หม้อต้มขึ้นน้ำแข็งเพราะอะไรครับ ผู้รู้ช่วยตอบด้วย

[golf_GTi]

หม้อต้มขึ้นน้ำแข็งเพราะอะไรครับ ผู้รู้ช่วยตอบด้วย  เวลาเร่งเครื่องมากๆ หม้อต้มจะเป็นน้ำแข็ง  แก็สวิ่งไม่ได้ ทำให้รถสะอึก  เป็นเพราะสาเหตุอะไร แก้ไขยังไงครับ  หม้อต้มของโทโมซอตโต140Hp

[6tong9]

มีด้วยหรอคับผมไม่เคยเห็นเลยอ่ะ
น่ากลัวอะคับ

เดี๋ยวรอผู้รู้มาตอบด้วยคน  เป็นกำลังใจให้คับ

[aunt_101]

ที่หม้อต้มเป็นน้ำแข็งเพราะ น้ำที่มาอุ่นหม้อไม่ร้อนครับ
น้ำมาจากไหน ก็มาจากเครื่องยนต์
สาเหตุ
1.ช่างใส่สายผิด
2.วาล์วน้ำตาย น้ำในระบบจึงเปิดตลอดเวลา น้ำไม่ร้อน อันนี้เครื่องก็จะพัง กินน้ำมัน
เพราะ ECU สั่งวอร์มเครื่องตลอดเวลา

อื่นๆรอผู้รู้ท่านอื่นมาตอบครับ

[golf_GTi]

จะต้องทำอย่างไรเปลี่ยนวาวล์น้ำหรือ มันพึงเป็น ติดมาเกือบ 2 ปีแล้ว

[norma_niggy]

เช็คระบบน้ำเลยครับ วาวล์น้ำ ปัมท์น้ำ หม้อน้ำ

[chansreegam]

อืมไม่เคยสังเกตุเหมือนกันอะครับต้องลองไปดูมังอะ แต่ที่เห็นผ่านก็ปกติดีอะ ต้องไปดู

[superhouse]

ติดตั้งหม้อต้มสูงกว่าหม้อน้ำรึเปล่าครับ ลองขยับตำแหน่งลงมาซัก 2 นิ้ว น่าจะดีขึ้น

[Ralphy]

ลองเช็คระบบน้ำทั้งระบบครับเดาว่าเริ่มมีตันบ้างแล้ว...อย่าลืมเช็คท่อน้ำเข้า-ออกหม้อต้มด้วยนะครับ

[ปิแอร์...แซ่บี้]

 ต่อท่อน้ำ ผิดรึปล่าวครับ ทำให้หม้อต้ม ไม่ทำงานอ่า

[auy022]

หากก่อนหน้าที่หม้อต้มจะแข็งเคยใช้งานได้ปกติ ให้ตรวจสอบระบบน้ำครับ วาวน้ำตายหรือไม่ ลองถอดมาใส่หม้อต้มดูครับ หากสปิงวาวไม่หดก็วาวตายครับ ซื้อที่ร้านอะไหล่ราคา+-350 ครับ ให้ตรวจทั้งวาวเข้าและวาว ออกเลยนะครับ

ปล.ลองถอดวาววิ่งดูก่อนก็ได้ครับว่ายังเป็นหรือไม่ แต่เครื่องจะทำงานหนัก ระบบน้ำมันจะวนตลอดครับ
ปล.2 หากเพิ่งติดมาวิ่งเข้าไปให้ช่างดูเลยครับ
ปล.3 รถผมเคบเป็นอาการนี้ วาวตาย เปลี่ยนใหม่ แต่ยังเป็นอยู่ในบางครั้ง เพิ่งจะจเอว่า ต้องสตาสเครื่องวอมหม้อต้มก่อนเปลี่ยนเป็นแก๊สครับ ปกติจะสต๊าสน้ำมันแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊สวิ่งออกไปเลย  อาจเป็นที่หม้อต้มผมก็ได้ ปีกว่าและไม่เคยเอาไปให้ร้านล้างหม้อต้มเลย หุหุ

[PZGIM8459]

 

[kengae101]

เช็คระบบน้ำของหม้อต้มใหม่นะครับ
คิดว่าระบบน้ำไม่ดี ไม่งั้นอุณภูมิของการต้มน้ำไม่มากพอนะ(หม้อต้มเสีย)
พอแก๊สวิ่งไปหม้อต้มนานๆเข้า(เวลาใช้)มันจะเป็นน้ำแข็งครับ
แต่ก็ไม่อันตรายหรอกก็แค่ใช้แก็สไม่ได้นะครับ

