E-85 พลังงานทางเลือก มาช่วยกันแชร์ความเห็นครับ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

ถ้าระบบน้ำมันปัจจุบัน แค่สตาร์ทยังสัปดาห์ละ 800 บาท ผมว่าระบบน้ำมันมีปัญหานะครับ มันกินน้ำมันมากเกินไป
อาจเป็นได้ว่า
1. ท่อทางน้ำมัน อาจมีรั่วซึม
2. ท่อระบายแรงดันน้ำมันเข้าชาร์โคลรั่วหรือไม่ และท่อแวคคั่มดูไอเบนซินจากชาร์โคลเข้าชุดวาล์วปีกฝีเสื้อแตกรั่วหรือเปล่า
3. ฝาถังน้ำมัน รั่วหรือเปล่า
4. ท่อน้ำมันจากช่องเติมน้ำรั่วซึมหรือเปล่า

เคยได้กลิ่นเบนซินตอนจอดหรือเดินเบา ในห้องเครื่อง หรือใต้ท้องรถ หรือรอบๆ รถหรือเปล่า ครับ

คือมันผิดปกติจริงๆ นะน้า อยากให้ตรวจสอบจริงๆ มันไม่ปลอดภัย

เสี่ยงต่อ คาร์บอมใต้รถ ถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงหยด รั่วออกมาจากระบบทางเดินน้ำมัน

เกิดมีคนสูบบุหรี่แล้วทิ้งก้นไม่ดับให้เรียบร้อย ลมพัดเข้าไปไใต้ท้อง อาจจะเห็นรถของท่านเป็น พญาวิหกเพลิงได้

[ASUS]

ต้องลองคับ แล้วจะติดใจ

เพิ่มเติมให้อีกนิดนึงน่ะคับ สำหรับ 4afe เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดเป็นของ 1JZ  แล้ว สามารถเติมได้ทั้ง โซฮอล 91 มันจะวิ่งดีขึ้นกว่าเดิมลื่นขึ้นติดเท้าขึ้นเหมือนจูนจอฟ้า +1

นอกจากนี้สามารถเติม E85 ผสมเข้าไปได้โดยไม่ต้องกัวว่ามันจะสดุด หรือมีปัญหาอะไร

เวลาออกต่างจังหวัด ถ้าหาปั้มเติม E85 ไม่ได้ ก็เติม โซฮอล91 ทดแทนได้คับ  E20 ก็ได้ แต่มันจะติดหนาและ ท่วมรอบปลายๆ ถ้าวิ่งปรกติก็ไม่มีปัญหา วิ่งแก้ขัดไปก่อนได้

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

[@~GID_GP Car Mods~@]

ถ้าระบบน้ำมันปัจจุบัน แค่สตาร์ทยังสัปดาห์ละ 800 บาท ผมว่าระบบน้ำมันมีปัญหานะครับ มันกินน้ำมันมากเกินไป
อาจเป็นได้ว่า
1. ท่อทางน้ำมัน อาจมีรั่วซึม
2. ท่อระบายแรงดันน้ำมันเข้าชาร์โคลรั่วหรือไม่ และท่อแวคคั่มดูไอเบนซินจากชาร์โคลเข้าชุดวาล์วปีกฝีเสื้อแตกรั่วหรือเปล่า
3. ฝาถังน้ำมัน รั่วหรือเปล่า
4. ท่อน้ำมันจากช่องเติมน้ำรั่วซึมหรือเปล่า

เคยได้กลิ่นเบนซินตอนจอดหรือเดินเบา ในห้องเครื่อง หรือใต้ท้องรถ หรือรอบๆ รถหรือเปล่า ครับ

คือมันผิดปกติจริงๆ นะน้า อยากให้ตรวจสอบจริงๆ มันไม่ปลอดภัย

เสี่ยงต่อ คาร์บอมใต้รถ ถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงหยด รั่วออกมาจากระบบทางเดินน้ำมัน

เกิดมีคนสูบบุหรี่แล้วทิ้งก้นไม่ดับให้เรียบร้อย ลมพัดเข้าไปไใต้ท้อง อาจจะเห็นรถของท่านเป็น พญาวิหกเพลิงได้

