อยากทราบว่า 4agze สามารถจูน e-manage ได้ป่าวคับ?

[Nan Trueno]

ไม่ยากหรอกครับ หาคนที่เคยทำ มีความรู้นะ แต่อยากไปหาพวก ดีแต่พูดแล้วกันครับ เดียวจะเสียเงินเสียเวลามากครับ

 

V-PRO 2.1 เหรอ...

หึหึ

[Tong KKT OBD]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ


 

[Tong KKT OBD]

จะไปทำอู่ไหน ให้ผมช่วยคุยกับเข้าก่อนได้นะครับ จะได้รู้ว่าเขาทำเป็นจริงไหม เครื่องซุปอย่างว่าล่ะ มันพิเศษหน่อย
ใคร ๆ ก็คุยว่าทำได้ทั้งนั้นล่ะครับ แต่กลัวจะออกมาอีกแบบสิครับ

อาจาร์ ไม่คิดจะทำกล่องขายเหมื่อน ecu shop บ้างหรือ ผมจะลองคนแรกเลย ผมมีเครื่องให้ยืมเล่นด้วย สนใจมัยอาจาร์

ขอบคุณมากครับ สำหรับความกรุณา ขอผมเก่งกว่านี้หน่อยนะครับ ตอนนี้กำลังเก็บเกี่ยววิชา แล้วหาลูกทีมก่อนนะครับ ผมเอาแน่นอนครับ 

[...nui@110...]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ

ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ จิงๆผมก็ไม่ค่อยจะเข้าใจทฤษฎีเท่าไรอ่ะคับ  แค่อยากให้เครื่องมันเนียนกว่านี้อ่ะคับ

ขอถามอีกอย่างอ่ะคับ ว่า 4a ซุปมันเติม 91 ได้มั้ยอ่ะคับ ถ้าใช้การจูนกล่องช่วยมันจะ work มั้ยคับ....

ปล. คุณ TongAE111 รับจูนด้วยป่ะคับ

[Tong KKT OBD]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ

ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ จิงๆผมก็ไม่ค่อยจะเข้าใจทฤษฎีเท่าไรอ่ะคับ  แค่อยากให้เครื่องมันเนียนกว่านี้อ่ะคับ

ขอถามอีกอย่างอ่ะคับ ว่า 4a ซุปมันเติม 91 ได้มั้ยอ่ะคับ ถ้าใช้การจูนกล่องช่วยมันจะ work มั้ยคับ....

ปล. คุณ TongAE111 รับจูนด้วยป่ะคับ

ผมก็กำลังหัดจูนอยู่เหมือนกันครับ ซื้อ E-manage มาได้หลายเดือนแล้ว ก็กำลังเล่น ๆ อยู่  จริง ๆ sup มันก็น่าจะเติม 91 ได้ ถ้าระบบจุดระเบิดเรายังดีอยู่ แต่รถ Toyota ในยุคนั้น ออกแบบให้เติม 95 เป็นหลัก เติม 91 ได้มันอาจจะไม่้ดีครับ แล้วถ้าเดิม 91 แล้วเครื่องเราไม่สมบูรณ์ ทน อ๊อกเทนต่ำไม่้ได้ ก็อาจจะเขก จนกระจายได้นะครับ ... อยากเดิม 91 ลงอเช็คพวกหัวเทียน หัวฉีด เขม่าที่ผาสูบ
ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนจะดีกว่าครับ

ส่วนเรื่องจูนกล่องให้ใช้ 91 ก็น่าจะทำได้ครับ แต่ไม่รู้ว่าจะแรงไหม เพราะ tuner ต้องเช็คให้ได้ก่อนว่ามีน๊อกแล้วปรับลงไฟลงในจังหวะที่มีการน๊อก

[OfF Get U]

ตอนเครื่องผมยังเป็นซุปเดิมๆ อยู่ผมก้อใช้ E-Manage นี่แหละครับ

ผมว่ามันดีนะ ไม่รู้ซิครับ อาจจะเป็นเพราะคนจูนก้อได้ แต่ผมสัมผัสได้เลยครับว่ารถวิ่งดีขึ้นเยอะ ทอร์คมาตั้งแต่รอบต้นๆ เลย ปลายรอบก้อกวาดเร็วขึ้น แบบว่าต่างกันมากเลยครับกับตอนยังไม่ใส่

