สวัสดีครับพี่โด้ 
รถเป็นแบบนี้เมื่อไหร่แล้วครับพี่  พี่โด้เจ็บมากมั้ยครับเนี่ย กลับมาหล่อไวๆครับพี่โด้

รวมเวลาที่อยู่ในระบบ: 7 วัน, 21 ชั่วโมงและ 55 นาที 

ชื่อเล่น+ป้าย ครับ 

  +1 ครับ
แดงเดิมเดิม กำลังคิดอยู่ครับ ว่าจะเปลี่ยนเป็นสีขาว หาข้อมูลอยู่ครับ 

ของผมค้าบบบ ขาวยาริสอ่ะจ้าาาา ปล.ตอนนี้ก็มีถลอกนิดๆหน่อยๆๆบ้างอ่ะค้าบบบ

สวัสดีครับ สีขาวแบบน้าผมชอบมากเลยครับ  ผมขอสอบถามนิดนึงนะครับ สีขาวยาริสแบบน้า ใช่ เบอร์ 040 ตามที่น้า illusionx<NC.Z> ว่าหรือป่าวครับ
แล้วยี่ห้อของสีขาว 040 นี้ยี่ห้ออะไรครับ จะได้บอกช่างสีเค้าถูกอ่าครับ  ขอบคุณครับ

สวัสดีครับ
สงขลาอีกคนครับ

สวัสดีครับ ผมโอห์มครับ อยู่แถวไหนของสงขลาหรอครับ ผมเข้าสงขลาบ่อยครับ ยินดีที่ได้รู้จักนะครับ

ว่างๆมานั้งกินน้ำกันครับ

ได้ครับพี่บ่าว  ผมเมมเบอร์โทรพี่ไว้แล้ว เข้าสงขลาแล้วจะโทรหาครับ  ขอบคุณครับ

บอกก่อนล่วงหน้าด้วยนะครับ...เผือติดงานจะได้หาทางแวบๆมาหา

OK.ครับพี่บ่าว

สวัสดีครับ
สงขลาอีกคนครับ

สวัสดีครับ ผมโอห์มครับ อยู่แถวไหนของสงขลาหรอครับ ผมเข้าสงขลาบ่อยครับ ยินดีที่ได้รู้จักนะครับ

ว่างๆมานั้งกินน้ำกันครับ

ได้ครับพี่บ่าว  ผมเมมเบอร์โทรพี่ไว้แล้ว เข้าสงขลาแล้วจะโทรหาครับ  ขอบคุณครับ

ของผม ได้มาจากพี่พันในเวปนี้ล่ะครับ

สวัสดีครับ
สงขลาอีกคนครับ

สวัสดีครับ ผมโอห์มครับ อยู่แถวไหนของสงขลาหรอครับ ผมเข้าสงขลาบ่อยครับ ยินดีที่ได้รู้จักนะครับ

  สตูลมาช่วยดันอีกแรงครับ 

เพิ่มเติมนิดนึง
สายแรงสูงจะวางบนไม้คอนกางเขนมีลูกถ้วย 3 ลูก แรงดัน  22000 v ภาคไต้ 33000 v กรุงเทพ 11000 v
ส่วนสายที่อยู่เหนือสายแรงสูงทั้ง 3 เฟส คือสาย overhead (สายล่อฟ้า)

สายแรงต่ำ 3เฟส 4สาย เรียงจากบนลงล่าง นิวตรวล เฟสเอ บี ซี
[/quote]
ตาม คุณ ekapong เลยครับ

ส่วน SUB STATION การรับไฟจาก(กฟผ.)จะมีอยู่สองแบบครับ
1.SUB STATION(กฟภ.) ซึ่งรับไฟจาก (กฟผ.) รับแรงดัน 33000 V.(33KV.) เข้า SUB STATION ผ่านอุปกรณ์ควบคุมแล้วจ่ายออกแต่ละ ฟีดเดอร์
2.SUB STATION(กฟภ.) ซึ่งรับไฟจาก (กฟผ.) รับแรงดัน 150000 V.(115KV.) เข้า SUB STATION ผ่านหม้อแปลงในสถานี ขนาด 50 KVA. แปลงไฟจาก 115 KV. เป็น 33 KV. ผ่านอุปกรณ์ควบคุมแล้วจ่ายออกแต่ละ ฟีดเดอร์
-ของคุณ kampol ก็คือแบบที่สอง เพราะรับไฟจาก (กฟผ.)สาย 3 เส้น บน เฟสเอ เฟสบี เฟสซี จะไม่มี นิวตรอล แล้วเข้า SUB STATION
ส่วนสายนิวตรอล ทั้งระบบ 33 KV.และ 155 KV. จะไม่มีสายนิวตรอลฝังลงดินครับ จะมีเพียงระบบ ground เชื่อมต่อกับสาย overhead แล้วลงดินครับ
เ่ท่านี้ก่อนนะครับ เดี๋ยวจะมาเพิ่มเติมให้อีกครับ ผมเป็น พนักงานสถานีไฟฟ้าย่อยครับ รับไฟ 115 KV. จ่าย 33 KV. ครับ