ไม่บอมครับ  โดนมาแล้ว  บุหรี่ดับ  ใจหายสุดๆ แต่ถ้ามีลมแรง บวกสเก็ดไฟ ไม่น่ารอด

[4A ONLY]

ถ้าระบบน้ำมันปัจจุบัน แค่สตาร์ทยังสัปดาห์ละ 800 บาท ผมว่าระบบน้ำมันมีปัญหานะครับ มันกินน้ำมันมากเกินไป
อาจเป็นได้ว่า
1. ท่อทางน้ำมัน อาจมีรั่วซึม
2. ท่อระบายแรงดันน้ำมันเข้าชาร์โคลรั่วหรือไม่ และท่อแวคคั่มดูไอเบนซินจากชาร์โคลเข้าชุดวาล์วปีกฝีเสื้อแตกรั่วหรือเปล่า
3. ฝาถังน้ำมัน รั่วหรือเปล่า
4. ท่อน้ำมันจากช่องเติมน้ำรั่วซึมหรือเปล่า

เคยได้กลิ่นเบนซินตอนจอดหรือเดินเบา ในห้องเครื่อง หรือใต้ท้องรถ หรือรอบๆ รถหรือเปล่า ครับ

คือมันผิดปกติจริงๆ นะน้า อยากให้ตรวจสอบจริงๆ มันไม่ปลอดภัย

ขอบคุณครับ ลองเปลี่ยนท่อน้ำมันทุกจุดแล้ว ในถังก็เปลี่ยนแล้วครับ
ไม่มีรอยน้ำมันหยดที่พื้นครับ  ไม่ได้กลิ่นน้ำมันด้วย  แต่ถ้าเร่งเครื่องแรง ๆ ตอนจอดนี่ควันดำปี๋เลยครับ

[4A ONLY]

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

ขอบคุณครับ  คงได้ใช้เร็ว ๆ นี้ครับ
แล้วคุณเจ ใช้กล่องอะไรคุมครับ

[supernooky]

นึกว่าเกจน้ำมันค้าง ขับอยู่ตั้งนาน คือไม่ลงซักที 
เมื่อเช้าลงมาหน่อยนึงและ 

[supernooky]

มีข้อมูลมาเสนอเพิ่มครับ
อ้างอิงข้อมูลจากลิงค์ เป็นข้อมูลของพลังที่ได้จากเชื้อเพลิงนะครับ ส่วนการคำนวนผมทำเอง 
http://www.tpa.or.th/writer/read_this_book_topic.php?pageid=3&bookID=1619&read=true&count=true
สำหรับค่าพลังงานความร้อนที่ได้จากเชื้อเพลิง ผมพิจารณาในเทอมของ Work  ส่วนในเทอม Thermal ไม่พูดถึงเพราะไม่ได้ใช้ประโยชน์กับเครื่องยนต์

ผมจะลองคำนวนคร่าวๆแล้วกันเนาะ เพราะผมจับค่า A/F ได้คร่าวๆว่าเท่ากันระหว่าง E20 หัวฉีดเดิม กับ E85 หัวฉีด 1JZ 
หัวฉีดเดิม 5A มีปริมาณการฉีดประมาณ 170 cc. ต่อครั้ง

E20 ได้มาจาก Ethernal 20% ผสมกับ เบนซิล 80%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.20x23.50) + (0.80x34.83)      MJ/Liter
                                       = 4.700 + 27.864     MJ/Liter
                                       = 32.564     MJ/Liter   # 
ทีนี้มาคำนวน E85 ที่หัวฉีด 1jz gte vvti 250 cc. ต่อครั้ง กัน
ซึ่งมีค่ามากกว่าหัวฉีดเดิมเป็น 250/170 = 1.47 เท่าของหัวฉีดเดิม
และ
E85 ได้มาจาก Ethernal 85% ผสมกับ เบนซิล 15%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.85x23.50) + (0.15x34.83)      MJ/Liter
                                       = 19.975 + 5.225     MJ/Liter
                                       = 25.20     MJ/Liter   # 
เมื่อนำ 25.20x1.47= 37.044   MJ/Liter   #


