ความหนาของจานเดิม เช็คกับตัวเลขบนแม่ปั๊ม ก็ได้ครับ เคยอ่านเจอ ในเว็บนี้แหละครับ   เช่น 51-18 No.2  51 : เห็นว่า หมายถึง ขนาดของลูกสูบปั๊ม ในคาลิปเปอร์ ส่วน 18 หมายถึง ความหนาของจาน ที่สามารถใช้งานได้กับคาลิปเปอร์ตัวนี้ ส่วน No.2 ไม่ทราบจริงๆครับ   ลองถอดจานเดิมออกมาวัดแล้ว เข้าไปเช็คขนาดจานเทียบกับ ทาง Web Runtop ดูครับว่า ตรงกับรุ่นไหนครับ เป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ

ผมรู้แต่พิกัดของแถว กทม อ่ะครับ  ชื่อ ร้าน นภัทร แถวๆ บางใหญ่ ครับ ตัวประมาณ 2xx บาท ครับ (แบบแยกขายเฉพาะ coil ครับ)

fix mix กับตัวคอนโทรล แบบใช้รอบเครื่องคุม ใช่หรือเปล่าครับ ผมแก้ปัญหาโดยการหน่วง relay ตัดหัวฉีดออกไปอีกสักระยะ ครับ ลองเข้าไปดูใน gasthai ก็ได้ครับ ที่หัวทิ่มเพราะว่าช่วงเวลาที่ตัดน้ำมันออกจากระบบ gas ยังเข้าไม่ถึงห้องเผาไหม้เครื่องยนต์เลยขาดความต่อเนื่องครับ หรือหากต้องการใช้ไปก่อนก็ ตามพี่ๆด้านบนครับ เปลี่ยนเป็น gas ก่อนขับออกไปข้างนอกครับ

กำลังคิดว่า จะทำไฟหน้าLEDแต่ไม่รู้รายละเอียดของหลอด ค่าความสว่าง+การกินไฟ
แล้วก็มีใครเคยทำบ้างรึยัง และหลอดมีกี่ขนาดเคยเห็นหลอดเท่านิ้วก้อยก้เคยเห็น รบ
กวนเซียนหลอด LED ด้วยครับ
ปล.เนื่องจาก โคมโปรเจ็กเตอร์ จะมีคนเอาไปดูแลต่อแล้วครับ

ผมเองเคยเห็นหน้า web บางร้านที่ขายอุปกรณ์แบบนี้อยู่ หลอด LED ที่มีค่า Lumens สูงๆ หรือ power LED ราคาเอาเรื่องเหมือนกันครับ ดูผ่านๆเห็นแยกขายราคาต่อดวงอยู่หลักพันครับ อาจจะซื้อโคมเพชรได้คู่นึงเลยครับ การกินไฟยังอยู่หลักร้อย มิลลิแอมป์ มากกว่า led ดวงเล็กๆพอสมควรครับ (ต่อดวง) ส่วนที่ทำออกมาเพื่อเป็นไฟหน้าสำเร็จก็ต้อง ลองดูอีกทีครับอยากเห็นการกระจายแสงของโคมเหมือนกัน รอผู้รู้ท่านอื่นเพิ่มเติมอีกทีครับ

ไม่ซ่อมแล้วอะ เซง ซ่อมหมดไปเยอะ ไม่ดี สักที เครื่องนี้ มัน 20 ปีละ

ขออนุญาตอ้างอิงครับ ก่อนเปลี่ยนเครื่องผมก็ค่อยๆซ่อมเอา ขับไปซ่อมไป เอ้า..ก็รถมันเก่าหนิ หลังๆชักถี่ ซ่อมไอ้นู่นเสร็จ ไอ้นี่เสียต่อ  อารมณ์ ประมาณ รถใช้น้อย เพราะจอดอู่บ่อย จนช่างซ่อมบอก เปลี่ยนเครื่องเหอะ จบแน่ 

