$$$=== สาวกฝาดำที่ใช้แก๊สLPG เปลี่ยนใจไปใช้E85 มีไหมครับ ====$$$

[Kritsadathitiset]

รบกวนช่วยแนะนำด้วยครับ อุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยน แล้วติดกล่องรุ่นไหนกัน ขอแบบจบๆ  

[ปังปอนด์...TZ]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

[vampire258]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

ตกกิโลเท่าไหร่ ถังนึงวิ่งได้เท่าไหร่ครับ

[supernooky]

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

[ปังปอนด์...TZ]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

ตกกิโลเท่าไหร่ ถังนึงวิ่งได้เท่าไหร่ครับ

ยังไม่เคยจับจริงๆ ครับ ล่าสุดน้องขับไปกลับกรุงเทพ-ปราณบุรีเติมน้ำมันไป 1000 บาท

[OAT AE101]

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ตามน้าท่านนี้เลยครับ และระวังเอาหัวฉีด 1J-VVTi มานะครับ ว่าแต่อย่าลืมเปลี่ยนสายน้ำมันรองรับ E85 ด้วยนะครับ

[OAT AE101]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

กล่อง KKT จูนที่ไหนมาอ่ะครับ

[ปังปอนด์...TZ]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

กล่อง KKT จูนที่ไหนมาอ่ะครับ

ช่างไก่ มหาชัยครับน้า

[ѕσυℓ¢αяƒт]

ผมด้วยคันค้าบ

สิ่งที่เปลี่ยนไปมีแค่

1.หัวฉีด 2J GTE 1 ชุด
2.เปลี่ยนเรกกุเลเตอร์คุมน้ำมันเป็น SARD

2 อย่างคับไม่มีกล่องคุม เน้นวิ่งได้ แต่ไม่เน้นซัดค้าบ ส่วนระบบแก๊สยังคงไว้เหมือนเดิม เผื่ออยากกลับไปซัดแก๊ส อิอิ

[Kritsadathitiset]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

 

เวลาstart ติดยากไหมครับ มีปัญหาไฟเอนจิ้นโชว์บ้างไหม

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ของพี่นี่เปลี่ยนหัวฉีดอย่างเดียว ต้องตัดต่อปลั้กใหม่ไหม แล้วกล่องยังใช้ของเดิมไหมครับ

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ตามน้าท่านนี้เลยครับ และระวังเอาหัวฉีด 1J-VVTi มานะครับ ว่าแต่อย่าลืมเปลี่ยนสายน้ำมันรองรับ E85 ด้วยนะครับ

 

ผมด้วยคันค้าบ

สิ่งที่เปลี่ยนไปมีแค่

1.หัวฉีด 2J GTE 1 ชุด
2.เปลี่ยนเรกกุเลเตอร์คุมน้ำมันเป็น SARD

2 อย่างคับไม่มีกล่องคุม เน้นวิ่งได้ แต่ไม่เน้นซัดค้าบ ส่วนระบบแก๊สยังคงไว้เหมือนเดิม เผื่ออยากกลับไปซัดแก๊ส อิอิ

จริงๆ แล้วถ้าเราเลือกใช้หัวฉีดที่เวลายกใกล้เคียงกับสเปคเดิม แต่ฉีดน้ำมันมากขึ้นพอดีกับสัดส่วน ก็น่าจะเพียงพอใช่ไหมครับ เรื่องกล่องคงไม่ต้องใช้ก็ได้ เน้นวิ่งใช้งานปกติ

[ѕσυℓ¢αяƒт]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

 

เวลาstart ติดยากไหมครับ มีปัญหาไฟเอนจิ้นโชว์บ้างไหม

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ของพี่นี่เปลี่ยนหัวฉีดอย่างเดียว ต้องตัดต่อปลั้กใหม่ไหม แล้วกล่องยังใช้ของเดิมไหมครับ

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ตามน้าท่านนี้เลยครับ และระวังเอาหัวฉีด 1J-VVTi มานะครับ ว่าแต่อย่าลืมเปลี่ยนสายน้ำมันรองรับ E85 ด้วยนะครับ

 

ผมด้วยคันค้าบ

สิ่งที่เปลี่ยนไปมีแค่

1.หัวฉีด 2J GTE 1 ชุด
2.เปลี่ยนเรกกุเลเตอร์คุมน้ำมันเป็น SARD

2 อย่างคับไม่มีกล่องคุม เน้นวิ่งได้ แต่ไม่เน้นซัดค้าบ ส่วนระบบแก๊สยังคงไว้เหมือนเดิม เผื่ออยากกลับไปซัดแก๊ส อิอิ

