Ferrari + LPG...ยังไงไปดู...

[Nutty@RYZ]

ปล..เจอมา หาเครดิตไม่ได้อ่าาา....

[AE.พาฝัน]

     เคยเจอใน บอยซ่า อ่ะคับ

[ปากน้ำโพ]

 

[THanasak]

ปั๊มถ.เลี่ยงเมืองนนท์

[beck_nan]

เรื่องจริงป่ะครับ

[AE.พาฝัน]

ปั๊มถ.เลี่ยงเมืองนนท์

ไม่ใช่แถวนนท์หรอกคับ 

[TAOTAO-TZ#056-]

http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=990

ขอบคุณ บทความจาก นิตยสารGas for Car ครับ

ว่ากันว่า “เครื่องเสียง” เป็นอุปกรณ์ส่วนเกินสำหรับ Ferrari เพราะเสียงที่ไพเราะที่สุดใน Super Car สัญชาติอิตาเลี่ยน
คือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ทำให้หัวใจของคนขับฮึกเหิมได้ทุกวินาที แล้วถ้าเสียงเครื่องยนต์คำราม
เป็นเสียงเครื่องยนต์ Super Car ที่ใช้แก๊สเป็นพลังงานล่ะ...จะไพเราะเหมือนเดิมหรือไม่?


             วันนี้เราได้รับคำยืนยันจากทั้งผู้ติดตั้งและเจ้าของอุปกรณ์แก๊สที่เปลี่ยนให้ม้าป่าผยองเดชหันมาซดแก๊สแทนน้ำมันได้แล้วว่า
“F430” ติดแก๊สแล้วยังผยองเดชได้จริง  ก่อนจะเข้าไปรู้ว่าเจ้า “ม้าป่า” สีแดงคันงาม ติดแก๊สอย่างไร
ลองมาทำความรู้จักเจ้า Super Car คันนี้กันสักเล็กน้อย

             Ferrari F430 เป็นรถที่ผลิตขึ้นในปี 2004-2009 โดยใช้เครื่องยนต์ 4.3L V8 (Ferrari F136 DOHC V8, 32 วาล์ว, 4 วาล์วต่อสูบ)
ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง Ferrari และ Maserati โดยเป็นการนำเครื่อง Maserati Coupe มาผ่าใหม่หมด
พร้อมด้วยเกียร์ 6 สปีด จนได้กำลังเครื่อง 483 แรงม้า ที่ 8,500 rpm ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
และในสเปคระบุว่า ม้าป่ารุ่นนี้เหมาะกับน้ำมัน “E15 Ethanol”

             สนนราคาเจ้าม้าป่าคันนี้ได้ฟังคร่าว ๆ ว่าหยุดอยู่ที่ 17 ล้าน ผ่านมาให้ กระบี่มือเก๋าแห่งยุทธจักรแก๊ส “เอ็นพี โชไก” ของ “เฮีย นพพร”
ที่มีสโลแกนเท่ ๆ ติดหน้าร้านว่า “คุณธรรมนำการค้า” ได้สำแดงฝีมือการติดตั้งแก๊ส

             อุปกรณ์แก๊สที่ได้รับเลือกให้เข้าไปตอบสนองโจทย์ความแรงระดับ 483 แรงม้าคือ ชุดหัวฉีด Stag 300 Plus 8 สูบ จาก “Autogaz AC”
จากบริษัท “ทีโอ” โดยคุณ ภัทรวุฒิ เยี่ยมสวัสดิ์ หรือ “คุณไอซ์” ซึ่งเป็นชุดหัวฉีดที่ปรับแต่งตารางอัตราการฉีดของรางหัวฉีดแต่ละหัวให้มีความแม่นยำได้แบบ 3 มิติ
ทำให้สามารถเพิ่มส่วนผสมแก๊สหนาหรือบางได้ โดยเฉพาะความแรงในช่วงปลาย เรียกว่าเป็นรุ่นที่มีฟังก์ชั่นในการปรับจูนอย่างละเอียด
หรือเป็นชุดหัวฉีดที่ช่างสามารถแสดงฝีมือในการติดตั้งได้อย่างเต็มที่

