ไปร้านเลยครับ ไดนาโม ที่เดินไฟรถยนต์ได้ เพราะแผ่นพรินท หลังไมล์แต่ละรุ่นมันคนละลายกันต้องไล่ปลั๊กไฟหลังไมล์กันใหม่

ผมคนนึงละ เคยเปลี่ยนจาก 4a fe auto เป็น 7a fe auto ขับวันแรกคิดเลยนี่กูจะเปลี่ยนเครื่องทำไมวะเนี่ย ไม่คุ้มเสียเงินเลย กำลังดีขึ้นรอบต้นนิดเดียว รอบสูงๆ เครื่องเก่าเราลื่นกว่าอีก
o/h ดีกว่าแล้วเอา auto ect ชนเอา  

สำหรับผม ผมนะไม่ต้องการเครื่องแรงมากเพราะผมใช้รถทุกวันและต้องเดินทางต่างจังหวัดบ้าง

ที่ผมเลือก 3s เพราะผมว่ามันตอบโจทย์ได้ทุกอย่าง เดินทางต่างจังหวัดเท้าแค่แตะคันเร่งเบาๆ เดินทางสบายไม่เมื่อย ^^

โจทย์เดียวกับผมเลยครับ อยากลงฝาแดงเหมือนกันมาเดิมๆก็แรงกว่าวิ่งเรื่อยๆคงจะประหยัดเชื้อเพลิงกว่า แต่คุมงบไว้เลยได้แค่คอกลม

แต่ตอนนี้อยากได้ power deck plate 3sคอกลมจัง ไม่รู้ว่าพี่ที่เค้าเคยขายอยู่เมื่อไหร่จะสั่งมาให้ อยากลองๆ

รถผมเพิ่งเริ่มทำครับ วางเพิ่งเสร็จครับ ไฮทอร์ก คอกลม ออโต้ ช่วงล่างกับเบรคค่อยๆทำต่อ

ห้องเครื่องสวยงาม จบอยู่ที่เท่าไหร่ครับตัวนี้ 

จบที่ ห้าสิบห้าครับ อู่ลีเรซซิ่งครับ
ไม่นึกว่า 3s เสียงดูดอากาศมันส์ดีครับ

ฝากตัวเป็นสาวกsssด้วยคนครับ 
ตอนนี้ผมใส่ล้อเดิม
เปลี่ยนแค่ดิสเบรค levin 4ล้อ หม้อลมชั้นครึ่ง ก็พอทนเอาอยู่
เดี๋ยวคงหาล้อกล้วย15 เปลี่ยนก่อนค่อยใส่เบรคหน้าใหญ่กว่านี้ ครับ

รถผมเพิ่งเริ่มทำครับ วางเพิ่งเสร็จครับ ไฮทอร์ก คอกลม ออโต้ ช่วงล่างกับเบรคค่อยๆทำต่อ

เค้าเรียกว่า full load รึป่าว เฉพาะเกียรautoที่เป็น ECT ของโตต้าเนี่ย

ไว้เป็นข้อมูล7A FE เค้าวิ่งทางยาวๆ

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=i4R9e2Dw3y0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=i4R9e2Dw3y0</a>

ผมเปลี่ยนเครื่องจาก 4AFE auto เป็น 7AFE auto ถ้าเรื่องความแรงรู้สึกไม่แตกต่างจากเดิมเลย

[ถ้าทำสมัยนี้มีกล่องควบคุมมากมายให้เล่น อะไรๆก็คงเนียน]

สวัสดีครับผมเคยทำครับเมื่อประมาณ 13ปีที่แล้ว
1300 4E-FE เกียรธรรมดาเดิม setbo IHI B5 2port
ทำลูกแบบลูกทุ่งเลย เฮดเดิมเหล็กหล่อ 4-1 เอามาตัดหน้าแปลนเทอร์โบ แปะเลย
ใช้อินเตอร์ ของไรไม่รู้ สีดำเดิมๆขนาดประมาณ 10x14นิ้วได้มั้ง เดินมาหน้ารถ blow off 7M-GTE เดินท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้น 2.5นิ้ว กับหม้อพักเล็ก1ใบ
ใช้Pressure swith ไว้คุมหัวฉีดเสริม ซื้อวรจักร จำไม่ได้แล้วราคาเท่าไหร่แต่ไม่กี่ร้อย
หัวฉีดเสริมของ RB 20DETหนึ่งหัว รวมค่าของผมหาเองบ้างค่าทำติดเข้ารถยังวิ่งซัดไม่ได้ 10,000ถ้วนได้ สเตปนี้ทำศาลาแดงเรซซิ่ง พี่แม่ว สมัยก่อนนู้น....เดี๋ยวนี้ไม่รู้ยังอยู่รึป่าว
เอารถออกมาปลดล๊อกกล่องปลดตัดบูส 4-500มั้งจำไม่ค่อยได้
ยกเปลี่ยนซีลเครื่องทั้งแรงดันมันเยอะซึมออกหมด เอาออกมายกประเก็น เปลี่ยนลูกสูบหนึ่งลูกละลาย ทะลึ่งซัดตอนไม่ได้ทำไร แล้วตัดประเก็นทองแดงหนา4มม. ได้ รวม 4000
เอารถออกมาจูนใหม่ ได้บูสอยู่ที่ .9บาร์  วีธีขับคือไม่ขับไปเรื่อยก็ยัดเล่นรอบเปิดคันเร่งสุด ขับครึ่งๆกลางๆไม่ได้สะดุด เนื่องจากSwitchหัวฉีดถ้ามันสั่งมันจะฉีดรวดเดียวน้ำมันท่วม  สเตปนี้ทำอู่ทำรถแข่งแรลลี่ แถวพุทธมณฑลสาย2 พี่โม ไม่รู้ไปทำรถอยู่ไหนแล้ว
วิ่งดีจนคาดไม่ถึง ใช้อยู่นานจนเทอร์โบพัง เลยยกออกไปลองเล่น ซุป ทั้งหมดวางในบอดี้ EE90
ถ้าทำสมัยนี้มีกล่องควบคุมมากมายให้เล่น อะไรๆก็คงเนียน

จากที่เคยใช้จับคู่กับสปริงเดิมๆ  ส่วนตัวถ้าของใหม่ๆผมชอบperfomance GABRIEL มากที่สุด ผมว่ามันแตกต่างกว่าสองตัวด้านล่างมาก
monro reflex ตอนนี้ติดรถอยู่ ดีขึ้นไม่ต่างจาก kayaba เดิมๆติดรถสักเท่าไหร่   

ล้อหน้าใส่ได้แน่นอนผมเคยเอาโช็คทั้งตัวของรุ่นนี้มาใส่อยู่ครับ  แต่รูยึดน๊อตที่ตัวล่างกับคอม้ารูของโช็คจะใหญ่กว่า ก็ใช้น๊อตศูนย์ล้อเดิมของเรายึดไป
ก็เหมือนกับเราสไลด์รูโช๊ค ใส่แล้วจะทำให้ศูนย์ล้อหน้าcamberปรับ-+ได้มากกว่าเดิม