กล่องฟ้าอีมะเหงกเพียงพอกับการเซ็ทโบแรงดัน1บาร์ให้กับ7เอมั้ยคับ

[4d56]

ตามหัวข้อเลยคับบังเอิญได้ฝาสูบมาราคาไม่แพง สแปร์ไว้เป็นอะไหล่อ่ะคับเลยอยากทราบว่า
1.กล่องฟ้าเพียงพอมั้ยคับกับการจูนน้ำมันที่แรงดันเทอร์โบสัก1บาร์
2.ใช้แม็พเดิมได้หรือไม่คับหรือต้องเปลี่ยนแม็พด้วย
3.เกียร์ออโต้จะทนได้นานมั้ยคับกับบูสต์สัก1บาร์
4.โอทูเซ็นเซอร์ต้องเปลี่ยนด้วยมั้ยคับ
บกวนท่านที่เคยเล่นโบกับเครื่องเอฟอีรุ่นอื่นๆช่วยตอบด้วยนะคับเพื่อเป็นแนวทาง ขอบคุณคับ

[tunatae]

 

[ChilD 1300 รัก ในหลวง]

ตามหัวข้อเลยคับบังเอิญได้ฝาสูบมาราคาไม่แพง สแปร์ไว้เป็นอะไหล่อ่ะคับเลยอยากทราบว่า
1.กล่องฟ้าเพียงพอมั้ยคับกับการจูนน้ำมันที่แรงดันเทอร์โบสัก1บาร์
2.ใช้แม็พเดิมได้หรือไม่คับหรือต้องเปลี่ยนแม็พด้วย
3.เกียร์ออโต้จะทนได้นานมั้ยคับกับบูสต์สัก1บาร์
4.โอทูเซ็นเซอร์ต้องเปลี่ยนด้วยมั้ยคับ
บกวนท่านที่เคยเล่นโบกับเครื่องเอฟอีรุ่นอื่นๆช่วยตอบด้วยนะคับเพื่อเป็นแนวทาง ขอบคุณคับ

1.ขึ้นอยู๋กับขนาดของหัวฉีดว่าจะพอหรือไม่ต้องวัด A/F ดูคร๊าบ แต่กล่องฟ้าคุมหัวฉีดใหญ่ๆไม่ค่อยเนียนเท่าไหร่พวกระดับ500-600ขึ้นไป
2.น่าจะใช้boost cut ในกล่องฟ้าช่วย แต่ถ้าใช้mapของเครื่องturbo toyota อ่านได้ไม่เกิน1บาร์ แต่ถ้าmapป้ายม่วงก็1.7บาร์
3.ขึ้นอยู๋กับลัษณะการขับขี่
4.ไม่ต้องเปลี่ยนคับ

พอเป็นข้อมูลได้บ้างนะคับ

[Show aof]

 

[DorAEmon Power]

เดิมๆ+E

บูสบาร์นึงไม่น่าไหวอ่า กดไม่กี่ทีคงลากลับยุ่นแน่ๆ

สัก.5-.6 ดีก่าม่าง อยู่กันยาวๆ คิคิ

[ae110setbo]

ขอตอบในฐานะใช้เกียร์ออโต้นะครับ
1. กล่องฟ้าเพียงพอกับบูส 1บาร์ครับ ไปได้ถึงบาร์สอง แต่ช่วงดีสุดก 1 บาร์นี่แหละครับ
2.แมบเดิมใช้ได้ครับแต่ควรใช้แค่ไม่เกิน 0.8 แต่ถ้าแนะนำให้เปลี่ยนใช้แมบเจโบ เลยจะถูกตัง ราคาไม่เกิน 1000 บาท
-. เกียร์ออโต้ทนได้กับบูส 1 บาร์ เพียงแต่ว่า สภาพเกียร์เป็นยังไง ผ้าคลัชในเกียร์เสียหายมากน้อยแค่ไหน แล้วอีกอย่างที่แนะนำ อยากให้ใส่ออยเกียร์ เอาแบบถูกๆๆแบบที่ผมใส่ ของสตารดา และขออีโวถูกๆๆ อันละ 300 บาท (ตัวผมใช้เกียร์เดิมตอนนั้นบูสอยู่บาร์สองครับ แต่พอเปลี่ยน เกียร์ฝาดำ ทนได้บาร์เจ็ด นู่นหละครับ แต่สภาพเกียร์ต้องค่อนข้างดี เหตุที่อยากให้ใส่ออยเกียร์เพราะลดความร้อนของน้ำมันเกียร์หน่อย)
4. ไม่ได้เปลี่ยนครับสำหรับของผมที่ใช้งานอยู่