เหมือนกับตัวล็อกประตูรถ 92 ครับ ขออภัยไม่มีรูป รถอยู่ที่บ้านครับ 

ตอนผมได้ 92 ที่ใช้อยู่มาใหม่ ยังไม่ได้วางเครื่อง เจ้าของเก่าก็ถอดวาล์วน้ำออก แต่เข้าใจว่า หม้อน้ำเริ่มตัน ทำให้เกจ์ความร้อนขึ้นตรงกลางในเวลาไม่นานนัก อีกทั้งที่บ้านมีแต่รถเก่าก็เลยคิดว่า มันก็ปกตินะ บวกกับไม่ค่อยได้วิ่งทางไกลมากนัก ก็เลยนานหน่อยกว่าหม้อน้ำจะตันได้ที่ พอถึงเวลาก็เอารถเข้าเช็คช่างบอก หม้อน้ำมันตันนะ เปลี่ยนไส้ไปเลย ราคาเท่านั้น เท่านี้ ผมก็ถามต่อว่า แล้ววาล์วน้ำมัน สภาพเป็นงัยบ้าง ถ้ามันไม่ดีก็เปลี่ยนไปเลย ช่างกลับบอกว่า มันไม่มีวาล์วน้ำแล้ว  อารายฟ่ะ ขับมาตั้งนานไม่มีวาล์วน้ำ แล้วเปลี่ยนไส้หม้อน้ำเสร็จ อาการก้เหมือนกับ จขกท ครับ ขับตั้งนานเข็มมันก็ไม่ยอมขึ้น ผมก็หาข้อมูลจากกระทู้ต่างๆใน AE R เอาเนี่ยหล่ะครับ ก็เลยตัดสินใจ ซื้อใส่ซะ เพื่อความสบายใจ บวกอยากรู้ว่า จะเป็นยังไงต่อครับ  ตอนนี้ของที่เปลี่ยนก็ย้ายเอามาใส่เครื่องใหม่เรียบร้อยแล้วครับ 

ที่รถก็เคยเป็นครับ อาการแบบนี้ แต่ออกตัวก่อนว่า เปลี่ยนเครื่องมาแล้ว จาก 4A-F เป็น 5A-FE ใน AE92 ตำแหน่งของฟิวส์อาจจะไม่เหมือนกัน ครับ (ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันว่ามันฟิวส์อะไรครับ  )
ของผมสาเหตมาจาก main fuse ที่ขั้วแบตเตอรี่ ครับ เนื่องจากอายุอานามของรถก็มากแล้ว หลังจากวางเครื่องเสร็จ ผมก็เริ่มไล่เช็คอุปกรณ์พวก fuse กับ relay ต่างๆ ว่าอันไหนมันดูเก่ามากๆ หน้าตาไม่น่าไว้ใจผมก็ทยอยเปลี่ยน
โดยเป็น main fuse ตัวที่อยู่ที่ขั้วแบตครับ ดูแล้วมันเก่ามากๆ ไม่น่าไว้ใจ ฝาครอบตัวฟิวส์ก็ชำรุด เลยไปหาซื้อแถวบ้านที่ ตจว ก็มีแต่แบบธรรมดา (เส้นฟิวส์แบนๆเหมือนฟิวส์ คัตเอาท์ตามบ้านครับ) ก็คิดว่า่ใช้ได้เหมือนกัน อันเก่าก็โยนทิ้งไป พอใส่ได้สักระยะ ก็สังเกตว่า ส่วนเส้นฟิวส์ ตรงกลาง มันเริ่มดำๆเหมือนรอยไหม้ ไม่เงาเหมือนตอนเปลี่ยนใหม่ๆ แล้วอาการแชะๆ เงียบก็ตามมา เช็คฟิวส์แล้วก็ไม่ขาด เลยเปลี่ยนใหม่ เอาของธรรมดาใส่อีก ก็สตาร์ททีเดียวติด พอใส่ได้สักระยะ เส้นฟิวส์ตรงกลางก็เป็นสีเดิมอีก แล้วอาการแชะๆ เงียบก็ตามมาอีกครั้ง  คราวนี้มั่นใจแล้วว่า เป็นที่ฟิวส์ที่เปลี่ยนเข้าไป เลยเปลี่ยนร้านซื้ออะไหล่ เอาแบบอย่างดีใส่กลับเข้าไป สังเกตุว่า เส้นฟิวส์เป็นแบบเดียวกับของเดิมที่เราโยนทิ้งไป เป็นกลมๆตรงกลาง เหมือนปมเชือกครับ ตอนนี้ยังคงสตาร์ททีเดียวติดอยู่    เล่าสู่กันฟังครับ

