เด๋วลองให้ครับ กะลังเอาใส่ในเครื่องเจ
แต่เบื้องต้นไม่น่ามีปัญหาหรอกครับ แรงดันที่ปั๊มทำยังไงก็ต้องเท่ากันทั้งระบบครับ ยกเว้นจะมีปัญหาแค่เรื่องอัตราการไหลครับ พยายามหาท่อใหญ่ๆใส่

ดีไอ้ตัวซ้ายสุดไม่โดนรถเต่าคาบไปกิน

เสียวหลุดเข้าไปจริงๆ (ปลานะ)

ลองหาหลอดโปรเจ็คเตอร์มาแปลงดูครับ

อยู่แถวไหนงะคับเด๋วไปดูให้ อิอิ *_*

ขายไปขับ e34 แล้วคับ ราคาอะไหล่ต่างกันไม่เท่าไหร่เลย 5555 เวลาขับเข้าโรงงานลูกค้านี่ยามตะเบ๊ะให้ ตะก่อนขับเออีเข้าไปนี่แม่มแทบต้องลงไปกราบใหเปิดปะตูให้ 5555

เข้ากลุ่มเครือปูนครับอยู่แถวบางซื่อ อนาคตไกลแน่นอนฟันธง 

ตลาดวายไปเยอะมั้งครับน้าแฟร์เพราะกระแสมันมาเมื่อ 2-3 ปีแล้ว รอผู้รู้จริงมาตอบอีกทีแล้วกันครับ แฮะๆ

มันก็ใช้แทนกันได้แหละครับน้า ลองดูเกรด api ด้านหลังดูจะระบุเป็นมาตรฐานของเครื่องดีเซลและเบนซีนมา

พอดีอยากทราบว่าขั้วปลั๊กโคมไฟหน้า สำหรับไฟสูงแยกนี้พอจะหาได้ที่ไหนบ้างครับ ศูนย์โตต้ามีเบิกไหม อ้อ ตัวผู้และตัวเมียเลยนะครับ ขอบคุณครับ

สอบถามเพื่อนๆว่าใช้ผ้าเบรคของอะไรกันบ้าง ผมใช้ เนชั่น n-bp จับดีแต่มันหมดไวไปนิด ประมาณ 10000 ก็เรียบร้อยแระ เลยอยากทราบว่าเพื่อนๆใช้ของอะไรกันบ้างที่จับดีและอายุการใช้งานยาวนานสักหน่อยน่ะครับ

รบกวนน้าๆท่านที่เคยเปลี่ยนหรือพอหาเทียบแทน หรือรู้แหล่งขาย ตัวโช๊คไฮโดรลิกดันลูกรอกสายพานไทม์มิ่งให้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

คือว่าลองจั๊มตามขั้วแล้วงะคับ ทีนี่ไฟมันไม่เข้าอะซิครับ ส่งสัยกล่องมีปัญหาหรือเปล่า เอาโวล์มิเตอร์วัดเอาท์พุตมันขึ้นแค่2-3vเองหรือต้องต่อ รีเลย์ncหรือเปล่าผมก็ไม่แน่ใจนะครับ ตอนขับก็ลองเช็คแล้วมันก็ขึ้นไม่ถึง12vด้วย ก็เลยจั๊มไฟตรงเข้าเลยแล้วพวงสวิตซ์เอา ส่วนตัวก็ชอบวิธีนี้เหมือนกันครับเพราะจริงๆช่วงพวงมาลัยเบาก็เอาไว้แค่ตอนเข้าช่อง หรือตามซอยเล็กๆนะครับ ยังไงก็ขอบคุณน้าด้วยครับที่ให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ผลการใช้งานนะครับ
-วงเลี้ยวกว้างขึ้นครับเพราะเทียบฟันเฟืองกับแบบมิเนียมจะต่างกันโดยแบบเหล็กจะเกือบตรงเลย
-ตอนเอาไฟ12vเข้าโซรีนอยจะเปิด พวงมาลัยเบามากๆ หมุนนิ่มมือเลย
-ตัดไฟ จะค่อนข้างหนักทีเดียว เริ่มไต่รอบความเร็วทำได้ค่อนข้างดี การแกว่งเวลาเจอเนิ่นต่างๆ จะน้อยลง ขับง่าย ในช่วงเข้าโค้งจะคุมพวงมาลัยได้ง่าย ลดการแต่งพวงมาลัยเวลาเข้าโค้งได้ดี เนื่องจากช่วงเลี้ยวที่กว้างกว่า
-ราคาที่เชียงกงค่อนข้างถูกทีเดียวเพราะไม่ค่อยมีคนเล่น เพื่อนๆมีเวลาว่างก็ลองไปหามาติดกันดูนะครับ
-ราคาโอเวอร์ชุดซีลแร็คประมาณ600นะครับ ถ้าไงจะใส่แล้วก็โอเวอร์ฮอลไปเลยก็เข้าท่าดีครับ

