คนที่ทำแล้ว..ตอนเช้าๆ เครื่องเย็นรอบสูงกันไหมครับ..ของผม 2000 เลยทีเดียว แล้วค่อยๆลงมา 1800, 1600 ป่วนเปี้ยนแถวนี้

พอทำแล้วเครื่องเย็นมันก็วอร์มปกติ 1100 - 1300 แต่พอร้อนอยู่ 800 - 900 นิ่งเลยสุดยอดถ้าเจอ จขกท จะเลี้ยงเบียร์ซักลัง
ไม่รู้มีผลข้างเคียงรึเปล่าแต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับใครมีอาการลองดู!!!!!!!!

ถามนิดนะครับ..รอบ 800-900 นี่เข้าเกียร์ D หรือเปล่าครับ..
ของผมเวลาเข้าเกียร์ D มันก็ 800-900 แต่พอเข้าเกียร์ N มันวิ่งขึ้น 1800 เลยอะครับ

ของผมตอนนี้ เครื่องเย็น1400-1500 พอเครื่องร้อน 1000-900 เข้าเกียร์700-750 แต่ของคุณDonny ช่วงห่างเยอะมากนะ แปลกมาก

ตอนนี้ก็ยังเป็นอยู่เลยครับ..ไม่รู้จะแก้ตรงไหนดี...
บางทีเข้าเกียร์ดี แอร์ทำงานรอบร่วงจาก 800 ลงมาเกือบดับ แต่ดีดกลับขึ้นไปก่อนเหมือนตัวช่วยแอร์มันดีเลย์ ครับ..

พอทำแล้วเครื่องเย็นมันก็วอร์มปกติ 1100 - 1300 แต่พอร้อนอยู่ 800 - 900 นิ่งเลยสุดยอดถ้าเจอ จขกท จะเลี้ยงเบียร์ซักลัง
ไม่รู้มีผลข้างเคียงรึเปล่าแต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับใครมีอาการลองดู!!!!!!!!

ถามนิดนะครับ..รอบ 800-900 นี่เข้าเกียร์ D หรือเปล่าครับ..
ของผมเวลาเข้าเกียร์ D มันก็ 800-900 แต่พอเข้าเกียร์ N มันวิ่งขึ้น 1800 เลยอะครับ

หรือว่า มอร์เตอร์ด้านหน้ามันกลับบ้านแล้ว...

คุณตะต้อม ครับ..
พอดีเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาผมลองทำดูแล้วครับ..

โดยที่แรกเลยลองหมุนดูก่อนตอนเครื่องเย็น ให้รอบสูงขึ้น 1300
แต่พอเครื่องมันร้อนมันตกมาที่ 1100 พอเข้าเกียร์ก็กลับมาเหมือนเดิมที่ 600 กว่าๆ

เลยรองแผ่นกระป๋องสองชั้น ผลคือ
เวลาเครื่องร้อนไม่เข้าเกียร์รอบมันสูง 1800 แต่เวลาเข้าเกียร์ มันลงมาพอดีที่ 900
ผมเลยตั้งให้มันต่ำลงมาเหลือที่ 1100 (เครื่องร้อน)
แต่พอเข้าเกียร์มันดับเลยครับคราวนี้...เลยต้องตั้งไว้ 1800 เพื่อให้ขับได้อยู่ตอนนี้

ไม่เข้าใจว่ารอบมันตกมากขนาดนี้ได้เพราะอะไรครับ..เพราะตอนแรกก็ไม่ห่างกันมากขนาดนี้
อีกอย่างครับเวลาแอร์ทำงานรอบจะตกลงมา 800 ครับ..พอแอร์ตัดก็กลับมาที่ 900 เหมือนเดิม
ซึ่งจริงๆ แล้วรอบต้องชดเชยเท่าเดิม..

