เสียงนํ้ายาแอร์เวลาทำงานดัง น่าจะเป็นหัวฉีดแอร์นะครับ แอร์เย็นมั้ยครับ
ส่วนอาการสวิงรถผมแก้ด้วยการปรับ โทลโพสิชั่น ด้านล้างลิ้นผีเสื้อช่วยเล็กน้อย ผมทำแล้วหาย

กรองเบนซิน หรือไม่ก็ปั้มติ๊กนะครับ ประหยัดก็เปลี่ยนกรองเบนซินก่อน ถัดมาก้อลองเติมนํ้ายาล้างหัวฉีดลงไปในถังนํ้ามัน จบ

ียังไม่มีใครตอบครับ

ผมว่าน่าจะแก้ที่ TPS ปรับเล็กน้อย ก้อหายแล้วครับ แค่คุณไปขยับมันเล็กน้อย IDS ก้ออยู่ในสภาวะ OFFแล้วครับ

ดูที่สายที่ไปหาติดกับช่วงทางออกท่อไอเสีย แถวๆหน้าเครื่อง สายอาจขาด หรือไม่แน่น ลองโดยการถอดออกมาแล้วเช็คโค๊ต จากนั้นต่อกลับแล้วเช็คโค๊ต ถ้ายัง21 ถอดออกไปหาซื้อเปลี่ยน แต่มันก้อจะเป้นตอนนํ้ามัน ใช้แก๊สไม่น่าจะมีผลอะไร ลองดูครับท่าน

ระเหยครับ อย่าวิตกครับ ลองเปิดฝานํ้ามัน ตอนเปิดสังเกตุมีแรงดันสูญญากาศดันกลับมั้ย ถ้าไม่มีแสดงว่าฝาไปเป็นสูญญากาศครับ แล้วอีกอย่างนํ้ามัน500บาท อย่าไปคิดว่ามันจะเยอะอะไรนะครับ ไม่กี่ลิตร เดือนล่ะ500 ผมว่าอย่าคิดมากครับ

ผมเคยเจอปัญหา คล้ายๆนี้ พอไปหาช่างเค้าว่าอาการสภาวะเกียร์โหลด ต้องยกเกียร แต่ผมไม่เชื่อ ให้ช่างพยายามปรับตั้ง โดยตั้งให้สูงขึ้นก้อไปได้ระยะนึง ก้อกลับมาเป้นใหม่ ผมเลยเริ่มศึกษา isc idle speed control ถอดออกมาทำความสะอาดปรากดว่าไม่หายเลยเปลี่ยนไปดูตัว TPS throttle position sensor ตัวนี้คือตัวสีดำข้างปีกผีเสื้อ หลายคนแนะว่าอย่าตั้งขยับมัน เพราะอะไรรู้มั้ยครับ ขยับแล้วมันจะหายไงครับ ผมสังเกตุดูว่าพอขยับแล้วรอบสูงขึ้นเล็กน้อย แต่สิ่งที่ได้คือรอบไม่มีตก ไม่ว่าจะร้อนเพียงไร ผมร้องอ๋อ ไหนช่่างว่าอาการเกียรโหลด ต้องเปลี่ยนเกียร ผมใช้มาปีเต็มๆ ปัญหารอบตกวูบ ไม่มีอีกเลย แต่การปรับตั้งตัวนี้จะกระทบกับตัว isc idle speed control จะอยู่ในสภาวะ idel off อาการนี้คือตอนติดเครื่องใหม่ๆ ตัวเร่งรอบเดินเบาตอนเครื่องเย็นจะไม่ทำงาน จะเดินรอบตํ่าสัก5นาที จากนั้นTPS throttle position sensor จะทำงานแทน ผมตั้งไว้ที่900รอบ ตอนเดินเบา พอTPS
เครื่องจะกลับมาที่1000 หากสนในก้อลองดูนะครับ รถใช้แก๊สแถมเป้นแบบดูดธรรมดา วิธีสังเกตุง่ายๆอย่างนึงเวลาปรับ ให้สูงกว่านํ้ามันเล็กน้อยเพราะการจูนเท่านํ้ามันมันยากแทบเป้นไปไม่ได้ เพราะค่าการเผาไหม้ไม่เท่ากัน ตั้งแล้วปากกามารค์จุดไว้ พอทำได้ช่างก้อไม่ได้กินเงินเราอีกนอกจากเสียแบบที่เรารื้อไม่ได้

