ขอบริจาค โอ2 เซ็นเซอร์ เสียๆ 1 ตัวส่งไปที่นี่หน่อยครับ

จ่าหน้า คุณ รักเกียรติ ตันติสุวรรณนา  นะครับ

ที่อู่มีแต่ตัวที่ใช้ได้

มีวิธีเซ็คว่าเสียหรือไม่เสียแบบไม่ต้องต่อกับเครื่องไหมครับ
พอดีซื้อมาต่อแล้วอาการเดิมเลย check แบบใน manual VF1 E1
แล้วผลออกมาแปลกๆ คือถ้าต่อ E1-T1 ไว้แล้ววัดเวลาเดินเบาได้ 5v ไม่ขยับนิ่งไปเลย
หรือถ้าเอา E1-T1 ออกแล้ววัดแต่ VF1 E1 จะได้ 0v มึนมาก
ไม่มี Code , HT-GND อยู่ที่ช่วย 13.3Ohm ปรกติ

ตกลงหาเจอหรือยังครับ ว่าเบอร์ของฝาดำใช้อะไร ของผมพังอยู่เหมือนกัน

วันนี้วางเลยลองถอดหัวฉีดแก๊สมาล้างทำความสะอาด ใช้สเปรย์ล้างปีกผีเสื้อล้างครับ ถอดล้างเช็ดเสร็จก็ประกอบกับ พอสตราท์ลองใช้แก็สได้ครับแต่มันปอตๆๆไม่มีแรง เลยลองจูนแก็สใหม่ กับ auto จูนไม่ผ่าน เลยลองปรับตรงหัวฉีดแก็สดูทีเป็น หกเหลี่ยมอะครับ เคยปรับออกแล้ววิ่งออก แต่ตอนนี้ไม่ได้ผล และในที่สุดตอนนี้ใช้แก๊สไม่ได้แล้ว สวิทซ์ตัดมาก็ดับเลย ช่วยที่ครับ ac stag200 เรื่อง 20v ออร์โต้ครับ ช่วยทีครับ

สงสัยจะได้หัวฉีดชุดใหม่  ผมก็เคย ยังไงดีเรียกว่าอยากลองแล้วกัน เอาประแจ 6 เหลี่ยมไปปรับดู เพราะอยากรู้ แล้วก็เป็นเหมือนคุณจูนไม่ได้จูนไม่นิ่ง ไปร้านที่ติดตั้งบอกว่าเป็นค่าที่ปรับมาจากโรงงานไม่ควรแก้เพราะจะทำให้เพี้ยนปรับให้เหมือนเดิมได้ยาก ร้านเลยเปลี่ยนชุดใหม่ให้ แล้วส่งไปเครม  ยังไงขอให้โชคดีครับ

มันหมุนเล่นสั่วๆ ไม่ได้ครับมันเอาไว้ปรับตั้งระยะยกของหัวฉีด...
ไปหาร้านที่เขารับ calibrate หัวฉีดแก๊สให้ตั้งใหม่ดูครับ...

จริงๆ ไม่น่าซนไปล้างมันนะครับ

ว่าจะทำปุ่มกดตัดไฟ ECU ให้ Reset แล้วครับ
ถอดบ่อยๆ console บาดมือตลอดๆ

เปลี่ยนขนาดนี้ รื้อกล่อง ECU มาดูผมว่าคงมีเน่า...

ลองเปลี่ยนตัวชดเชยแอร์ดูครับ  ผมว่ามันใกล้ไปแล้ว

น้าjackฝาดำปกติไม่มีกล่องชดเชยแอร์ครับ มันจะชดเชยด้วยกล่องมันเองเลยครับผม

แป้วหน้าแตกเลย  งั้นคงต้องดูกล่องแล้วอะดิ

รอเงินอยู่ครับ ว่าจะจัดมาสำรองสักกล่อง
ถอดๆ มันก็หายเสียดายเงิน 555

เพิ่งไปติด AC หัวฉีดมา แต่มีเสียงแต๊กๆๆ เบาๆเข้ามาในห้องโดยสารตอนใช้แก๊ส เปลี่ยนเป็นน้ำมันปกติ อยากรู้ เสียงที่ดัง ไม่เป็นไร ใช่ไหมครับ