[[[Badd]]]

ปล่อยให้ไหลไปซัก 2 บาร์ อิอิ

[PUISHiCooL]

หัวฉีดเดิมไม่พอแน่นอน ครับ ถ้าบูส 1 bar
อาการตัวร้อนไม่เกิดครับถ้าพัดลมไม่มีปัญหา ครับ
ปั๊มน้ำมันเครื่องเดิม อยู่ สบายๆครับแต่ ควรจะเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเบนซิน ครับ
เรกกุเลทเดิมใช้ได้ครับ แต่ทางที่ดีเปลี่ยน น่าจะเหมาะกว่ากับการใช้งาน ครับ
บูส 1 bar แช่ยาวๆ กระจายแน่นอนยังไม่พ้น จุดพัก มอเตอร์เวย์
(ขับยาวๆ ความเร็วสูงๆไม่จำเป็นต้องแช่บูสท์ขนาดนั้นหรอก ครับ ขับอยุ่ในแวคคั่มก็ไปได้ยาวๆ)

[DorAEmon Power]

หัวฉีดเดิมไม่พอแน่นอน ครับ ถ้าบูส 1 bar
อาการตัวร้อนไม่เกิดครับถ้าพัดลมไม่มีปัญหา ครับ
ปั๊มน้ำมันเครื่องเดิม อยู่ สบายๆครับแต่ ควรจะเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเบนซิน ครับ
เรกกุเลทเดิมใช้ได้ครับ แต่ทางที่ดีเปลี่ยน น่าจะเหมาะกว่ากับการใช้งาน ครับ
บูส 1 bar แช่ยาวๆ กระจายแน่นอนยังไม่พ้น จุดพัก มอเตอร์เวย์
(ขับยาวๆ ความเร็วสูงๆไม่จำเป็นต้องแช่บูสท์ขนาดนั้นหรอก ครับ ขับอยุ่ในแวคคั่มก็ไปได้ยาวๆ)

ป่านนี้คันนี้ไป2บาร์แปดแร้วววว คิคิ

[ToyoZa]

หัวฉีดเดิมไม่พอแน่นอน ครับ ถ้าบูส 1 bar
อาการตัวร้อนไม่เกิดครับถ้าพัดลมไม่มีปัญหา ครับ
ปั๊มน้ำมันเครื่องเดิม อยู่ สบายๆครับแต่ ควรจะเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเบนซิน ครับ
เรกกุเลทเดิมใช้ได้ครับ แต่ทางที่ดีเปลี่ยน น่าจะเหมาะกว่ากับการใช้งาน ครับ
บูส 1 bar แช่ยาวๆ กระจายแน่นอนยังไม่พ้น จุดพัก มอเตอร์เวย์
(ขับยาวๆ ความเร็วสูงๆไม่จำเป็นต้องแช่บูสท์ขนาดนั้นหรอก ครับ ขับอยุ่ในแวคคั่มก็ไปได้ยาวๆ)

