มีประสบการณ์มาเล่าสู่กันฟังครับ

[Dr_ddd]

จั่วหัวนิดนึงครับ คือผมใช้รถโอเปิลวางเครื่อง 5A ครับหลังจากอาการล่าสุดคือปั๊มติ๊กเกือบจะพังก็จัดการจนเอาอยู่แล้วก็มีอาการต่างๆแสดงออกมาให้เห็นหลายอย่างคือ
- อาการออกตัวเกียร์หนึ่งกระตุกอย่างแรง(เล่นคันที่ขับตามหลังต้องแซงหลบ)
- ความร้อนขึ้นสูง
- วิ่งความเร็วสูงแล้วเกิดอาการวูบแล้วเร่งไม่ขึ้นอีกเลยต้องจอดดับเครื่องซักพักแล้วจึงวิ่งต่อได้
- เครื่องร้อนแล้วรอบเครื่องสูงจนน่าตกใจ

[Dr_ddd]

ทั้งหมดของอาการที่ว่ามาผมลงมือ DIY ตามลำดับขั้นตามนี้ครับ
- ความร้อนขึ้นสูง ถอดวาล์วน้ำออกมาต้มผลแสดงออกมาว่าวาล์วเปิดครับแต่ว่าหลังจากที่น้ำเดือดไปแล้วจึงจัดการถอดวาล์วน้ำออก ได้ผลครับไม่ร้อนอีกเลยแต่ว่าเช้าๆต้องสตาร์ทวอร์มอัพนานมาก
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์
- ถอดล้างหัวฉีด
- ถอดปีกผีเสื้อออกมาล้าง
- อันนี้สำคัญครับ เกี่ยวกับอาการเมื่อเครื่องร้อนแล้วรอบสูงผมได้ถอดชุด ISCV ออกมาจัดการล้างทำความสะอาดแล้วก็ไม่หาย ดัดสปริงช่วยก็ยังไม่ดีขึ้น ล่าสุคือถอดออกมาใหม่คราวนี้จริงจังเลยครับโดยการเช็คค่าความต้านทานของคอยล์ผลที่ได้คือผ่านเอาไปลองกับแบตเตอรี่ก็ทำงานปกติ เลยคิดไปว่าสงสัย ECU จะเดี้ยงแต่ด้วยความที่ว่ามันจำเป็นต้องใช้รถเลยลองๆพิจารณาดูอีกครั้งจากที่สังเกตุเห็นคือ ลิ้นมันก็ปิดปกติดีครับลองเอาไขควงเขี่ยๆดูรู้สึกว่าระยะฟรีของลิ้นก่อนที่จะเตะสปริงมันข้อนข้างเยอะจึงจัดการดัดสปริงใหม่แต่ก็ดัดไม่ได้มากกว่าที่เป็นแล้วเพราะสปริงเริ่มจะเสียทรงแล้วจึงพอแค่นั้นนั่งคิดอยู่ซักพักว่าจะทำอย่างไรดีมองไปที่ตัวโซลีนอยล์ลองๆคลายสกรูแล้วขยับบิดซ้ายสุด ได้ผลครับลิ้นปิดไม่มีระยะฟรีอีกแต่ก่อนที่จะประกอบกลับผมสังเกตุเห็นว่าซีลยางตรงที่ติดกับปีกผีเสื้อมันดูรีบๆแบนเลนคิดไปว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเกิดการรั่วระหว่างลิ้นผ่านซีลยางที่หมดสภาพจึงใช้การซิลิโคลทาที่ชุด ISCV แล้วจึงประกอบเข้ากับปีกผีเสื้อ พาไปประกอบเข้ากับรถลองสตาร์ทดู รอบเครื่องขึ้นไปอยู่ที่ 2000 รอบ ตกใจดับเครื่องตรวจสอบดูเจอความโง่ของตัวเองคือลืมเสียบซ็อกเก็ต ISCV กับ ISC สตาร์ทใหม่ รอบเครื่องยังสูงประมาณ 1500 จึงปรับตัวสปริงด้านหลัง ISCV รอบเครื่องต่ำกว่า 1000 เล็กน้อยลองเปิดแอร์ ตกลงมาเหลือประมาณ 500-600 รถสะท้านทั้งคัน จึงลองขยับชุดสปริงใหม่ ดีขึ้นครับ ลองออกไปวิ่งเทสท์ดู ประมาณ 10 กิโล อาการรอบสูงเมื่อเครื่องร้อนหายเลยครับ
 