หม้อลมเบรคไม่ตรงรุ่น ช่างต่อแบบนี้ผิดมั้ย
กลัวผิดมากเลย ผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ
เครื่อง4aefe ae101 มีท่อเกิน
แล้วช่างใช้วิธีอุดไว้แบบนี้จะมีผลเสียไรมั้ยครับ
ช่วยครับ

ประเก็นฝาสูบอาจผุ เพราะอายุได้แล้ว สังเกตุโดยการเปิดฝาหม้อนํ้า แล้วติดเครื่อง
สังเกตุฟองที่เกิดขึ้น ถ้าเป้นฟองระเอียดเหมือนฟองแฟ็บล่ะใช่เลย ถ้าเป้นฟองใหญ่ๆ
ค่อยๆผุด ก้อเป้นประเด็นอื่นครับ ถ้าใช้ประเด็นแรกอย่าทิ้งไว้ ก่อนโอเวอร์ฮีต
แล้้วการถอดวาวล์นํ้าออก แท็กซี่นิยมทำกันมาก หากเราใช้แก๊สตลอดก้อไม่มีปัญหาอะไร
ถ้าใช้นํ้ามัน ระบบนํ้ามันจะจ่ายหนา เพราะอุณหภูมิไม่ถึงสักที คนที่ถอดวาวล์นํ้าออกส่วนใหญ่จะ
เป้นคนที่ดูแลรถบ่อยมาก เค้าคอยดูแลเติมนํ้าเป้นประจำที่จอด
หลายคนชอบว่าการถอดวาวล์นํ้า จะทำให้เครื่องเสียหาย โดยไม่บอกว่าไรเสียหาย เลยกลายเป้นหนังผีไปเลย
เท่าที่เห้นชัดคือถ้าใช้นํ้ามัน จะจ่ายหนาเท่านั้นเอง ส่วนแก๊ส ECU มันไม่รู้หรอก เขียนขู่กันไปอย่างนั้นเอง

ไม่ลองจูนเองดูล่ะครับ ใหม่ๆผมก้อจ้างช่าง พอบ่อยเข้าไม่ไหว ลองไปลองก้อพอเข้าใจ
มีที่ปรับแค่2จุด เอง

ลองเช็คโค๊ดดูครับ

ประเก็นฝาสูบอาจผุ ลองติดเปิดฝาหม้อนํ้า แล้วติดเครื่องทิ้งให้ร้อนดูว่ามีฟองละเอียดหรือหยาบ
ถ้าหยาบก้อตัดประเด็นประเก็นผุออกได้ แต่ถ้าระเอียดเป้นฝอยเล็กๆ ชัวร์เลย

5โวลย์ครับ

อยากทราบผลนะครับ หลังทำแล้วว่าเป็นอย่างไรบ้าง
ผมกลัวทำให้ isc เสียน่ะครับ ทำแล้วรอบสูงขึ้นแล้วนิ่งมั้ยครับ เวลาใช้แก็สน่ะครับ
บอกหน่อยครับ