ในความเห็นส่วนตัวผม ผมชอบนะ เพราะเห็นผลต่างได้อย่างชัดเจนเลยครับ อีกอย่างราคาก้อไม่แพงแล้วครับเดี๋ยวนี้

แล้วที่บอกกันว่าจูนยาก ผมว่าน่าจะมาจากฝีมือของมือจูนมากกว่าครับ พี่ที่จูนให้ผมยังบอกว่าไม่เห็นจะยากตรงไหนเลย ถ้าเข้าใจระบบมัน......

ไม่ทราบพอจะแนะนำคนจูนหน่อยได้ป่าวคับ? 

คือช่างที่จูนให้ผม เป็นช่างที่อยู่บ้านเดียวกะผมเนี่ยแหละครับ(ตอนนี้ผมอยู่หาดใหญ่)

คือช่างคนนี้เค้าเก่งเครื่อง HonDA ตอนแรกผมก้อไม่ค่อยจะชัวว์กะฝีมือเค้าเหมือนกัน แต่ก้อลองเสี่ยงดูครับ

ช่างคนนี้ คนเล่นเครื่อง HONDA จะรู้จักกันดี เมื่อก่อนจะอยู่ที่ดังๆอู่แถวพระราม 3 (ก้อน่าจะรู้จักกันนะครับ)

เห็นช่างเค้าบอกว่าอีกไม่นานจะขึ้นไปกรุงเทพแล้ว เพราะอยู่ที่นี่มันเบื่อๆ เพราะรถน้อย

คือผมก้อม่ายค่อยจะรู้เรื่องระบบ electronic หรอกนะครับ แต่รู้ว่าหลังจากจูนแล้วรถวิ่งดีขึ้น ผมก้อดีใจแล้ว


อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวผมนะครับ

ส่วนของพี่ๆท่านอื่น ผมก้อขอนน้อมรับฟังความคิดครับ เพราะผมรู้น้อยมากจิงๆ

[OfF Get U]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ

ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ จิงๆผมก็ไม่ค่อยจะเข้าใจทฤษฎีเท่าไรอ่ะคับ  แค่อยากให้เครื่องมันเนียนกว่านี้อ่ะคับ

ขอถามอีกอย่างอ่ะคับ ว่า 4a ซุปมันเติม 91 ได้มั้ยอ่ะคับ ถ้าใช้การจูนกล่องช่วยมันจะ work มั้ยคับ....

ปล. คุณ TongAE111 รับจูนด้วยป่ะคับ

ผมก็กำลังหัดจูนอยู่เหมือนกันครับ ซื้อ E-manage มาได้หลายเดือนแล้ว ก็กำลังเล่น ๆ อยู่  จริง ๆ sup มันก็น่าจะเติม 91 ได้ ถ้าระบบจุดระเบิดเรายังดีอยู่ แต่รถ Toyota ในยุคนั้น ออกแบบให้เติม 95 เป็นหลัก เติม 91 ได้มันอาจจะไม่้ดีครับ แล้วถ้าเดิม 91 แล้วเครื่องเราไม่สมบูรณ์ ทน อ๊อกเทนต่ำไม่้ได้ ก็อาจจะเขก จนกระจายได้นะครับ ... อยากเดิม 91 ลงอเช็คพวกหัวเทียน หัวฉีด เขม่าที่ผาสูบ
ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนจะดีกว่าครับ

ส่วนเรื่องจูนกล่องให้ใช้ 91 ก็น่าจะทำได้ครับ แต่ไม่รู้ว่าจะแรงไหม เพราะ tuner ต้องเช็คให้ได้ก่อนว่ามีน๊อกแล้วปรับลงไฟลงในจังหวะที่มีการน๊อก

ทำได้แล้วช่วยบอกกันด้วยนะครับ จะรีบเข้าไปใช้บริการครับ 

ชอบครับ คนมีฝีมือ 

[7MGTE]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ

ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ จิงๆผมก็ไม่ค่อยจะเข้าใจทฤษฎีเท่าไรอ่ะคับ  แค่อยากให้เครื่องมันเนียนกว่านี้อ่ะคับ

ขอถามอีกอย่างอ่ะคับ ว่า 4a ซุปมันเติม 91 ได้มั้ยอ่ะคับ ถ้าใช้การจูนกล่องช่วยมันจะ work มั้ยคับ....