เสียงหัวฉีดครับ ดังดีมาก 555
ลองเปิดประโปรงหน้าแล้วสลับเล่นดู ดังแซงเครื่องอีก

เมื่อก่อนไม่เป็น ใช้มาหลายเดือนแล้ว มีคนมาติว่าสายแกสไม่เป็นระเบียบ เดินท่อไม่สวย ก็เลยไปให้ร้านแก้ไขไหม่ให้ สวยกว่าเดิม
จากนั้นไม่นาน ก็เกิดอาการ ติดไฟแดง พอเข้าเกียร์ N สักพักประมาณ 1 นาที รอบตกดับเฉยเลย เบรคก็ยังไม่ได้เหยียบ ดีนะที่ยังสตาร์ทติดอยู่
ซึ่งแต่ก่อนท่อแกสที่ร้านทำไว้ไม่สวยอย่างแรง แต่ก็วิ่งดีแถมประหยัดมาก ในเมือง 1.8 นอกเมือง 1.1 ตอนนี้ หลังทำให้ท่อสวยงาม ในเมือง 2.3 นอกเมือง 1.8
ท่อแกสเดิมที่ร้านเดินท่อสั้นยาวไม่เท่ากันด้วย ส่วนของใหม่ ระยะท่อจากหม้อต้มยาวขึ้น และระยะทางแกสยาวขึ้นกว่าเดิม ซึ่งของเดิมสั้นกว่าใหญ่กว่าแต่ไม่สวย ไว้จะเอารูปเดิมมาให้ดู ซึ่งวิ่งน้ำมันก็ไม่ดับนะเป็นแต่แกส
เร็วๆ นี้ว่าจะเข้าไปให้ทางร้านแกสแก้ไขระยะท่อแกสให้สั้นลง และเปลี่ยนท่อเดินแกสให้ใหญ่ใกล้เคียงกับของเดิมครับ สายท่อก่อนเข้าหัวหรือออกจากหัวฉีดยิ่งยาวยิ่งแรงดันไม่พอ จะทำให้รอบต่ำมากสวิงดับได้ครับ
เปรียบดั่ง  ดอกชบา ดูภายนอก สวยแต่ไม่หอม ไม่เหมือน ดอกมะลี หอม มีคุณค่า แต่ไม่สวย  ไม่น่าเลยรู้งี้ปล่อยให้มันไม่สวยเหมือนเดิมดีกว่า 555

ส่วนเรื่องหม้อลม ผมว่าไม่เกี่ยวนะ เพราะผมก็ใช้หม้อตรงรุ่น 2 รู และก็เคยใช้หม้อชั้นครึ่งตรงรุ่น92 และอีกใบก็ของเซลิก้า ใช้ชั้นครึ่งเมื่อก่อนก็ไม่ดับ
ใช้ตรงรุ่นก็ยังดับเหมือนกัน คาไฟแดงเลย อายเหมือนกันครับ
ฟันธงเรื่องระบบแกสแน่นอนแต่จากจุดไหนนั้นวิธีแก้ของแต่ละเครื่องอาจจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อของแกส ของผม SEC แยกหัว
ซึ่งรถของผมน่าจะมาจากระยะทางท่อแกสแน่นอน เพราะกรองแกสก็เปลี่ยนมาแล้ว สายหัวเทียนก็เปลี่ยนแล้ว หัวเทียนก็ยังใช้ได้อยู่ เดือนหน้าจะสอยอิริเดียมเบอร์7 แบตเตอรี่ ก็พอได้แต่ก็จะ 2 ปีแล้ว ไว้รอเดือนถัดไปจัดแบตแห้ง
ส่วนอาการของท่านอื่นๆ  รอผู้รู้มาตอบดีกว่าครับ ไม่ทราบจริงๆครับ

จูนดีหรือยังครับ อย่าโทษแต่ท่อแบบหัวฉีดมันมีบอกหมดเหละครับแรงดันพอหรือไม่พอ
การฉีดแก๊สฉีดตาม MAP ที่จูนไว้หรือเปล่า Pressure ปรกติไหมการไปปรับเปลี่ยนอุปกรณ์
ต้องมีการจูนใหม่อยู่แล้วครับ

รถมีอายุตรวจสอบ ISCV ด้วยว่างสกปรกหรือยังล้างซะ ท่อทางเดิน Vaccumm รั่วหรือไม่
ทำแล้ว reset ECU ใหม่แล้ววิ่งน้ำมันสักพักแล้วค่อยจูนอีกทีเนียนแน่นอน

อยากประหยัดก็จูนบางๆ วาลว์ไปไวขึ้นหน่อย
อยากแรงก็จูนหนานิด วาลว์ก็ไปช้า

แล้วแต่เลือกครับ อยู่ที่จูน

ผมก็ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องฝาดำเท่าไหร่ แต่อยากช่วยงะ
           ไมทราบว่าฝาดำมันมีกล่องควบคุมแอร์หรือเปล่า น่าจะเป็นที่ตัวควบคุมชดเชยรอบเดินเบา รวมไปถึงการเดินสายไฟจากคอมแอร์ด้วย
           หรือไม่เช่นนั้นก็เซ็ตกล่องใหม่ โดยการถอดขั้วบวกออกประมาณครึ่งชั่วโมงแล้วต่อใหม่ ลองดูอีกทีครับ ใจเย็นๆ เห็นใจมากๆ

