|
joe31
|
 |
« เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 12:17:44 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
K.Dutsadeekarn
|
|
« ตอบ #1 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 13:15:38 » |
|
อยากรู้เหมือนกันครับ .... ตอนนี้ช่างวางเครื่องตัวนี้จบๆไม่มีปัยหาเรื่องรอบเดินเบาแล้วใช่ไหมครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
silpasuvan<NC.Z>
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 13:54:24 » |
|
กดหนีดีเซลไม่ค่อยรอดครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
ne_dnet
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 14:34:18 » |
|
เครื่องญี่ปุ่นกับบ้านเรา มาถ้าช่างไฟเดินระบบไม่เต็ม (ได้แค่ไกล้ละกัน) โดยเฉพาะ เกียร์ออโต้ ไม่ว่าเครื่องตัวไหนก็จะมีปัญหาส่วนมากกับแอร์นะครับ ที่หลาย ๆ คนเจอมาคือรอบต่ำ จนแอร์ไม่ทำงาน (ถ้าเดินเต็มจริง รอบต่ำจริงแอร์จะไม่ทำงานนะ ถ้าทำอยู่ก็นะ ก็ดีละกัน) สำคัญสุดระบบไฟครับ ถ้าไม่จบ อาจเบื่อและยกลงเป็นแน่แท้ แต่เครื่อง FE แรงบิดดีในรอบต่ำ ไม่น่ามีปัญหาจุดนี้นะ ส่วนการบำรุงรักษาถ้าพูดตามตรงเปลี่ยนอะไหล่ตามเวลา ไม่เค้นเครื่องหนักไป ยังไงก็ทนครับ
ผิดถูกอย่างไรขออภัยละกันครับ ส่วนตัวผมเคยมองไว้แต่มาจบที่ 20V
แยกเป็นข้อสำหรับ 20V Auto ที่ผมเจอมาให้เปรียบเทียบนะครับ
1. สายพานรอบเครื่อง หาร้านอะไหล่เทียบได้ ไม่ยากเย็น ที่ลำบากหน่อถ้าทำหายคือลูกรอกดันสายพานแอร์ และ ไดร์ครับ ถ้าหายเดินหาเหนื่อยแน่ แต่ถ้าตาย ก็แค่เปลี่ยนลูกปีนได้ สำหรับตัวดันสายพานแอร์ ส่วนไดร์ไม่ทราบ เห็นเขาว่าเปลี่ยนกันไม่ได้ครับ ผมเคยเปลี่ยนแค่ตัวดันสายพานแอร์
2. บริโภคเชื้อเพลิงเท่าไหร่ ผมไม่ได้วัดจริงจัง แต่ผมเท่าที่ทดสอบมากินกว่าตอนผมใช้ 2E แต่ไม่มากครับ เดินทางในเส้นเดียวกัน เชียงราย >> กทม. >> เชียงราย หมดค่าแก๊สเพิ่ม 200 บาท (ราคาแก๊สเท่ากัน) แต่ความเร็วคนละเรื่องละครับ
3. สายพานทามมิ่ง ตัวดันสายพานทามมิ่ง สั่งที่วรจักรได้นะครับ ผมก็สั่งอยู่ ราคาก็ อืม แรงกว่าตอนใช้ 2E ไปเท่าตัวได้ครับ แต่ไม่ซีเรียด แสนโลเปลี่ยนครั้งครับ
4. อุปกรณ์พวกสิ้นเปลือง หรือ พวกซีนถ้าหาไม่ได้เทียบเอา ถ้าไม่ได้จริงก็ใช้กาวประเก็นครับ (เคยเปิดฝาครอบเครื่องแล้วหาประเก็นไม่ได้ ของเก่าก็รู้สึกกรอบ ๆ ละ ก็ไม่ได้เปลี่ยน ผมอยู่เชียงราย จำไม่ผิดวรจักร 300 บาทได้ครับ แต่ไม่ได้สั่งนะ เลยใช้กาวประเก็นเอา ก็ไม่พบปัญหา)
5. ราคาเครื่อง อืม ตรงนี้ถ้าไปเจอเชียงกงที่ไม่ปั่นราคา สำหรับออโต้ รุ่นต่าง ๆ ไม่น่าเกิน 25k นะครับ ตอนผมจับ 20V Auto มาเมื่อเมษาปีที่แล้ว ผมจับมา 19k ครับ (ไม่ได้ท่อยางเข้าไอดีมา ง่าย ๆ ขาดตัวนี้ครับ)
สุดท้ายจะวางเครื่องหาข้อมูลเยอะ ๆ ครับ แล้ววางกับอู่ที่เคยทำรถคันนี้แล้ววิ่งแล้วจบ ไม่ใช่เคยมีปัญหาหนีให้ห่าง เพราะ คุณอาจเป็นรายต่อไปที่มีปัญหานะครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ความสามารถไม่เพียงพอ หรือความพยายามไม่เพียงพอ
|
|
|
|
