ช่วยด้วยคราบ

[marangbin]

อยากทำท่อคือเดินจากเฮดถึงปลาย
ใช้เหล็กหรือเลดดีคราบ   และสักกี่นิ้วดีคราบ 
ที่ไหนดีสักเท่าราย
ขอบคุนคราบทุกท่านที่ให้คำตอบ
 (มีงบ500ล่อเล่น)

รถผม 4agze อยากเดินท่อจากเฮดจนถึงปลายอะคับ
เดินท่อกี่นิ้วดีและที่ไหนดีคราบ
งบปะมานเท่ารายอยากทราบ

[-G@0-]

รอด้วยจิ เดือนหน้าว่าจะไปทามอ่า

[Ae-RaNgSiT1o1]

ร้านวิโรจน์ เฮดเดอร์ เทอร์โบ คลอง 9 เลยครับ...ปลายท่อที่ขาย ตลาดพูนทรัพย์ ยานนนทบุรี ปทุมธานี มาจากร้านพี่โรจน์ น่ะครับ

ลงสะพานคลอง 9 อยู่ซ้ายมือริมถนน เลยครับ ก่อนถึงและหลัง จะเป็นร้านขายไม้เก่าครับ

[nuvo3816]

สิทธิ์ เฮดเดอร์ เทอร์โบ ปากเกล็ด ก่อนถึง วัดธรรมกาย ครับ 025836395 ลองโทรถามดู

[carboxy.CZ]

สิทธิ์ เฮดเดอร์ เทอร์โบ ปากเกล็ด ก่อนถึง วัดธรรมกาย ครับ 025836395 ลองโทรถามดู

วัดชลประทาน ไม่ใช่หรอน้าเบิ้ล ไม่ใช้วัดธรรมกาย อิอิ

[Pencom.CZ 49]

Up Up 

[nuvo3816]

สิทธิ์ เฮดเดอร์ เทอร์โบ ปากเกล็ด ก่อนถึง วัดธรรมกาย ครับ 025836395 ลองโทรถามดู

วัดชลประทาน ไม่ใช่หรอน้าเบิ้ล ไม่ใช้วัดธรรมกาย อิอิ

เออหวะ วัดชลประทาน เบลอ ขอโทษ

[boyclubae]

บอกระเอียดหน่อยครับเครื่องรัย ทำรัยไปบ้าง เพื่อนๆ จาได้ บอกสูตรถูกนะครับ

[nuvo3816]

บอกระเอียดหน่อยครับเครื่องรัย ทำรัยไปบ้าง เพื่อนๆ จาได้ บอกสูตรถูกนะครับ

ของผมเดิมๆ ครับ แต่ เค้าว่าดี ร้านนี้
ว่าจะไปทำ เฮด+เดินท่อ อยู่เหมือนกัน
ถ้าทำแล้วจะมาบอกอีก T

[Oon_Resist .CZ]

ลองสูตรท่อ PVC ขนาด 8 หุน ดูไหม อ่าล่อเล่นนะ

ท่อเลส สวยไม่เป็นสนิม แต่อมความร้อน งบบาน

ท่อเหล็ก ไม่สวย สนิมขึ้น แต่คลายความร้อนเร็ว ไม่ร้าวง่าย ถูกตังค์ดี

ขนาด เกียร์ Auto อย่าเกิน 2 นิ้ว เกียร์ธรรมดา 2.2 กำลังดี แต่ส่วนใหญ่พวกชอบยุให้ใช้ 2.5

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ Head และ ปลายว่าเป็นใส้แบบไหนด้วยนะ

ร้าน Sitt ที่ห้าแยก ก็ O นะราคาแต่ราคาก็เกือบแรง

[bank-cz]

 

[EE90STD]

2.2 ไปเลย เดิน เลส ได้ สวยด้วย

[bank-cz]

2.2 ไปเลย เดิน เลส ได้ สวยด้วย

[neoscreen]

2.2 ไปเลย เดิน เลส ได้ สวยด้วย

งง .. ง่ะ  แต่ ร้านสิทธิ์ แพงลากไส้

[marangbin]

ขอบคุนน้าๆที่ให้ความคิดเห็นคราบ
 

[Tropon_M. CZ...]

