เกิดจากหลายสาเหตุครับ ไม่ว่าแอลพีจี เอ็นจีวี หรือแม้แต่น้ำมัน ไฟไหม้ได้ทั้งนั้นล่ะ แต่สาเหตุหลักๆเกิดจากการติดตั้งที่ไม่ค่อยได้มาตรฐานครับ สาเหตุที่สองเกิดจากคนใช้(เราๆท่านๆนี่ล่ะ) ที่ไม่ทราบ หรือไม่สนใจ ไม่ใส่ใจดูแลรักษาหรือไม่บำรุงรักษา ผมใช้แก๊สมาน่าจะเกินยี่สิบปีขึ้นไปแล้ว (รถคันแรกที่ใช้แก๊สจดทะเบียนแก๊สกับน้ำมัน ปี ๑๙๗๒ แต่มาอยู่กับผมประมาณยี่สิบกว่าปีที่แล้วจำไม่ได้มันนานมากครับเอาเป็นว่าตอนนั้นแก๊สลิตรละประมาณสี่ห้าบาทเองครับ น้ำมันลิตรละประมาณสิบบาทในตอนนั้น ใช้สลับกันแก๊ส น้ำมันทั้งเบนซินและดีเซล แต่ไม่เคยมีปัญหาตามที่ถาม นอกจากปัญหาไฟไหม้ที่เกิดจากสาเหตุอื่นครับ เด๋วตอนท้ายๆจะเล่าให้ฟัง แต่ไม่ได้เกิดจากแก๊สหรือการใช้แก๊สโดยตรงเลยสักครั้ง
ผมเชื่อว่าหลายๆท่านอาจจะยังไม่รู้ ไม่ทราบถึงระบบความปลอดภัยของแก๊ส โดยเฉพาะแอลพีจี หากบางท่านทราบแล้วก็ถือว่าผ่านนะครับ คงไม่ถือสาว่าผมเอามะพร้าวห้าวมาขายสวนเน้อ แอลพีจีนั้นปลอดภัยมากครับ ระบบความปลอดภัยในเบื้องต้น ก็ตัวของมันเอง จะถูกบรรจุในรูปแบบของของเหลว โดยอัดให้อยู่ภายใต้แรงดันประมาณ ๑๐๐ พีเอสไอ สภาพเดิมในตัวมันที่เป็นในรูปก๊าซ จะแปรสภาพกลายเป็นของเหลวครับ และภายใต้แรงดันนี้ หากมีการรั่วหรือท่อส่งขาด จะมีวาล์วนิรภัยตัดภายในถังอีกทีเป็นระบบป้องกันอีกชั้นเน้อ(หากร้านติดตั้งไหนไม่มีระบบนิรภัยนี้ ก็ควรตัวใครตัวมันหรือหลีกให้ห่างๆเข้าไว้เป็นดี แต่อย่ากระนั้นเลยวาล์วนิรภัยนั้นติดระบบนี้มาให้เสร็จครับ ไม่ต้องไปถามแต่เขาเลิกพูดกันเท่านั้น คนส่วนใหญ่เลยไม่ทราบ) ทั้งระบบกันกลับ ระบบระบายแรงดัน(กรณีถังถูกไฟไหม้ ไม่ให้ถังระเบิด) แล้วก็ระบบตัดอัตโนมัติเมื่อระบบจ่ายเกิดรั่ว (อันนี้กลไกล้วนๆเน้อ) แล้วยังมีระบบไฟฟ้าที่ควบคุมสั่งให้ตัดอีก เรียกว่าปลอดภัยหลายชั้นก็แล้วกัน ใครที่ไม่รู้ไม่ทราบก็ควรทราบซะ แล้วหากของเหลวนี้ถูกพ่นออกมาก็จะไม่ติดไฟครับ จนกว่ามันจะขยายตัวกลับคืนสภาพเดิมเป็นก๊าซเสียก่อน ซึ่งก็จากของเหลวมาเป็นก๊าซนั้นก็ประมาณ สองร้อยสี่สิบเท่า(หากจำไม่ผิดเน้อ ประมาณนี้ล่ะ) อธิบายให้เข้าใจง่ายๆก็คือ แก๊สที่เป็นของเหลวที่ปริมาตรหนึ่งลูกบาศก์นิ้ว