ขอบคุณคับคุณปุ้ย ถามอีกนิดคับ
1.หัวฉีดต้องหาของอะไรมาเปลี่ยนคับแบบประหยัดๆหน่อยอ่ะคับ แล้วโลว์โอห์มกับไฮโอห์มดูยังไงคับ
ของเดิมเป็นแบบไหนเอ่ย 3เอสใช้ได้มั้ยคับ
2.ถ้าใช้รอบที่ประมาณ3500-4500ช่วงรอบขนาดนี้มันจะติดบูสต์มั้ยคับ เพราะรถกระบะผมเครื่อง4d56
ใช้ความเร็วประมาณ160นี่มันก้อติดบูสต์เกือบ0.5บาร์อ่ะคับ
3.ติ๊กใช้ของเครื่องเจน่าจะพอมั้ยคับ ประหยัดๆหน่อย
คือตอนนี้กำลังหาข้อมูลอยู่เรื่อยๆอ่ะคับ จะได้หาของเก็บๆไว้ พรุ่งนี้ก้อว่าจะไปเอาแคร้งค์น้ำมันเครื่อง
มาสำรองไว้ด้วยอ่ะคับ เครื่องหัวฉีดนี่ไม่เอาอ่าวเลยอ่ะคับผม อิเล็คทรอนิคนี่จบเห่เลย คาร์บูยังพอไหวบ้างอิอิ
ขอบคุณสำหรับคำตอบคับ

มาร่วมแจมครับ
1. หัวฉีดประหยัดทั่วๆไปก็ของเจโบ
2. ขับรถความเร็วสูงไม่ต้องติดบูสครับ อยากให้ขึ้นเร็วๆก็ติดบูสขึ้นไปย่านความเร็วที่ต้องการ หลังจากนั้นก็ผ่อนคันเร่งมาเพื่อรักษาระดับความเร็วไว้ แค่นี้วิ่งด้านแวคคั่มตลอดได้ครับ
3. ติ๊กเจโบพอแน่นอนครับ แต่ถ้ามีงบอยากให้ใช้ของใหม่มันจะแน่นอนกว่า

[เก่ง rainyboy]

ขอเสนอนิดหน่อยครับ ยังไม่ได้คำนวน กำลังอัดนะ
1.เพิ่มประเก็นให้หนาอีกนิด รู้สึก ว่า 7A เป็นเหล็กอยู่แล้ว (ทนดี)
2.ฝาสูบ ที่มีเป็น spare เอาไปขุดลดกำลัง อัด เผื่อ บูสต์
แล้วกำลังอัด สูงเกิน

[ae110setbo]

ขอตอบในฐานะใช้เกียร์ออโต้นะครับ
1. กล่องฟ้าเพียงพอกับบูส 1บาร์ครับ ไปได้ถึงบาร์สอง แต่ช่วงดีสุดก 1 บาร์นี่แหละครับ
2.แมบเดิมใช้ได้ครับแต่ควรใช้แค่ไม่เกิน 0.8 แต่ถ้าแนะนำให้เปลี่ยนใช้แมบเจโบ เลยจะถูกตัง ราคาไม่เกิน 1000 บาท
-. เกียร์ออโต้ทนได้กับบูส 1 บาร์ เพียงแต่ว่า สภาพเกียร์เป็นยังไง ผ้าคลัชในเกียร์เสียหายมากน้อยแค่ไหน แล้วอีกอย่างที่แนะนำ อยากให้ใส่ออยเกียร์ เอาแบบถูกๆๆแบบที่ผมใส่ ของสตารดา และขออีโวถูกๆๆ อันละ 300 บาท (ตัวผมใช้เกียร์เดิมตอนนั้นบูสอยู่บาร์สองครับ แต่พอเปลี่ยน เกียร์ฝาดำ ทนได้บาร์เจ็ด นู่นหละครับ แต่สภาพเกียร์ต้องค่อนข้างดี เหตุที่อยากให้ใส่ออยเกียร์เพราะลดความร้อนของน้ำมันเกียร์หน่อย)
4. ไม่ได้เปลี่ยนครับสำหรับของผมที่ใช้งานอยู่

ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็นคุณเต้ยใช่มั้ยคับ ขอบคุณสำหรับคำตอบและข้อแนะนำคับ
เรื่องเกียร์น่าจพยังสดพอสมควรคับเพราะยังไม่ออกอาการอะไร ส่วนตอนนี้ผม
ก้อติดออยล์เกียร์แบบอากาศอยู่แล้วคับ แต่ขอถามต่อเลยแล้วกันนะคับ
1.ตอนนี้7เอทวินคอยล์ของผมเดิมทุกอย่างคับ ถ้าเซ็ทโบZ18 บูศต์1บาร์หัวฉีดเดิม
เอาอยู่มั้ยคับถ้าไม่ไหวลดลงมาสัก0.8บาร์หัวฉีดเดิมน่าจะพอใช่มั้ยคับ
2.แคมเดิมไม่เปลี่ยนแคม วาล์วเดิมไม่ขยาย บูสต์1บาร์เครื่องมันจะร้อนขึ้นมากมั้ยคับ
ต้องปรับปรุงระบบระบายความร้อนอะไรหรือป่าว ตอนนี้หม้อน้ำเป็นมิเนียมขนาดเดิม
สแตนดาร์ดอยู่คับ
3.ปั๊มน้ำมันเครื่องเดิมเอาอยู่มั้ยคับ
4.เรกูเรเตอร์ต้องเพิ่มมั้ยคับของเดิมแรงดันพอหรือป่าวคับ
5.บูสต์1บาร์ขับต่างจังหวัดทางไกลช่วงความเร็ว120-160ตามสภาพถนน
แช่ประมาณนี้ตลอดบนมอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ระยอง จะไหวมั้ยคับ
6.คอยล์เดิมไฟจะพอจุดหรือป่าวคับ
  คือ ตอนนี้ผมมีฝาสูบทวินคอยล์อยู่3ฝา ก้านสูบ7เอเซียงกง2ชุดสภาพดี
โบZ18สแปร์อยู่2ลูก ถ้าทุกอย่างเดิมทำออกมาแล้วไม่ทน ก้อจะตัดสินใจ
ขายโบอ่ะคับ แล้วไปเล่นสเต็ปเปลี่ยนลูกแบบคุณเบสแล้วใช้กล่องฟ้าเหมือนกัน
แต่ไม่เพิ่มอย่างอื่น ทำรอบเท่าเดิมคือตัด6000กว่าๆ เน้นเพิ่มแรงบิดรอบต้นคับ
เกียร์ยังคงออโต้ectเหมือนเดิม อันไหนจะน่าคุ้มค่ากว่ากันไม่รู้คับ ขอบคุณคับ

1.หัวฉีดเดิม 0.8 นะได้ครับ แต่อยากให้เปลี่ยนหัวฉีด นะคับ มีสองตัวที่น่าสนใจ ตัวแรก หัวฉีด สี่อีโบ ใส่ได้เลยอันนี้น่าจะประหยัดน้ำมันกว่า หัวฉีดเจโบครับ แล้วมันเหมาะกับกล่อง อีมาเนต เพราะเจ้ากล่องนี้คุมหัวฉีดใหญ่ได้ไม่ดีเท่าที่ควร แต่ถ้าถามว่า คุมเจโบได้ไหม ได้ครับ เพียงแต่มันจะกินน้ำมันหน่อย
2.ร้อนขึ้นไหม รถที่มีระบบปรับอากาศร้อนขึ้นแน่นอนคับ ตัวหม้อน้ำทุกวันนี้ผมยังใช้ของเดิมอยู่ไม่มีปัญหา แต่สิ่งที่อยากให้ทำเพิ่มคือใส่ประเก็นลดกำลังอัด หากแต่การใส่ประเก็นให้หนาขึ้น มิได้ทำให้บูสมาช้าลงแต่ทำไมมันมาเร็วขึ้นด้วยซ้ำ อันนี้ความรู้สึกส่วนตัว
ยี่ห้อของประเก็นแล้วแต่ทุนทรัพย์ แบบประหยัด ใช้ประเก็นเดิมเจ็ดเอสองแผ่นมาประกบกัน
แบบพิมพ์นิยม ตัด ช ประเก็น ราคา สามพันกว่าบาท(บาร์นึงทนได้สบาย เคยใช้ถึงบาร์แปด )แต่อาจจะมีแลบให้เห็นบ้างเป็นบางโอกาส
แบบไฮโซ ซื้อจาก hks thailand ราคาประมาณ ห้าพันบาท แต่อาจจะหายากหน่อย (แบบนี้ทนบูสได้เกินบาร์แปด)