[tstar]

ของผมถ้าวิ่ง 150-170 นาน ๆจะเป็นแต่ถ้าวิ่งไม่เร็วก็ไม่เป็น อย่างนี้มีใครเป็นไหมครับแนะนำวิธีแก้หน่อยครับ

[Be-eR]

อุณหภูมิหม้อต้มนะครับ ถ้าสตาร์ทแก๊สวิ่งเลยมันก็ไม่มีปัญหาหรอกครับเพราะว่า
เมื่อถึงอุณหภูมิทำงานแล้ว มันก็ใช้งานได้ปกติ ส่วนมากก็ไม่เกินเวลา10-15นาที
ที่เป็นน้ำแข็งเพราะแก๊สมันยังเป็นของเหลวนะครับ มันเลยเย็นเป็นน้ำแข็งจับที่หม้อต้ม
ถ้าขับไปแล้วมันจะหายไม่ทันเป็นน้ำแข็ง
 เพราะหม้อต้ม - ตามชื่อ จะร้อนมากเหมือนเป็นหม้อน้ำเลยครับไม่สามารถสัมผัสได้เลย

เป็นมานานหรือยังหรือพึ่งเป็นครับ
ถ้าพึ่งมาเป็น
ผมคิดว่าน่าจะเป็นที่หม้อต้มเอง เคยเป็นลักษณะนี้มาแล้วก็เปลี่ยนชุดซ่อมหายครับ
เพราะถ้าระบบน้ำมีปัญหาน่าจะมากระทบที่ความร้อนของเครื่องเองด้วยนะครับ ถ้าความร้อนเกจ์วัดปกติ
ผมว่าน่าจะเป็นที่หม้อต้ม

ถ้าติดมาก็เป็นตั้งแต่แรก
น่าจะมีปัญหาของจุดติดตั้ง ทางเข้าและทางออกของน้ำเพื่อกลับเข้าสู่ระบบหมุนเวียนในรถครับ

ส่วนวิ่งเร็วๆแล้วเป็ฯนั้นผมสัณนิฐานว่า น่าจะเพราะ ความร้อนสะสมในหม้อต้มน้อยเกินกว่ที่จะทำให้แก๊สนำมาใช้งานได้
เพราะเวลารถวิ่งเร็วขึ้น น้ำก็จะวนเร็วขึ้นตามรอบเครื่อง น้ำจะไหลเร็วขึ้นด้วย ผ่าหม้อน้ำน้ำจะเย็นเร็วขึ้นตามความเร็วนะครับ
อุณหภูมิหม้อต้มที่จะทำงานได้ดีต่ำสุดจะอยู่ราวๆ58องศา รถติดก็ขึ้นมาสัก10เป็น68นะครับ อันนี้ได้ข้อมูลจากการนั่งดูอุณหภูมิ
จากกราฟหัวฉีดขณะวิ่งปะทะลมกับจิดรถติดนะครับ

ตอบจากประสบการณ์ที่โดนมากับตัวนะครับ เป็นผู้ใช้งาน แต่อาจจะไม่ตรงกบที่พวกพี่ๆ ลองเอาไปปรับใช้ดูนะครับ
อย่าไปยึดติดกับสิ่งที่ผมได้โพสนะครับ เพราะมันเป็นสิ่งที่ผมเจอมากับตัว บางท่านอาจจะคล้ายๆแต่ไม่ใช่ก็ได้นะครับ

แค่พอรู้ไว้จะได้ไม่ดดนช่างมั่วนะครับ

[ratrie]

ความร้อนปกติของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 110 องศาที่ฝาสูบ  เมื่อผ่านหม้อน่ำแล้วจะเหลือที่ 75-85 องศา  ไม่มีทางน้อยหรือมากกว่านี้ สรุปว่าเราเอาหม้อน้ำเป็นหลัก น้ำขาเข้าจะ 110 ออกมาเหลือ 75-85   หากผิดจากนี้ถือว่าผิดปกติครับ ผมวางเครื่องรถทุกคันผมจะติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณภูมิที่ท่อน้ำหลังหม้อน้ำให้ทุกคัน มันจะฟ้องคุณทันทีที่ผิดปกติในระบบน้ำก่อนที่จะเด้ยง 
 หม้อต้มเป็นน้ำแข็ง สาเหตุเพราะน้ำไม่ไปเลี่ยงหม้อต้ม  มันไม่มีอะไรพังทั้งนั้นแหละครับ นอกจากเครื่องยนต์ ไม่ต้องตกใจ  ทำความเข้าใจระบบเครื่องยนต์และระบบแก็สคร่าวๆนะครับ 