             ส่วนหม้อต้มที่จะตอบสนองม้า 483 ตัวได้อย่างเพียงพอ ก็ต้องเลือกหม้อต้มสำหรับรถ High Performance
อย่าง KME Gold ที่ได้มาตรฐาน R6701 จากโปแลนด์ แต่ละใบให้กำลังได้สูงสุด 355 แรงม้า
เพื่อให้ตอบโจทย์กับสมรรถนะของ F430 จึงต้องติดตั้งหม้อต้ม 2 ใบเพื่อช่วยส่งกำลังให้กับหัวฉีดได้เท่าที่เครื่องยนต์ต้องการ

             เรื่องถังแก๊สก็เป็นอีกเรื่องที่เป็นปัญหา เพราะรถระดับ Super Car ที่ต้องรักษารูปร่างให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic)
จะวางถังแคปซูลใหญ่ ๆ เทอะทะก็หาที่วางแทบไม่ได้ แต่โชคดีที่ตอนนี้ “ถังโดนัท” ได้รับการอนุญาตให้ติดตั้งจากกรมการขนส่งทางบก
ถังโดนัทขนาด 42 ลิตร ของ GTZ จากประเทศโปแลนด์ จึงถูกเลือกให้เป็นถังแก๊สประจำตัวเจ้าม้าป่าคันนี้

             เมื่ออุปกรณ์ทุกอย่างถูกบรรจุเข้าไปอยู่ใน Ferrari คันงามเป็นทีเรียบร้อย ก็มาถึงภาระสำคัญที่ใครหลายคนสนใจ
นั่นก็คือ การจูนกล่อง ECU แก๊สให้ตอบสนองกับการทำงานของเครื่องยนต์ ของ Super Car คันงาม ว่าจะต้องทำอย่างไร
ต้องปรับจูนอย่างไร จึงจะทำให้ความพยศของ F430 ยังคงลำพองได้เหมือนเดิม

             “เรื่องการจูนกลับเป็นเรื่องที่ง่ายมาก ตั้งเป็น Auto จูน แล้วทดลองขับโดยให้เจ้าของเป็นผู้ขับและช่างนั่งไปด้วย
ปรากฎว่า เจ้าของรถแฮปปี้มาก จากรถที่ช่างกลัว เพราะราคาคันนึงตั้ง 17 ล้าน กลับกลายเป็นเรื่องง่าย
ติดตั้งผ่านได้อย่างง่ายดายเลย” “คุณไอซ์” เล่าด้วยรอยยิ้มของความภูมิใจบนใบหน้า

             และแล้วเสียงคำรามของเจ้าม้าป่าลำพอง “Ferrari F430” เจ้าของความแรงระดับ 483 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ก็สะท้อนก้องได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยพลังงานจากแก๊ส LPG จากฝีมือทีมช่าง “เอ็นพี โชไก”
และอุปกรณ์จาก “Autogaz AC” และเสียงคำรามนี้ก็ได้เขียนบันทึกหน้าใหม่ของ Super Car
ให้จบลงอย่างมีความสุข โดยเฉพาะเจ้าของรถ ที่ได้รถแรงเท่าเดิม
แต่จ่ายค่าพลังงานน้อยกว่าเดิม...เยอะ

[ปิแอร์...แซ่บี้]

http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=990

ขอบคุณ บทความจาก นิตยสารGas for Car ครับ

ว่ากันว่า “เครื่องเสียง” เป็นอุปกรณ์ส่วนเกินสำหรับ Ferrari เพราะเสียงที่ไพเราะที่สุดใน Super Car สัญชาติอิตาเลี่ยน
คือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ทำให้หัวใจของคนขับฮึกเหิมได้ทุกวินาที แล้วถ้าเสียงเครื่องยนต์คำราม
เป็นเสียงเครื่องยนต์ Super Car ที่ใช้แก๊สเป็นพลังงานล่ะ...จะไพเราะเหมือนเดิมหรือไม่?