[ae110setbo]

ข้อ 3. ต่อ ปั๊มติกเดิมนะได้ถึง 0.8 แต่อยากให้เปลี่ยนจัง ปั๊มเจนั่นแหละจะ 1000 บาท (ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่มือจูนจะ เราสามารถบอกมือจูนได้พี่เอาสุดหัวฉีด)
4. เลกูเรเตอร์ ของเดิมพอจะ เคยใช้ถึงบาร์แปด แต่ถ้าถามว่าเปลี่ยนดีไหม เปลี่ยนก็ดีจะ แต่ทุกวันนี้ผมยังไม่เปลี่ยนนะครับ หากงบเหลือก็ควรทำครับ
5.บูส บาร์นึง ขับได้แต่ถ้าแช่บาร์นึงตลอด ความเร็วมันจะเกิน 200 นะสิ จะแช่ความเร็ว 120-160 กดคันเร่งไปเมื่อถึงความเร็วที่ต้องการ ก็กรอคันเร่งมาอยู่ในรอบ แวคคั่ม แล้วแช่ยาวนะได้ไม่มีปัญหา ผมนะครับจะขับ 100 ไปเรื่อยๆๆแล้วลงกดแช่บูสสัก 0.5 ไปถึงสัก 200 แล้วก็ยกผ่อนลงมา แล้วค่อยกดใหม่เป็นครังคราว
6. คอยเดิมใช้ได้ครับ

[DorAEmon Power]

แล้วลูกสูบละค๊าบ

[ae110setbo]

แล้วลูกสูบละค๊าบ

บาร์นึงทนได้ครับ

[JAKE]

  โปรเจคนี้สำเร็จเมื่อไหร่บอกกันมั้งนะครับ คุณโอ

[NUI101]

  มาเก็บข้อมูล....อิอิ บูสน้อยๆอยู่นานๆ ใช้ของดีๆหน่อยแล้วกันจะได้อยู่กับเรานานๆ

[ae4348]