จุดให้ตายก็ไม่มีทางติดไฟหรอก ยกเว้นมันขยายตัวเป็นก๊าซใหญ่ขึ้นจากเดิมสองร้อยสี่สิบเท่าเสียก่อนครับ ทดลองได้โดยปลดท่อส่งแก๊สที่เป็นของเหลวเข้าหม้อต้ม แล้วเปิดวาล์วให้ของเหลวพุ่งออกมา แล้วเอาไฟแช็คจุด ไม่มีทางติดไฟหรอกครับ แต่ถ้ามันขยายตัวเป็นก๊าซจากเดิมหนึ่งลูกบาศก์นิ้วที่เป็นของเหลว เปลี่ยนเป็นก๊าซที่สองร้อยสี่สิบลูกบาศก์นิ้ว ทีนี้ลองจุดดู รับรองบึ้มเลยครับ ไม่ก็ลองเอาถังแก๊สบ้าน ปลดอุปกรณ์ลดแรงดันที่เตาแก๊ส แล้วลองเปิดวาล์วให้แก๊สพุ่ง แล้วลองจุดแก๊สที่พุ่งออกมาดู ไม่ติดไฟนะครับ แต่ให้ลองในที่โล่งๆ อ้อ แอลพีจีหนักกว่าอากาศครับ เวลาออกมามันจะกระจายไปที่พื้นครับ ไม่ลอยขึ้นสูงเน้อ อันนี้เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวของมัน แล้วยังไม่มีสี ไม่มีกลิ่นอีก แต่เพื่อความปลอดภัย นักวิทยาศาสตร์จึงใส่กลิ่นเข้าไปไงครับ เพื่อให้ทราบว่าเวลามันรั่วนั้น ให้เราได้กลิ่นแก๊สไงครับ ซึ่งถือว่าเป็นระบบหรือหลักประกันความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง ทีนี้ใครก็ตามที่ได้กลิ่นแก๊สที่ว่า ในรถของเขา แล้วยังเฉย ยังมึน ไม่ทำอะไร ไม่ตรวจสอบรวยรั่ว หรือความผิดปรกติของระบบ ก็ให้รถของเขาไฟไหม้ไปเหอะครับ ผมถึงบอกว่าคนใช้ก็มีส่วนไง แต่ที่มันไหม้ ส่วนใหญ่เกิดจากท่อน้ำมันรั่ว ระบบน้ำมันทั้งสิ้นครับ แล้วไอ้คนที่อ่านข่าวมันก็ใส่สีตีไข่กันไปว่าเกิดจากรถใช้แก๊ส ร้อยทั้งเกือบร้อยหากทำการพิสูจน์จริงๆ ไม่ได้เกิดจากแอลพีจี แอลพีจีมันไม่บึ้มง่ายเหมือนอย่างที่หลายๆคนเข้าใจผิดเน้อ มันเป็นอวิชชาหรือความรู้ผิด แล้วรู้ผิดๆกันแบบนั้น คนที่ถูกหลอกง่ายก็เชื้อตามอวิชชานั้น แล้วแต่จะใส่สีตีไข่กันไปครับ โดยเฉพาะไอ้ฟาย สอ ระ ยวย นี่ไอ้ตัวดีเลยครับ หลับหูหลับตารายงานข่าวเท็จข่าวผิดๆโดยไม่มีความรับผิดใดๆเลย รับแต่ชอบครับไอ้ห่วยเนี่ย เห็นหน้ามันทีไรผมกดหนีทุกทีไป รถน้ำมันไม่มีระบบป้องกันนี้ครับ เวลาเกิดอุบัติเหตุก็บึ้มทันทีเลย โชคดีไม่บึ้มก็รอดไป โอกาสมากกว่ารถใช้แก๊สที่ติดตั้งอย่างถูกวิธีดังที่กล่าวมาข้างต้นหลายเท่าตัวเลยครับ สำคัญที่คนใช้ ต้องมีความรู้ด้วย