จะแรงกันใหญ่แล้ว.......อิอิ
กรูจะไปฟ้องตาหนุ่มกับยายเขียว55555555

[Skyline R92]

สิทธิ์ เฮดเดอร์ เทอร์โบ ปากเกล็ด ก่อนถึง วัดธรรมกาย ครับ 025836395 ลองโทรถามดู

ซะงั้น

[nuvo3816]

ทำไมอยากติด เฮดเดอร์?? copy มาให้อ่านครับ

"เฮดเดอร์" ก็คือท่อร่วมไอเสียเป็นท่อทางเดินสำหรับระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ซึ่งตามปกติแล้วท่อร่วมไอเสียของรถทั่วไปนิยมทำด้วยเหล็กหล่อเกาะเป็นแผงเดียวกันมี
ขนาดสั้น ๆ ทั้งนี้เพื่อง่ายต่อการผลิตเป็นจำนวนมาก และง่ายแก่การติดตั้ง แต่มีปัญหาตรงที่ระบายไอเสียไม่คล่องตัวพอเพราะความสั้นของท่อร่วมไอเสีย ทำให้ไอเสียที่วิ่งมาแต่
ละสูบจะวิ่งเข้ามาชนกันตอนรวมเป็นท่อเดียว ก็เลยมีการทำท่อร่วมไอเสียขึ้นมาใหม่ที่เรียกกันว่า "เฮดเดอร์" โดยทำเป็นท่อแยกสูบใครสูบมัน อาจจะทำเป็นท่อเดี่ยว ๆ ของแต่ละ
สูบไปเลย อย่างเครื่อง 4 สูบก็ใช้แบบ 4-1 คือแยกออกมา 4 ท่อมีระยะความยาวตามที่กำหนด ไม่ให้ไอเสียวิ่งมาชนกันอย่างง่าย ๆ และค่อยจับมารวมเป็นท่อเดียวในภายหลัง
เฮดเดอร์ 4-1 ให้ประโยชน์สูงก็จริงแต่มีปัญหาในเรื่องความยาว การขดตัวลงไปในห้องเครื่องรถธรรมดาทำไดลำบากก็เลยมีการแยกทำมาเป็นแบบ 4-2-1 คือ จากเสื้อสูบฝั่ง
ไอเสียออกมา 4 ท่อ แล้วจับมารวมเป็น 2 ท่อ ก่อนที่จะจับมารวมเป็นท่อเดียวอีกครั้ง ในการรวมเป็น 2 ท่อ ก็ต้องดูจากจังหวะจุดระเบิดด้วย เพื่อให้โอกาสไอเสียออกมาชนกันน้อย
ที่สุด อย่างเช่น จังหวะจุดระเบิดเป็น 1-3-4-2 ตามลำดับช่วงรวม 2 ท่อ ก็จะจับเอาท่อไอเสียสูบ 1 มารวมกับสูบ 4 และเอาท่อสูบ 2 มารวมกับสูบ 3 เว้นตามจังหวะการคายไอเสีย
ของแต่ละสูบ