hayata
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 15:51:34 » |
|
ผมวางมา 4 ปีแล้วมั้งครับ จบไม่มีปัญหาเรื่องเดินเบาอะไรเลย ญาติของกอฟ glanza วางให้ครับ อะไหล่บางตัวใช้ 4a ได้ครับ แต่แนะนำให้วาง ตัวมีจานจ่ายง่ายกว่าครับ ถ้าช่างมือไม่ถึง จะยุ่งหน่อย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
joe31
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 16:05:12 » |
|
เครื่องญี่ปุ่นกับบ้านเรา มาถ้าช่างไฟเดินระบบไม่เต็ม (ได้แค่ไกล้ละกัน) โดยเฉพาะ เกียร์ออโต้ ไม่ว่าเครื่องตัวไหนก็จะมีปัญหาส่วนมากกับแอร์นะครับ ที่หลาย ๆ คนเจอมาคือรอบต่ำ จนแอร์ไม่ทำงาน (ถ้าเดินเต็มจริง รอบต่ำจริงแอร์จะไม่ทำงานนะ ถ้าทำอยู่ก็นะ ก็ดีละกัน) สำคัญสุดระบบไฟครับ ถ้าไม่จบ อาจเบื่อและยกลงเป็นแน่แท้ แต่เครื่อง FE แรงบิดดีในรอบต่ำ ไม่น่ามีปัญหาจุดนี้นะ ส่วนการบำรุงรักษาถ้าพูดตามตรงเปลี่ยนอะไหล่ตามเวลา ไม่เค้นเครื่องหนักไป ยังไงก็ทนครับ
ผิดถูกอย่างไรขออภัยละกันครับ ส่วนตัวผมเคยมองไว้แต่มาจบที่ 20V
แยกเป็นข้อสำหรับ 20V Auto ที่ผมเจอมาให้เปรียบเทียบนะครับ
1. สายพานรอบเครื่อง หาร้านอะไหล่เทียบได้ ไม่ยากเย็น ที่ลำบากหน่อถ้าทำหายคือลูกรอกดันสายพานแอร์ และ ไดร์ครับ ถ้าหายเดินหาเหนื่อยแน่ แต่ถ้าตาย ก็แค่เปลี่ยนลูกปีนได้ สำหรับตัวดันสายพานแอร์ ส่วนไดร์ไม่ทราบ เห็นเขาว่าเปลี่ยนกันไม่ได้ครับ ผมเคยเปลี่ยนแค่ตัวดันสายพานแอร์
2. บริโภคเชื้อเพลิงเท่าไหร่ ผมไม่ได้วัดจริงจัง แต่ผมเท่าที่ทดสอบมากินกว่าตอนผมใช้ 2E แต่ไม่มากครับ เดินทางในเส้นเดียวกัน เชียงราย >> กทม. >> เชียงราย หมดค่าแก๊สเพิ่ม 200 บาท (ราคาแก๊สเท่ากัน) แต่ความเร็วคนละเรื่องละครับ
3. สายพานทามมิ่ง ตัวดันสายพานทามมิ่ง สั่งที่วรจักรได้นะครับ ผมก็สั่งอยู่ ราคาก็ อืม แรงกว่าตอนใช้ 2E ไปเท่าตัวได้ครับ แต่ไม่ซีเรียด แสนโลเปลี่ยนครั้งครับ
4. อุปกรณ์พวกสิ้นเปลือง หรือ พวกซีนถ้าหาไม่ได้เทียบเอา ถ้าไม่ได้จริงก็ใช้กาวประเก็นครับ (เคยเปิดฝาครอบเครื่องแล้วหาประเก็นไม่ได้ ของเก่าก็รู้สึกกรอบ ๆ ละ ก็ไม่ได้เปลี่ยน ผมอยู่เชียงราย จำไม่ผิดวรจักร 300 บาทได้ครับ แต่ไม่ได้สั่งนะ เลยใช้กาวประเก็นเอา ก็ไม่พบปัญหา)
5. ราคาเครื่อง อืม ตรงนี้ถ้าไปเจอเชียงกงที่ไม่ปั่นราคา สำหรับออโต้ รุ่นต่าง ๆ ไม่น่าเกิน 25k นะครับ ตอนผมจับ 20V Auto มาเมื่อเมษาปีที่แล้ว ผมจับมา 19k ครับ (ไม่ได้ท่อยางเข้าไอดีมา ง่าย ๆ ขาดตัวนี้ครับ)
สุดท้ายจะวางเครื่องหาข้อมูลเยอะ ๆ ครับ แล้ววางกับอู่ที่เคยทำรถคันนี้แล้ววิ่งแล้วจบ ไม่ใช่เคยมีปัญหาหนีให้ห่าง เพราะ คุณอาจเป็นรายต่อไปที่มีปัญหานะครับ
... ของพระคุณครับ ข้อมูลละเอียดมากครับ.. ผมจะได้เป็นข้อมูล ต่อไป... ผมวางมา 4 ปีแล้วมั้งครับ จบไม่มีปัญหาเรื่องเดินเบาอะไรเลย ญาติของกอฟ glanza วางให้ครับ อะไหล่บางตัวใช้ 4a ได้ครับ แต่แนะนำให้วาง ตัวมีจานจ่ายง่ายกว่าครับ ถ้าช่างมือไม่ถึง จะยุ่งหน่อย
ขอบพระคุณ ครับ...  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thanunchai mp.