ปล. คุณ TongAE111 รับจูนด้วยป่ะคับ

ผมก็กำลังหัดจูนอยู่เหมือนกันครับ ซื้อ E-manage มาได้หลายเดือนแล้ว ก็กำลังเล่น ๆ อยู่  จริง ๆ sup มันก็น่าจะเติม 91 ได้ ถ้าระบบจุดระเบิดเรายังดีอยู่ แต่รถ Toyota ในยุคนั้น ออกแบบให้เติม 95 เป็นหลัก เติม 91 ได้มันอาจจะไม่้ดีครับ แล้วถ้าเดิม 91 แล้วเครื่องเราไม่สมบูรณ์ ทน อ๊อกเทนต่ำไม่้ได้ ก็อาจจะเขก จนกระจายได้นะครับ ... อยากเดิม 91 ลงอเช็คพวกหัวเทียน หัวฉีด เขม่าที่ผาสูบ
ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนจะดีกว่าครับ

ส่วนเรื่องจูนกล่องให้ใช้ 91 ก็น่าจะทำได้ครับ แต่ไม่รู้ว่าจะแรงไหม เพราะ tuner ต้องเช็คให้ได้ก่อนว่ามีน๊อกแล้วปรับลงไฟลงในจังหวะที่มีการน๊อก

ทำได้แล้วช่วยบอกกันด้วยนะครับ จะรีบเข้าไปใช้บริการครับ 

ชอบครับ คนมีฝีมือ 

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.449421038455732.109675.260179994046505&type=1

[Tong KKT OBD]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ


 

ขอโทษนะครับที่ขุด กท. นี้ขึ้นมา ... แค่อยากจะ Update ว่าวิธีการแก้ปัญหาที่ผม Post ไว้เมื่อปี 2008 ตอนนี้ก็เอามาใช้แล้วใน กล่อง KKT Easy Tuner ครับ ที่ช่างต้อมเป็นผู้ทดสอบให้ครับ

[Hanuy90@LN.Z]

 

[m&m]

ไม่ต้องอ่านเเล้วน้องหนุ่ย...เก็บเงินเเละจัดเลยครับ....รับลองแจ่มลื่นขึ้นอีกเยอะ...

[Piggy 92]

 

[tae-4agze]

น้ำมัน ใช้ โซฮอ ก็ยังได้นะเครื่องซุบ โซ95 โซ91 ผมก็ใช้ปกติ แล้วแต่จังหวะได้เติม

[tae-4agze]

เครื่องซุปมันประหลาด เรื่องสัญญาณจุดระเบิด ตรงที่เป็น Twin coil แต่ใช้ การจุดระเบิด IGt แบบจานจ่ายเช่นเดิม เพราะเหมือนกับเผื่อเอาไว้ใช้กับจายจ่ายได้ด้วย ส่วนการเลือกคอย ว่าจะเอาคอยที่จุด สูบ 1-4 หรือ 2-3 (แบบคู่ เพราะจุดตอนจังหวะคายด้วย) ก็จะมี IGD เป็น สัญญาณเลือก ส่งไปที่ วงจรควบคุมการจุดระเบิดอีกที ถึงตรงนี้ จะเห็นว่ามันประัหลาด เพราะ Twin coil ทั่วไป ก็ใช้ แค่ 2 สาย
จะจุดคู่ไหน ก็เลือกเอา 1 หรือ 2 ดังนั้น e-manage มันไม่รองรับตรงนี้อ่ะครับ แต่วิธีการทั่วไป ที่จะทำให้มันทำงานได้
ก็จะต้อง ป้อนสัญญาณ IGt กลับไป IGf เลย แต่ต้อง + ค่า delay ไปด้วย ให้เหมือนการ discharge เป็นการบอกหลอกกล่องไปก่อน เพราะ เราไปจูนไฟ +- กล่องมันจะได้ไม่ Shut down เพราะ IGf ผิดปกติไป จากนั้น ต้องแปลง สัญญาณ IGt กับ IGd เป็นแบบ twin coil ทั่วไป ที่ Emanage รู้จักครับ แล้วค่อยไปปรับ +- Timing การจุดระเบิดเอง แล้วตัด IGf จริง ๆ ที่ออกจาก กล่องควบคุมจุดระเบิดออกไปซะ เพราะเราหลอกไปแล้ว

