เครื่อง 4aซุบ ควรใช้ไมล์ของอะไรครับ ผมวางในae110 เปลี่ยนสายไมล์ไปหลายรอบ ใช้วันสองวันขาด มีท่านใดชี้แนะได้ไหมครับ ต้องทำยังไงดีครับ 

ควร ทำการบ้านก่อน ครับ ว่า..  เครื่อง 4A-GZE ทีุ่คุณใช้งานอยู่นั้น มาจาก บอดี้ไหน?  เพราะ 4A-GZE มี ตั้งแต่ AW11 AE92 AE101
ซึ่งถ้ารู้ที่มาของเครื่อง ก็ จะสามารถ เข้าใจระบบ ได้ ครับ

เช่น ถ้าเครื่องได้ มาเป็น ของ AE92 ซึ่งจะเป็น ซุป แบบแอร์โฟลว์ หรือ ระบบเฟืองไมล์ ก็ น่าจะไม่แตกต่างกับ AE92 ทั่วไป ครับ คือ เป็นเฟืองไมล์ สาย มาเข้าที่เรือนไมล์ แล้วจึงให้เรือนไมล์ สร้างสัญญาณสปีด SP1 ไป เข้าที่กล่องเืพื่อช่วยประมวลผล ซึ่งถ้ิาเป็นของๆ มันก็ ควรจะทนทาน เหมือนของโรงงานทั่วไป ครับ

แต่ถ้า เครื่องที่ได้มา เป็น ของ AE101  น่าจะเป็นบอดี้ สุดท้าย ครับ เพราะ AE111 จะเป็น ฝาดำแล้ว ไม่มีซุปประจำการแล้ว  ไมล์ ก็น่าจะเป็น ระบบไฟฟ้า คือ เฟืองไมล์ที่เกียร์ ก็ จะส่งสัญญาณสปีิด SP1 ไป เข้าที่กล่อง และเรือนไมล์ ครับ

ทีนี้ บอดี้คุณเป็น AE110 ซึ่งก็ ต้องดู ว่า เป็นไมล์ แบบไหน ซึ่งถ้าเป็นไมล์ไฟฟ้า ก็ น่าจะเอาสัญญาณ มาใช้ที่เืรือนไมล์ได้ครับ  ขดลวดเข็มความเร็วไม่น่าจะขาดง่ายดาย มากนัก  ทีนี้ ก็ ไม่รู้ว่า ที่เรือนไมล์ มีปัญหา ขาด นี่ ขาดที่ความเร็ว หรือ วัดรอบ ครับ

เพราะ เท่าที่ทราบ สัญญาณวัดรอบ ของ เครื่องซุป จะมี แรงดันและกระแส ที่ต่ำกว่า 4A ที่เป็น NA ครับ ซึ่งถ้าเป็น 101 ก็ จะต้องมีการ ใช้ R หรือ ตัวต้านทาน มาคร่อม ในส่วนของ ลายปรินท์ เื่พื่อให้ ระดับแรงดัน ของสัญญาณ สามารถแสดงผล ได้

ยังไงรอเพื่อนๆ ที่ใช้ AE110 หรือ 111 ที่วางซุปมาช่วยแนะนำ ก็ ได้ครับ ว่า เค๊าแก้ไข กันอย่างไร  เท่าที่ทราบ ก็ มี ท่านประธา่นคลับ ที่เคยใช้ 110 เครื่องซุป ครับ

195-55-15 ครับ คุ้มค่ากว่า ใช้งานจริงๆแบบคนใช้รถทั่วไป ได้ดีกว่า 50 ครับ

ส่วนเรื่องติดซุ้ม หรือไม่ติด หลักๆ แล้ว มาจาก สเป็คของล้อมากกว่า ครับ ถ้า ล้อสเป็คพอดี  จะ 50 หรือ 55 ก็ ไม่ติด ครับ
 

MARCH  ชอบมาก

แพงขึ้น ส่วนนึง มาจาก ค่าเงินเยน มันแพงขึ้น ครับ เพราะ ล้อ วาตาแท้ ก็ ต้อง นำเข้าจาก ญี่ปุ่น จะเบิกใหม่ หรือ ประมูลมือสอง ก็ ว่าไป