กล่องมันดีอยู่แล้วครับ แบบที่เคยทำนะครับ
-ถ้าต้องการบูสที่ 1-1.2 บาร์ ใช้หัวฉีดของ 1 เจเทอร์ vvt-i เพราะเท่ากับ= 380 cc ถ้าเป็น 4e turbo= 295 cc ถ้าต้องการบูสเยอะและเผื่อไว
(เกินไว้ดีกว่าขาด )ผมแนะนำของ 1j vvt-i ครับ
-ต้องการขับแบบแอร์เย็น-เพลงเพราะ-เบาะนุ่ม smoot ทั้งรอบต่ำรวมไปถึงเดินเบา และใชกำลังแบบเต็มบูส แนะนำให้ใช้ map sensor 2 ตัว
1.ใช้ map เดิมสำหรับทำเดินเบาและในทุกๆรอบเครื่องที่ยังไม่เป็นบูสครับ เนื่องจากมีตารางของค่าแวคคั่มที่ค่อนข้างละเอียดให้ใช้ในขณะที่ยังไม่เป็นบูส
2.ใช้ map ของเครื่อง turbo เช่น 1j turbo,3s turbo,2j turbo ยังมีอีกหลายตัวครับ เอามาทำเป็นmapช่วงติดบูสครับ เพราะที่กล่องของ e-manage มีช่องให้ต่อ ext map ด้วยครับ แต่ผมแนะนำนะครับ ให้ไปหาเกจ์วัดบูสของเกรดดี้ ที่เป็นรุ่นไฟฟ้าหน้ามุข รุ่นนี้น่าใช้มากครับ จะมีตัว map sensor ของเกรดดี้มาด้วยครับ ซึ่งสามารถบูสได้ถึง 2 บาร์ครับ แล้วเราก็มาต่อสายเส้นสัญญาณ output มาเข้าที่ตัว e-manage โดยความสามารถของมันรับบูสได้ถึง 2 บาร์ครับ โดยคุณยิงปืนนัดเดียวได้นกถึง 2 ตัวเลยครับ  ก็คือว่า ได้วัดบูสมา เป็นได้ทั้งวัดบูสและก็เป็นได้ทั้ง ext map ครับ
-ปั๊มแรงดันเบนซิล ควรเปลี่ยนเป็น 2 เจ เทอร์โบครับ ไม่แนะนำเป็น 1 เจ เทอร์โบครับ ความแรงเท่ากันครับ แต่ขนาดรูปทรงไม่เหมือนกันครับ
1. 2 เจ เทอร์โบ ถอดใส่แทนของเดิมได้เลยครับ เหมือนกันเลยครับ
2. 1 เจ เทอร์โบ ต้องแปลงและแก้ไขท่อด้านล่างนิดหน่อยครับ ถ้าทำไม่ดีอาจมีผลกระทบกับตำแหน่งของลูกลอยน้ำมันได้นะครับ เพราะรูปทรงค่อนข้างใหญ่ครับ
3. ถ้าจะให้ดีควรทำการ เบิ้ลรีเลย์ปั๊มติ๊กเพิ่มอีกหนึ่งตัวนะครับ เพื่อให้ไฟที่เลี้ยงปั๊มติ๊กมันอิ่มขึ้นครับ ปั๊มติ๊กแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ ถ้าใครมีเกจ์วัดแรงดันเบนซิลอยู่ลองดูได้ครับ
เช่น เราติดเครื่องเดินเบาอยู่ที่แรงดัน 2.5 บาร์ เราลองต่อสายเส้นใหญ่หน่อยนะครับจากแบตเตอรี่ขั้วบวกเส้นเดียวนะครับแล้วลองจิ้มลงไปที่ขั้วบวกของปั๊มติ๊กเลยครับในขณะที่ยังติดเครื่องอยู่นะครับ ไล่สายไฟขั้วบวกให้ถูกนะครับ แล้วลองสังเกตที่เกจ์วัดแรงดันนะครับว่า ทั้งก่อน-และหลัง ที่จิ้มสายไฟลงไปแรงดันเปลี่ยนแปลงยังไงครับลองดูครับ ( ทดลองนะครับเพื่อเป็นการพิสูจน์ทราบนะครับ ไม่ได้ใช้งานจริงครับ ถ้าในกรณีใช้งานจริงต้องมีการใส่รีเลย์และเดินสายไฟทั้ง บวกและลบครับ )
     มีอีกนิดหน่อยครับ แต่ผมไม่มีเวลาพิมม์แล้วครับทำงานก่อนครับ ว่างๆจะมาเขียนเพิ่มเติมให้ครับ ถ้าต้องการทราบละเอียดมากกว่านี้ ยินดีครับโทรมาซัก-ถามพูดคุยกันได้ครับ 081-311-4632 ยินดีครับทุกช่วงเวลาที่เหมาะสมและไม่เกินความพอดีของเวลาอันควรครับ

[PonD]

   

[PUISHiCooL]