             วันนี้เราได้รับคำยืนยันจากทั้งผู้ติดตั้งและเจ้าของอุปกรณ์แก๊สที่เปลี่ยนให้ม้าป่าผยองเดชหันมาซดแก๊สแทนน้ำมันได้แล้วว่า
“F430” ติดแก๊สแล้วยังผยองเดชได้จริง  ก่อนจะเข้าไปรู้ว่าเจ้า “ม้าป่า” สีแดงคันงาม ติดแก๊สอย่างไร
ลองมาทำความรู้จักเจ้า Super Car คันนี้กันสักเล็กน้อย

             Ferrari F430 เป็นรถที่ผลิตขึ้นในปี 2004-2009 โดยใช้เครื่องยนต์ 4.3L V8 (Ferrari F136 DOHC V8, 32 วาล์ว, 4 วาล์วต่อสูบ)
ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง Ferrari และ Maserati โดยเป็นการนำเครื่อง Maserati Coupe มาผ่าใหม่หมด
พร้อมด้วยเกียร์ 6 สปีด จนได้กำลังเครื่อง 483 แรงม้า ที่ 8,500 rpm ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
และในสเปคระบุว่า ม้าป่ารุ่นนี้เหมาะกับน้ำมัน “E15 Ethanol”

             สนนราคาเจ้าม้าป่าคันนี้ได้ฟังคร่าว ๆ ว่าหยุดอยู่ที่ 17 ล้าน ผ่านมาให้ กระบี่มือเก๋าแห่งยุทธจักรแก๊ส “เอ็นพี โชไก” ของ “เฮีย นพพร”
ที่มีสโลแกนเท่ ๆ ติดหน้าร้านว่า “คุณธรรมนำการค้า” ได้สำแดงฝีมือการติดตั้งแก๊ส

             อุปกรณ์แก๊สที่ได้รับเลือกให้เข้าไปตอบสนองโจทย์ความแรงระดับ 483 แรงม้าคือ ชุดหัวฉีด Stag 300 Plus 8 สูบ จาก “Autogaz AC”
จากบริษัท “ทีโอ” โดยคุณ ภัทรวุฒิ เยี่ยมสวัสดิ์ หรือ “คุณไอซ์” ซึ่งเป็นชุดหัวฉีดที่ปรับแต่งตารางอัตราการฉีดของรางหัวฉีดแต่ละหัวให้มีความแม่นยำได้แบบ 3 มิติ
ทำให้สามารถเพิ่มส่วนผสมแก๊สหนาหรือบางได้ โดยเฉพาะความแรงในช่วงปลาย เรียกว่าเป็นรุ่นที่มีฟังก์ชั่นในการปรับจูนอย่างละเอียด
หรือเป็นชุดหัวฉีดที่ช่างสามารถแสดงฝีมือในการติดตั้งได้อย่างเต็มที่

             ส่วนหม้อต้มที่จะตอบสนองม้า 483 ตัวได้อย่างเพียงพอ ก็ต้องเลือกหม้อต้มสำหรับรถ High Performance
อย่าง KME Gold ที่ได้มาตรฐาน R6701 จากโปแลนด์ แต่ละใบให้กำลังได้สูงสุด 355 แรงม้า
เพื่อให้ตอบโจทย์กับสมรรถนะของ F430 จึงต้องติดตั้งหม้อต้ม 2 ใบเพื่อช่วยส่งกำลังให้กับหัวฉีดได้เท่าที่เครื่องยนต์ต้องการ