ถ้าวิ่งนํ้ามันแล้วเสถียรดีทั้งรอบแอร์ทำงานปรกติ เดินได้เรียบ ผมถือว่าพอดีนะครับ
แต่พอมาวิ่งแก็ส เสถียรสักช่วงนึงเวลาวิ่ง แต่หากรถติดก้ออาจมีการสวิงบ้าง ถือเป้นเรื่องธรรมดาของแก็สมิกซเซอร์
เพราะแก็สเป็นเชื้อเพลิงที่เลว ความร้อนสูง แถมมาไม่สมํ่าเสมอเพราะแก็สเข้ามาแบบไม่มีความเสถียรมาปนกับอากาศ ในไอดี
ae101 มีecu ควบคุมการจ่ายและจุดระเบิด แน่นอนที่สุดคือต้องมีอาการสวิงบ้าง
เราทำได้แค่จูนแก็สให้ใกล้เคียงแค่นั้น เพราะเรารีเซ็ทค่าecu ที่นํ้ามัน พอเป็นแก็สecuจะโง่ไปเลยครับ
พอนานเข้า โอกาสที่ไฟengine จะโชว์บ้าง ก็อย่าแปลกใจ ทำการช็อตเซอร์กิจ แล้วรีเซ็ทใหม่ ก็กลับมาเป็นแบบเดิม
หากเราเข้าใจเชื้อเพลิงแก็สกับนํ้ามัน แบบนี้แล้ว ทุกอย่างก็รับได้ มิกเซอร์ สู้หัวฉีดไม่ได้ตรงนี้ แต่ก็มีข้อดี ตรงสามารถปรับแต่งได้ตลอดเวลาใช้
ผมใช้หม้อต้มฮานา ทำใจแต่แรกแล้ว มิน่าทำไมมันถึงถูกที่สุด
เราใช้รถแก็สและนํ้ามัน ที่น่าห่วงคือเรื่องระบบหมุนวนของนํ้าหล่อเย็นให้มาก ไม่งั้นเสียตังค์เยอะ หม้อนํ้าae101 ชอบระเบิดที่พลาสติกส่วนบนที่สุด
ปั้มนํ้า วาวล์นํ้า หม้อนํ้า สายนํ้าทุกเส้น หากเก่าอย่าเสียดาย รีบเปลี่ยน พัดลมหม้อนํ้าae101 ก็ชอบไม่ทำงานเอาดื้อๆนะ ถ้าเก่าหรือสายไฟโทรมมาก

การถอดแบตไม่ถือเป็นการรีเซ็ทครับ ลองแล้ว
ต้องทำการช็อตเซอร์กิจ ด้วยสายไฟ1เส้น เสียบที่ขาte1และe1
พอเสร็จแล้วถอดฟิวส์ หมายเลข18 ขนาด15แอมป์ นาน30วินาที

หม้อนํ้าตันสังเกตุไม่ยากครับ
เวลาวิ่งความเร็วสูง ประมาณ100-120 เข็มความร้อนที่หน้าปัดจะสูงขึ้นเล็กน้อย
แล้วก็ค่อยๆลงมา เวลาผ่อนคันเร่ง อาการนี้แสดงว่าหม้อนํ้าตัน เนื่องจากถ่ายเทความร้อน
ได้ไม่เต็มที่

อาการทั้งหมดหายแล้ว หลังจากทำการเช็คโค๊ต แล้วรีเซ็ทecu รอบที่เคยตกวูบเวลาเข้าเกียร หาย
เกือบไปแล้ว หลงไปโทษ isc ไม่นึกว่าง่ายดายขนาดนี้ ขอเสนอแนะนะครับ การถอดแบตทั้งสองขั้ว
ไม่ถือเป็นการรีเซ็ท หลังการรีเซ็ทecu ติดเครื่องยนต์ รอบการวอมอัพ กลับมาทำงาน 5นาทีผ่านไป
รอบก็ตกลง คงที่ เมื่อก่อนอาการนี้สลับกัน ทำให้สวิงมากเวลาวิ่ง พี่น้องพ้องเพื่อนทั้งหลาย อาการสวิง
อย่าเพิ่งวิ่งหาช่าง จะโดนเสียเงินโดยใช่เหตุ ลองเซ็ทecu เองก่อน รถเราอาจไม่ได้เป็นอะไรเลยก็ได้

บาทต้นๆน่ะ ผมไม่ใช่แล้ว ตอนแก๊ส8.50 ก้อวิ่งไม่ถึงบาทสิครับท่าน

ขอถามคุณplew_ch อีกครั้งครับ ถามด้วยความไม่รู้นะครับ อย่าว่ากัน รูแวคคั่ม2เส้น ที่อยู่ปีกผีเสื้อ หากไม่มีที่ต่อ เราควรทำยังไงครับ
เห็นที่ติดมากับรถ เค้าเอาสายยางสั้นมาใส่แล้ว งอหากัน ทำแบบนี้ถูกหรือเปล่า หรือว่าให้อุดทั้งสอง2รูครับ
ผมสังเกตุ ท่อเส้นนึง มีแรงดูดแรงมาก พอถอดออกรอบเร่งขึ้น มันทำหน้าที่ดูดอะไรครับ ขอความกระจ่างด้วยครับ