|
|
|
supernooky
|
 |
« ตอบ #721 เมื่อ: 02 กันยายน 2012 18:28:02 » |
|
จริงมั๊ญล่ะน้า
ผมโดนปรักปรำ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
AekAE110
มือเก่าหัดแข่ง
 ออฟไลน์
เพศ: 
กระทู้: 246
น้อง โคล่าจัง ผม AekAE110 อยู่สงขลาคร๊าบ
|
|
« ตอบ #722 เมื่อ: 02 กันยายน 2012 19:49:46 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 02 กันยายน 2012 19:53:33 โดย AekAE110 »
|
บันทึกการเข้า
|
บ้านสวนเรซซิ่ง
|
|
|
|
7MGTE
|
|
« ตอบ #723 เมื่อ: 02 กันยายน 2012 22:36:31 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ |
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 04 กันยายน 2012 08:04:29 โดย 7MGTE »
|
บันทึกการเข้า
|
รับทำแอร์ แก้ปัญหาแอร์สู้แดดไม่ได้ วายริ่งสายไฟ ต่อเกจวัดทุกชนิด จำหน่ายติดตั้งและจูน KKT Easy Tuner ทำ direct coil ทำระบบน้ำมัน E85 4A-GE 4A-GE20V 4A-FE 7A-FE 4E-FTE 4E-FE/KKT Speed manager http://www.facebook.com/pages/KKT-Easy-Tuner-KKT-Speed-manager/260179994046505 By ช่างต้อม 085-8623973
|
|
|
|
Jay หมอศรี @ WZ Zone
|
|
« ตอบ #724 เมื่อ: 02 กันยายน 2012 22:39:55 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระบิดและปรับน้ำมันได้คับ ต้องเพิ่มกล่อง KKT ด้วยครับ จะได้ครบวงจร |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
|
|
supernooky
|
|
« ตอบ #726 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 01:28:38 » |
|
จุ๊กกรู 
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
AekAE110
มือเก่าหัดแข่ง
ออฟไลน์
เพศ:
กระทู้: 246
น้อง โคล่าจัง ผม AekAE110 อยู่สงขลาคร๊าบ
|
|
« ตอบ #727 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 09:34:56 » |
|
ขอบคุณ ทุกๆความรู้ เลยน่ะครับผม ^^
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
บ้านสวนเรซซิ่ง
|
|
|
|
m&m
|
|
« ตอบ #728 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 10:04:34 » |
|
เยี่อมครับพี่ต้อม ตามที่พี่เขาบอกไม่ผิดหวังครับ....
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Jay หมอศรี @ WZ Zone
|
|
« ตอบ #729 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 22:12:47 » |
|
จุ๊กกรู อยากเป็นนกซะงั้น น้านุ๊ก 555 |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
7MGTE
|
|
« ตอบ #730 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 22:22:07 » |
|
เยี่อมครับพี่ต้อม ตามที่พี่เขาบอกไม่ผิดหวังครับ....
แรงรึยัง จะขอนั่งหน่อยๆ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
รับทำแอร์ แก้ปัญหาแอร์สู้แดดไม่ได้ วายริ่งสายไฟ ต่อเกจวัดทุกชนิด จำหน่ายติดตั้งและจูน KKT Easy Tuner ทำ direct coil ทำระบบน้ำมัน E85 4A-GE 4A-GE20V 4A-FE 7A-FE 4E-FTE 4E-FE/KKT Speed manager http://www.facebook.com/pages/KKT-Easy-Tuner-KKT-Speed-manager/260179994046505 By ช่างต้อม 085-8623973
|
|
|
|
m&m
|
|
« ตอบ #731 เมื่อ: 04 กันยายน 2012 22:56:05 » |
|
เยี่อมครับพี่ต้อม ตามที่พี่เขาบอกไม่ผิดหวังครับ....
