อยากรู้หลักการทำให้ ถุงลม ทำงาน จากการชน

[<"เป็นคนเลวซํกพักนะ">]

คือมันจะเป็นอย่างนี้ครับ เคยมีกรณีแบบนี้แล้วเนื่องจากผมทำงานเกี่ยวกับตัวถังและสีโดยตรง มีรถวีออสเข้าโค้งเสียหลัก หมุนหลายตลบ แล้วแรงชนสุดท้าย ที่ปะทะกับวัตถุด้านหน้าไม่แรงพอที่จะเข้าเงื่อนใขของเซนเซอร์ ระบบ SRS เนื่องจากแรงกระแทกส่วนใหญ่เกิดขึ้นด้านข้างและหลังคา รถที่จะมีระบบเซนเซอร์ด้านข้าง ก็จะมีพวกอัลพราท กับโตโยต้า คราวร์ แต่รถในฟอจูนเนอร์นี้จะมีเซนเซอร์เฉพาะด้านหน้า และอีกกรณี วีโก้โดนชน ช่วงล้อหน้าขวากับประตูขวาแต่ถุงลมก็ไม่ทำงาน เพราะเซนเซอร์อยู่ด้านหน้าเช่นกัน คนขับเสียชีวิตเช่นกัน เรื่องของอิเล็คทรอนิคนี่มันอธิบายยากจริงๆ ยังใงก็ลองพิจรณาดูครับ แต่หลักการระบบ SRS ของรถญี่ปุ่นทุกแบรนก็มีหลักการทำงานคล้ายกันครับ  ไดรอแกรมครับ

[m101]

ผมเคยเอาวีโก้ไปตีลังกามาสี่ห้าตลบ รถออกได้เดือนเดียว ยังไม่มีถุงลมออกเลยครับ แหะๆ

ผมว่าถ้าไม่ได้ปะทะด้านหน้าโดยตรง และตรงจุดเซนเซอร์รับแรงกระแทก ก็คงไม่ออกอะครับ

คาดเบลท์ไว้ดีกว่าครับ หนักยังพอเป็นเบาได้บ้างนะผมว่า

[( . )jab-ben( . )]

มันไม่เกี่ยวกับสภาพถุงลมหรอกคับ ขึ้นอยู่กับการชนมากกว่า สมมุติว่ารถมีคานซับแรงกระแทกด้านข้างแต่รถพลิกคว่ำหลังคายุบคนตาย มันก้อไม่เข้าเงื่อนไขอยู่ดี หยั่งนี้คงฟ้องร้องกันแย่ ก่อนซื้อ ก่อนใช้ต้องทำความเข้าใจในระบบซะก่อน

[อู๋ อยุธยา]

โรงงานเค้าก็ต้องคำนวณเหมือนกัน ว่าควรจะวาง sensor ตรงไหน มันถึงจะไม่แตกแบบพร่ำเพรื่อ ไม่ใช่เอะอะแตก เอะอะแตก (ถุงลมนะ อย่าคิดไกล)

ระเบิดมาทีนึง คนก็เจ็บ ไหนจะค่าถุงลมใหม่อีก