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 21:13:02 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
จ่าหมึกรักในหลวง
|
|
|
|
AdvanZisS`
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 21:29:49 » |
|
อะไหล่ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ 4A-FE ได้ แล้วก็ดูแลบำรุงรักษาตามระยะครับ ส่วนตัวใช้มา 120,000 กิโลแล้วครับ (ไม่รวมวิ่งที่ญี่ปุ่น)
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15 สิงหาคม 2555 21:57:46 โดย AdvanZisS` »
|
บันทึกการเข้า
|
... Corolla Club Race # 001 ... |
|
|
|
Skyline R92
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:03:40 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
น้าใช้หัเทียนแบบไหน ของอะไร ราคาเท่าไหร่อ่ะคับ แล้วหาซื้อที่ไหน |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
smilegames
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:08:31 » |
|
ที่ผมเห็นของเพื่อนมา เรื่องเซนเซอร์ต่างๆที่เพิ่มมากขึ้นพอสมควรเลย หาได้ยากกว่า เลยอาจทำให้จุกจิก ช่างมักเดินสายวัดรอบไม่ค่อยจบ แอร์ใช้การชดเชยจากกล่องเลยก็น่าเป็นห่วง
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thanunchai mp.
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:15:42 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
น้าใช้หัเทียนแบบไหน ของอะไร ราคาเท่าไหร่อ่ะคับ แล้วหาซื้อที่ไหน เมื่อครั้งไปเปลี่ยนหัวเทียนที่ร้านติด gas ช่างเปลี่ยนให้ไม่ทันได้ดูแต่ทราบว่าของ ngk เปลี่ยนแล้วจูนเครื่องด้วยคอมพ์ลองวิ่งไม่มีสดุด ปกติ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
จ่าหมึกรักในหลวง
|
|
|
|
joe31
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:20:01 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
ขอบคุณครับ.. วิ่ง 170..รอบเครื่องแค่. 4000 เอง ...ใช้รอบเครื่องน้อยมาก....ตรงกับความชอมของผมเลย.. อะไหล่ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ 4A-FE ได้ แล้วก็ดูแลบำรุงรักษาตามระยะครับ ส่วนตัวใช้มา 120,000 กิโลแล้วครับ (ไม่รวมวิ่งที่ญี่ปุ่น)
ขอบคุณครับน้า..ผมว่า ถ้าบำรุงรักษา เค้า ดีๆ .น่าจะท่นทาน พอๆกับ 4a-feเลย นะ ที่ผมเห็นของเพื่อนมา เรื่องเซนเซอร์ต่างๆที่เพิ่มมากขึ้นพอสมควรเลย หาได้ยากกว่า เลยอาจทำให้จุกจิก ช่างมักเดินสายวัดรอบไม่ค่อยจบ แอร์ใช้การชดเชยจากกล่องเลยก็น่าเป็นห่วง
ขอบคุณครับน้าเอส.. ผมก็กลัวเรื่อง ชดเชยรอบแอร์.อยู่ถ้า วาย ไม่ครบ. แย่เลย.. |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
smilegames
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:28:07 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