  ระบบน้ำเครื่องยนต์  เราต้องเติมน้ำให้เต็มระบบเสมอ ห้ามให้มีอากาศในระบบเด็ดขาด  เมื่อน้ำเต็มแล้วเวลาเครื่องร้อนน้ำก็ร้อนมันจะขยายตัวดันออกมาทางหม้อพักน้ำพอเครื่องเย็นมันก็หดตัวทำให้น้ำในระบบไม่พอ มันก็ดูดในหม้อพักกลับไป  สังเกตุว่าในหม้อพักน้ำจะมีแค่สามในสี่ส่วนเท่านั้น ระบบน้ำไม่ใช่สูญญากาศ แต่มีลักษณะการทำงานที่คล้ายสูญญากาศ ดันทิ้งได้ ดูดกลับได้


  ระบบแก็ส   น้ำที่ใช้เลี้ยงหม้อต้มส่วนใหญ่จะต่อจากท่อฮีตเตอร์ อาจจะมีบ้างที่แหกคอกไปต่อจากท่อหม้อน้ำโดยใช้สามทาง  แต่ไม่ว่าจะต่อแบบไหนก็ไม่มีคำว่าต่อท่อผิด ต่อยังไงมันก็วนเข้าหม้อต้มอยู่วันยังค่ำ  แต่มีข้อแม้ว่าหม้อต้มห้ามอยู่สูงกว่าระบบน้ำ

  ทีนี้ทำไมผมต้องว่าซะยืดยาว  ก็เพราะว่า 1. คุณอาจติดตั้งหม้อต้มสูงเกินไป เวลาถ่ายน้ำหม้อน้ำเพื่อใส่หล่อเย็นใหม่ น้ำมันก็จะไม่สามารถเวียนขึ้นหม้อต้มได้เอง เราก็จะต้องถอดสายน้ำที่หม้อต้ม เส้นไหนก็ได้เพื่อเติมน้ำให้เต็ม แค่นี้ก็ใช้ได้แล้ว  2. ถ้าหม้อต้มอยู่ในระดับที่ถูกต้องแล้ว ทีนี้ก็ต้องดูระบบน้ำของคุณว่ารั่วหรือไม่ เพราะถ้ารั่วแต่ไม่มาก เวลาน้ำมันร้อนมันจะดันออกทางหม้อพัก พอเย็นลงจะดูดน้ำกลับแต่เพราะมันรั่วจึงดูดอากาศเข้าไปแทนน้ำจากจุดที่รั่ว อาการหนักเบาแค่ไหนลองเช็คดูนะครับ เส้นผมบังภูเขาครับ

 ผมไม่ได้รู้มากหรอก บอกมาแค่นี้ก็ตอบได่แค่นี้ บางทีอาจมีอย่างอื่นที่บกพร่องก็ได้

[.....ช.......อ้น...........]

แล้วถ้าจอดทิ้งไว้ ตอนเช้าตื่นมา หม้อต้มเป็นน้ำแข็งล่ะครับ

[ratrie]

แล้วถ้าจอดทิ้งไว้ ตอนเช้าตื่นมา หม้อต้มเป็นน้ำแข็งล่ะครับ

[Jack_copy]

แล้วถ้าจอดทิ้งไว้ ตอนเช้าตื่นมา หม้อต้มเป็นน้ำแข็งล่ะครับ

น่าจะมีแก๊สวิ่งไปหม้อต้ม  แล้วมีกลิ่นไหมครับ

[thirachot]

ตามมาเก็บครับ รถผมก็พึ่งเป็น

[sirikitgas]

ส่วนมากน้ำจะเอาจากเครื่องด้านใน คืออยู่ก่อนวาวล์น้ำ ดังนั้นวาวล์ไม่เกี่ยว
ตรวจดูว่าสายน้ำเข้าออก ใส่ไม่สลับกัน
น้ำในระบบไม่ลด ไม่รั่ว
ไล่อากาศดีหรือไม่ เกิดฟองอากาศ air block