สปริงโหลด SILVER'และสปริงโหลด H&R ae 100 อยู่ชุดละเท่าไหร่ครับ

ดันๆ

ขออนุญาติพื้นที่ ขายกระบอกโช้คหลัง L+R ของ CUSCO มีเบ้า+สปริง+กระบออกครับ หาเทียบใส้มาใส่อย่างเดียวครับ 2300 บาท สินค้าอยู่ชลบุรีสนใจ 089-7503427 ครับ เรื่องส่งเดี่ยวคุยกันครับ เพราะไม่เคยส่งของที่มีน้ำหนักมากๆ ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ครับ

http://hd-playground.com/smf/index.php

นี่เลยครับข้อมูลทุกรุ่น อะไหล่ ขายทั้งคัน หรือ โมดิฟาย ครบทุกอย่าง

 ศูนย์อยู่แถวๆบ้านผมอ่ะ เรื่องแค่นี้ทำให้เป็นเรื่องใหญ่ไม่น่ามียศ นำหน้าเลย

 

 

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ropKAFjyjyU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ropKAFjyjyU</a>

จอฟ้าเน็ทๆเท่าไหร่คับ

วันนั้นที่ไบเทค ก็เห็นคันนี้ครับ จอดอยู่ใกล้ๆกับเออีสีดำหน้าบัมเปอร์ ล้อ racing s มีซันรูฟ

ยังคิดในใจอยู่เลยว่า เออีคันนี้เบาะมันเทพจริงๆว่ะ

ติดชาร์จกะเค้าด้วย

บางจาก และ ปตท.ประกาศปรับขึ้นราคาขายปลีกน้ำมันในประเทศทุกชนิดอีกลิตรละ50สตางค์ ยกเว้นอี85ปรับขึ้น30สตางค์/ลิตร มีผลเวลา 05.00 น.วันพรุ่งนี้(13ม.ค.55) ส่งผลให้ราคาขายปลีกน้ำมันของบางจากฯและปตท. ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ในวันพรุ่งนี้จะเป็นดังนี้ เบนซิน 91 อยู่ที่ลิตรละ 37.47บาท แก๊สโซออล์ 95 อยู่ที่ลิตรละ 36.19 บาท, แก๊สโซฮอล์ 91 อยู่ที่ลิตรละ 34.44 บาท และดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 30.49 บาท       ชินกะมันแระ

te37 15 of 28

ชุดนี้งานที่ไหนครับ  555

ถ้าคนที่เล่นล้อ ดูเป็น ก็น่าจะรู้นะคับว่างานของที่ไหน

te37 15 of 28

จัดไปน้องชายเผื่อจะตามไปอีกชุด

4e-fte ได้มาแบบฟรุ๊ค 25000 มีของซิ่งมาด้วยย

งั้นถอด p1 มา เดี่ยวหามาแลกเอาแบบเงาวิ้งเลยป่ะล่ะเพิ่มตังค์ให้ด้วยเอา

กบง.งดรีดเงินกองทุนเบนซิน-ดีเซลลดพรุ่งนี้ (ไอเอ็นเอ็น)

          มติ กบง.ลดเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง มีผลตั้งแต่เวลา 06.00 น. วันพรุ่งนี้ ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซิน 95 ลดลง ลิตรละ 8.02 บาท 91 ลดลง 7.17 บาท และ ดีเซลลดลง 3 บาท

          นายพิชัย นริพทะพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายพลังงาน หรือ กบง. มีมติให้ชะลอการจัดเก็บเงินสงเคราะห์กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง 3 ชนิดชั่วคราว คือ น้ำมันเบนซิน 95 ลง 7.50 บาทต่อลิตร เบนซิน 91 ลง 6.7 บาทต่อลิตร ดีเซล ลง 2.8 บาทต่อลิตร และเมื่อรวมกับผลแวกซ์ จะทำให้ราคาหน้าสถานีบริการน้ำมัน คือ เบนซิน 95 ลดลง ลิตรละ 8.02 บาท 91 ลดลง 7.17 บาท และดีเซล ลดลงลิตรละ 3 บาท โดยมีผลตั้งแต่เวลา 06.00 น. วันพรุ่งนี้

          ทั้งนี้จะทำให้รายได้ของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงหายไป 6,000 ล้านบาทต่อเดือน โดยมีเงินสดสุทธิ เหลืออยู่ 1,064 ล้านบาท ซึ่งจะดูแลราคาน้ำมันได้ถึงเดือนมกราคม นี้ และหลังจากนั้นจะมีการกู้เงินตามกรอบเดิม 20,000 ล้านบาท

          อย่างไรก็ตาม กระทรวงพลังงานได้เตรียมเงิน ไว้ 3,000 ล้านบาท ในการชดเชยราคาน้ำมันค้างสต๊อกให้กับผู้ค้า ซึ่งจะเริ่มตรวจสต๊อกในเวลา 24.00 น. วันนี้