ขอบคุณครับ.. วิ่ง 170..รอบเครื่องแค่. 4000 เอง ...ใช้รอบเครื่องน้อยมาก....ตรงกับความชอมของผมเลย.. อะไหล่ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ 4A-FE ได้ แล้วก็ดูแลบำรุงรักษาตามระยะครับ ส่วนตัวใช้มา 120,000 กิโลแล้วครับ (ไม่รวมวิ่งที่ญี่ปุ่น)
ขอบคุณครับน้า..ผมว่า ถ้าบำรุงรักษา เค้า ดีๆ .น่าจะท่นทาน พอๆกับ 4a-feเลย นะ ที่ผมเห็นของเพื่อนมา เรื่องเซนเซอร์ต่างๆที่เพิ่มมากขึ้นพอสมควรเลย หาได้ยากกว่า เลยอาจทำให้จุกจิก ช่างมักเดินสายวัดรอบไม่ค่อยจบ แอร์ใช้การชดเชยจากกล่องเลยก็น่าเป็นห่วง
ขอบคุณครับน้าเอส.. ผมก็กลัวเรื่อง ชดเชยรอบแอร์.อยู่ถ้า วาย ไม่ครบ. แย่เลย.. เพื่อนผมแก้ โดยใช้ตัวชดเชยรอบนะ แล้วทำสามทางเพิ่ม ก็ได้อยู่นะครับ สำหรับเรื่องแอร์ เจอรูปรถเพื่อน เป็น 4afe twin coil น่าจะใช้ชะเชยรอบจากกล่อง ไม่มีท่อมาให้ เลยทำท่อ 3 ทางกันเอง ก็ใช้ได้เหมือนกัน   |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thanunchai mp.
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 22:42:36 » |
|
 ถ้ามีเวลาว่างพบปะกันหน่อยนะครับ 0815534988
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
จ่าหมึกรักในหลวง
|
|
|
|
supernooky
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 23:30:30 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
หาท่อร่วมไอดีของ 7A มาใส่ดีกว่าครับ เชื่อผม
ของ 4A ท่อก็เล็กกว่า ลิ้นก็เล็กกว่า วิ่งไม่ดีเท่าท่อร่วมไอดีของมันเลยครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
|
joe31
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 23:30:38 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
ขอบคุณครับ.. วิ่ง 170..รอบเครื่องแค่. 4000 เอง ...ใช้รอบเครื่องน้อยมาก....ตรงกับความชอมของผมเลย.. อะไหล่ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ 4A-FE ได้ แล้วก็ดูแลบำรุงรักษาตามระยะครับ ส่วนตัวใช้มา 120,000 กิโลแล้วครับ (ไม่รวมวิ่งที่ญี่ปุ่น)
ขอบคุณครับน้า..ผมว่า ถ้าบำรุงรักษา เค้า ดีๆ .น่าจะท่นทาน พอๆกับ 4a-feเลย นะ ที่ผมเห็นของเพื่อนมา เรื่องเซนเซอร์ต่างๆที่เพิ่มมากขึ้นพอสมควรเลย หาได้ยากกว่า เลยอาจทำให้จุกจิก ช่างมักเดินสายวัดรอบไม่ค่อยจบ แอร์ใช้การชดเชยจากกล่องเลยก็น่าเป็นห่วง
ขอบคุณครับน้าเอส.. ผมก็กลัวเรื่อง ชดเชยรอบแอร์.อยู่ถ้า วาย ไม่ครบ. แย่เลย.. เพื่อนผมแก้ โดยใช้ตัวชดเชยรอบนะ แล้วทำสามทางเพิ่ม ก็ได้อยู่นะครับ สำหรับเรื่องแอร์ เจอรูปรถเพื่อน เป็น 4afe twin coil น่าจะใช้ชะเชยรอบจากกล่อง ไม่มีท่อมาให้ เลยทำท่อ 3 ทางกันเอง ก็ใช้ได้เหมือนกัน ขอบคุณครับผมพอจะมองภาพออกบ้างแล้วครับ..เค้า้ใช้ สัญญาณ..หน้าคลัทคอม....และก็แบ่งลมดูด สุญญากาศ..ออกมาจากท่อ 3 ทาง.ใช้ไหม่ครับ.. ถ้ามีเวลาว่างพบปะกันหน่อยนะครับ 0815534988 ได้ครับถ้ามีโอกาส ครับอา. แต่ผมอยู่กทม.. แถวบางแคครับ..  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thanunchai mp.