และผลจากการใช้ท่อเฮดเดอร์จะทำให้การปล่อยทิ้งไอเสียได้สะดวกขึ้น ไม่เกิดอาการอั้นหรือการตกค้างของไอเสียในห้องเผาไหม้ โอกาสที่เครื่องยนต์ดูดไอดีเข้าเครื่องก็ทำได้
เต็มที่ขึ้น นอกจากนี้บรรดาผู้ผลิตยังใช้การไหลของท่อไอเสียให้เป็นประโยชน์ โดยคำนวนหาขนาดความกว้างและความยาวของท่อเฮดเดอร์เพื่อให้การไหลออกของไอเสียนี้ไป
สร้างแรงดูดไอดีเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ไอดีเดินทางเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้มากขึ้นและเร็วขึ้นไปอีกซึ่งก็หมายความว่าเราจะได้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นจากเครื่องเดิมนั่นเอง แม้
จะไม่ได้เพิ่มเป็นเปอร์เซ็นสูงส่งมากมาย แต่ก็จะทำให้การเร่งเครื่องทำได้ลื่นขึ้นรู้สึกสนุกกับการขับขี่ได้มากกว่าเดิมหากเฮดเดอร์ที่รถคุณใช้อยู่นั้นเป็นเฮดเดอร์ที่เหมาะสมกับ
เครื่องยนต์ในรถคุณ
ผลดีที่ได้คือรถจะมีความคล่องตัวขึ้น ขับได้อย่างสบายใจขึ้น ผลเสียคือ เสียเงิน (อันนี้จำเป็นมาก) และเนื่องจากท่อเฮดเดอร์นี้ทำมาจากท่อเหล็กบาง ๆ ไม่หนาเท่าของเดิมเมื่อ
ไอเสียวิ่งผ่านจะมีคลื่นเสียงเกิดขึ้นตามมาสร้างความรำคาญแก่ผู้โดยสาร อีกทั้งความบางจะทำให้ท่อเฮดเดอร์ร้อนง่ายและการติดตั้งส่วนมากช่างจะถอดแผ่นกันความร้อนเดิม
ออก และความร้อนของท่อเฮดเดอร์จึงอาจไปก่อให้เกิดความเสียหายให้กับชิ้นส่วนและอุปกรณ์บางอย่าง เช่น ท่อทางเดินน้ำมัน,ท่อทางเดินน้ำมันเบรค,น้ำมันคลัช,และกระปุกพวง
มาลัยได้
และถ้าจะกล่าวหาว่าติดตั้งเฮดเดอร์แล้วกินน้ำมันเครื่องโทรมเร็วนั้นจะเพราะอะไรล่ะก็เพราะติดตั้งเฮดเดอร์เข้าไปแล้วมันเกิดอาการมันส์ขณะขับขี่ก็เลยตะบี้ตะบันเหยียบเข้าไป
กดกันไปยาว ๆ แล้วมีหรือที่เครื่องยนต์จะไม่กินน้ำมันและเครื่องจะไม่โทรมเร็วจริงไหม