ผมเลยว่าจะลองถอดแผ่นออกดูว่าจะกลับมาเหมือนเดิมไหม..
คุณตะต้อมว่ามันเป็นเพราะอะไรครับ..เนี่ย T T

ขอบคุณครับ..ผม

ตอนนี้คุณเล็ง..สั่งเปลี่ยนแร็คแล้วครับ
รอดูผลว่าจะออกมาเป็นงัย..
คุณเล็งใจดี บอกถ้าไม่ใช่เปลี่ยนคืน..ไม่คิดตังค์

สิ่งที่น่าสงสัย..
- ยอย (แต่ของผมมันเลี้ยวลื่น คืนตัวได้)
- ยางรัดแร็ค
- ท่อโขก
- ยางแท่นเครื่องติดแร็ค
- แร็ค

อืมมม...ยางรัดแร็คก็น่าเพ่งเล็ง

ลองดูยอยนะครับ ส่วนที่ต่อระหว่างเพลากับแก่นพวงมาลัย มุดไปฟังเลยมันจะอยู่ด้านล่าง ตำแหน่งแบ้นเบลคไปทางซ้ายนิดๆ พอมุดเสร็จก็บอกแฟนให้หมุนพวงมาลัย พูดกับแฟนเพราะๆนะครับ โยกให้หน่อยที่รัก

ตำแหน่งใกล้เคียงครับ..
ผมฟังแล้วมันดังตำแหน่งคอลโซลกลางค่อนมาทางคนนั่งนิดๆ ครับ
ไม่ทราบว่ายอยอยู่ตำแหน่งนี้หรือป่าว..

ยางรัดแร๊คนี่ คืออะไรครับ..

อืมมมม..ค่อยเบาใจหน่อย ต้องไปให้เช็คชุดพวงมาลัยดูซะหน่อย..แระ

เช็คแล้วครับ..เมื่อกี้เอง
ออกไปให้แฟนโยกพวงมาลัย ผมมุดเข้าไปจับไปดึง
ไม่เงียบครับ..ไม่ได้สะเทือนมาจากลูกหมากกันโคลง

เสียงมาจากตรงกลางๆ ครับ

ไม่ได้เห็นรถ บอกแบบนี้ฟันธงยากครับ

ช่วงกลางๆ ก็ดูยอยพวงมาลัยครับ

ยอยพวงมาลัยนี่มันชุดเดียวกันกับแร๊คหรือป่าวครับ

ล้อหน้าแน่นดีครับ..โยกดูแล้ว

หาอ่านข้อมูลมาเรื่อยๆ เริ่มคิดว่าจะเป็นที่แร๊ค ตะหงิดๆ เพราะตอนนี้มุดเข้ใต้ท้องรถสุดๆ ไม่ได้ต้องขึ้นแม่แรง
แต่พอมันลอยอาการมันก็หายไปอีก..เฮ้ออออออ

เห็นถอดมาเปลี่ยนตรงหัวมันหนะครับ..แกนมันไม่ได้เปลี่ยน

ท่านๆ คิดว่าแร๊คเสียไหมครับ..อาการมันเหมือนกันหรือป่าว

ท่อไอเสีย..น่าจะเป็นตรงไหนที่โขกครับ..เพราะเคยบอกให้ช่างที่ไปเข้ามาดูแล้วไม่เห็นว่าไร
เดี๋ยวผมว่าจะมุดดูเองซะหน่อย..ควรดูตรงไหนครับ

ไม้ตีกล่องตรงหัวมันเปลี่ยนแล้วครับ

เช็คแล้วครับ..เมื่อกี้เอง
ออกไปให้แฟนโยกพวงมาลัย ผมมุดเข้าไปจับไปดึง
ไม่เงียบครับ..ไม่ได้สะเทือนมาจากลูกหมากกันโคลง

เสียงมาจากตรงกลางๆ ครับ

เวลาวิ่งถนนปกติมีเสียงกุกๆ ที่ช่วงล่างด้านหน้าตรงกลางๆ ค่อนมาทางคนนั่ง ตลอดทางเลยครับ

แต่ไม่มีเสียงกุกๆ ตอนขึ้นลูกระนาด 

จอดนิ่งๆ แล้วโยกพวงมาลัยดู ดังกุกๆ มาจากตำแหน่งเดิมครับ..   

ไปเช็คช่วงล่างมาแล้วสามสี่อู่ ยังแก้ไม่หาย หากันไม่เจอ..

เสียงเหมือนเอามะเหงกโขกใต้ท้องรถ อะครับ 

ใครพอมีความรู้ หรือประสบการณ์บ้างครับ...ขอความช่วยเหลือหน่อย ครับ