ราคาทุนที่ญี่ปุ่น เพิ่ม  ค่าขนส่งก็ เพิ่ม ค่าภาษี ยังเท่าเดิม  มาถึงไทย พ่อค้าก็ต้อง เอากำไร  มันก็ เรื่องปกติ ครับ

อย่าลืม ว่า ล้อกล้วย ไม่ได้ ใช้กันแค่ ในเมืองไทย ครับ สิงค์โปร์ มาเลย์ อเมริกา ออสเตรเีลีย หรือแม้แต่ ในญี่ปุ่น เองก็ ยังนิยม อยู่ จะให้ล้อ มัน ราคาถูกเหมือนสมัยก่อน ซัก 8-9 ปี ที่แล้ว คงเป็นไปไม่ได้ ยุคนั้น ญี่ปุ่น นิยมเยอะ เพราะ มันเป็นสไตล์ ที่เข้ากับ เส้นสายการออกแบบตัวถัง สมัยนั้น  ญีปุ่นใช้เยอะ มันก็ หลุดมาไทยเยอะ  เพราะ สมัยก่อน เชียงกง ที่ญี่ปุ่น ก็ มีคนไทย เข้าไป ทำ ส่วนใหญ่  แ่ต่ปัจจุบัน มันไม่ใช่ แล้ว ครับ แขก ก็ มาแข่งกับเรา แถม เราสู้เค๊าไม่ได้ ซะด้วย

ใครที่มีโอกาส ได้ใช้ ก็ ดีไป  ใครอยากใช้ จะเบิกใหม่ หรือ มือสอง ก็ ต้อง สู้ราคากันไป ครับ   แต่ ราคาเดียวกัน ก็ มีล้อดีคุณภาพสูง ยี่ห้ออื่นๆ ให้เลือกใช้ เยอะแยะครับ นานาจิตตัง

ผมว่า น่าจะ ปกติ นะ
รถผมระบบไฟ สแตนดาร์ด
เมื่อบิดสวิชท์ ที่ on จะได้ ยินเสียงปั๊มติ๊ก ทำงาน ประมาณ 1-2 วิ ครับ แล้วก้ จะเงียบไป

แต่ถ้า บิด on ปั๊มติ๊กทำงาน 2 วิ แล้ว ดับไป สวิทช์ ก็ ยัง on ไว้ แ้ล้วไป ถอดสายน้ำมัน ตรงกรองเบนซิน น้ำมันก็ ไม่พุ่ง ออกมานะครับ 

อันนี้จากประสบการณ์ ครับ รถผม โรงงาน อาจจะต่อตรงไว้ เมื่อ ยี่ิสิบปี ที่แ้ล้ว ก็ เป็นได้ ครับ

ใส่ได้ครับ แต่.. ต้องเอาเหล็กรัดแร็ค มาด้วย ครับ

เช่น จะใส่ของ 101 ก็ ต้องเอาเหล็กรัด ของ 101 มาด้วย ( น่าจะเรียกกันว่า ปะกับ มั๊ง ครับ)
     จะเอาของ 111 มา ก็ ต้องเอาเหล็กรัด มาด้วย

เพราะ 92  ใช้แ้ร็ค ของ 101 หรือ 111 ได้ ครับ

ที่อ่านดู  ไม่เคยเปลี่ยน ช๊อค กับ สปริง เลย เหรอครับ??

เพราะ อาการย้วยๆ  ส่วนใหญ่ เกิดจาก สปริง และ ช๊อค ไม่แมชกัน ครับ  ช่วงล่างแน่น แต่ ช๊อครั่วซึมแตก ก็ ย้วย นะครับ

ลองดู ช๊อคกับ สปริงด้วย ถ้า เปลี่ยน ยกชุดได้ ผมว่า อาการน่าจะหายไป ครับ

ไม่ได้ครับ  จานเลวิน หนา 25 มิล  จาน 10.2 หนา 22 มิล  ตัวคาลิปเปอร์ พอทเดียว กว้่างพอได้ แค่ 22 มิล ครับ
ถ้าจะเอา 11 มาใส่ก็ ต้อง เจียร์ จาก 25 ให้ บางเหลือ 22    เสียของ ครับ