คิดเป็น    ( 37.044/32.564 ) x 100   =   113.493 %  ของ ค่าพลังงานที่ได้จาก E20 
แถมราคาถูกกว่าด้วย ถ้าเทียบกับการที่ใช้ไปจากการเผาไหม้ที่เท่ากัน 

[Tonsuan]

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

E20 ออคเทนแค่95ครับผม
ตอนน้ำมันใกล้จะหมด แล้วหาe85เติมไม่ได้ ผมก็เติมe20ผสมไปแก้ขัดเหมือนกันครับ วิ่งได้แต่ติดหนานิดนึง

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

ขอบคุณครับ  คงได้ใช้เร็ว ๆ นี้ครับ
แล้วคุณเจ ใช้กล่องอะไรคุมครับ

KKT ครับป๋ม

มีข้อมูลมาเสนอเพิ่มครับ
อ้างอิงข้อมูลจากลิงค์ เป็นข้อมูลของพลังที่ได้จากเชื้อเพลิงนะครับ ส่วนการคำนวนผมทำเอง 
http://www.tpa.or.th/writer/read_this_book_topic.php?pageid=3&bookID=1619&read=true&count=true
สำหรับค่าพลังงานความร้อนที่ได้จากเชื้อเพลิง ผมพิจารณาในเทอมของ Work  ส่วนในเทอม Thermal ไม่พูดถึงเพราะไม่ได้ใช้ประโยชน์กับเครื่องยนต์

ผมจะลองคำนวนคร่าวๆแล้วกันเนาะ เพราะผมจับค่า A/F ได้คร่าวๆว่าเท่ากันระหว่าง E20 หัวฉีดเดิม กับ E85 หัวฉีด 1JZ 
หัวฉีดเดิม 5A มีปริมาณการฉีดประมาณ 170 cc. ต่อครั้ง

E20 ได้มาจาก Ethernal 20% ผสมกับ เบนซิล 80%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.20x23.50) + (0.80x34.83)      MJ/Liter
                                       = 4.700 + 27.864     MJ/Liter
                                       = 32.564     MJ/Liter   # 
ทีนี้มาคำนวน E85 ที่หัวฉีด 1jz gte vvti 250 cc. ต่อครั้ง กัน
ซึ่งมีค่ามากกว่าหัวฉีดเดิมเป็น 250/170 = 1.47 เท่าของหัวฉีดเดิม
และ
E85 ได้มาจาก Ethernal 85% ผสมกับ เบนซิล 15%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.85x23.50) + (0.15x34.83)      MJ/Liter
                                       = 19.975 + 5.225     MJ/Liter
                                       = 25.20     MJ/Liter   # 
เมื่อนำ 25.20x1.47= 37.044   MJ/Liter   #


คิดเป็น    ( 37.044/32.564 ) x 100   =   113.493 %  ของ ค่าพลังงานที่ได้จาก E20 
แถมราคาถูกกว่าด้วย ถ้าเทียบกับการที่ใช้ไปจากการเผาไหม้ที่เท่ากัน 

ขอบคุณสำหรับความรู้คร๊าบป๋ม

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

E20 ออคเทนแค่95ครับผม
ตอนน้ำมันใกล้จะหมด แล้วหาe85เติมไม่ได้ ผมก็เติมe20ผสมไปแก้ขัดเหมือนกันครับ วิ่งได้แต่ติดหนานิดนึง

ขอบคุณสำหรับความรู้เพิ่มเติมคร๊าบ น้าต้น

[supernooky]

วางๆไปซัดดู แล้วผมจะถ่ายคลิปมาให้ดูนะ แล้วจะรู้ว่า E85 ทำรอบมาเร็วโคตรๆ เล่นซะรอบตัดไปซะ 2 เกียร์ โทษฐานรอบมาเร็ว สับเกียร์ไม่ทัน 

[PANDA RACING]