มีติดเครื่องเก่าอยู่ครับ 4A-F ตอนนี้วาง 5A-FEแล้วครับ  อยู่รู้สึกน้ำมันรั่วตรงแกนจานจ่ายอยู่ครับ ไม่ได้ใช้แล้วครับ แต่ของอยู่เมืองกาญจน์ครับ

ตามข้างบนเลยครับ ถ้าตัวปรับมันแตก (ปลาย 4 แฉกเป็นเฟืองต่อลงไปขับตัวปรับไฟอีกทีครับ) ก็ถอดโคมออกถอดเอาชุดปรับทิ้ง แล้วเอาคีมจับน๊อตปรับไฟแทนครับ จะปรับลำบากหน่อยก็ตรงไฟหน้าข้างซ้ายครับ 

ขอรายละเอียดเป็นความรู้หน่อยครับ แล้วกล่อง M/T,A/T เล็ก/ใหญ่ ขั้วต่อสายมันแตกต่างกัน หรือไม่ครับ แล้วสามารถใช้แทนกันได้เลยหรือเปล่าครับ

กล่อง5A 3สายแบบเล็กไม่ว่าจะเป็นM/T,A/T ปลั๊ก,สายไฟเหมือนกัน A/Tสายไฟจะเยอะกว่าแต่ก็ไม่ได้ใช้ครับ
กล่องเล็กมีปลั๊กอยู่2แบบคือ2กับ3 ครับ ราคาก็จะแตกต่างกันไป
กล่องใหญ่ผมยังไม่เคยเห็น และยังไม่เคยลอง

เทพหลายท่าน-ต่างบอกกันว่า....
เกียร์ธรรมดา สามารถเอากล่อง A/T หรือ M/T ใส่กันได้ไม่มีปัญหา
ถ้าเป็นเกียร์ออโต้ ต้องใช้ กล่องA/T เท่านั้น

ลองอ่านสองกระทู้ด้านล่างนี้ดูครับ 
http://www.phithan-toyota.com/forums/index.php?topic=8801.0
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=32664

ขอบคุณครับ 

มันเคยซ่อมมาแล้วครั้งนึง เปลี่ยนC เกื่อนทุกตัว เค้าซ่อมมาแบบเน่าๆอ่ะครับ

5A-FE m/t กล่องผมเป็นแบบกล่องเล็ก ปลั๊ก3สาย ผมเปลี่ยนเป็นกล่องของ A/T ใช้งานได้เหมือนกัน เปิด28 แต่ซื้อจริง20 ครับ   
กล่องM/T เล็ก สู้ราคาไม่ไหวแพงมากๆ ที่บางนา บางร้านที่ว่าขายถูกๆยัง เปิด35-50 เลยครับ  เป็นฟืนเป็นไฟ
กล่องM/T ใหญ่ เปิด 15-18 ครับ 
กล่องA/T เล็ก เปิด 28-30 ครับ

ขอรายละเอียดเป็นความรู้หน่อยครับ แล้วกล่อง M/T,A/T เล็ก/ใหญ่ ขั้วต่อสายมันแตกต่างกัน หรือไม่ครับ แล้วสามารถใช้แทนกันได้เลยหรือเปล่าครับ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=37355.0 เครดิต คุณหนุ่ม ครับ กับ
อีกวงจรนึง ของ น้านิว ครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=3148.0

