อ้อ...โช้คที่หนืดมากๆนี่ ผมว่ามีหลายแบบนะครับ
1. ตอนนั้นผมใช้โช้คแกนใหญ่ Levin ที่ด้านหลัง แล้วมันหมดสภาพครับ เด้งๆกระดอนๆ
ผมก็เลยไปพรเทพ สาขาลำลูกกา(ใกล้บ้านหน่อยครับ) บอกขอให้ "หนืดที่สุด"
ช่างทำเสร็จบอกว่า ใส่น้ำมันเบอร์ที่มีความหนืดสูงสุดให้ รับรองว่าหนืดที่สุดแน่นอน
แต่พอผมเอาไปใช้งาน ปรากฎว่ามันกลายเป็น "แข็งที่สุด" ครับ
ผมกับรุ่นพี่อีกคน กระโดดทิ้งตัวใส่ช่วงล่างด้านหลัง รถมันยังไม่ยุบเลยครับ
ทริปนั้นผมไปเชียงใหม่ มันก็แข็งเสียจนว่า..กระจกหลังสะเทือนน่ะครับ
วิ่งเร็วๆนี้สั่นไปทั้งคัน
แต่ก็สมราคาดีนะครับ พอกลับจากเชียงใหม่ ก็รั่วทั้งสองตัวเลยครับ ผมก็เลยสั่งของใหม่มาแล้วโยนทิ้งเลย (มีประกันอยู่ครับ แต่ไม่ซ่อมแล้ว)
2. อีกตัวก็ TEIN HA ตัวนี้ล่ะครับ ก็ทำงานอย่างที่ผมบอกไปแล้วครับ
แต่ดีกว่า Levin อัดน้ำมันตรงที่ ตอนจอดเฉยๆ กระโดดสองคนกด กดไม่ลงเหมือนกันครับ
แต่เวลาเอาไปวิ่งจริงๆ มันทำงานครับ มีระยะยุบจริงๆครับ (แม้จะไม่มาก แต่มันก็ยุบ)
ถึงตอนนี้น้าซีก็ต้องเลือกเอาแล้วล่ะครับ ว่าจะเล่น สปริงฐาน หรือสปริงหลอด
ส่วนผมคงกู่ไม่กลับแล้วครับ ขอไปสปริงหลอดอย่างเดียว
และถ้าน้าซีคิดจะเล่นสปริงหลอดจริงๆ อยากจะได้ข้อมูลเพิ่มว่าจะซื้อยี่ห้อไหนดี? (จากผม)
ผมขอคุยทาง PM นะครับ เพราะมีข้อมูลบางอย่างที่สุ่มเสี่ยงต่อการถูกฟ้องร้อง
ขอบคุณมากครับ มีโอกาสจะรบกวน PM ไปปรึกษานะครับ สนใจ Tein อยู่เหมือนกัน
ตั้งแต่ กุมภา - มีนา ที่ผ่านมาผมใช้โช๊คอัพตามนี้ครับ
monroe reflex+tanabe sustec wagon >>> Cusco Vacansa >>>แกนใหญ่ทำสตรัท>>> TRD >>>monroe reflex+tanabe sustec wagon
สุดท้ายกลับมาใช้ monroe reflex+tanabe sustec wagon เพราะแม่นั่งสบายที่สุดครับ
ทีี่น้าซีเล่นๆมา นอกจาก Cusco Vacansa แล้ว ทุกตัวเป็นสปริงฐานหมดเลยครับ(เห็นในเว็บเขาเรียกแบบนี้ ผมก็เรียกตามมั่ง
)
ทีนี้ ไม่ทราบว่าน้าซีทราบหรือยังนะครับ ความแตกต่างระหว่างสปริงฐานกับสปริงหลอดน่ะ....
สปริงฐาน ดั้งเดิมเลย ออกแบบมาใช้กับ "รถบ้านๆ" ครับ
แม้ว่าหลายยี่ห้อจะเพิ่มความหนืดเข้าไป แต่มันก็ไม่ได้หนืดมากมายอะไรครับ
ส่วน Reflex นั้นมีกลไกวาวล์ปรับแรงหนืดอัตโนมัติ ผมเคยสนใจเหมือนกันครับตัวนี้
แต่โชคดีที่ติดต่อไปทีไร ไม่มีของทุกทีเลยครับ ส่วนตอนเขามีของ(มั้ง) ผมไม่มีตังค์ครับ
ซึ่งผมอ่านมาหลายเว็บ เขาบอกว่าโช้คที่มีวาวล์อัตโนมัติแบบนี้ "รั่วง่าย" ครับ เป็นกันทุกยี่ห้อครับ
ดังนั้นเราก็เลยต้องกลับเข้าสู่ความคิดยุคหินกันอีกครั้ง ที่เคยมีคนกล่าวไว้ว่า "ช่วงล่างแข็งๆนี้ วิ่งดีในความเร็วสูง"
พวกสปริงหลอด อย่างผมเอา Gabriel Gas Ryder (รุ่น Ultra เลยนะครับ หนืดกว่าปกติ 10% มั้ง)
เอามาจับคู่กับสปริงโหลด TRD ก็เอาสปริงโหลด TRD ไม่อยู่ครับ ปีเดียวเริ่มย้วยแล้วครับ
(พอดีผมใส่ล้อใหญ่ด้วย ก็เลยเจอรายการล้อครูดซุ้มเป็นประจำ เลยเปลี่ยนหมดครับ)
ถ้ายิ่งโหลดลงไปมากๆ สปริงก็จะถูกกดทับ ค่า K ก็จะเปลี่ยน
มันก็จะยิ่งดีดเด้งมากขึ้น โช้คอัพก็ลงนรกไวขึ้น
ยิ่งถ้าคนขับ "ตรีนหนัก" โช้คอัพก็...นะครับ
ดังนั้นพอผมจะอัพเกรดอีกครั้ง ผมก็มีทางเลือกอยู่ไม่กี่ทางครับ เช่น...
ไปซื้อโช้ค Kayaba New SR Special มาใช้ (แต่ก็ไม่มีมือหนึ่งของ AE92) และราคามหาโหดเกือบสองหมื่นบาท เสียทีก็โยนทิ้ง
หรือ Koni หรือ Bilstein
แต่ทั้งหมดนี่ โดยรวมก็คือโช้คที่ออกแบบมาใช้กับสปริงฐานครับ
ซึ่งเหมาะกับคนที่วิ่งธรรมดา ซัดเป็นบางครั้ง
ถ้ารู้ตัวว่าชอบซัดบ่อยๆ ก็ไม่ควรไปซื้อมาใช้ครับ
ผมก็เลยโอเค...เอาไอ้นี่ดีกว่า
ปล. พอดีมีคนประกาศขายราคาไม่แพงครับ ผมก็เลยสอยเสียเลย