อาการนี้ผมเพิ่งหายครับ ผมทำตามข้อ 1-5 มาแล้วครับ เมื่อก่อนน้ำหายจากถังพัก และเดือดจนดันออกจากถังพัก ต้องเติมน้ำอยู่ตลอด ขับไม่สบายใจเลยครับ (รถผมติดแก๊สครับ)
ลองดูนะครับ  ถ้าคุณเปลี่ยนปั้มน้ำแล้ว
1.ฝาหม้อน้ำ (อาการน้ำจะเดือดและดันออกจากถังพัก) ก็คิดว่าอาการน้ำหายมันคงจะดันออก เปลี่ยนมาได้พักหนึ่งก็เป็นอาการเดิมอีกครับ
2.วาล์วน้ำ (เปลี่ยนเพราะไม่เคยเปลี่ยนครับ)
3.พัดลมแอร์และหม้อน้ำ (เช็คแล้วยังปกติครับไม่ได้เปลี่ยน)
4.หม้อน้ำ (อาการมันตันน้ำเลยดันออกถังพัก เมื่อเราใช้ความเร็วสูงน้ำในหม้อน้ำมันก็ดันออกมาก แต่ถ้าขับความเร็วต่ำจะไม่ค่อยดัน) ก็เลยเป็นที่มาของน้ำหายจากระบบ ก็เลยเปลี่ยนรังผึ้งใหม่ ที่เปลี่ยนเพราะใช้มันมาสิบกว่าปีแล้ว มันตันล้างได้ รั่วอุดได้ แต่เปลี่ยนเพื่อความสบายใจครับ) เปลี่ยนเป็นแบบ 2 ช่อง
5.ประเก็นฝาสูบ (อาการน้ำจะบ้วนเป็นฟองอากาศในถังพัก) สุดท้ายจบที่ประเก็นฝาสูบครับแตกแค่นิดเดียวเองครับ

 
ตอนนี้หายเป็นปกติ ทั้งน้ำในถังพักและหม้อน้ำอยู่ระดับเดิมตลอดที่เติมไว้  เห้อออออ....จบสักที 
(แต่ยังไงก็หมั่นดูน้ำในระบบครับ เพราะอะไรจะเกิดมันก็เกิดขึ้นได้ครับ ) 
   
   

ของผม AE101 M/T 1600 cc. วิ่งทั้งในเมืองและนอกเมืองเท่าๆกัน ใช้ความเร็ว 100-140 กม./ชม.
ล่าสุด เติม 500 บาท ได้ 41.56 ลิตร(เพราะที่ร้านปรับลูกลอยไว้) ราคาลิตรละ 12.03 บาท วิ่งจนตัดเป็นน้ำมัน ได้ระยะทาง 546 กม.(เฉลี่ยการสตาร์ทน้ำมันแล้ววิ่งก่อนตัดเป็นแก๊ส ซัก 20 กม.) สรุปได้ระยะทางประมาณ 520 กม.ครับ

uppppp ครับ

ดันครับ 

uppppp ครับ

สายพานที่อยู่ข้างเครื่องป่าวครับ ผมเคยทำครับ ก่อนทำ เสียงดัง วิ๊ดๆๆๆ ใช้น้ำราด ใช้จารบีทานิดนึง ผลสุดท้าย เกือบขาดครับ หลุดมาเป็นเส้นๆ เลยครับ
เพิ่งเปลี่ยนวันนี้เมื่อเช้านี่เองครับ เปลี่ยนทั้งสามเส้นเลยครับ โดนไปเกือบพันบาท 
มีเพลงแถมครับ (เปลี่ยนเลยดีมั้ย จะเปลี่ยนก็รีบเปลี่ยน เปลี่ยนแล้วขับสบาย แล้วพี่พาไปรับเด็ก เอิ้กๆๆๆ)ขำๆคลายเครียดครับ 

แต่พอเปิดแอร์ รอบขึ้นมาที่ 700-800 ครับ (แต่ผมว่าเปิดแอร์รอบมันจะเพิ่มขึ้นตามนี้ปกตินะครับ) ไม่รู้จะตรงกันมั้ยกับอาการที่เกิดครับ
-ของผมปรับจานจ่ายให้ไฟแก่ขึ้นจากเดิมนิดนึงครับ ไม่เปิดแอร์ 800 เปิดแอร์ 1000
 

รอฟังเหตุผลด้วยครับ
ถ้าเป็นผมทำไม่ลงจริงๆครับ เงิน 700 ไม่ตายก็หาได้ครับ ถ้าชวดจริงล่ะก็มันน่า 

เครื่องอะไรอ่ะครับ แล้วเครื่องนี้ใช้อะไรชดเชยรอบเวคคั่มหรือป่าว อาการรอบสวิงผมเคยเป็นน่ะ หลายครั้งแล้ว แต่ไม่ได้ถอดขั้วแบต

ที่เคยแก้ได้คือ
1.ล้างปีกผีเสื้อ เพราะมันสปรกมาก
2.สายเวคคั่มรั่วครับ
3.ถอดขั้วแบตทั้งหมด ครึ่งชั่วโมง เพื่อรีเซ้ตความทรงจำใน ecu
4.ดู map ด้วยครับ ว่าปลั๊กหลุดรึป่าว
5.ถ้าไม่รู้ยังงัยแล้วเข้า0 เช็คโค้ดเลย

ส่วนมากที่เจอมาแก้ปัญหาแล้วจบบ่อยๆก็ลิ้นปีกผมเปลี่ยนยกลูกเลย อิอิ



ถ้าจะลองถอดมาล้าง ลองดูตามนี้นะครับ ไม่ก็จ้างช่างถูกๆๆหน่อย
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=1610.0

ขอบคุณครับผม ผมจะรอดูซํกสองสามวันถ้ายังไม่ปกติ จะทำดูอย่างที่ว่าครับ