ลองทำดูครับ 

อ้างอิง : http://www.dlt.go.th/skp2/lic/lic3.html

จากใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคล (ที่ครบอายุ 5 ปี) ต่ออายุเป็นใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคล (อายุ 5 ปี)

ระยะเวลาการยื่น
- ควรยื่นต่อล่วงหน้า 3 เดือนก่อนใบอนุญาตเดิมสิ้นอายุ

หลักฐาน
1. บัตรประจำตัวประชาชน และสำเนา
2. ใบรับรองแพทย์
3. ถ้าเลือกใบอนุญาตแบบพลาสติก
    ไม่ต้องมีรูปถ่ายมา แต่ถ้าเลือกใบอนุญาตแบบกระดาษ ต้องมีรูปขนาด 1 นิ้ว จำนวน 2 รูป มาด้วย
4. ใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคล

การดำเนินการ
- อบรมความรู้กฎหมายจราจร ระยะเวลา 1 ชั่วโมง
- ทดสอบสมรรถภาพของร่างกาย
- แต่ถ้าใบอนุญาตเดิมขาดเกิน 1 ปี จะต้องดำเนินการทดสอบข้อเขียน ขาดเกิน 3 ปี จะต้องอบรมและทดสอบสมรรถภาพของร่างกาย ข้อเขียน และขับรถ

ค่าธรรมเนียม
- รถยนต์ 505 บาท, สามล้อ จักรยานยนต์ 255 บาท
- ใบอนุญาตแบบพลาสติก เพิ่มอีก 100 บาท

  ขออภัยครับ ข้อมูลผิดพลาดเล็กน้อย แต่ของผมไปต่อหลังหมดอายุ 1 วันครับ

ใบขับขี่(5ปี)ตอนนี้ใก้ลหมดอายุแล้วครับ อยากถามผู้รู้หรือที่ไปต่อมาแล้ว...
1. ต้องสอบใหม่ หรือ อบรมหรือป่าว
     ไม่ต้องสอบครับ ถ้าขาดไม่นาน อบรมครับ แต่เค้าเปิดเทปบรรยาย หลังผ่านการทดสอบแล้วครับ
2. สามารถต่อก่อนหมดอายุได้กี่วัน (อีก1.5 เดือนก็จะขาดแล้ว)
     ทำหลังจากหมดอายุครับ กี่วันหลังจากหมดอายุ จำไม่ได้ครับ 
3. สามารถไปต่อที่ ตจว ได้ป่าว
     ได้ครับ ผมอยู่ตจว แต่มาต่อ ที่สวนผักครับ
4. เตรียมอะไรบ้าง เงิน/เอกสาร/รูป
     เงิน ลืมไปแล้วเท่าไหร่  เอกสารก็ใบขับขี่เก่า รูปถ้าทำแบบ smart card ไม่ต้องนำไปครับ จ่ายเพิ่มประมาณ 100 หาก ทำแบบเดิมนำรูปไปด้วยครับ

ไฟแบบนี้หล่ะ เปิดจัง  ทีไฟที่สำคัญกว่า แบบ ไฟเลี้ยว กลับไม่ค่อยจะใช้กัน  (ขออนุญาต บ่น หน่อยครับ)