ถอดขั่ว ECU ออก 3 วิ เสียบใหม่ก็หายครับ
คือแต่เบื่อเอาแน่ไม่ได้ บ้างก็อยู่ดีเป็นอาทิตย์
ขับๆ อยู่ก็เป็น (จอดนิ่งๆ แล้วสวิงเฉย) ดับเครื่องถอดเสียบปลั๊ก ECU ใหม่ก็หายในทันที

สายน่าจะเดินปรกติครับ ไม่งั้นแค่ถอดคงไม่หายดีได้ทุกครั้ง ทำมา 4 - 5 ครั้งแล้วครับ
แต่ละครั้ง 4-5 วันบ้าง 2 อาทิตย์บ้าง อะไรบบนี้ ถ้าเป็นที่ wiring น่าจะเป็นๆ หายๆ ตลอดๆ
สงสัยต้องหากล่อง ECU มาสำรองใช้ดูแต่มันนึกจะเป็นก็เป็นนี้สิ ไม่รู้ตกลงมันอะไรของมัน

ใกล้ถึงวันสงกรานต์ จะได้หยุดกันยาวๆ อีกแล้วนะครับ

หากต้องการเปลี่ยนหลอดไฟหน้า เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง
รีบโทรมาได้เลย เดฟ 089 814 3034 ครับ

ใส่แล้วสว่างกว่าเดิมมากครับ ขุดให้... ขนาดยังไม่ได้ขัดโคมเลย หุหุ

งั้นน่าจะทำแบบแมนนวล ทำสวิทซ์ต่างหากควบคุมโดยคนขับ อยากให้ปั๊มติ๊กหยุดหรือทำงานก็แล้วแต่ใจ ...ก็น่าจะดี....เห็นเป็นไงครับ

ผมก็ใช้อยู่ครับ แบบนี้ อิอิ

ที่ว่าถอดปลั๊ก ECU อะครับถอดตัวไหนครับ ECU เครื่อง หรือ ECU GAS ครับ

เครื่องครับ แก๊สไม่ได้ยุ่งเลยครับ

ก่อนติดน้ำมันเป็นหรือเปล่าครับ ถ้าเป็นก็ต้องไปไล่ระบบน้ำมันให้ปรกติก่อนนะครับ

ไม่รู้จะไล่ตรงไหนครับ เพราะถอดแล้วหาย เดินนิ่งไม่มีสวิง
สงสัยต้องหา ECU มาลงเปลี่ยนดู แต่กว่าจะรู้ว่าหายไม่หายต้องวิ่งเป็นอาทิตย์

เช็คโค๊ตแล้วยังครับ

ต่อ E1-T1 ดูแล้วครับไม่มี code ครับ กระพริบเท่ากันตลอด

ก่อนติดน้ำมันเป็นหรือเปล่าครับ ถ้าเป็นก็ต้องไปไล่ระบบน้ำมันให้ปรกติก่อนนะครับ

ไม่รู้จะไล่ตรงไหนครับ เพราะถอดแล้วหาย เดินนิ่งไม่มีสวิง
สงสัยต้องหา ECU มาลงเปลี่ยนดู แต่กว่าจะรู้ว่าหายไม่หายต้องวิ่งเป็นอาทิตย์

ครับพี่ พอดีไปถามช่างมา เค้าบอกว่า ตัวนี้ มันจะเป็นเวลาหน่วงตอนที่ น้ำมันเป็นแก็ส
พอดีของผมตัดปั้มติ๊ก เลยต้องตั้งให้เปลี่ยนเร็วขึ้น ช่างเค้าว่างั้น

ผมว่าช่างกับคุณน่าจะเข้าใจอะไรผิดแล้วนะครับ มันไม่ได้หน่วงตอนสวิต์ ระหว่าง GAS - น้ำมันนะครับ

เงื่อนไขมันแบบนี้นะครับ
1.ตอนรถเย็น สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกัน ตอนที่รถเย็นอยู่เงื่อนไขเวลาจะถึงก่อนมันเช็คต่อไปว่าอุณภูมิได้หรือยังตามที่ตั้งไว้มันจะไม่เปลี่ยนจนกว่าอุณหภูิมจะได้

2.ตอนรถร้อน   สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกันเหมือนเดิม แต่ตอนนี้อุณหภูมิถึงก่อน แต่มันก็ยังไม่เปลี่ยนเป็น GAS จนกว่าจะถึงเวลาที่ตั้วไว้ครับโดยปรกติจะตั้งไว้ 10-15 วินาทีครับเพื่อให้รถได้น้ำมันจากการสตาร์ทก่อนสักพัก


เข้าใจไหมครับ มันไม่ได้หน่วงช่วงวินาทีที่กำลังเป็น GAS นะครับ ที่คุณกับช่างเข้าใจว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เชื้อเพลิงขาดและเป็นเหตุที่ให้รถดับ