[Dr_ddd]

ลองทดลองอาการกระตุกเมื่อออกตัวเกียร์หนึ่งช่วงกลับรถ หายครับออกตัวได้เรียบลื่นดีมากบอกตรงๆครับอันนี้งงมากหายได้อย่างไร สำหรับข้อนี้อยากได้คำแนะนำจากผู้รู้ครับผมมันเกิดจากอะไรและมันหายเพราะอะไร
ต้องขอโทษด้วยนะครับที่ผมไม่สามารถเอารูปลงให้เพื่อนๆดูสิ่งที่ผมทำทั้งหมดเนื่องจากไม่มีกล้องจริงๆครับ
ส่วนข้อมูลรวมทั้งเทคนิคต่างๆผมต้องขอกราบขอบคุณเหล่ากูรูผู้รู้จริงที่ลงใว้ในเวบครับทำให้ผมสามารถซ่อมรถตัวเองได้โดยไม่ต้องลากเข้าอู่ กราบขอบพระคุณเป็นอย่าสูงครับ

[Dr_ddd]

ผิดพลาดประการณ์ใดก็ขออภัยด้วยครับ ครั้งแรกจริงๆที่ซ่อมรถด้วยตัวเอง ภูมิใจมากครับ

[ชาติครับ]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

[maycry]

 

[joeae]

 

[tong1981bkk]

พอจะมีวิธีแก้ไข   อาการแบบนี้ไหมครับ   ติดไฟแดงใส่ เกียร์D   รอบเครื่องตก และ สวิง   500-600  เครื่องสั่นเกือบดับแต่ไม่ดับ
พอจะลองแก้ไขตรงไหนก่อนครับ

[deklamrai]

เริ่มจากไม่ต้องเสียเงินก่อน
1.เช็คสายหัวเทียน
2.เช็คเคี้ยวหัวเทียน
3.เป็นตอนใช้น้ำมันหรือแก๊ส
4.สายท่อแว็คคั่มต่างๆ เสียบให้แน่น(อันนี้ผมเจอเต็มๆสายหลวม ตัดปลายท่อใหม่แล้วเสียบเข้าใช้ได้ปรกติ ไล่เปลี่ยนไปหลายอย่าง )
บางร้านให้เปลี่ยนอย่างเดียว แก้ไม่ถูกจุดงบบาน 

[shalermvoot]

ขอบคุณครับ 

[MEE-4AFE]

พอจะมีวิธีแก้ไข   อาการแบบนี้ไหมครับ   ติดไฟแดงใส่ เกียร์D   รอบเครื่องตก และ สวิง   500-600  เครื่องสั่นเกือบดับแต่ไม่ดับ
พอจะลองแก้ไขตรงไหนก่อนครับ

เอาง่ายๆ ก่อน ที่มอเตอร์เดินเบา คลายน๊อต บิดตามเข็มนาฬิกา รอบจะขี้นมาเล็กน้อย เพราะมันบิดได้นิดเดียว ปัจจุบันผมต้อง ทำแบบนี้ ช่วยได้เลยทีเดียวไม่งั้นใจหายเวลารอบตก
ถ้าไม่หาย เช็คท่อทางเดินอากาศ ล้างปีกผีเสื้อ ,เปลี่ยน มอเตอร์เดินเบา ISCV   
ผิดถูกขออภัย