จริงๆ แล้วถ้าเราเลือกใช้หัวฉีดที่เวลายกใกล้เคียงกับสเปคเดิม แต่ฉีดน้ำมันมากขึ้นพอดีกับสัดส่วน ก็น่าจะเพียงพอใช่ไหมครับ เรื่องกล่องคงไม่ต้องใช้ก็ได้ เน้นวิ่งใช้งานปกติ

ตามนั้นครับน้า ส่วนใครที่อยากให้แรงขึ้นกว่าเดิมคงต้องพึ่งกล่อง แต่สเตปนี้ผมถือว่าพอใจแล้วคับ 

[Aj.Moo]

ด้วยเงื่อนไขหลาย ๆ อย่างถ้าติด LPG ไปแล้วอย่างไร LPG ใช้งานได้ดีกว่าครับ ดีอย่างไร
1. ปัจจุบันหาปั๊มเติมได้ง่ายกว่า E85
2. ระบบเราพร้อมแล้วไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม
3. E85 เป็นน้ำมันแบบแกสโซฮอ ชนิดหนึ่ง ถ้าเติมค้างถังไว้นาน ๆ มาผลเสียเรื่องน้ำค้างก้นถึง
4. ต้องมีการเปลี่ยนแปลงระบบต่าง ๆ เพื่อให้รองรับ E85 เช่น ปั๊มติ๊ก สายท่อทางเดินน้ำมัน โอริงหัวฉีด และตัวหัวฉีด
5. ถ้าให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพเหมือนกับ LPG จะต้องมีกล่อง ECU เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน

ส่วนถ้าเอาเรื่องแรง เรื่องซัด อย่างไรน้ำมันก้อยังดีกว่า LPG ครับ ถึง LPG จะมีค่า อ๊อกเทนสูงกว่า น้ำมันก้อตาม แต่ LPG ก้อมีความร้อนสะสมเยอะกว่าน้ำมันด้วยเช่นกัน ถ้าหากต้องการยึดอายุเครื่องยนต์ให้อยู่กับเราไปนาน ๆ LPG เก็บไว้ใช้สำหรับเดินทางไกลหรือใช้งานในชีวิตประจำวัน ถ้าอยากซัดแรง ๆ มันส์เป็นบางครั้ง น้ำมันดีกว่าครับผม

[plew_ch]

เอาประหยัดตังค์ ยังไงก็ LPG  ไม่มีทางที่E85จะประหยัดกว่า ทั้งระยะยาวและสั้น ค่าตัวต่างกันตั้้งเท่าตัว 14บาท กะ 28 บาท

[supernooky]

หลังจากจูนกล่องฟ้ามาได้ก็นมนานพอสมควร
ณ เพลานี้ ได้ฤกษ์จูนแก๊สใหม่ ก็ทำการเกลี่ยตารางแก๊สให้ละเอียดซะก่อน ให้อยู่ในช่วงที่ใช้งานเต็มตาราง
แล้วเกลี่ยแก๊ส กลายเป็นแก๊สวิ่งเนียนกว่าน้ำมัน เพราะตารางแก๊สละเอียดกว่าตารางของกล่องฟ้า
แนวทางของแก๊ส AG นะครับ ลองทำกันดู
ปอลิง รถผม 5AFE เซ็ตโบ บูส 0.7 บาร์

[Kritsadathitiset]

ผมยังไม่เคยติดแก๊สนะครับ ผมไปจัด E85 เลย ถ้าไม่ซัดก็ประหยัดดีครับ
รายละเอียดที่ทำไป มี
กล่อง KKT V2 =13000 รวมจูน
หัวฉีด 1J = 1500
เรกูเรต(ใต้หวัน)=1500
ปั้มติ๊ก เจโบ = 800

คร่าวๆ ประมาณนี้ ลองพิจารณาดูละกัน น้ำมันลิตรละ 20 กว่าบาท ^^
 

 

เวลาstart ติดยากไหมครับ มีปัญหาไฟเอนจิ้นโชว์บ้างไหม

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ของพี่นี่เปลี่ยนหัวฉีดอย่างเดียว ต้องตัดต่อปลั้กใหม่ไหม แล้วกล่องยังใช้ของเดิมไหมครับ

หัวฉีด 1JZGTE sidefeed ตัวเดียวจบ อย่างอื่นไม่ต้องเปลี่ยน แค่ทำให้เสียตังค์ ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

ตามน้าท่านนี้เลยครับ และระวังเอาหัวฉีด 1J-VVTi มานะครับ ว่าแต่อย่าลืมเปลี่ยนสายน้ำมันรองรับ E85 ด้วยนะครับ

 

ผมด้วยคันค้าบ

สิ่งที่เปลี่ยนไปมีแค่

1.หัวฉีด 2J GTE 1 ชุด
2.เปลี่ยนเรกกุเลเตอร์คุมน้ำมันเป็น SARD

2 อย่างคับไม่มีกล่องคุม เน้นวิ่งได้ แต่ไม่เน้นซัดค้าบ ส่วนระบบแก๊สยังคงไว้เหมือนเดิม เผื่ออยากกลับไปซัดแก๊ส อิอิ