ช่างถูกแล้วครับ มันมี 2 ค่าคือ
cylinder switch overtime หน่วยเป็น ms (มิลิวินาที)
ค่านี้เหละครับ ที่มีผลให้วูบได้เป็นการหน่วงเวลาแต่ละสูบก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น GAS หากตัดปั๊มควรจะค่าเป็น 0 ms
กับ
switch over time หน่วยเป็น seconds (วินาที)
ค่านี้คือหาก condition ทั้งหมด (อุหภูมิแก๊ส,รอบเครื่อง) เข้าข่ายที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สได้หลังจาก start จะไม่ยอมเปลี่ยนจนกว่าจะครบ x วินาที

ผมว่าคุณ Chan น่าจะสับสนนิดหน่อย

ใครกันแน่ครับคุณอ่านดีๆ นะครับ   

รูปค่าหน้าจอก็มี

-cylinder switch overtime เขาเป็น 0 อยู่แล้วครับ

-switch over time เขาแก้ค่านี้นะครับจาก 4 เป็น 2 ครับที่ว่าหายอะ

ผมไม่ได้ดูรูปน่ะครับ มันไม่ขึ้นอ่านแต่ข้อความอยางเดียว
เห็นว่าแก้ค่าหน่วยที่เป็น ms ก็เป็นค่าได้เฉพาะ cylinder sw อย่างเดียว
เพราะ sw over เป็น sec ได้เท่านั้น

อย่างนี้ผมสับสนเองล่ะสิเนีย...

ตอบ pm ด้วยนะครับ สนใจมากๆ

ครับพี่ พอดีไปถามช่างมา เค้าบอกว่า ตัวนี้ มันจะเป็นเวลาหน่วงตอนที่ น้ำมันเป็นแก็ส
พอดีของผมตัดปั้มติ๊ก เลยต้องตั้งให้เปลี่ยนเร็วขึ้น ช่างเค้าว่างั้น

ผมว่าช่างกับคุณน่าจะเข้าใจอะไรผิดแล้วนะครับ มันไม่ได้หน่วงตอนสวิต์ ระหว่าง GAS - น้ำมันนะครับ

เงื่อนไขมันแบบนี้นะครับ
1.ตอนรถเย็น สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกัน ตอนที่รถเย็นอยู่เงื่อนไขเวลาจะถึงก่อนมันเช็คต่อไปว่าอุณภูมิได้หรือยังตามที่ตั้งไว้มันจะไม่เปลี่ยนจนกว่าอุณหภูิมจะได้

2.ตอนรถร้อน   สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกันเหมือนเดิม แต่ตอนนี้อุณหภูมิถึงก่อน แต่มันก็ยังไม่เปลี่ยนเป็น GAS จนกว่าจะถึงเวลาที่ตั้วไว้ครับโดยปรกติจะตั้งไว้ 10-15 วินาทีครับเพื่อให้รถได้น้ำมันจากการสตาร์ทก่อนสักพัก


เข้าใจไหมครับ มันไม่ได้หน่วงช่วงวินาทีที่กำลังเป็น GAS นะครับ ที่คุณกับช่างเข้าใจว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เชื้อเพลิงขาดและเป็นเหตุที่ให้รถดับ

ช่างถูกแล้วครับ มันมี 2 ค่าคือ
cylinder switch overtime หน่วยเป็น ms (มิลิวินาที)
ค่านี้เหละครับ ที่มีผลให้วูบได้เป็นการหน่วงเวลาแต่ละสูบก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น GAS หากตัดปั๊มควรจะค่าเป็น 0 ms
กับ
switch over time หน่วยเป็น seconds (วินาที)
ค่านี้คือหาก condition ทั้งหมด (อุหภูมิแก๊ส,รอบเครื่อง) เข้าข่ายที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สได้หลังจาก start จะไม่ยอมเปลี่ยนจนกว่าจะครบ x วินาที

ผมว่าคุณ Chan น่าจะสับสนนิดหน่อย

ลองจูนใหม่ดูครับ กราฟอาจเริ่มเพี้ยน

จูนยังไงก็ไม่หายครับเพราะเวลาเป็นน้ำมันก็เป็นครับ
แต่ถอดเสียบใหม่แล้วหาย

ทามมายกินจังแหะ 300 ได้150เอง รองปรับเซนใหม่ดูคับ

ไอเดิ้ลจิง ก็ไม่จำเปน ถ้ารอบเดินเบานิ่ง ปกติ

กินพอกับฝาดำ auto ผมเลยครับนั่น 300 วิ่งได้ 200 - -"

ต้องลง check code ด฿ครับว่ามัน error อะไรจะได้แก้ถูก
ส่วนใหญ่คือไม่จูนบางไปก็หนาไปครับ กล่องมันเลยฟ้อง