กล่อง ดี ถ้าจูนได้ดี เเต่เชื้อเพลิงก็อยู่ที่เราไช้นะครับ ถ้า E85 ถ้าให้พูดจริงๆนะ ไม่เกินสี่เดือนครับ มันจะกัดกร่อน วัสดุที่เป็นมีเนียม จนเกิดอาการรั่วหัวฉีดก็ทำงานด้อยลงๆ ถ้าจะเอาทนทาน จูน 95 ดีกว่าครับ เเต่ถ้าใครคิดว่า อยากเล่น e85ต่อไปก็ ไม่ว่านะครับ ถ้าทนเปลี่ยนหัวฉีดเเละชุดรางน้ำมันได้
ผมใช้ E85 มา 2 ปีแล้วครับ แต่เป็นเครื่อง Honda B16+B18 ครับ (แถมติดแก๊ส LPG ด้วยนะ หัวฉีด AG)
การอ้างอิงอาจจะไม่ตรงเพราะเป็นเครื่องHonda แต่ถ้าHondaใช้ได้ Toyotaก็ต้องใช้ได้ (เพราะเครื่องToyotaอึดทนกว่าเยอะ)
- น้ำมัน E85 ไม่มีผลต่อ อัลลอยล์และเหล็กเคลือบครับ (พูดง่ายๆไม่มีผลต่อเครื่องยนต์ครับ) มีผลเฉพาะท่อยางครับ
- น้ำมัน E85 ไม่มีผลต่อหัวฉีดครับ เพราะเวลาล้างหัวฉีดเขาก็ใช้ E85-E100 ล้างหัวฉีดครับ
- หัวฉีดน้ำมันที่ใช้ทั่วไป (ส่วนใหญ่) ทน E85 ได้หมดครับ แต่ที่ต้องเปลี่ยนเพราะหัวฉีดเดิมๆติดรถไม่สามารถจ่ายน้ำมัน E85 ได้เพียงพอต่อการบริโภคครับ ใครที่เน้นประหยัดขับแบบธรรมดาก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่ส่วนใหญ่จูน E-85 เน้นแรงกันทั้งนั้น ถ้าไม่เปลี่ยนก็ไม่ต่างอะไรกับรถเทอร์โบบูสเยอะจนเครื่องพังเพราะน้ำมันบาง
- หัวฉีดจะพังง่ายมากถ้าท่านใช้แก๊สจนเพลิน ไม่ยอมสลับมาวิ่งน้ำมัน (เพราะไอน้ำมันเครื่องจะมาเกาะจนทำให้อุดตันหรือวาล์วปิดไม่สนิท)
- สิ่งที่จะทำให้เครื่องพังสำหรับการใช้ E85 คือ องศาไฟ และ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ Supply ไม่พอ
(ใครบอกว่าหัวฉีดเดิมจูนพอ แล้วเหยียบได้เต็มที่ แรงมากๆ ก็คอยดูครับ)
- น้ำมัน E85 ไม่ได้ทำให้เครื่องเย็น องศาไฟนั่นแหล่ะที่ทำให้เครื่องเย็น (มีใครเคยจับอุณหภูมิไอเสียบ้างตอนจูน
)
- องศาไฟเป็นสิ่งสำคัญครับ ศึกษากันเอาเอง จูนมั่ว แค่ Start หรือ เบิ้ลเครื่อง บรื้นๆ ก็พังแล้วครับ