             เรื่องถังแก๊สก็เป็นอีกเรื่องที่เป็นปัญหา เพราะรถระดับ Super Car ที่ต้องรักษารูปร่างให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic)
จะวางถังแคปซูลใหญ่ ๆ เทอะทะก็หาที่วางแทบไม่ได้ แต่โชคดีที่ตอนนี้ “ถังโดนัท” ได้รับการอนุญาตให้ติดตั้งจากกรมการขนส่งทางบก
ถังโดนัทขนาด 42 ลิตร ของ GTZ จากประเทศโปแลนด์ จึงถูกเลือกให้เป็นถังแก๊สประจำตัวเจ้าม้าป่าคันนี้

             เมื่ออุปกรณ์ทุกอย่างถูกบรรจุเข้าไปอยู่ใน Ferrari คันงามเป็นทีเรียบร้อย ก็มาถึงภาระสำคัญที่ใครหลายคนสนใจ
นั่นก็คือ การจูนกล่อง ECU แก๊สให้ตอบสนองกับการทำงานของเครื่องยนต์ ของ Super Car คันงาม ว่าจะต้องทำอย่างไร
ต้องปรับจูนอย่างไร จึงจะทำให้ความพยศของ F430 ยังคงลำพองได้เหมือนเดิม

             “เรื่องการจูนกลับเป็นเรื่องที่ง่ายมาก ตั้งเป็น Auto จูน แล้วทดลองขับโดยให้เจ้าของเป็นผู้ขับและช่างนั่งไปด้วย
ปรากฎว่า เจ้าของรถแฮปปี้มาก จากรถที่ช่างกลัว เพราะราคาคันนึงตั้ง 17 ล้าน กลับกลายเป็นเรื่องง่าย
ติดตั้งผ่านได้อย่างง่ายดายเลย” “คุณไอซ์” เล่าด้วยรอยยิ้มของความภูมิใจบนใบหน้า

             และแล้วเสียงคำรามของเจ้าม้าป่าลำพอง “Ferrari F430” เจ้าของความแรงระดับ 483 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ก็สะท้อนก้องได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยพลังงานจากแก๊ส LPG จากฝีมือทีมช่าง “เอ็นพี โชไก”
และอุปกรณ์จาก “Autogaz AC” และเสียงคำรามนี้ก็ได้เขียนบันทึกหน้าใหม่ของ Super Car
ให้จบลงอย่างมีความสุข โดยเฉพาะเจ้าของรถ ที่ได้รถแรงเท่าเดิม
แต่จ่ายค่าพลังงานน้อยกว่าเดิม...เยอะ

บร๊ะเจ้าาาาาาาาาาาาาาาาาาา

[Autodarks]

สุดยิด จริงๆ

[BUZZ " つづく "]

เจอบ่อยครับแถวพระราม3 มีทั้งสีแดงและเหลืองเลยครับเติมทีไรเจอบ่อยๆครับช่วงดึกๆ

[ร้านสยามแก๊ส 4a-fte]

เหมือนจะเคยได้ยินมาว่า พวกรถนอก ซิกแซกจดทะเบียนโดยการนำไปติดแก๊สก่อน

ผิดพลาดขออภัย

[raymassmedia]

หล่อ อย่าง ฉลาด

[TI2enDYHeI2O]

  LPG บ้าพลัง

[com-ae110]

55

[( . )jab-ben( . )]

เหมือนจะเคยได้ยินมาว่า พวกรถนอก ซิกแซกจดทะเบียนโดยการนำไปติดแก๊สก่อน

ผิดพลาดขออภัย

ถูกคับ รถจดประกอบส่วนใหญ่ติดแก็ซแล้วจดทะเบียนใช้พลังงานทดแทน ภาษีมันจึงถูกลง แต่ก้อต้องแลกมากับการประกอบเปนคันคับ ซึ่งต้องอาศัยอู่ที่มีมาตฐานหน่อย ไม่งั้นมีเสียวคับ เวลาเอามาขายต่อบางคันก้อติดแก็ซมาให้ แต่ถ้ารถมีราคาอาจจะยกออกแล้วไปแจ้งเล่มใหม่คับ ที่นิยมเลยก้อนิสสันcubeคับ คนใช้เพียบ ขนาดร้านกระจกใน8ริ้วรง.ยังทำกระจกหน้ามาขายคับ

