Body AE110 วาง 3S-beam RED auto  จบเท่าไหร่ครับ ครบๆ เลยครับ

เก็นช่างบางคนบอกว่า มันใช้ไฟของหัวฉีดน้ำมันด้วย

รถผมติดแก๊สหัวฉีดเครื่อง 5A เวลาตัดไปใช้แก๊ส ผมลองดึงปลั๊กหัวฉีดน้ำมันออกหมด 4 หัว ปรากฏว่าเครื่องดับอ่ะครับ แต่ถ้า 3 หัวเหลือ 1 หัว เครื่องไม่ดับ ผมเลยสงสัยว่า จะมีการจ่ายน้ำมันเข้าไปผสมกับแก๊สอ่ะครับ เพราะเติมน้ำมัน 500 บาท หมดทุกเดือน ทั้งๆ ที่ใช้แค่สตาร์ทเท่านั้น

 

ซ้าย ขวา หลัง  ใช่ uras แต่หน้ารู้สึกจะไม่ใช่นะครับ

เคยไปร้านทีแล้ว เค้าเปลี่ยน รางหัวฉีดแก๊สใ้ห้ ก็หายไปพักนึง แต่มาเกิดอาการ สตาร์ทไม่ติด ก็ ไปเปลี่ยนกล่องของรถมาก็ใช้ได้
แต่วิ่งแก๊สแพงเหลือเกิน ไปจูนใหม่ เครื่องไม่นิ่งเลย แถมใช้แก๊สแล้ว ถอดปลํ๊กไฟหัวฉีดน้ำมันไม่ได้ด้วย เครื่องดับทันใด  งง

เวลาน้ำมันเครื่องเดินปกตินิ่งเรียบ แต่พอเปลี่ยนมาเป็นแก๊ส สักพักเครื่องจะเกิดอาการรอบไม่นิ่งสวิงขึ้นลง 

เวลาตัดเป็นแก๊ส ผมลองดึงปลั๊กไฟของหัวฉีดน้ำมันออกทีล่ะปลั๊ก พอถึงปลั๊กสุดท้าบเครื่องดับทุกที

อย่างนี้ปกติมั้ยครับ ทั้งที่ตอนนั้นใช้แก๊สนะครับ  ผมเลยสรุป(ไปเอง)ว่า ที่เครื่องไม่นิ่งนี่ เกิดจากการที่

มีน้ำมันเข้าไปผสมแก๊ส หรือป่าวครับ  ใครพอจะมีประสบการณ์ช่วยผมหน่อยเถอะครับ 

ตอนนี้ จนปัญญาเรื่องรอบเครื่องสวิงเวลาแก๊สแล้วอ่ะครับ จูนไปหลายรอบแล้ว เปลี่ยน กล่องก้อแล้ว เฮ้อออ   

อยู่รถสตาร์ทไม่ติดซะงัน ถึงติด ไม่นานก้อดับ เาียงเครื่องยนตร์ก้อแปลก ให้ช่างตรวจดู อยู่นาน ก็มาเจอที่กล่อง เปิดออกมา คาปาไหม้ไป 2 ตัวอ่ะครับ แผงดำไปเลย 2 จุด  ก้อเลยได้ฤกษ์ เปลี่ยนกล่องมาใหม่ซะงั้นแต่ก้อยังอดสงสัยไม่ได้ว่า มันเกิดจากสาเหตุอะไรครับ 

ปล. รถผมติดเกจน์วัด volt มา มันโชว์ว่าไฟ 14 V อ่ะครับ ซึ่งปกติมันต้องเท่าไหร่ครับ
ปล. 2  รถติดแก๊ว LPG หัวฉีดมาครับ (ไม่รู้เกี่ยวกับระบบไฟแก๊สมั้ยอ่ะ)
ปล. 3  AE110 5A-FE เดิมๆอ่ะครับ
 

มันจะเกี่ยวกับการตั้งไฟอ่อนหรือป่าวครับ เพราะเคยไปให้ช่างดูเรื่องรอบสวิง ช่างทำนู่นนี่มาไม่จบสีกที

ตอนนี้รถสตาร์ทติดยากมากเลยครับ  เปิดหัวเทียนดู ปรากฏว่า น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน 4 ฉ่ำเลยครับ(เป็นหัวเดียว) ทำไงดีครับ  สามารถซ่อมแก้ไขเองได้มั้ยครับ