ไม่ใช่หลับหูหลับตาใช้ๆๆ และก็ใช้ลูกเดียว ศึกษามันให้เข้าใจ แล้วจะใช้ได้สบายใจ อ้อ ควรมีเครื่องดับเพลิงเล็กๆติดรถไว้ด้วยเสมอครับ รถผมทุกคันมีสิ่งนี้ประจำการ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานติดรถมาตั้งแต่กว่ายี่สิบปีมาแล้ว ปัจจุบันก็ทำเช่นนี้อยู่ ทำให้รอดจากการถูกไฟไหม้มาได้ประมาณสองครั้ง แต่ไม่เกี่ยวกับแก๊สทั้งสองครั้งแต่อย่างใด
ครั้งแรก เหตุเกิดที่ก่อนถึงแยกสนามบินน้ำ แก๊สเต็มถังใหญ่เก้าสิบลิตร แต่ผมดันเอาแบตไปวางไว้ท้ายรถ(ย้ายไปเพื่อความสะดวก) ตอนนั้นแบตรุ่นใหญ่สุดล่ะร้อยยี่สิบแอมป์เต็ม หลังรถมีกล่องเครื่องมือชุดใหญ่ติดไป(สมัยก่อนคงเคยเห็นกล่องเครื่องมือทำด้วยเหล็ก ของผมมันเยอะจัดจนปิดไม่ได้ บรรดาประแจเครื่องไม้เครื่องมือมันก็ล้นออกมา มีสเปรย์โซแน็กอีกกระป๋องอยู่ใกล้ๆกัน ตอนนั้ติดไฟแดงอยู่ประมาณคันที่สี่ที่ห้า กำลังจะเลี้ยวขวาเข้าไปบ้านพี่สาวภรรยา ประแจมันเข้าไปขัดกับขั้วแบตครับ แล้วช็อตจนร้อนมากๆเป็นเหตุทำให้สเปรย์โซแน็กระเบิด(แต่เราไม่ได้ยิน) ผมนั่งในรถแอร์เย็นฉ่ำ แก๊สก็เต็มถังแล้วกาลังจะไปรับภรรยาเดินทางกลับอุบล อยู่ๆก็มีควันเข้ามาในห้องโดยสาร ไม่ทราบเข้ามาได้ยังไง ผมก็ลงจากรถ(สติดีตลอดเลย) แล้วเปิดฝากระโปรงหลังเพราะมองเห็นที่มาของควันน่าจะจากด้านหลัง พอเปิด เท่านั้นจากควัน มันเปลี่ยนกลายเป็นไฟลุกท่วมทันทีเปรวไฟสูงกว่าฝากระโปรงอีก ผมกระโจนถอยหลังโดยสมองยังไม่ได้สั่งงานเลย (รีเฟรคแอ็คชั่น) พวกที่จอดติดไปแดงด้วยด้านหลัง บางคนถึงกับเผ่นออกจากรถเลยครับ ผมก็ปล่อยให้มันลุกอยู่อย่างนั้นล่ะ แต่จริงๆแล้วมันอัตโนมัติไม่กี่วิเอง ผมวิ่งเข้าไปในรถเสาข้างคนขับมีเครื่องดับเพลิงฮาล่อนอยู่ ผมคว้ามา ฉีด ปู๊ดเดียว ดับสนิทเลยครับ แค่ไม่ถึงนาที ความเสียหาย แบตใหม่ๆหนึ่งลูก เกือบละลาย กล่องเครื่องมือสีไหม้(มันเป็นเหล็ก) ถังแก๊สอยู่ติดกันก็บ่อเป็นหยังดอก เฉยลูกเดียว แต่สีโดนเข้าไปเกือบครึ่ง หากไม่มีเครื่องดังเพลิงฮาล่อนก็คงเสร็จครับ ไหม้ทั้งคันเป็นข่าวหน้าหนึ่งแน่ แต่ตอนนั้นไอ้สอ ระ ยวย มันยังเป็นวุ้นอยู่ครับ ไม่ได้เสนอหน้าเหมือนทุกวัน นั่นล่ะครั้งแรกที่เกือบไฟไหม้