เวลากดคันเร่งเกิน 7000 รอบแต่ไม่ถึง 8000 แล้วไฟเอนจิ้นโชว์จะเช็คยังไงได้บ้างครับและน่าจะเกิดจากสาเหตตุไดครับรบกวนผู้รู้ที

[พอดีเคยเปิดเจอในเวบน่ะครับเลยเซฟเก็บไว้ น่าจะลองเช็คเบื้องต้นได้นะครับ อาจจะยาวไปนิดนึง]

    แบ่งออกมาได้ 3 ประเด็น คือ

    ประเด็นปัญหาจาก แบตเตอร์รี่เสื่อม
    ประเด็นปัญหามาจาก ไฟ+รั่วลงกราวน์
    ประเด็นปัญหามาจาก ไดชาร์จ

ขอกล่าวถึง ประเด็นปัญหาไฟรั่วลงกราวน์ก่อนนะครับ (ข้อ 2)
เมื่อเรารู้สึกว่า จอดรถทิ้งไว้ 2 วัน สตาร์ทรถไม่ติด มีเสียงเหมือนไฟอ่อน ทำให้รู้ว่า แบตฯไม่มีไฟ จึงพาให้สงสัยว่า ไฟรั่วลงกราวน์หรือเปล่า (มีความเป็นไปได้สูง จึงขอกล่าวประเด็นนี้ก่อน) เราสามารถพิสูจน์ได้จาก การหา สายไฟมา 2 เส้น กับหลอดไฟแสงสว่างขนาด 12 โวล์ทขนาดไม่เกิน 0.5 แอมป์ 1 หลอด โดย

    ถอดขั้ว - ของแบตเตอร์รี่ออก
    เอาสายไฟเส้นที่หนึ่งต่อเข้าปลาย ขั้วหลอดไฟ ปลายอีกข้างหนึ่งไปต่อเข้าสายไฟของขั้ว - ที่ถอดออกจากแบตเตอร์รี่
    เอาปลายข้างหนึ่งของสายไฟเส้นที่ 2 ไปต่อเข้าที่ตัวเสื้อของหลอดไฟ แล้วเอาปลายสายไฟอีกข้างหนึ่งต่อจี้เข้าไปที่ขั่ว - ของแบตเตอร์รี่
    ถ้าหลอดไฟมีแสงสว่างออกมา แสดงว่า มีไฟรั่วลงกราวนด์ ให้หาจุดรั่วให้เจอ โดยใช้วิธี ถอดฟิวส์ออกทีละตัว ถ้าฟิวส์ไหนถอดออกแล้ว หลอดไฟแสงสว่างดับ แสดงว่า เป็นที่ระบบไฟของฟิวส์ตัวนั้น จากนั้นค่อยไล่หาตามสายไฟครับ

    ถ้าหลอดไฟไม่มีแสงสว่าง แสดงว่า ไม่มีไฟรั่วลงกราวนด์ครับ ก็ต้องไปไล่หาประเด็นปัญหาข้อ 1 หรือ ข้อ 3 ครับ

ประเด็นปัญหาแบตเตอร์รี่เสื่อม เก็บไฟไม่อยู่ (ข้อที่ 1)
แบตเตอร์รี่ ชนิดเติมน้ำกลั่นนั้น พอมีการเติมน้ำกรดชนิด 25% ลงในแบตเตอร์รี่ที่เปิดจากกล่องใหม่ๆ แล้วชาร์จไฟเข้า ไม่เกินกว่า 25% ของขนาดประจุไฟเข้าแบตเตอร์รี่ เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมง (เช่น แบตเตอร์รี่ขนาด 100 แอมป์ ควรชาร์จไฟไม่เกิน 25 แอมป์ (ควรต่ำกว่า 25 แอมป์ครับ) ไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมง) พอมีการเริ่มชาร์จไฟเข้าแบตฯ แบตฯลูกนั้น ก็จะเริ่มนับถอยหลังในการเสื่อมสภาพแล้วครับ โดยมีอายุการใช้งาน นับถอยหลัง ไม่ต่ำกว่า 1 ปี (ตามระยะการรับประกัน) แต่อายุการใช้งานจริง ควรไม่ต่ำกว่า 1.5 ปี ครับ
ดังนั้น แบตฯที่มีอายุ 1 ปีไปแล้ว โอกาสที่จะเสื่อมถอยก็มีมาก ยิ่งการดูแลรักษาไม่ดีพอ เช่น ปล่อยให้ น้ำกลั่นลดลงต่ำกว่าขีดล่างสุด จนแผ่นธาตุถูกอากาศ หรือ ใช้ไดชาร์จที่เสื่อมสภาพ บ่อยๆ ทำให้ประจุไฟเข้าแบตฯไม่เต็มซักครั้ง เป็นต้น โอกาสเช่นนี้ ยิ่งเป็นการฆ่าอายุแบตฯให้ลดลงเรื่อยๆครับ
วิธีการตรวจสอบว่า แบตเตอร์รี่ เสื่อมหรือไม่ ให้ทำดังนี้ครับ

