|
coolgrep2
|
 |
« ตอบ #60 เมื่อ: 05 มกราคม 2554 02:57:42 » |
|
รถผมเครื่องมันหลวมแล้วอะคับ มันเลยลื่น.....ต้องซัดให้มันหลวมมันถึงจะลืน อิอิ
อ๋อ ที่แท้เทคนิคขั้นสุดยอดคือทำให้เครื่องหลวมเข้าไว้ ฮ่าๆๆๆ มันก็คงเหมือนกับ...... ยิ่งหลวมยิ่งลื่น |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
AE-Drift
|
|
« ตอบ #61 เมื่อ: 05 มกราคม 2554 22:44:28 » |
|
รอฟังผลด้วยคน
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Henry
|
|
« ตอบ #62 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 11:18:02 » |
|
จัดให้ครับ
เร็วๆนี้เเน่นอนครับพี่น้อง
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ก้อเเค่โบเดิมเเต่จะลง 12 เเระนะ อิอิ  |
|
|
|
Handyman
|
|
« ตอบ #63 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 12:31:09 » |
|
ลองรถกันเล่นๆ ไม่เห็นจะต้องคิดมากนิครับ แพ้-ชนะ เป็นเรื่องธรรมดา
4G63 ตัวStandard ทั่วไป ต้นๆนี่ 4AG 20BT ได้เปรียบครับ
แต่หากไปเจอ 4G63 AMG Modify เครื่อง20V BT โดนหัวยันหางครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
TAOTAO-TZ#056-
|
|
« ตอบ #64 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 13:54:05 » |
|
แปลม่ายหวาย...แห่ะๆๆๆ
4G63
The 4G63 was a 1997 cc version. (85 mm bore x 88 mm stroke) SOHC and DOHC were produced. The DOHC version was introduced in 1987 in the Japanese market Galant VR-4 and came non turbocharged or naturally aspirated. It is found in various models including the 1988-92 Galant VR-4 and the U.S. market 1990-1999 Eclipse, as well as the Mitsubishi Lancer Evolution I-IX.
The SOHC version was used in Mitsubishi Galant models until 1993. It has 76 kW of output and 157 NM of torque at 4750 rpm.
Also, the SOHC version is produced until the late 90s and early 2000 and it is used in Mitsubishi cars like the Montero and the 2.0L 2-door Pajero with an output of 101kW at 4700 rpm. Also the N33 and N83 Spacewagon (UK market) in single cam 16 valve format.
The Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon and Plymouth Laser introduced the DOHC turbocharged intercooled version to the U.S. in 1989 through Diamond Star Motors, a joint venture between Mitsubishi Motors and the Chrysler Corporation. From 1990 to late April 1992 came beefier connecting rods and the use of 6 bolts to secure the flywheel to the crankshaft; May 1992 to 2006 Evolution versions have lighter rods and use 7 bolts to secure the flywheel to the crankshaft. They are referred to as the "six bolt" and "seven bolt" engines, respectively.
Output for the 2003 Japanese/US Mitsubishi Lancer Evolution is 271 hp (202 kW) at 6500 rpm with 273 ft·lbf (370 N·m) of torque at 3500 rpm. It has a cast iron engine block and aluminum DOHC cylinder head. It uses multi-point fuel injection, has 4 valves per cylinder, is turbocharged and intercooled and features forged steel connecting rods.
In the United Kingdom, a special Lancer Evolution, the FQ-400, produces 302.13 kW (405.2 hp), from a 4G63 engine. At 202.6 hp (151.3 kW) per liter, it has the highest specific output per liter of any production engine.