รบกวนเพื่อนด้วยครับ
พอดีติด obd ขึ้นน๊อคหรือเขกค่อนข้างเยอะพอสมควรเลย อยากสอบถามว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างครับ
-ใช้น้ำมัน 95 ธรรมดาก็มีน๊อค
-การน๊อคจะมีช่วงรอบที่ชอบน๊อคอยู่ รอบประมาณ 3500-4000 รอบ
-จะเป็นไปได้ไหมที่ตัว cdi ไม่ตรงรุ่น หรือคอล์ยเริ่มเสีย(มีนอยซ์ออกมาด้วย)
รบกวนแนะนำด้วยครับ

โอ้ส....................ขอบคุณมากๆครับน้า เด๋วจะไปลองต่อดูครับ 

ได้ไวริ่งมาแล้วจ้าสำหรับกล่องของ jz



เส้น 1 กล่องสีดำเหลืองต่อเข้า + ของแร็คสีดำ
เส้น 2 กล่องสีเหลืองต่อเข้า - ของแร็คสีดำขาว
สองเส้นนี้ต่อถูกหรือเปล่าครับรบกวนผู้รู้ด้วย

เส้น 4 กล่องสีดำแดงเป็น igf พ่วงเอาสัญญาณที่กล่องecuได้เลยหรือเปล่าครับหรือเอาสัญญาณจากตรงไหนครับ
เส้น 5 กล่องสีม่วงขาวเป็น spd  พ่วงเอาสัญญาณที่กล่องecuได้เลยหรือเปล่าครับหรือเอาสัญญาณจากตรงไหนครับ
เส้น 6 เป็นกราวน์ลงดินได้เลยไหมครับหรือต้องเข้าอะไรก่อนหรือเปล่า

สัญลักษณ์ J/B นี่คืออะไรหรือครับ เป็นฟิวส์หรือเปล่าช่วยชี้แนะด้วยครับ

ขอบคุณที่ชี้แนะครับ

กล่อง1j คับ ไม่รู้ต้องจั๊มฟ์เส้นไหนเข้าไหนบ้าง ตอนนี้ได้แค่เส้นสปีดเองอะคับ
ถ้าใครพอต่อเป็นรบกวนด้วยครับ แฮะๆ

ข้อมูลเพิ่มเติม
ที่กล่อง-สายไฟสีขาวดำเป็นกราวด์น่าจะต่อลงดินได้เลย สีม่วงขาวเป็นspeedสัญญาณความรัก เอ้ย....ความเร็ว แฮะๆ ดำแดง เป็นe2
ที่แร็ค-สายไฟสีขาวดำน่าจะเป็นกราวด์เช่นกัน สีดำจั๊มป์เข้าเส้นไหนในกล่องหว่า อิอิ

พอดีได้ของมาแล้ว แร๊คพาวเวอร์แบบมีวาล์วคุมด้วยคอล์ย(สายไฟสองเส้น สีดำขาว ดำ) และได้กล่องมาด้วยแต่ไม่ตรงรุ่นเป็นของรุ่น 1j 2j 1g 2l สายมีห้าเส้น สี ดำแดง ดำเหลือง ม่วงขาว เหลือง ขาวดำ รบกวนขอไวริ่งด้วยครับ ขอบคุณทุกความเห็นครับ
------------------------------
ใช้สวิตซ์เปิด-ปิดตัดต่อเอาแล้วคร้าบ.......
พ่วงเอาไฟ12v เข้าขั้วผ่านสวิตซ์โลด เวลาตอนออกตัวก็ออนสวิตซ์เอา แรกๆอาจเก่ๆกังๆสักหน่อย ซักพักก็ชิน ก็ใช้งานได้สะดวกดีเหมือนกันเพราะสามารถให้หนืดได้ตั้งแต่ออกตัวเลย อิอิ
ยังไงก็ขอบคุณทุกความเห็นครับ