ขออีกคำถามครับ คือจริงๆที่ผมเปิดฝากระโปรงมาดูเนี่ย ผมจะรีเซท กล่องECU
เนื่องจากมีปัญหากับการวิ่งน้ำมัน ด้วยว่าเจ้าของเก่า ไม่ได้ใช้น้ำมันเลย ผลคือ ติ๊กสนิมเขรอะ ก็เปลี่ยนใหม่
แล้วก็ให้ช่างล้างถังน้ำมันแบบเอี่ยมเลย สะอาดปิ๊ง ช่างลองเช็คดู น้ำมันก็ออกดี แต่ทำไมมันไม่วิ่ง ก็คือ ผมสตาร์ทน้ำมันได้ปรกติเลย ทีเดียวติด
วิ่งออกไปได้ แต่ช้าๆ แต่พอจะเร่งมันเร่งไม่ค่อยออก ก็คือมันวิ่งได้ แต่ไม่เรียบ เร่งมากก็ไม่ขึ้น ก็เลยงง ว่าทำไม และเท่าที่อ่านดูในนี้ หลายท่านบอกว่า
ให้รีเซทกล่องECU โดยการถอดฟิวส์ 15A แต่ฟิวส์ที่ว่านี้มันอยู่ตรงไหนครับพี่น้อง ผมเปิดกล่องมา มันมีฟิว 15Aสองตัวอ่ะ
ช่วยดูหน่อยครับ ว่า มันฟิวส์ตัวไหน ขอบคุณครับ

หงายฝาครอบฟิวส์ที่เปิดขึ้นมา มองหา เทียบกับตำแหน่งที่ใต้ฝาครอบ แล้วถอดดูครับ แต่ผมไม่แน่ใจนะครับ ว่า ฟิวส์ ECU จะอยู่กล่องฟิวส์ กล่องไหน ลองหาดูครับ 

ก็ถอดตัวนั้นไปที่ร้าน ล่ะครับ..
จดรหัส   AC MG  ของสามห่วงไปด้วย..แค่นั้นล่ะครับ


การที่รีเลย์ ละลาย เกิดจาก หลายสาเหตุ  ไฟฟ้าลัดวงจร.. คือสาเหตุหลักๆ ในการทำให้เกิด..รีเลย์ละลาย. 

ส่วนแอร์ ที่สู้แดดไม่ได้ มีสองอย่าง  น้ำยาที่เติม อาจขาดหรือ หายไปบ้างตามสภาพการใช้งาน..   หรือ กำลังอัดของคอมเพรสเซอร์ ตก..  (ใช้มานานแล้ว)...  ลองตรวจสอบด้วยช่างครับ

ขอเสริมนิดนึงครับ บางส่วนก็เกิดจาก อายุการใช้งานของตัว relay เองด้วยครับ เนื่องจาก หน้าคอนแทคต้องรับภาระปิด-เปิด ที่โหลดสูงๆ ตลอดเวลาที่รีเลย์ทำงาน ซึ่งอาการเสียที่แสดงออก บางครั้งก็ หน้าคอนแทคละลายติดกัน บางครั้งก็คอยล์รีเลย์ทำงาน แต่ หน้าสัมผัสคอนแทคแตะไม่ถึงกันบ้างก็มี บางทีก็เป็นที่ตัวคอยล์รีเลย์เอง หรืออื่นๆ ก็ต้องลองตรวจเช็คกันตามอาการครับ
แต่ก็แนะนำตามคุณ ล้@เร่งครับ หากไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับตัว รีเลย์ ก็ถอดเอาตัวที่ต้องการไปให้ที่ร้านดูครับ

ผมใช่ท่อหดตัดให้ยาวสัก 4 เซ็นต์ สวมทับยางที่แข็งแล้วใช่ไฟเช็คลนท่อหดก็จะหดรัด เพิ่มความหนืด ไม่หลุดง่าย ไม่ยุ้งยากครับ

ตามนี้ เหมือนกันครับ แน่นดี 

fire wall น้านิว สะอาดจังครับ 

ผมไม่แน่ใจครับว่า AE101 ยังใช้ขดลวดความต้านทาน ในการปรับความเร็วของ โบลเออร์แอร์ อยู่หรือเปล่า ลองเช็คตรงส่วนนี้ถอดออกมาตรวจเช็คประกอบอีกทีครับ อาจจะอยู่ตรงแถวๆตู้คอยล์เย็นครับ