[( . )jab-ben( . )]

อ้อมอเตอร์โชว์ปีที่แล้วที่อิมแพคเหนr35ติดแก็ซคับ จำไม่ได้ว่าบูทไหน

[yoshio ae]

ถ้าผมมีตังซื้อเฟอร์มาขับ ผมคงไม่เติมแก๊สอ่ะ ความเห็นส่วนตัวนะคับ

[จอมมาร 6400 นว]

ถ้าผมมีตังซื้อเฟอร์มาขับ ผมคงไม่เติมแก๊สอ่ะ ความเห็นส่วนตัวนะคับ

[pom_92]

ถ้าผมมีตังซื้อเฟอร์มาขับ ผมคงไม่เติมแก๊สอ่ะ ความเห็นส่วนตัวนะคับ

เห็นด้วยอย่างยิ่ง...

[Nutty@RYZ]

http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=990

ขอบคุณ บทความจาก นิตยสารGas for Car ครับ

ว่ากันว่า “เครื่องเสียง” เป็นอุปกรณ์ส่วนเกินสำหรับ Ferrari เพราะเสียงที่ไพเราะที่สุดใน Super Car สัญชาติอิตาเลี่ยน
คือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ทำให้หัวใจของคนขับฮึกเหิมได้ทุกวินาที แล้วถ้าเสียงเครื่องยนต์คำราม
เป็นเสียงเครื่องยนต์ Super Car ที่ใช้แก๊สเป็นพลังงานล่ะ...จะไพเราะเหมือนเดิมหรือไม่?


             วันนี้เราได้รับคำยืนยันจากทั้งผู้ติดตั้งและเจ้าของอุปกรณ์แก๊สที่เปลี่ยนให้ม้าป่าผยองเดชหันมาซดแก๊สแทนน้ำมันได้แล้วว่า
“F430” ติดแก๊สแล้วยังผยองเดชได้จริง  ก่อนจะเข้าไปรู้ว่าเจ้า “ม้าป่า” สีแดงคันงาม ติดแก๊สอย่างไร
ลองมาทำความรู้จักเจ้า Super Car คันนี้กันสักเล็กน้อย

             Ferrari F430 เป็นรถที่ผลิตขึ้นในปี 2004-2009 โดยใช้เครื่องยนต์ 4.3L V8 (Ferrari F136 DOHC V8, 32 วาล์ว, 4 วาล์วต่อสูบ)
ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง Ferrari และ Maserati โดยเป็นการนำเครื่อง Maserati Coupe มาผ่าใหม่หมด
พร้อมด้วยเกียร์ 6 สปีด จนได้กำลังเครื่อง 483 แรงม้า ที่ 8,500 rpm ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
และในสเปคระบุว่า ม้าป่ารุ่นนี้เหมาะกับน้ำมัน “E15 Ethanol”

             สนนราคาเจ้าม้าป่าคันนี้ได้ฟังคร่าว ๆ ว่าหยุดอยู่ที่ 17 ล้าน ผ่านมาให้ กระบี่มือเก๋าแห่งยุทธจักรแก๊ส “เอ็นพี โชไก” ของ “เฮีย นพพร”
ที่มีสโลแกนเท่ ๆ ติดหน้าร้านว่า “คุณธรรมนำการค้า” ได้สำแดงฝีมือการติดตั้งแก๊ส