    ให้ยกแบตฯออกจาก รถ แล้วเปิดฝาที่เติมน้ำกลั่นทุกช่องไว้
    เติมน้ำกลั่นให้ถึงขีดระดับ Max
    ชาร์จไฟเข้าแบตฯ ให้ต่ำกว่า 25 % ของขนาดประจุไฟของแบตฯ นานจนกระทั่งเข็มเกจ์ตู้ชาร์จลดต่ำลงเหลือประมาณ 10 %ของระดับเข็มเกจ์ที่ชี้ขึ้นตองชาร์จใหม่ๆ
    หรือจะใช้ ไฮดรอมิเตอร์วัดความถ่วงจำเพาะของน้ำกรอในแต่ละช่องก ็ได้ครับ โดยเกจ์จะต้องลอยในน้ำกรดถึงระดับ สีเขียว หรือ ประมาณ 1.260 หรือสูงกว่า จึงจะแสดงว่า ประจุไฟเต็มแบตฯแล้ว
    หยุดชาร์จไฟ แล้วปิดฝาช่องเติมน้ำกลั่นของแบตฯทุกช่อง

    ทิ้งไว้ 2 - 3 วัน แล้วใช้ไฮดรอมิเตอร์วัดความถ่วงจำเพาะของน้ำกรดในแบต ฯทุกช่อง จะต้องได้ตัวเลขเท่าเดิม จึงจะแสดงว่า แบตฯลูกนั้น เก็บประจุไฟอยู่ครับ ถ้า ตัวเลขลดลง แสดงว่า แบตฯลูกนั้นเริ่มเสื่อมถอยแล้วครับ

ประเด็นปัญหาของไดชาร์จเสื่อมถอย (ข้อที่ 3)
การใช้ไดชาร์จรถยนต์ไปได้ระยะหนึ่ง ทั้งจากความร้อนของเครื่องยนต์ และจาก ละอองน้ำที่กระเซ็นเข้าไปโดยไดชาร์จ ไดชาร์จก็อาจจะมีโอกาสเสื่อมได้ครับ (ไม่เสีย แต่เสื่อม โดยปล่อยกระแสไฟออกมาไม่ได้เต็มที่ควรเป็น) มีวิธีทดสอบแบบชาวบ้านง่ายๆ ดังนี้ครับ

    หาโวล์ทมิเตอร์ชนิดตัวเลขมาต่อเข้ากับระบบไฟหลัก 1 ตัว
    สตาร์ทรถยนต์ เดินเครื่องในรอบเดินเบา (ตอนเครื่องร้อนแล้วนะ ครับ เครื่องเย็นอยู่ทดสอบไม่ได้ เพราะว่ารอบเดินเบาจะสูงกว่าปกติครับ) ให้ดูที่โวล์ทมิเตอร์ ว่าตัวเลขได้เท่าไหร่ (ต้อง ไม่ต่ำกว่า 12.5 โวล์ท ซึ่งจริงๆควรได้ถึง 13 โวล์ทเป็นอย่างต่ำด้วยซ้ำครับ)
    จากนั้น ให้เปิดใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถทีละอย่างจนครบทุกอย่า ง เช่น เปิดแอร์ เปิดวิทยุ เปิดไฟหน้า เปิดไฟสปอร์ตไลท์ เปิดที่ปัดน้ำฝน ไล่ฝ้า เป็นต้น เรียกว่า มีไฟฟ้าอะไร ก็เปิดให้หมด แล้่วสังเกตุตัวเลขที่โวล์ทมิเตอร์ จะค่อยๆลดลง แต่อย่างไรก็ตามจะต้องไม่ต่ำกว่า 11.5 โวล์ท ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่า ไดชาร์จเสื่อมถอยแล้ว ต้องซ่อม หรือเปลี่ยนครับ

    จากนั้นทดลองเร่งเครื่องยนต์ขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 2000 - 2500 รอบ ตัวเลขโวล์ทมิเตอร์จะต้องขึ้น อย่างน้อยที่สุดไม่ต่ำกว่า 12.5 - 12.8 โวล์ทครับ ถ้าต่ำกว่านี้ แสดงว่า ใช้ไม่ได้ครับ


การที่ไดชาร์จเสื่อมถอย อาจจะทำให้ แบตฯประจุไฟเข้าไม่พอ โดยเฉพาะ บางท่านใช้งานเฉพาะตอนกลางคืน นอกจากประจุไฟเข้าแบตฯไม่พอ ยังอาจจะ ดึงไฟแบตฯออกมาช่วยใช้งานด้วยซ้ำไปครับ จึงอาจจะทำให้ แบตฯเสื่อมเร็วยิ่งขึ้น หรือว่า ไฟแบตฯอ่อนจนกระทั่ง สตาร์ทรถไม่ติดก็ได้ครับ

พอดีเคยเปิดเจอในเวบน่ะครับเลยเซฟเก็บไว้ น่าจะลองเช็คเบื้องต้นได้นะครับ อาจจะยาวไปนิดนึง

คันนี้เบิกใหม่ทุกชิ้นครับ สวย แรง ครบเครื่อง อยู่แถวบ้านผมเอง