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
donut_360@CZ.18
|
|
« ตอบ #65 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 16:00:40 » |
|
ต้องไปคุยกะ 3S ดีกว่าไหม 20 วาลว์จะไหวเหรอ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Ae-RaNgSiT101-Ohana
บุคคลทั่วไป
|
|
« ตอบ #66 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 16:37:43 » |
|
4G63 (E-Car) ผมเคยขับลองกับฝาขาว แล้วครับ แต่ฝาดำยังไม่เคย
รอบต้นฝาขาวออกนำไปก่อนเลยประมาณ 1 ช่วงคัน แต่กลางและปลาย 4G เดินเข้าหาและแซงไปได้สะบายๆอะครับ
แต่ฝาดำไม่เคยครับ เพราะเลิกกับแฟนก่อน 4G63 (E-Car) แฟนผมเอาไป อืมๆ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Louis Todo Juku <RZ>
|
|
« ตอบ #67 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 17:06:36 » |
|
รอผลคับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
GE-DA-ke ช่างติ สนามบินน้ำ
มือจูนระดับเทพ by พี่อุบ วายริ่ง
|
|
|
|
ไปเรื่อย ㋡
|
|
« ตอบ #68 เมื่อ: 06 มกราคม 2554 17:39:50 » |
|
ถึงแพ้ก็ต้องลงให้ดูคราบบบบบบบบบบบ น้าต้อง
จะได้รู้ว่าโดนแค่ไหน
ผมจะได้ไม่ตามรถพวกนี้ อิอิ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ไม่ใช่รถแข่ง เอาไว้ขับส่งลูกไปโรงเรียนครับ  มองไปรอบๆ แล้วจะรู้ว่าคุณไม่ได้เจ็บแค่คนเดียว ^_^ |
|
|
|
Henry
|
|
« ตอบ #69 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:09:07 » |
|
สรุปว่าสู้ได้ครับ แต่ไม่สบายมากจร้า ถ้าทาง ยาวๆ ***ลองแบบไม่ออกเต็ม ผลคือไล่ได้ครับ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ก้อเเค่โบเดิมเเต่จะลง 12 เเระนะ อิอิ |
|
|
|
เอกSRR...
|
|
« ตอบ #70 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:21:48 » |
|
ว่างๆ ผมจะลองสวน 4g93 แถวบ้านบ้างดีกว่า เห็นบอกว่า แรงมาก
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Henry
|
|
« ตอบ #71 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:24:14 » |
|
93 นี่ 1800 ป่าวครับผม ถ้าไม่โบผมว่าตระกูล G เราสู้ได้ครับ แต่ถ้าเจอตระกูล B  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ก้อเเค่โบเดิมเเต่จะลง 12 เเระนะ อิอิ |
|
|
|
เอกSRR...
|
|
« ตอบ #72 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:43:19 » |
|
93 นี่ 1800 ป่าวครับผม ถ้าไม่โบผมว่าตระกูล G เราสู้ได้ครับ แต่ถ้าเจอตระกูล B 93 โบ ครับ ไม่รู้จะสู้ได้หรือปล่าว |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Henry
|
|
« ตอบ #73 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:47:57 » |
|
93 นี่ 1800 ป่าวครับผม ถ้าไม่โบผมว่าตระกูล G เราสู้ได้ครับ แต่ถ้าเจอตระกูล B 93 โบ ครับ ไม่รู้จะสู้ได้หรือปล่าว ปาดดดด ผมเคยเจอ63โบ ไล่ได้2เกียครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ก้อเเค่โบเดิมเเต่จะลง 12 เเระนะ อิอิ |
|
|
|
เอกSRR...
|
|
« ตอบ #74 เมื่อ: 18 มกราคม 2554 23:52:13 » |
|
93 นี่ 1800 ป่าวครับผม ถ้าไม่โบผมว่าตระกูล G เราสู้ได้ครับ แต่ถ้าเจอตระกูล B 93 โบ ครับ ไม่รู้จะสู้ได้หรือปล่าว ปาดดดด ผมเคยเจอ63โบ ไล่ได้2เกียครับ งั้นผมว่า ผมอยู่เฉยๆดีกว่า 555 |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
bank-cz
|
|
« ตอบ #75 เมื่อ: 19 มกราคม 2554 10:12:00 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
4ทุ่มท่าพระ MAI SET OOP TUNING ไก่ชิมオーナードライバー จัดได้ทุกที่ WHITE RACE...
|
|
|
|
NeTGoi
|
|
« ตอบ #76 เมื่อ: 19 มกราคม 2554 10:55:31 » |
|
สรุป NA ที่ไม่เกิน 2000 cc ฝาดำ สู้ได้หมด ยกเว้นตระกูล B เหรอครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Henry
|
|
« ตอบ #77 เมื่อ: 19 มกราคม 2554 11:35:20 » |
|
สรุป NA ที่ไม่เกิน 2000 cc ฝาดำ สู้ได้หมด ยกเว้นตระกูล B เหรอครับ
น่าจ่ะประมาณนี้น่ะครับ จากที่ลองมาหลายๆ รุ่น อิอิ ถ้าม้าเค้าไม่เกิน 170 ที่ฟลายวิล ผมว่าไหวหมดนะ อยู่ที่การโมดิฟายของเเต่ละเครื่องด้วยครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ก้อเเค่โบเดิมเเต่จะลง 12 เเระนะ อิอิ |
|
|
|