กล่องมันดีอยู่แล้วครับ แบบที่เคยทำนะครับ
-ถ้าต้องการบูสที่ 1-1.2 บาร์ ใช้หัวฉีดของ 1 เจเทอร์ vvt-i เพราะเท่ากับ= 380 cc ถ้าเป็น 4e turbo= 295 cc ถ้าต้องการบูสเยอะและเผื่อไว
(เกินไว้ดีกว่าขาด )ผมแนะนำของ 1j vvt-i ครับ
-ต้องการขับแบบแอร์เย็น-เพลงเพราะ-เบาะนุ่ม smoot ทั้งรอบต่ำรวมไปถึงเดินเบา และใชกำลังแบบเต็มบูส แนะนำให้ใช้ map sensor 2 ตัว
1.ใช้ map เดิมสำหรับทำเดินเบาและในทุกๆรอบเครื่องที่ยังไม่เป็นบูสครับ เนื่องจากมีตารางของค่าแวคคั่มที่ค่อนข้างละเอียดให้ใช้ในขณะที่ยังไม่เป็นบูส
2.ใช้ map ของเครื่อง turbo เช่น 1j turbo,3s turbo,2j turbo ยังมีอีกหลายตัวครับ เอามาทำเป็นmapช่วงติดบูสครับ เพราะที่กล่องของ e-manage มีช่องให้ต่อ ext map ด้วยครับ แต่ผมแนะนำนะครับ ให้ไปหาเกจ์วัดบูสของเกรดดี้ ที่เป็นรุ่นไฟฟ้าหน้ามุข รุ่นนี้น่าใช้มากครับ จะมีตัว map sensor ของเกรดดี้มาด้วยครับ ซึ่งสามารถบูสได้ถึง 2 บาร์ครับ แล้วเราก็มาต่อสายเส้นสัญญาณ output มาเข้าที่ตัว e-manage โดยความสามารถของมันรับบูสได้ถึง 2 บาร์ครับ โดยคุณยิงปืนนัดเดียวได้นกถึง 2 ตัวเลยครับ  ก็คือว่า ได้วัดบูสมา เป็นได้ทั้งวัดบูสและก็เป็นได้ทั้ง ext map ครับ
-ปั๊มแรงดันเบนซิล ควรเปลี่ยนเป็น 2 เจ เทอร์โบครับ ไม่แนะนำเป็น 1 เจ เทอร์โบครับ ความแรงเท่ากันครับ แต่ขนาดรูปทรงไม่เหมือนกันครับ
1. 2 เจ เทอร์โบ ถอดใส่แทนของเดิมได้เลยครับ เหมือนกันเลยครับ
2. 1 เจ เทอร์โบ ต้องแปลงและแก้ไขท่อด้านล่างนิดหน่อยครับ ถ้าทำไม่ดีอาจมีผลกระทบกับตำแหน่งของลูกลอยน้ำมันได้นะครับ เพราะรูปทรงค่อนข้างใหญ่ครับ
3. ถ้าจะให้ดีควรทำการ เบิ้ลรีเลย์ปั๊มติ๊กเพิ่มอีกหนึ่งตัวนะครับ เพื่อให้ไฟที่เลี้ยงปั๊มติ๊กมันอิ่มขึ้นครับ ปั๊มติ๊กแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ ถ้าใครมีเกจ์วัดแรงดันเบนซิลอยู่ลองดูได้ครับ
เช่น เราติดเครื่องเดินเบาอยู่ที่แรงดัน 2.5 บาร์ เราลองต่อสายเส้นใหญ่หน่อยนะครับจากแบตเตอรี่ขั้วบวกเส้นเดียวนะครับแล้วลองจิ้มลงไปที่ขั้วบวกของปั๊มติ๊กเลยครับในขณะที่ยังติดเครื่องอยู่นะครับ ไล่สายไฟขั้วบวกให้ถูกนะครับ แล้วลองสังเกตที่เกจ์วัดแรงดันนะครับว่า ทั้งก่อน-และหลัง ที่จิ้มสายไฟลงไปแรงดันเปลี่ยนแปลงยังไงครับลองดูครับ ( ทดลองนะครับเพื่อเป็นการพิสูจน์ทราบนะครับ ไม่ได้ใช้งานจริงครับ ถ้าในกรณีใช้งานจริงต้องมีการใส่รีเลย์และเดินสายไฟทั้ง บวกและลบครับ )
     มีอีกนิดหน่อยครับ แต่ผมไม่มีเวลาพิมม์แล้วครับทำงานก่อนครับ ว่างๆจะมาเขียนเพิ่มเติมให้ครับ ถ้าต้องการทราบละเอียดมากกว่านี้ ยินดีครับโทรมาซัก-ถามพูดคุยกันได้ครับ 081-311-4632 ยินดีครับทุกช่วงเวลาที่เหมาะสมและไม่เกินความพอดีของเวลาอันควรครับ

รายละเอียด ยิบๆ ตามนี้ได้ เลยครับ
แหล่มเลย ครับ