อืม  คลิ๊กดาวน์ก้อทำงานปกติอ่ะครับ

เด๋วจะไปลองเรื่อง คลิ๊กดาวน์ ดูก่อนนะครับ มันเกี่ยวกับ กล่อง ECU มั้ยครับ  เพราะวันก่อน เอารถไปอู่ ช่างมันไปป้วนเปี้ยนอยู่กับกล่องอ่ะครับ

AE110 ครับ เมื่อวานขับรถไปทำงาน เจอรถวิ่งช้าอยู๋ข้างหน้า (ช้ากว่าเรา) ก้อเลยจะแซงขึ้นไป กดปุ่มปิด overdrive เพื่อเร่งแซง ปรากฎว่า นิ่งสนิทเลยอ่ะครับ ไม่มีอาการอะไำรเกิดขึ้นเลย เกียร์ไม่ดาวน์ลงมา เหมือนไม่เกิดอะไำีรขึ้นเลยอ่ะครับ ลองหลายทีก้อแล้ว นิ่งสนิทอ่ะครับ งง มาก เกิดจากอะเไรอ่ะครับ เพราะปกติผมไม่ค่อยได้ใช้ เลยไม่รู็้ว่าเสียไปตอนไหน เพิ่งมาเจอเมื่อวาน แต่ก่อนหน้านี้ ไปเกียร์ D ที่หน้าปัดผมก้อดับนะครับ เฉพาะเกียร์ D เท่านั้นไฟไม่ขึ้น ที่เกียร์อื่นปกติครับ N D2 L P R ขึ้นหมด ยังไม่มีเวลาซ่อมเลย ปล่อยไปก่อน เกี๋ยวกันมั้ยครับ

ผมเดือนล่ะ 600 โลเองอ่ะครับ  เพราะขี้เกียจไปไหน (ไม่รู็จะไปไหน)  อย่างมากขับไปป้อหญิง พาไปกินข้าวดูหนัง แค่นั้น ทำงาน จบ อิอิ

ขอราคา โช๊ค levin แกนใหญ่ ทั้งชุดค้าบบบบ

เบรค 2 pot levin ด้วยครับ

บอกงบมาก่อนครับ

สักหมื่นอ่ะครับ ถ้าเป็นไปได้

1. ซื้อโช๊คใหม่ เดิมๆ ติดรถ มาทั้งสี่ต้น
2. ซื้อโช๊คแต่งสภาพดี ที่ปรับสูงต่ำได้ เช่น tein SS

อย่าไปเข้าร้านทำโช๊คตามโฆษณา ที่นั่นไม่มีมาตรฐานอะไรทั้งนั้น (ยกเว้นร้านที่ดีซึ่งไม่รู้อยู่ที่ไหน)
ขอตอบคำถาม
- นำโช๊คเดิมไปซ่อมแล้ว แต่งใส่เกลียว ได้มั้ยครับ หรือ ต้องซื้อใหม่แล้วจึงเอาไปแต่งใส่สตรัทได้ครับ
ได้ครับ ไม่เกินฝีมือช่าง แต่ได้มาตรฐานเท่ากันทั้ง 4 ต้นหรือเปล่าไม่รู้นะครับ
- คู่หลัง ถ้าน้ำไปใส่สตรัทปรับเกลียว อยากให้เตี้ยลง แต่กลัวครูดซุ้มล้ออีก เอา spacer ลองได้มั้ยครับ มันจะมีผลให้กระด้างมั้ยครับ (จะเปลี่ยนเป็นสปริงโหลดด้วย)
คำถามพี่ ครอบจักรวาลมาก อยากให้เตี้ย แต่กลัวครูดซุ้ม เลยจะใส่เสปเซอร์ แต่ จะใส่สปริงโหลด งง
      สรุปคือ อยากได้เตี้ยแต่ไม่อยากให้ครูดซุ้ม    แนะนำให้หาโช๊คที่ปรับ แข็งอ่อน ปรับสูงต่ำได้

ประมาณว่าคู๋หลังจะใส่สปริงโหลดอ่ะครับ แต่กลัวจังหวะลงเร็วมันจะครูดซุ้มล้ออีก ก้อเลยจะเอา spacer ลองมันอีกชั้นอ่ะครับ เพราะเข้าใจว่า spacer มันจะกั้นไม่ให้ลงมาสุดโช๊ค แต่อยากรู้ว่า การใส่ spacer กับไม่ใส่ มันมีผลกับความแข็งมั้ยครับ ผมเองก้องงๆกับคำถามตัวเองเหมือนกัน 