วงจรแปลงที่ว่า ไม่ยากครับ ถ้าทำด้วย MCU แต่ถ้าเป็นวงจร electronics ทั่วไป จะปรับแต่งยาก ในเรื่องของ Timing และ Logic
ว่าแล้วผมเก็บไอเดียเอาไป ทำขายดีกว่า เดี๋ยวของ จูน E-mange กับ 20 V ฝาดำ รถตัวเองให้ได้ก่อนนะ

ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ จิงๆผมก็ไม่ค่อยจะเข้าใจทฤษฎีเท่าไรอ่ะคับ  แค่อยากให้เครื่องมันเนียนกว่านี้อ่ะคับ

ขอถามอีกอย่างอ่ะคับ ว่า 4a ซุปมันเติม 91 ได้มั้ยอ่ะคับ ถ้าใช้การจูนกล่องช่วยมันจะ work มั้ยคับ....

ปล. คุณ TongAE111 รับจูนด้วยป่ะคับ

ผมก็กำลังหัดจูนอยู่เหมือนกันครับ ซื้อ E-manage มาได้หลายเดือนแล้ว ก็กำลังเล่น ๆ อยู่  จริง ๆ sup มันก็น่าจะเติม 91 ได้ ถ้าระบบจุดระเบิดเรายังดีอยู่ แต่รถ Toyota ในยุคนั้น ออกแบบให้เติม 95 เป็นหลัก เติม 91 ได้มันอาจจะไม่้ดีครับ แล้วถ้าเดิม 91 แล้วเครื่องเราไม่สมบูรณ์ ทน อ๊อกเทนต่ำไม่้ได้ ก็อาจจะเขก จนกระจายได้นะครับ ... อยากเดิม 91 ลงอเช็คพวกหัวเทียน หัวฉีด เขม่าที่ผาสูบ
ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนจะดีกว่าครับ

ส่วนเรื่องจูนกล่องให้ใช้ 91 ก็น่าจะทำได้ครับ แต่ไม่รู้ว่าจะแรงไหม เพราะ tuner ต้องเช็คให้ได้ก่อนว่ามีน๊อกแล้วปรับลงไฟลงในจังหวะที่มีการน๊อก

ทำได้แล้วช่วยบอกกันด้วยนะครับ จะรีบเข้าไปใช้บริการครับ 

ชอบครับ คนมีฝีมือ 

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.449421038455732.109675.260179994046505&type=1

เห็นจูนกล่องEASY แล้วน่าสนคับ อยากรู้งบประมาณที่ต้องเสีย อย่างรถที่ได้มาทำเปล่ี่ยนหัวฉีด ติดตั้งกล่อง+จูนE85 จบๆที่เท่าไหรคับ เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับคนใช้ซุบ

อยากให้เสนอราคามาตรงๆเลย เพราะคตนใช้ซุบมันส่วนน้อยคับ จะได้ตัดสินใจได้ว่า หน้าทำดีไม้ ขอบคุณคับ เพราะผมก็ยังกลัว ถ้าพกไป 10000 จะพอไม้ 8พันจะพอไม้ เลยอยากได้ราคาที่แน่ชัดไปเลย คันที่ทำไป ขอบคุณอีกทีคับ

[Hanuy90@LN.Z]

ไม่ต้องอ่านเเล้วน้องหนุ่ย...เก็บเงินเเละจัดเลยครับ....รับลองแจ่มลื่นขึ้นอีกเยอะ...

ฟอร์มอ่านไปงั้นอ่ะ พี่โมทย์ หนุ่ยไม่มีต๊าง 555+    จะจัดนานแล้ว