ดันให้ท่านปลัด

กล่อง TRD ใส่เครื่อง 4A-ge 16V  รอบไม่ตัด ลากกันยาว ๆ ขาย 6500
ค้ำโช้คC-ONE น่าจะตัวเดียวในไทย ใส่แล้วรถเฟิร์มมาก ๆ  ขาย 7500
Flywheel TRD ไทเทเนียม น้ำหนักเบา ออกตัวโดด ๆ พร้อมผ้าหวี exedy เพิ่งเปลี่ยน ผ้ายังหนา  ขาย 7500

ขายเพราะถอดออกจากรถ ทำเดิมให้แม่บ้านใช้งาน

โทร 081-8690900  สะดวกรับสายไม่เกิน 4 ทุ่ม ปิดเสียงเอาลูกเข้านอน
line id : arthitjr

ของอยู่อยุธยา  นัดรับเอง / จ่ายสด / โอนเงินส่งของ / รูดบัตร   เลือกได้ตามสะดวก

ถ้าใส่ในบอดี้ 92 หากล่องมาใส่พร้อมสวิทช์ตรงรุ่น จบสวย function เต็มแบบที่พี่สุว่าไว้ด้านบน

แต่ผมใส่ใน 101 เบ้าสวิทช์ก็ต้องแปลง (มองดูแล้วคงทำให้เนียนยาก + ขี้เกียจนั่งหั่นคอนโซลกลาง)เลยตัดสวิทช์ตรงรุ่น และกล่องควบคุมทิ้ง ต่อแบบ manual แทน

ใช้มาหลายปีแล้ว ยังปกติดี

อยากนิ่มให้ลูกนอน ลูกก็หลับสบาย อยากแข็ง ก็หนึบ ๆ พร้อมซิ่ง

ถ้าเอาใช้งานได้จริง เลื่อนเดินหน้าถอยหลังเนียน ๆ ต้องลากจากแบตไป ผ่านฟิวส์แล้วต่อเข้าเบาะ

จากที่จุดบุหรี่ไฟมันอ่อน เบาะเปล่าเลื่อนพอไป พอมีน้ำหนักคนนั่งเข้าไปอืดเป็นเรือเกลือ พาลฟิวล์วจุดบุหรีจะไหม้เปล่าๆ

สายไฟต้องเส้นโตหน่อย 2 sqmm ขึ้นไปยิ่งดี

ถ้าฮอล ต้องหาอู่ที่ฝีมือดี วางใจได้ ถึงจะจบสวย
เพราะงานละเอียดอ่อน รื้อเยอะ บางอู่ก็ไม่รับทำ

เติมน้ำยาหล่อเย็นแบบสี ๆ ขับสองสามวัน จากนั้นค่อย ๆ มุด ๆ ส่อง ๆ  รั่วตรงไหน สีน้ำหล่อเย็นจะโผล่เอง
แต่บางครั้งก็หายาก เพราะบางทีซึมน้อย ๆ หาจุดค่อนข้างยาก

ที่อยุธยามีแปลงใส่วิ่งอยู่ 1 คัน เท่าที่ถาม ๆ ตอนมีตติ้ง คือต้องยกมาหมดทั้งแก้ม ฝา กันชน ชุดหน้าทั้งหมด
เห็นเค้าว่าแปลงจุดยึดนิด ๆ หน่อย ๆ
แต่เท่าที่มอง ๆ เหลี่ยมมุมของ carib มันมีมากกว่าสามห่วง เลยอาจจะดูขัด ๆ ตาอยู่บ้าง

แต่ก็แล้วแต่ชอบครับ ชอบก็จัดเลย

เปลี่ยนเพื่อ......
ถ้าของเดิมไม่มีปัญหา ความแรงที่เพิ่มขึ้น  ไม่คุ้มค่าตัวที่ขยับขึ้นเรื่อย ๆ จนใกล้ของแต่งเข้าไปทุกที

เล่น MSD แพงกว่า แต่จบสวย

ใช้ตัวดูดน๊อตหัวแม่เหล็กแบบที่ข้างบนว่า แต่ถ้าไม่ได้ หรือไม่ออก (น๊อตถ้าแม่เหล็กดูดไม่ติด พวกสเตนเลส อลูมิเนียม ก็จบข่าว ดูดไม่ได้)
ต้องหาทางเปิดหาจนเจอ

เคยเจอปัญหาน๊อตหล่นแล้วช่างไม่เอาออกให้ สายพาน Timing แหว่งไปครึ่งเส้น โชคดีที่เห็นขุยของสายพานหลุดออกมาก่อนเดินทางไกล
เลยเปลี่ยนทัน ไม่งั้นงานไปงอกต่างจังหวัด สนุกแน่

แบบที่ข้างบนว่า ฮอล (อาจจะ)จบแค่ในเครื่อง  อุปกรณ์เครื่องรอบนอก ต้องไล่เก็บงานเหมือนเดิม

หาเครื่องรุ่นเดิม วางแทนจบง่ายและเร็วกว่า

อะไหล่แท้ เทียม เทียบ มีให้เลือกเพียบ อะไหล่เชียงกงก็ยังมีเยอะ ใช้กันได้อีกเป็นสิบปี
ถ้าเน้นใช้งาน ถือว่าเป็นตัวเลือกที่รถดี อะไหล่ถูก ซ่อมถูก  ติดแก๊สก็ประหยัด

แต่ถ้าวิ่งตามกระแสนิยม ต้องอีโคคาร์ ก็ไปลุ้นเรื่องการทรงตัวของรถเอา

ต่อเองก็ได้ ไม่ยากอะไร

400 ไม่ถือว่าแพง
ถอดใส่โช้ค 1 ต้น ต้องถอดล้อ ถอดโช้ค ใส่โช้ค ใส่ล้อ   4 ขั้นตอน ต่อ 1 ล้อ

จ

จริง ๆ ควรจะหาข้อมูล ว่าใส่ล้อขนาดใดได้บ้าง แล้วค่อยซื้อล้อ

ราคาขึ้นลงไม่แน่นอน เคยเจอถูกสุด 800 บาท มีไฟครบ

เจอในไหนครับ คลับซูบารุป่าวเดวผมสมัครแปป 555

เจอเชียงกงครับ วางหน้าร้านเลย ถูกจนตกใจ

ราคาขึ้นลงไม่แน่นอน เคยเจอถูกสุด 800 บาท มีไฟครบ

เปลี่ยนแบบ 2 ชั้น เสียเงินรอบเดียว

ความเนียนและความเรียบร้อยของงาน

ถ้าเคยเห็นของแท้ ของเทียม วางอยู่ในตู้โชว์ มองแว่บเดียวก็รู้ ไม่ต้องจับก็บอกได้

อยากรู้วิธีเปลี่ยนถ่านครับ จะรื้อของตัวเองเล่นหน่อย

ถ้ารื้อออกมาได้ เปลี่ยนถ่านไม่ได้ยากเลย บัดกรีออก เอาของใหม่ใส่ บัดกรี จบ