แนะนำพักปลายให้ทีครับ

อ้างจาก: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 12 สิงหาคม 2555 01:34:24

พักปลายถามว่ามีผลเลยมั๊ย มันก็ไม่ถึงขนาดนั้นว่า เปลี่ยนพักแล้วพุ่งปรี๊ดอ่ะครับ

แต่มันเป็นตัวช่วยเก็บเสียงก่อนที่จะออกมาข้างนอก รวมไปถึงรูปทรงด้วยครับ

ตามที่น้าๆ ท่านบนกล่าวมา คือ

-ไส้ตรง จะดังแต่ไอเสียออกโล่ง รอบปลายจึงลากได้ไม่มีอั้น (ส่วนใหญ่ พักกลางเดิมก็จะเป็นไส้ตรง)
-ไส้เยื้อง ไม่อั้น ไม่โล่งเสียงทุ้ม ไม่รำคาญหู
-ไส้ย้อน เสียงเงียบ แต่อั้น ข้ิอดีก็ได้แรงบิดรอบต้น แต่รอบปลายไปไม่ไหว เพราะกว่าไอเสียจะออกมาได้ มันต้องรอซึมผ่านท่อภายในอีก

เพิ่มเติมอีกนะครับ เพราะไส้สมัยนี้มันก็มีแปลกๆมาบ้าง
-ไส้ดัด Thailand Only เป็นไส้ที่ลักษณะคล้ายกับไส้เยื้อง แต่เยื้องไป เยื้องมาอยู่ภายใน บิดเป็นเกลียวบ้าง แต่ก็มีรูระบายตรงกลาง หากไอเสียมีแรงดันมาก
ซึ่งไส้ดัดนี้ จะให้ลักษณะเสียงเหมือนไส้ตรง+เยื้องนิสๆ เพราะมีที่กั้นไม่ให้ไอเสียออกไปในทันที และดูดซับเสียงด้วยใยแก้วภายในทำให้ไม่ดังมาก
-ไส้วน หม้อพักไอเสียบางประเภทเป็นการเอาไอเสียหมุนวนผ่านใยแก้วถึง 2 รอบ อย่างท่อ Mugen ที่ออกมาแล้ววนกลับอีกที ก็จะไดไ้คุณสมบัติ ท่อไส้ตรง
แต่เงียบกว่า เพราะผ่านใยแก้วถึง 2 รอบ
-ไส้สูตร บางที่ ก็ทำหม้อพักแบบท่อสูตร เป็นห้องรักษาแรงดัน เพื่อให้ในรอบต่ำ ไม่โล่ง ในรอบสูงไม่อั้นจนเกินไป หรือจะเป็นแบบไหนก็ตาม
แต่การเลือกไส้สูตรต้องดูเอาครับ ว่าเหมาะกับรถเรามั๊ย เพราะเครื่องแต่ละตัวนิสัยอาจไม่เหมือนกัน เช่นของน้าเป็น 5A เครื่อง 1500 แล้วไปได้ท่อสูตร
ของ D15B ซึ่งเป๋็ฯ 1500 เหมือนกัน มันก็ใช้ได้ แต่อาจไม่ดีพอ เผลอๆด้อยลงด้วยครับ

ส่วนถ้าถามว่า 5AFE เดินท่อกี่นิ้ว ก็คงแนะนำเป็น 1.7-2.0 อ่ะครับ ไม่ควรเกินนี้ ส่วนไส้ก็แล้วแต่เลือกเลยครับ พักกลางตรง ส้่วนพักปลายอยากได้แบบไหนก็จัดไปครับ

ของผมเองเคยลองพักปลายไส้ตรง มีพักกลางไส้ตรงใบเดียว รับไม่ได้กับเสียงที่ลั่นไป เพราะบางทีเดินทางไกล ก็ต้องการให้มันเงียบๆ หึ่มๆเล็กน้อยบ้าง

Project ครั้งหน้า ว่าจะหาพักกลางไส้ตรงอีกลูกมาใส่ด้วย บวกกับพักปลายไส้ตรง จะได้ไม่ดังเกินไป

	ผู้เขียน	หัวข้อ: แนะนำพักปลายให้ทีครับ (อ่าน 6314 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้