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: 15 สิงหาคม 2555 23:41:26 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
หาท่อร่วมไอดีของ 7A มาใส่ดีกว่าครับ เชื่อผม
ของ 4A ท่อก็เล็กกว่า ลิ้นก็เล็กกว่า วิ่งไม่ดีเท่าท่อร่วมไอดีของมันเลยครับ ตามรูปเป็นเฮดที่ทำมาจากร้านเม้งของเครื่องเดิม 4a ถ่ายตอนเปลี่ยนเครื่องแล้วลองเอาเฮดของ 4a มาลองวิ่่งดู ปัจจุบันใช้คอท่อเดิมที่ติดมากับเครื่อง 7a ผมจ่าหมึก อยู่พญาไท กรมการสารวัตรทหารบก |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
จ่าหมึกรักในหลวง
|
|
|
|
supernooky
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: 16 สิงหาคม 2555 00:21:06 » |
|
เดิม 4afe mt เปลี่ยนเป็น 7afe twin coil at วางมาได้ 1 ปี ใช้คอท่อไอเสียเดิมที่ติดมากับเครื่องเปลี่ยนท่อท่อนล่างใหม่ตั้งแต่พักกลางเป็นเลสถึงปลายท่อ เปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นชั้นครึ่ง เบรคดีมาก พร้อมติด gas Versus หัวฉีดใช้งานมา 1 ปีไม่พบปัญหา เพียงแต่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 1 ชุด, ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่, ทำหม้อน้ำอลูมิเนียมบ้านเรา 1 ใบ สำหรับผมใช้งานดีครับ ลองวิ่งทางยาวบนทางด่วนเกือบหมดไมล์ ยังเหลือ สรุปผมว่า 7a ใช้งานดีครับ
หาท่อร่วมไอดีของ 7A มาใส่ดีกว่าครับ เชื่อผม
ของ 4A ท่อก็เล็กกว่า ลิ้นก็เล็กกว่า วิ่งไม่ดีเท่าท่อร่วมไอดีของมันเลยครับ ตามรูปเป็นเฮดที่ทำมาจากร้านเม้งของเครื่องเดิม 4a ถ่ายตอนเปลี่ยนเครื่องแล้วลองเอาเฮดของ 4a มาลองวิ่่งดู ปัจจุบันใช้คอท่อเดิมที่ติดมากับเครื่อง 7a ผมจ่าหมึก อยู่พญาไท กรมการสารวัตรทหารบก |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
ปั้น AE ดีก่า ^^
|
|
|
|
สันต์ครับ
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: 16 สิงหาคม 2555 01:17:28 » |
|
เครื่อง 7a ต้องถามน้าเเมว ...จิ๊กโก๋โรเเมนติคครับ คนนี้ไช้มาก่อน๕๕๕๕๕๕ ไช้มาจนเชตโบ.. |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Skyline R92
|
|
« ตอบ #19 เมื่อ: 16 สิงหาคม 2555 02:21:32 » |
|
เครื่อง 7a ต้องถามน้าเเมว ...จิ๊กโก๋โรเเมนติคครับ คนนี้ไช้มาก่อน๕๕๕๕๕๕ ไช้มาจนเชตโบ.. คนนี้ก็เจ็บมาเยอะเหมือนกันนะจ๊ะน้าสันต์ กับเครื่อง 7a เนี่ย อิอิอิอิ แอบแซวน้าแมวสักหน่อย แต่ผมอยากถามน้าแมวเรื่องเซ็ตโบอ่ะว่าเขาเซ็ตยังไงบ้าง จบไปที่เท่าไหร่ ขอฝากบอก จขกท นิสนึงนะค๊าบว่าถ้าจะวางเครื่องตัวนี้จริงๆ ศึกษาให้ดีๆเรื่องอู่นะคับ ลองถามๆน้าๆที่วางมาแล้วจบในรอบเดียวก็ได้ว่าทำที่ไหน แล้วก็ไปทำที่นั่นเลย (ถ้าไม่ลำบากมากอ่ะนะ อิอิ แต่ผมว่าลำบากแต่ก็คุ้มนะ) อย่าไปเข้าอู่มั่วซั่วนะ พวกประเภทพูดแบบว่าวางได้ๆ ไม่มีปัญหา จิ๊บๆ เด็กๆ แล้วก็อวดฉลาด ผมเห็นอู่พวกนี้วางไม่จบสักที่ แล้วท่านจะมานั่งปวดหัวที่หลังนะจ๊ะ ทีนี้ตามแก้งานยากมาก เครื่องตัวนี้ไม่ใช่ว่าไม่ดีนะคับ แต่อยู่ที่เราได้ช่างที่เข้าใจระบบของมันหรือป่าวเท่านั้นแหละ แต่ผมดีใจนะที่ได้ใช้เครื่องตัวนี้ เพราะทำให้ผมได้รู้จักเพื่อนเพิ่มขึ้นอีกเพียบเลย 55555 |
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 16 สิงหาคม 2555 02:31:37 โดย Skyline R92 »
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