โช๊คหน้าเดิมซ้ายแตกอ่ะครับ ส่วนหลัง เพิ่งอัดมาใหม่ ให้แข็งขึ้น เพราะตอนเปลี่ยนแม๊กมาใหม่ ขอบ 195/50 R15 หลังซ้ายเวลาลงน้ำหนักมันครูดกับซุ้มอ่ะครับ เลยต้องแก้ด้วยการ อัดใหม่ เสริม spacer ยาง เปลี่ยนสปริงเป็น ST191 ผลคือ โด่งแข็ง(อิบอ๊าย) ตอนนี้เพิ่งมารู็ว่า หน้า็ซ้ายมันแตกรั่ว เลยคิดจะเซ้ทใหม่หมด  อยากถามว่า

- นำโช๊คเดิมไปซ่อมแล้ว แต่งใส่เกลียว ได้มั้ยครับ หรือ ต้องซื้อใหม่แล้วจึงเอาไปแต่งใส่สตรัทได้ครับ
- คู่หลัง ถ้าน้ำไปใส่สตรัทปรับเกลียว อยากให้เตี้ยลง แต่กลัวครูดซุ้มล้ออีก เอา spacer ลองได้มั้ยครับ มันจะมีผลให้กระด้างมั้ยครับ (จะเปลี่ยนเป็นสปริงโหลดด้วย)
 

ช่วยแนะนำให้ความรู้หน่อยครับ  ขอบคุณครับ

ไม่แสดงความคิดเห็นว่าตัวไหนดีกว่ากันคับ เพราะดีหมดทุกตัวเลย
แรงและราคาไม่สูงก้อ3sgeไอดีกลมอ่ะคับ ใน101ไม่เคยขับคับ เคย
แต่111จี๊ดจ๊าดใช้ได้คับ ดึงหนักกว่า4afeและ7afeหลายขุมคับ เสียงดูด
อากาศผ่านกรองเปลือยสะใจยิ่งนัก แปลงแท่นเครื่องด้านคนขับตัวเดียว
เพลาขับไม่ต้องตัดต่อ เปลี่ยนหัวเพลาเอาคับ เครื่องมีระบบt-visพอลิ้นเปิด
ก้อดึงหนักเลยคับ ราคาเครื่องพอกับฝาดำ(5เกียร์หรือออโต้เหมือนกัน)
แต่ทอร์คหนักกว่าแบบเห็นได้ชัด แต่หน้าจะหนักๆนิดนึงเมื่อเทียบกับ
ตระกูล a แต่เบรคและช่วงล่างควรปรับปรุงให้เหมาะสมกับน้ำหนักเครื่อง
หน่อยคับ

อันนี้ถูกใจผมมาก อยากได้ความรู้สึกแบบนี้จริงๆ

เอาสนุก ไม่เน้น แรงม้า  ม้าได้ประมาณ ไม่เกิน 250 ตัว ใช้ TD04 vf 22 vf 38  กำลังดีครับ ไม่รอรอบ ขับสนุก แน่นอน ใหญ่กว่านี้ แรงครับ แต่ขับไม่สนุก

แรง แต่ ขับสนุกไม่เหมื่อนกันนะครับ แยกดี ๆ บ้างคนเข้าใจว่าแรงและจะขับสนุก มันจะสนุกตอนกดคันเร่งหมด แต่ขับธรรมดา ไม่ดีเอาซะเลย 

3S-GE นี้ เดิมๆ กับฝาดำ ก็วิ่งพอกันนะครับ แล้วถ้าฝาดำติดโบ มันก็ไม่แปลกที่จะชนะนะ

ขอบคุณ คุณแฟร์ครับ ^^ วันหลังจะไปใช้บริการครับ

 เนื่องจากได้ยินมา่ว่า 4A GE20 แรงดึงในรอบต้นๆมีน้อย แล้วยิ่งจับคู่กับ เกียร์ auto แล้วด้วยอ่ะครับ ไปกันใหญ่ ต้องการให้มันดึงๆหน่อย ต้องใช้ เทอร์โบ ตัวไหนมาช่วยดึงแรงในรอบต้นๆกลางๆ หน่อยอ่ะครับ ถ้าเป็น TD05 ไหวมั้ยครับ แล้วเซ็ทแล้ว จะเอาไปหวดกับ 3S-GE เดิมๆ ไหวมั้ยอ่ะครับ