ทีนี้ครั้งที่สอง ก็เว้นช่วงมากะรถคันที่สี่ แต่ลูกๆยังเล็กอยู่ เดินทางเข้ากรุงเทพตอนนี้เรโนลต์อาร์สิบเก้าชาเมท อันนี้ก็ประมาณสิบปีที่ผ่านมา ตอนนี้เจ้าจินนี่ก็จอดสงบปลดระวางอยู่โรงรถมาห้าปีกว่าแล้ว ผมใช้น้ำยาแอร์ คูล ๑๒ ซึ่งเป็นน้ำยาประเภทติดไฟ แต่เย็นติดลบองศาทำสถิติได้ ลบสิบห้าจุดห้าองศา น้ำแข็งเกาะไปถึงคอมแอร์เลยครับ ใครเคยเข้าไปดูในเวปแอร์เทพก็น่าจะเห็นหากมันจะยังอยู่เน้อ ปัญหาก็คือ เย็นจัดโลหะแทนที่มันจะเหนียว มันกลับเปราะครับ ท่อแอร์ผมแตก หักเป็นประจำ(ส่วนที่เป็นโลหะ) แล้วผมชอบวิ่งที่ความเร็วติดลบนี้เดินทางตลอด เพื่อศึกษาและเก็บข้อมูลครับ พอจะเข้าสระบุรี มันมีเนินนิดๆ รถก็ลอยขึ้นนิด แล้วก็ยุบลง พร้อมกับเสียงดังพรึบ(ทีเดียวจริงๆ) ผมก็ผ่านไม่ใส่ใจ แต่ลูกชายคนโต บอกว่าป้ารถไฟไหม้ ตอนนั้นผมยังไม่ได้ส่งไปบวชนั่งสมาธิเหมือนอย่างทุกวันนี้ด้วยซ้ำ แต่เขาบอกว่าเสียงเหมือนรถไฟไหม้ จิ้งจกทักเรายังฟัง นี่ลูกชายเราแท้ๆทัก ผมจอดรถหลังเกิดเสียงพรึบ น่าจะเกือบสิบกิโล พอเปิดฝากระโปรง ทุกอย่างมันไหม้อยู่ภายในครับ พอมันพรึบ พวกสายไฟมันฉนวนละลายแล้วก็ช็อตครับ แดงเถือกยังกะไฟแอลอีดีเลย แล้วมีไฟลุกนิดๆด้วย แต่ไม่ได้บึ้มเหมือนครั้งแรก ผมก็ได้เจ้าพระเอกฮาล่อนอีกล่ะ ฉีดทีเดียวดับหมด(เปลวไฟ) แต่ส่วนที่ช็อตไม่ดับ สายหัวเทียนสี่หัวไหม้จนเห็นแต่โลหะข้างใน แต่ที่เสียหายคือสายไฟหลักมันช็อต กว่าจะปลดแบตได้ก็พอสมควร งานนั้นเกือบทั้งคันอีกเหมือนกัน สาเหตุ ท่อแอร์ที่เย็นจัดติดลบองศา ใครก็ตามที่ยังโง่แล้วทำตัวอวดฉลาดอยู่ ไม่เคยเห็นแอร์ติดลบ ก็ควรรู้ไว้ว่าเขาทำได้ตั้งนานแล้วตั้งแต่มิงยังเป็นวุ้นอยู่โน่นล่ะ แต่ผลเสียมันมีมากกว่า โรงงานเลยไม่ทำไง ทุกวันผมก็จำกัดความเย็นของแอร์รถทุกคันที่ใช้ ให้อยู่ที่ประมาณสี่ถึงเจ็ดองศาเซนติเกรดครับ เหลือเฟือสู้แดดได้สบายมาก และ ปลอดภัย ไม่ใช้งานที่ติดลบองศาอีกเลย ท่อแอร์อยู่ใต้ไดชาร์ท ท่อหัก น้ำยาที่ติดไฟก็พุ่งเข้าหาไดชาร์ท ทีนี้มันก็บึ้มสิ นั่นล่ะสาเหตุที่ไหม้ เช้านี้แบ่งปันแค่นี้ครับ จะไปทำงานแระ
ฮาล่อนนี่แจ๋วสุดล่ะ อยากได้ประจำการสักถังหนึ่ง ไม่ทราบพอจะมีแหล่งไหมครับ