จริงๆ แล้วถ้าเราเลือกใช้หัวฉีดที่เวลายกใกล้เคียงกับสเปคเดิม แต่ฉีดน้ำมันมากขึ้นพอดีกับสัดส่วน ก็น่าจะเพียงพอใช่ไหมครับ เรื่องกล่องคงไม่ต้องใช้ก็ได้ เน้นวิ่งใช้งานปกติ

ตามนั้นครับน้า ส่วนใครที่อยากให้แรงขึ้นกว่าเดิมคงต้องพึ่งกล่อง แต่สเตปนี้ผมถือว่าพอใจแล้วคับ 

การวิ่งใช้งานมีอาการผิดปกติไหมครับ เต็มถังวิ่งได้กี่กิโลครับ


สรุป หัวฉีด2J GTE ใช้ร่วมกับกล่องเดิมไม่มีปัญหาหรือเปล่า ถ้าหัวฉีด 1J GTE จำเป็นต้องมีกล่อง ผิดหรือถูก ผู้รู้ตอบด้วยครับ

[Kritsadathitiset]

ด้วยเงื่อนไขหลาย ๆ อย่างถ้าติด LPG ไปแล้วอย่างไร LPG ใช้งานได้ดีกว่าครับ ดีอย่างไร
1. ปัจจุบันหาปั๊มเติมได้ง่ายกว่า E85
2. ระบบเราพร้อมแล้วไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม
3. E85 เป็นน้ำมันแบบแกสโซฮอ ชนิดหนึ่ง ถ้าเติมค้างถังไว้นาน ๆ มาผลเสียเรื่องน้ำค้างก้นถึง
4. ต้องมีการเปลี่ยนแปลงระบบต่าง ๆ เพื่อให้รองรับ E85 เช่น ปั๊มติ๊ก สายท่อทางเดินน้ำมัน โอริงหัวฉีด และตัวหัวฉีด
5. ถ้าให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพเหมือนกับ LPG จะต้องมีกล่อง ECU เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน

ส่วนถ้าเอาเรื่องแรง เรื่องซัด อย่างไรน้ำมันก้อยังดีกว่า LPG ครับ ถึง LPG จะมีค่า อ๊อกเทนสูงกว่า น้ำมันก้อตาม แต่ LPG ก้อมีความร้อนสะสมเยอะกว่าน้ำมันด้วยเช่นกัน ถ้าหากต้องการยึดอายุเครื่องยนต์ให้อยู่กับเราไปนาน ๆ LPG เก็บไว้ใช้สำหรับเดินทางไกลหรือใช้งานในชีวิตประจำวัน ถ้าอยากซัดแรง ๆ มันส์เป็นบางครั้ง น้ำมันดีกว่าครับผม

ขอบคุณครับ อาจารย์ ผมหาข้อมูลไว้ถ้าวันนึง ราคาแก๊สแพงถึง 20 บาท คงต้องลอง E85 บ้าง

[mana]

สรุป
E85 ไม่ประหยัดกว่า LPG แต่ถ้าเทียบกับเติมน้ำมันปกติประหยัดกว่า ถ้าน้าท่านไดรับราคาค่าน้ำมันอื่นๆได้อยู่แล้วยังไงก็น้ำมันไม่แก๊สแต่อยากประหยัดขึ้น E85 ตรงประเด็น
แต่ถ้า LPG ย้ายไป  E85  เคยเติมแก๊ส 100  เพิ่ม  200 รับได้ก็ติดเลยครับ
ส่วน หัวฉีด   ใช้แค่ 1JBO  พอแล้วครับเหลือๆ  1JBO  ขนาดประมาณ380CC ส่วนฝาดำเดิมประมาณ 290CC
ต่างกันเกือบ  100 ง่ายๆ   
ส่วนใส่ได้เลยไหม ใส่ได้เลยครับไม่ต้องแปลง  ย้ำ ว่า 1JBO สีเหลืองอ้วน   ไม่ใช้ 1JVVT เรียวยาว 
เปลี่ยน แล้ว  จะ สะตาส ลากนานหน่อยเพราะมันหัวฉีดใหญ่ หรือ อยากใ้ห ติดเลย คุณบิดออน ก่อน แปบนึงเพื่อใ้หปั้มติก สูบเต็มราง แล้วสะตาส
สิ่งที่ต้องเปลี่ยน            1 หัวฉีด
                              2 ปั้มติก JBO ลูกดำ
                              3 สายน้ำมันทน E85
  มีจะดีขึ้้นไม่พังครบวงจร 4 กล่อง   เพื่อ สั่งจ่ายน้ำมัน ไม่ใ้หส่วนผสมบาง พอบาง มาก ก็ จะ พัง  ง่ายๆ และก็ปรับไฟ ใ้หจุดระเบิดแรงขึ้น ใ้หรถแรงง่ายๆ แบบถูกต้องแม่นยำ
  มีจะดีขึ้้น                  5 รีกุเรเตอร์
ส่วนรถผม  ใช้  E85 + LPG 
                ที่เปลี่ยนก็  หัวฉีด  ปั้มติก กล่องจูน สายน้ำมันทน E85
ที่เหลือตัดสินใจเอา 
                   

