบถึงเด้งขึ้น1000รอบตอนทำงานแล้ว เช็คแวคคั่มชดเชยรอบปกติดีครับ
อยากรู้สาเหตุมากจากอะไรครับ รถวางเครื่องมา ดูเหมือนจะไม่ได้ต่อ ระบบแอร์เข้าecu ด้วยครับ ผมต้องเริ่มจากตรงไหนดีครับขอบคุณครับ
(7a ผมวางในบอดี้อัลติสครับ รู้สึกว่ามีกล่องแอมป์แอร์ด้วยน่าจะของอัลติส แต่น่าจะไม่ได้ต่อสายเข้ากล่อง ecu อ่ะครับ แต่ผมมีไวริ่งอยู่) ไม่ทราบว่าสายสีแดง-เหลืองที่กล่องแอร์ลากเข้ากล่องecu.  ที่ขั้วact ได้เลยรึเปล่าครับ แล้วสายหน้าครัชคอมแอร์ เข้าที่ขั้ว ac1 ของกล่องecuได้เลยเปล่าครับ รบกวนหน่อยนะครับ

เป็นเหมือนกัน เสียงลิันป่าวครับดูดลมเข้าเครื่อง

ขอบคุณมากๆครับ

 

แต่รอบผมนิ่งดีอยู่นะคนับ. วิ่งต่างจังหวัดประมาน14-15โลลิตร ในเมืองพัทยา10โลลิตร
โซฮอล์ 91 ล้อ16นิ้ว แต่กลัวว่าจะมีปัญหากับเครื่องเลยอยากปรึกษาพวกพี่ๆครับ
ขอบคุณครับ

รถผมอัลติส วางเครื่อง7a-fe auto.  กกล่องไฟเป็นของ4a-fe ect
แล้วลอยสายo2 sensorไว้ เป็นสายเส้นเดียว ผมเช็คโค้ดไม่ขึ้น.  แต่เซนเซอรตัวอื่น
เวลาถอดปลักโค้ดแสดงปกติครับ อยากรู้ว่ากล่องตัวนี้ใช้สัญญาณ
O2 sensor รึเปล่าครับ.   หรือว่ากล่องถูก รอม มา disable o2 sensor ครับ
เลยเช็คโค้ดไม่เจอ

ปล.ตรงแคทของอัลติสมี o2sensor 4สายแบบมีฮีกเตอร์ผมลองวัดโวล์ทขึ้นปกติ
ผมว่าจะลากขั้วสัญญาณ o2 มาหาปลั๊กที่ลอยไว้1เส้น แต่ผมกลัวปล่่าวประโยชน์
เพราะตอนไม่เสียบo2sensor โค้ดก็ไม่ขึ้นเหมือนโดน รอม มาให้ปิดใช้งานo2sensor
เวลาเชคโค้ด โค้ดเลยไม่ขึ้น ขอบคุณครับ