มีข้อมูลมาเสนอเพิ่มครับ
อ้างอิงข้อมูลจากลิงค์ เป็นข้อมูลของพลังที่ได้จากเชื้อเพลิงนะครับ ส่วนการคำนวนผมทำเอง 
http://www.tpa.or.th/writer/read_this_book_topic.php?pageid=3&bookID=1619&read=true&count=true
สำหรับค่าพลังงานความร้อนที่ได้จากเชื้อเพลิง ผมพิจารณาในเทอมของ Work  ส่วนในเทอม Thermal ไม่พูดถึงเพราะไม่ได้ใช้ประโยชน์กับเครื่องยนต์

ผมจะลองคำนวนคร่าวๆแล้วกันเนาะ เพราะผมจับค่า A/F ได้คร่าวๆว่าเท่ากันระหว่าง E20 หัวฉีดเดิม กับ E85 หัวฉีด 1JZ 
หัวฉีดเดิม 5A มีปริมาณการฉีดประมาณ 170 cc. ต่อครั้ง

E20 ได้มาจาก Ethernal 20% ผสมกับ เบนซิล 80%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.20x23.50) + (0.80x34.83)      MJ/Liter
                                       = 4.700 + 27.864     MJ/Liter
                                       = 32.564     MJ/Liter   # 
ทีนี้มาคำนวน E85 ที่หัวฉีด 1jz gte vvti 250 cc. ต่อครั้ง กัน
ซึ่งมีค่ามากกว่าหัวฉีดเดิมเป็น 250/170 = 1.47 เท่าของหัวฉีดเดิม
และ
E85 ได้มาจาก Ethernal 85% ผสมกับ เบนซิล 15%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.85x23.50) + (0.15x34.83)      MJ/Liter
                                       = 19.975 + 5.225     MJ/Liter
                                       = 25.20     MJ/Liter   # 
เมื่อนำ 25.20x1.47= 37.044   MJ/Liter   #


คิดเป็น    ( 37.044/32.564 ) x 100   =   113.493 %  ของ ค่าพลังงานที่ได้จาก E20 
แถมราคาถูกกว่าด้วย ถ้าเทียบกับการที่ใช้ไปจากการเผาไหม้ที่เท่ากัน 

ผมลองอ่านๆดู

ที่การเผาใหม้เท่ากันจริง แต่ปริมาณการ consume มันไม่เท่ากัน ถ้าเอา e20 เป็นตัวตั้ง e85 จะกินมากกว่าถึง 47% จากสมมติฐานที่คำนวณขึ้นมา ถ้าเอาราคา e85 วันนี้คือ 20.58 มาคำนวณ ราคาของ e20 ที่จะ balance สมการ น่าจะอยู่ที่ ราคา e85+47% คือ 30.25 ซึ่งปัจจุบันราคา e20 คือ 32.88 สรุปคือ ณ ราคาปัจจุบัน ถ้าใช้ e85 จะได้พลังงานและความประหยัด มากกว่า e20 เล็กน้อยเท่านั้น โดยจะต้องเทียบดูราคาน้ำมันเป็นหลักด้วย

มันทำให้อัตราความประหยัดเงิน e85 กับ e20 มันไม่หนีกันครับ จริงๆแล้ว e85 ให้พลังงานที่น้อยกว่าจึงต้องฉีดในปริมาณที่มาก แต่จากสมการถ้าไม่ดูให้ละเอียดจะคิดไปว่า e85 ให้พลังงานมากกว่า

แต่ประเด็นตอนนี้คือ e85 ทำให้รถมีกำลังมากกว่าเดิมได้แน่ ก็ต้องดูว่า ความทนทานของอุปกรณ์ส่วนควบ การหาปั๊มเติม และ ความต้องการของผู้ใช้เป็นแบบไหน

พิมเองเริ่มงงเอง

[สันต์ครับ]

มาอ่านเก็บความรู้ คริๆ

[ASUS]

วิ่งแก๊สเป็นหลัก วิ่งน้ำมัน บางจังหวะ เมื่อโดนแกล้งคับ

ลองเลยคับ ไม่ชอบ ไม่เวิค ก็เปลี่ยน พลังงานได้ แต่หลักๆ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดคับ ไม่งั้น อดสนุก

[Tonsuan]

ประหยัดกว่าเยอะรึเปล่าไม่รู้ รู้แต่แรงขึ้นเห็นๆ 

[Autorun.inf]