แรงรึยัง จะขอนั่งหน่อยๆ วิ่งขำๆพอได้ครับพี่ เพราะตอนนี้ยังจูนละเอียดไม่ได้ครับ.....เดียวเรียบร้อยแล้วว่างๆเข้าไปหาครับ.... |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thawatchai
|
|
« ตอบ #732 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:03:15 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ จำเป็นต้องมีไดเร็กคอยล์ป่าวครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
สันต์ครับ
|
|
« ตอบ #733 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:06:14 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ จำเป็นต้องมีไดเร็กคอยล์ป่าวครับ ถ้าผมคิดนะ จานจ่ายมันหมุนเผื่อ 12000รอบ สบายๆครับ ส่วนตัวนะ เลยไม่คิดจะ ทำ อิอิ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
supernooky
|
|
« ตอบ #734 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:12:12 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ จำเป็นต้องมีไดเร็กคอยล์ป่าวครับ ถ้าผมคิดนะ จานจ่ายมันหมุนเผื่อ 12000รอบ สบายๆครับ ส่วนตัวนะ เลยไม่คิดจะ ทำ อิอิ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
|
สันต์ครับ
|
|
« ตอบ #735 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:16:21 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ จำเป็นต้องมีไดเร็กคอยล์ป่าวครับ ถ้าผมคิดนะ จานจ่ายมันหมุนเผื่อ 12000รอบ สบายๆครับ ส่วนตัวนะ เลยไม่คิดจะ ทำ อิอิ เเรกๆ ผมก็มองเเบบนี้เเต่ เหตุผล มีให้เห็ฯชัดเจนครับน้านุ๊ก นอกจากเราเล่นเกิน 14000รอบ รองรับครับ ผมเลยไม่คิดจะทำ อิอิ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Jay หมอศรี @ WZ Zone
|
|
« ตอบ #736 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:17:57 » |
|
สอบถามหน่อยครับผม แล้วถ้าเป็นเครื่อง 4A GE BT 5speed อยากเติม E85 จะต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ขอความรู้หน่อย)
ปล... หากมีผู้ใดถามแล้ว ขอโทษด้วยครับ ผมหาไม่เจอ ^^
หัวฉีด 4 หัว 1JZ-GTE 380 หรือ 2JZ-GTE 440 ปั๊มติ๊ก 1J GTE กล่องอะไรก็ได้คับ ที่ปรับองศาไฟจุดระเบิดและปรับน้ำมันได้คับ จำเป็นต้องมีไดเร็กคอยล์ป่าวครับ ถ้าผมคิดนะ จานจ่ายมันหมุนเผื่อ 12000รอบ สบายๆครับ ส่วนตัวนะ เลยไม่คิดจะ ทำ อิอิ ความคิดเห็นของผมคือ Direct Coil ให้ไฟจุดระเบิด ทั้งกำลังและองศาที่นิ่งกว่าจานจ่ายครับผม เพราะมันจะไม่ Lost ไปในสายหัวเทียนด้วย อีกทั้งการสั่งจุดระเบิด ขึ้นตรงต่อกล่องควบคุมเลย ไม่ต้องผ่านหัวกระจอกสับ แต่ว่า จานจ่ายก็ใช่ว่าจะเทียบเคียงอะไรไม่ได้ ถ้าทำรถแข่งก็เล่น Direct Coil ไปเลยครับ ส่วนถ้ารถบ้านซิ่งบ้าง จานจ่ายก็เพียงพอแล้ว |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
supernooky
|
|
« ตอบ #737 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:30:10 » |
|
อีกความเห็นนึงเรื่องไดเร็คคอยล์ ได้แก่ เครื่องฮอนด้าทำไมไม่ทำไดเร็คคอยล์กัน แต่ทำคอยล์แยก
ผมได้อ่านบทความจากที่ไหนไม่รู้จำไม่ได้ แต่จำได้ว่า ผู้เขียนบอกว่ากล่องเรื่องระบบไฟของฮอนด้ามันโง่
จึงทำให้ทำไดเร็คคอยล์ยาก จึงมีการพัฒนามาเป็นการทำคอยล์แยก ทั้งนี้ทั้งนั้น จากที่ผมศึกษาเรื่องคอยล์มาพอสมควรทำให้รู้ว่า
power transistor ในจานจ่ายของเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อไม่เหมือนกัน ขนาดของคอยล์ในจานจ่ายของแต่ละตัวก็ไม่เหมือนกัน
เลยทำให้ปัจจัยแตกต่างกันทันที เรื่องอย่างนี้คงไม่สามารถพิสูจน์ตามความรู้สึกได้ แต่จะให้ทดลองออกมาเป็นตัวเลขก็คงยาก
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
|
Jay หมอศรี @ WZ Zone
|
|
« ตอบ #738 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:31:30 » |
|
ก็น่าจะช่วยในเรื่องของการจูนเชื้อเพลิงที่หนา เพื่อให้มีกำลังไฟจุดระเบิดได้รุนแรง
ไม่ต้องหา Coil เพิ่มล่ะมั้งน้านุ๊ก ผมว่าอย่างงั้นนะครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
สันต์ครับ
|
|
« ตอบ #739 เมื่อ: 05 กันยายน 2012 00:33:19 » |
|
พอเข้าใจครับน้านุ๊ก เพาเว่อร์ทานซิตเตอร์ เเต่ปฏิบัติเเละลองจริง กับวัตตามหน่วยให้ได้มากับคอมพิวเตอร์ พอเข้าใจครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