[nuvo3816]

ตกลงติดมายัง

[Tropon_M. CZ...]

ทำไมอยากติด เฮดเดอร์?? copy มาให้อ่านครับ

"เฮดเดอร์" ก็คือท่อร่วมไอเสียเป็นท่อทางเดินสำหรับระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ซึ่งตามปกติแล้วท่อร่วมไอเสียของรถทั่วไปนิยมทำด้วยเหล็กหล่อเกาะเป็นแผงเดียวกันมี
ขนาดสั้น ๆ ทั้งนี้เพื่อง่ายต่อการผลิตเป็นจำนวนมาก และง่ายแก่การติดตั้ง แต่มีปัญหาตรงที่ระบายไอเสียไม่คล่องตัวพอเพราะความสั้นของท่อร่วมไอเสีย ทำให้ไอเสียที่วิ่งมาแต่
ละสูบจะวิ่งเข้ามาชนกันตอนรวมเป็นท่อเดียว ก็เลยมีการทำท่อร่วมไอเสียขึ้นมาใหม่ที่เรียกกันว่า "เฮดเดอร์" โดยทำเป็นท่อแยกสูบใครสูบมัน อาจจะทำเป็นท่อเดี่ยว ๆ ของแต่ละ
สูบไปเลย อย่างเครื่อง 4 สูบก็ใช้แบบ 4-1 คือแยกออกมา 4 ท่อมีระยะความยาวตามที่กำหนด ไม่ให้ไอเสียวิ่งมาชนกันอย่างง่าย ๆ และค่อยจับมารวมเป็นท่อเดียวในภายหลัง
เฮดเดอร์ 4-1 ให้ประโยชน์สูงก็จริงแต่มีปัญหาในเรื่องความยาว การขดตัวลงไปในห้องเครื่องรถธรรมดาทำไดลำบากก็เลยมีการแยกทำมาเป็นแบบ 4-2-1 คือ จากเสื้อสูบฝั่ง
ไอเสียออกมา 4 ท่อ แล้วจับมารวมเป็น 2 ท่อ ก่อนที่จะจับมารวมเป็นท่อเดียวอีกครั้ง ในการรวมเป็น 2 ท่อ ก็ต้องดูจากจังหวะจุดระเบิดด้วย เพื่อให้โอกาสไอเสียออกมาชนกันน้อย
ที่สุด อย่างเช่น จังหวะจุดระเบิดเป็น 1-3-4-2 ตามลำดับช่วงรวม 2 ท่อ ก็จะจับเอาท่อไอเสียสูบ 1 มารวมกับสูบ 4 และเอาท่อสูบ 2 มารวมกับสูบ 3 เว้นตามจังหวะการคายไอเสีย
ของแต่ละสูบ
และผลจากการใช้ท่อเฮดเดอร์จะทำให้การปล่อยทิ้งไอเสียได้สะดวกขึ้น ไม่เกิดอาการอั้นหรือการตกค้างของไอเสียในห้องเผาไหม้ โอกาสที่เครื่องยนต์ดูดไอดีเข้าเครื่องก็ทำได้
เต็มที่ขึ้น นอกจากนี้บรรดาผู้ผลิตยังใช้การไหลของท่อไอเสียให้เป็นประโยชน์ โดยคำนวนหาขนาดความกว้างและความยาวของท่อเฮดเดอร์เพื่อให้การไหลออกของไอเสียนี้ไป
สร้างแรงดูดไอดีเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ไอดีเดินทางเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้มากขึ้นและเร็วขึ้นไปอีกซึ่งก็หมายความว่าเราจะได้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นจากเครื่องเดิมนั่นเอง แม้
จะไม่ได้เพิ่มเป็นเปอร์เซ็นสูงส่งมากมาย แต่ก็จะทำให้การเร่งเครื่องทำได้ลื่นขึ้นรู้สึกสนุกกับการขับขี่ได้มากกว่าเดิมหากเฮดเดอร์ที่รถคุณใช้อยู่นั้นเป็นเฮดเดอร์ที่เหมาะสมกับ
เครื่องยนต์ในรถคุณ
ผลดีที่ได้คือรถจะมีความคล่องตัวขึ้น ขับได้อย่างสบายใจขึ้น ผลเสียคือ เสียเงิน (อันนี้จำเป็นมาก) และเนื่องจากท่อเฮดเดอร์นี้ทำมาจากท่อเหล็กบาง ๆ ไม่หนาเท่าของเดิมเมื่อ
ไอเสียวิ่งผ่านจะมีคลื่นเสียงเกิดขึ้นตามมาสร้างความรำคาญแก่ผู้โดยสาร อีกทั้งความบางจะทำให้ท่อเฮดเดอร์ร้อนง่ายและการติดตั้งส่วนมากช่างจะถอดแผ่นกันความร้อนเดิม
ออก และความร้อนของท่อเฮดเดอร์จึงอาจไปก่อให้เกิดความเสียหายให้กับชิ้นส่วนและอุปกรณ์บางอย่าง เช่น ท่อทางเดินน้ำมัน,ท่อทางเดินน้ำมันเบรค,น้ำมันคลัช,และกระปุกพวง
มาลัยได้
และถ้าจะกล่าวหาว่าติดตั้งเฮดเดอร์แล้วกินน้ำมันเครื่องโทรมเร็วนั้นจะเพราะอะไรล่ะก็เพราะติดตั้งเฮดเดอร์เข้าไปแล้วมันเกิดอาการมันส์ขณะขับขี่ก็เลยตะบี้ตะบันเหยียบเข้าไป
กดกันไปยาว ๆ แล้วมีหรือที่เครื่องยนต์จะไม่กินน้ำมันและเครื่องจะไม่โทรมเร็วจริงไหม

ชัดเจนเลยครับน้า......ความรู้ดีๆมาอีกแล้ว......