ถ้าระบบน้ำมันปัจจุบัน แค่สตาร์ทยังสัปดาห์ละ 800 บาท ผมว่าระบบน้ำมันมีปัญหานะครับ มันกินน้ำมันมากเกินไป
อาจเป็นได้ว่า
1. ท่อทางน้ำมัน อาจมีรั่วซึม
2. ท่อระบายแรงดันน้ำมันเข้าชาร์โคลรั่วหรือไม่ และท่อแวคคั่มดูไอเบนซินจากชาร์โคลเข้าชุดวาล์วปีกฝีเสื้อแตกรั่วหรือเปล่า
3. ฝาถังน้ำมัน รั่วหรือเปล่า
4. ท่อน้ำมันจากช่องเติมน้ำรั่วซึมหรือเปล่า

เคยได้กลิ่นเบนซินตอนจอดหรือเดินเบา ในห้องเครื่อง หรือใต้ท้องรถ หรือรอบๆ รถหรือเปล่า ครับ

คือมันผิดปกติจริงๆ นะน้า อยากให้ตรวจสอบจริงๆ มันไม่ปลอดภัย

เสี่ยงต่อ คาร์บอมใต้รถ ถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงหยด รั่วออกมาจากระบบทางเดินน้ำมัน

เกิดมีคนสูบบุหรี่แล้วทิ้งก้นไม่ดับให้เรียบร้อย ลมพัดเข้าไปไใต้ท้อง อาจจะเห็นรถของท่านเป็น พญาวิหกเพลิงได้

แต่มันหาปั๊มยากจริงๆ น้าเจเติมแถวไหนอะคับ

[Zaleng]

เท่าที่ใช้ E85 มาประมาณ 5,000 กม. อัตราเร่งดีกว่าE10ครับ

ขับในเมืองไม่ประหยัดเท่าไร แต่ทางไกล สบายๆครับ  ของผมกินประมาณ10กม./ลิตร

ก็โอเค ตอนนี้ลิตรละ20.58 40ลิตร=823.20บาท วิ่งได้400 กม. ตกกม.ละ2.058บาท

มีกล่อง KKT + หัวฉีด 1jz-ge-vvti จากช่างต้อมครับ

[4A ONLY]

เท่าที่ใช้ E85 มาประมาณ 5,000 กม. อัตราเร่งดีกว่าE10ครับ

ขับในเมืองไม่ประหยัดเท่าไร แต่ทางไกล สบายๆครับ  ของผมกินประมาณ10กม./ลิตร

ก็โอเค ตอนนี้ลิตรละ20.58 40ลิตร=823.20บาท วิ่งได้400 กม. ตกกม.ละ2.058บาท

มีกล่อง KKT + หัวฉีด 1jz-ge-vvti จากช่างต้อมครับ

ขอบคุณครับ สงสัยต้องไปหาช่างต้อมมั่งละครับ

[supernooky]

มีข้อมูลมาเสนอเพิ่มครับ
อ้างอิงข้อมูลจากลิงค์ เป็นข้อมูลของพลังที่ได้จากเชื้อเพลิงนะครับ ส่วนการคำนวนผมทำเอง 
http://www.tpa.or.th/writer/read_this_book_topic.php?pageid=3&bookID=1619&read=true&count=true
สำหรับค่าพลังงานความร้อนที่ได้จากเชื้อเพลิง ผมพิจารณาในเทอมของ Work  ส่วนในเทอม Thermal ไม่พูดถึงเพราะไม่ได้ใช้ประโยชน์กับเครื่องยนต์

ผมจะลองคำนวนคร่าวๆแล้วกันเนาะ เพราะผมจับค่า A/F ได้คร่าวๆว่าเท่ากันระหว่าง E20 หัวฉีดเดิม กับ E85 หัวฉีด 1JZ 
หัวฉีดเดิม 5A มีปริมาณการฉีดประมาณ 170 cc. ต่อครั้ง