             อุปกรณ์แก๊สที่ได้รับเลือกให้เข้าไปตอบสนองโจทย์ความแรงระดับ 483 แรงม้าคือ ชุดหัวฉีด Stag 300 Plus 8 สูบ จาก “Autogaz AC”
จากบริษัท “ทีโอ” โดยคุณ ภัทรวุฒิ เยี่ยมสวัสดิ์ หรือ “คุณไอซ์” ซึ่งเป็นชุดหัวฉีดที่ปรับแต่งตารางอัตราการฉีดของรางหัวฉีดแต่ละหัวให้มีความแม่นยำได้แบบ 3 มิติ
ทำให้สามารถเพิ่มส่วนผสมแก๊สหนาหรือบางได้ โดยเฉพาะความแรงในช่วงปลาย เรียกว่าเป็นรุ่นที่มีฟังก์ชั่นในการปรับจูนอย่างละเอียด
หรือเป็นชุดหัวฉีดที่ช่างสามารถแสดงฝีมือในการติดตั้งได้อย่างเต็มที่

             ส่วนหม้อต้มที่จะตอบสนองม้า 483 ตัวได้อย่างเพียงพอ ก็ต้องเลือกหม้อต้มสำหรับรถ High Performance
อย่าง KME Gold ที่ได้มาตรฐาน R6701 จากโปแลนด์ แต่ละใบให้กำลังได้สูงสุด 355 แรงม้า
เพื่อให้ตอบโจทย์กับสมรรถนะของ F430 จึงต้องติดตั้งหม้อต้ม 2 ใบเพื่อช่วยส่งกำลังให้กับหัวฉีดได้เท่าที่เครื่องยนต์ต้องการ

             เรื่องถังแก๊สก็เป็นอีกเรื่องที่เป็นปัญหา เพราะรถระดับ Super Car ที่ต้องรักษารูปร่างให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic)
จะวางถังแคปซูลใหญ่ ๆ เทอะทะก็หาที่วางแทบไม่ได้ แต่โชคดีที่ตอนนี้ “ถังโดนัท” ได้รับการอนุญาตให้ติดตั้งจากกรมการขนส่งทางบก
ถังโดนัทขนาด 42 ลิตร ของ GTZ จากประเทศโปแลนด์ จึงถูกเลือกให้เป็นถังแก๊สประจำตัวเจ้าม้าป่าคันนี้

             เมื่ออุปกรณ์ทุกอย่างถูกบรรจุเข้าไปอยู่ใน Ferrari คันงามเป็นทีเรียบร้อย ก็มาถึงภาระสำคัญที่ใครหลายคนสนใจ
นั่นก็คือ การจูนกล่อง ECU แก๊สให้ตอบสนองกับการทำงานของเครื่องยนต์ ของ Super Car คันงาม ว่าจะต้องทำอย่างไร
ต้องปรับจูนอย่างไร จึงจะทำให้ความพยศของ F430 ยังคงลำพองได้เหมือนเดิม

             “เรื่องการจูนกลับเป็นเรื่องที่ง่ายมาก ตั้งเป็น Auto จูน แล้วทดลองขับโดยให้เจ้าของเป็นผู้ขับและช่างนั่งไปด้วย
ปรากฎว่า เจ้าของรถแฮปปี้มาก จากรถที่ช่างกลัว เพราะราคาคันนึงตั้ง 17 ล้าน กลับกลายเป็นเรื่องง่าย
ติดตั้งผ่านได้อย่างง่ายดายเลย” “คุณไอซ์” เล่าด้วยรอยยิ้มของความภูมิใจบนใบหน้า

             และแล้วเสียงคำรามของเจ้าม้าป่าลำพอง “Ferrari F430” เจ้าของความแรงระดับ 483 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ก็สะท้อนก้องได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยพลังงานจากแก๊ส LPG จากฝีมือทีมช่าง “เอ็นพี โชไก”
และอุปกรณ์จาก “Autogaz AC” และเสียงคำรามนี้ก็ได้เขียนบันทึกหน้าใหม่ของ Super Car
ให้จบลงอย่างมีความสุข โดยเฉพาะเจ้าของรถ ที่ได้รถแรงเท่าเดิม
แต่จ่ายค่าพลังงานน้อยกว่าเดิม...เยอะ

เจ๋งงง...