[Tonsuan]

ถ้าใช้E85ควรใส่กล่องจูนด้วยครับ เอาแบบจูนองศาไฟจุดระเบิดได้ด้วย
ส่วนผสม A/F จะได้พอดีทุกช่วงรอบ อัตราเร่งจะดีขึ้น เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพของน้ำมันE85สูงสุด

แต่ตอนนี้LPGก็ยังประหยัดกว่าE85เยอะอยู่ครับ

[Kritsadathitiset]

สรุป
E85 ไม่ประหยัดกว่า LPG แต่ถ้าเทียบกับเติมน้ำมันปกติประหยัดกว่า ถ้าน้าท่านไดรับราคาค่าน้ำมันอื่นๆได้อยู่แล้วยังไงก็น้ำมันไม่แก๊สแต่อยากประหยัดขึ้น E85 ตรงประเด็น
แต่ถ้า LPG ย้ายไป  E85  เคยเติมแก๊ส 100  เพิ่ม  200 รับได้ก็ติดเลยครับ
ส่วน หัวฉีด   ใช้แค่ 1JBO  พอแล้วครับเหลือๆ  1JBO  ขนาดประมาณ380CC ส่วนฝาดำเดิมประมาณ 290CC
ต่างกันเกือบ  100 ง่ายๆ   
ส่วนใส่ได้เลยไหม ใส่ได้เลยครับไม่ต้องแปลง  ย้ำ ว่า 1JBO สีเหลืองอ้วน   ไม่ใช้ 1JVVT เรียวยาว 
เปลี่ยน แล้ว  จะ สะตาส ลากนานหน่อยเพราะมันหัวฉีดใหญ่ หรือ อยากใ้ห ติดเลย คุณบิดออน ก่อน แปบนึงเพื่อใ้หปั้มติก สูบเต็มราง แล้วสะตาส
สิ่งที่ต้องเปลี่ยน            1 หัวฉีด
                              2 ปั้มติก JBO ลูกดำ
                              3 สายน้ำมันทน E85
  มีจะดีขึ้้นไม่พังครบวงจร 4 กล่อง   เพื่อ สั่งจ่ายน้ำมัน ไม่ใ้หส่วนผสมบาง พอบาง มาก ก็ จะ พัง  ง่ายๆ และก็ปรับไฟ ใ้หจุดระเบิดแรงขึ้น ใ้หรถแรงง่ายๆ แบบถูกต้องแม่นยำ
  มีจะดีขึ้้น                  5 รีกุเรเตอร์
ส่วนรถผม  ใช้  E85 + LPG 
                ที่เปลี่ยนก็  หัวฉีด  ปั้มติก กล่องจูน สายน้ำมันทน E85
ที่เหลือตัดสินใจเอา 
                   

ขอบคุณสำหรับข้อมูล มากๆ เลยครับ 

ถ้าใช้E85ควรใส่กล่องจูนด้วยครับ เอาแบบจูนองศาไฟจุดระเบิดได้ด้วย
ส่วนผสม A/F จะได้พอดีทุกช่วงรอบ อัตราเร่งจะดีขึ้น เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพของน้ำมันE85สูงสุด

แต่ตอนนี้LPGก็ยังประหยัดกว่าE85เยอะอยู่ครับ

 

 http://www.manager.co.th/iBizchannel/viewNews.aspx?NewsID=9570000123445

อนาคตคงขึ้นอีกแน่ๆ 

[6.9]

เกรงว่า ถ้าราคาน้ำมันตลาดโลกขึ้นอีกครั้ง ถ้ายุโรปหนาวจัด e85 ก็คงขึ้นอีก
และถ้ารัฐบาลไหนซักรัฐบาลเปิดลอยตัว เชื้อเพลิงทุกชนิด e85 ก็คงไม่ราคาถูกที่สุดแบบนี้ ถ้ายกเลิกกองทุน ตามที่อ้างว่าช่วยอุ้ม ราคาe85 อยู่ลิตรละ10 บาท

ใครมีข้อมูลช่วยแชร์มาดูกันหน่อย พอดีเพื่อนผมบอกมาอ่ะครับ จ๊ะ