E20 ได้มาจาก Ethernal 20% ผสมกับ เบนซิล 80%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.20x23.50) + (0.80x34.83)      MJ/Liter
                                       = 4.700 + 27.864     MJ/Liter
                                       = 32.564     MJ/Liter   # 
ทีนี้มาคำนวน E85 ที่หัวฉีด 1jz gte vvti 250 cc. ต่อครั้ง กัน
ซึ่งมีค่ามากกว่าหัวฉีดเดิมเป็น 250/170 = 1.47 เท่าของหัวฉีดเดิม
และ
E85 ได้มาจาก Ethernal 85% ผสมกับ เบนซิล 15%  ดังนั้น จะได้ค่า
       Heat(work) Energy = (0.85x23.50) + (0.15x34.83)      MJ/Liter
                                       = 19.975 + 5.225     MJ/Liter
                                       = 25.20     MJ/Liter   # 
เมื่อนำ 25.20x1.47= 37.044   MJ/Liter   #


คิดเป็น    ( 37.044/32.564 ) x 100   =   113.493 %  ของ ค่าพลังงานที่ได้จาก E20 
แถมราคาถูกกว่าด้วย ถ้าเทียบกับการที่ใช้ไปจากการเผาไหม้ที่เท่ากัน 

ผมลองอ่านๆดู

ที่การเผาใหม้เท่ากันจริง แต่ปริมาณการ consume มันไม่เท่ากัน ถ้าเอา e20 เป็นตัวตั้ง e85 จะกินมากกว่าถึง 47% จากสมมติฐานที่คำนวณขึ้นมา ถ้าเอาราคา e85 วันนี้คือ 20.58 มาคำนวณ ราคาของ e20 ที่จะ balance สมการ น่าจะอยู่ที่ ราคา e85+47% คือ 30.25 ซึ่งปัจจุบันราคา e20 คือ 32.88 สรุปคือ ณ ราคาปัจจุบัน ถ้าใช้ e85 จะได้พลังงานและความประหยัด มากกว่า e20 เล็กน้อยเท่านั้น โดยจะต้องเทียบดูราคาน้ำมันเป็นหลักด้วย

มันทำให้อัตราความประหยัดเงิน e85 กับ e20 มันไม่หนีกันครับ จริงๆแล้ว e85 ให้พลังงานที่น้อยกว่าจึงต้องฉีดในปริมาณที่มาก แต่จากสมการถ้าไม่ดูให้ละเอียดจะคิดไปว่า e85 ให้พลังงานมากกว่า

แต่ประเด็นตอนนี้คือ e85 ทำให้รถมีกำลังมากกว่าเดิมได้แน่ ก็ต้องดูว่า ความทนทานของอุปกรณ์ส่วนควบ การหาปั๊มเติม และ ความต้องการของผู้ใช้เป็นแบบไหน

พิมเองเริ่มงงเอง

มันเป็นการคำนวนอย่างคร่าวแบบอุดมคติครับ
หากอยากได้ตัวเลขที่แท้จริงคงต้องมีการทดลองและเก็บข้อมูลมาอย่างละเอียดอ่ะครับ
เพราะการคำนวนของผม ยังถือว่าหยาบมากกกกก แต่ก็ทำให้รู้ว่าได้พลังงานมากกว่า
แต่เงินที่ใช้ไปเราคงต้องมีการทดลองเพื่อให้ได้ข้อมูลที่แท้จริงมาคำนวนความคุ้มค่าอีกทีครับ 
อย่าพึ่ง งง ครับ อย่าพึ่ง งง ผมคุยกับเพื่อนที่มันเก่งด้านนี้ ตอนนั้น งง กว่านี้อีกครับ 

[7MGTE]

เท่าที่ใช้ E85 มาประมาณ 5,000 กม. อัตราเร่งดีกว่าE10ครับ

ขับในเมืองไม่ประหยัดเท่าไร แต่ทางไกล สบายๆครับ  ของผมกินประมาณ10กม./ลิตร

ก็โอเค ตอนนี้ลิตรละ20.58 40ลิตร=823.20บาท วิ่งได้400 กม. ตกกม.ละ2.058บาท

มีกล่อง KKT + หัวฉีด 1jz-ge-vvti จากช่างต้อมครับ

ขอบคุณครับ สงสัยต้องไปหาช่างต้อมมั่งละครับ

เข้ามาเลยคับ จัดให้ๆคับ