topmonster
มือเก่าหัดแข่ง
 ออฟไลน์
เพศ: 
กระทู้: 207
topmonster 1992
|
 |
« เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 11:51:46 » |
|
รอบเครื่องไม่นิ่ง จะแกว่งตลอด เวลาเปิดไฟหน้า และเปิดแอร์ ผมเปลี่ยนทั้ง ทองขาว คอนเดนเซอร์ หัวเทียน ใส่สายกราวด์ ยังไม่หายเลยครับ ตอนนี้ผมกะจะเปลี่ยนไดชาร์ทด้วยไม่รู้เกี่ยวหรือเปล่า ช่วยตอบทีคับ
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 27 สิงหาคม 2550 16:05:16 โดย topmonster »
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Petee101
|
 |
« ตอบ #1 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 12:45:56 » |
|
รอผู้รูมาตอบครับ อยากรู้ด้วยคนเป็นประสบการณ์
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Moon_night
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 15:16:16 » |
|
เบื้องต้น จะมาจากไดชาร์ตครับ
แต่อันนี้ถ้าว่ากันจริงๆแล้ว มาก้จะมาจากชุดสายไฟครับ เพราะว่ามันเก่ามากแล้ว ความต้านทานมันเยอะขึ้น มันก้จะดึงไฟ แล้วไฟไหลไม่สะดวกครับ
ฉะนั้นแม้จะเปลี่ยนไดมาใหม่ มันก็ยังตกอยู่ แต่มันจะไม่ตกมากกว่าเดิมเท่านั้นเองครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Chaiyanan77
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 16:16:57 » |
|
ลองถอด ISC Valve (วาล์วชดเชยรอบเดินเบา) ออกมาตรวจเช็ค+ล้างทำความสะอาดก่อนดีกว่าครับ เพราะถ้าตัวนี้สกปรก หรือ ทำงานติดขัด เวลาเครื่องยนต์มันมีโหลด เช่น เปิดแอร์ หรือ ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ มันจะไม่ชดเชยรอบให้นะครับ ลองดูเบื้องต้นก่อนครับ  มีหน้าทองขาวด้วย เครื่องรุ่นไหนครับเนี่ย หัวฉีดหรือ คาร์บู ครับ  |
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 27 สิงหาคม 2550 16:20:13 โดย Bombtaro »
|
บันทึกการเข้า
|
++พอใจเท่าที่มี(AE92)...ยินดีเท่าที่ได้(ขับAE92)++
|
|
|
|
เบนซ์..โต-บ้าน-น้า
บุคคลทั่วไป
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 18:34:24 » |
|
ดูสายดินไฟหน้าด้วยนะคับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
job_sdb
บุคคลทั่วไป
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 19:02:03 » |
|
ผมก่อเป่งเหมือนกันเปลี่ยนทั้ง ทองขาว คอนเดนเซอร์ หัวเทียน ใส่สายกราวด์ เปลี่ยนไดชาร์ทด้วย ถอด ISC Valve มาล้างก่อยังไม่หายเลยครับ ตอนนี้ผมกะจะ กล่องดู ไม่รู้เกี่ยวหรือเปล่า
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: 27 สิงหาคม 2550 23:55:48 » |
|
ของผมเป้นอะไรอะครับ เวลาปิดไฟหน้าแล้ว เครื่องมันจะไม่ตื้ออะครับ แต่เวลาเปิดเครื่องมัน ตื้อๆยังไงก็ไม่รู้ครับ แล้วเวลาออกตัว เกียร์1 แบบ เบาๆ แล้วเปิดแอร์ เหมือนเครื่องมันโดนดึงแบบรู้สึกได้เลยอะครับ หรือว่าเป็น ปกติอะครับ ไม่แน่ใจ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
boyclubae
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: 29 สิงหาคม 2550 11:41:07 » |
|
เป็นหลายคน จังเลยครับ ของผม เปลี่ยนไดร์ เปลี่ยนแบต เปลี่ยนกล่อง ล้าง ISCV เปลี่ยน โซลินอย ISCV เปลี่ยน หัวเทียน ใช้การ์ววาย ยังไม่หายเลยอ่ะ เช็คโค๊ต ปกติด้วย เอาจิ
เหลืออีกอย่างเดียวที่ยังไม่ได้ทำ เปลี่ยนเครื่องอ่ะ อิอิ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
ITuMMGTI
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: 11 ตุลาคม 2550 11:19:36 » |
|
ของผมก็เป็น เปิดแอร์รอบไม่ตกเท่าไหร่ พอเปิดไฟหน้าหรือพัดลมเบอแรงสุดนี่ตกลงมาเลย200-300รอบ อยากลองเปลี่ยนไดชาร์ต ไม่รู้ว่าราคาประมาณเท่าไหร่ ใครทราบบ้าง
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
aod_ae
บุคคลทั่วไป
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: 11 ตุลาคม 2550 12:43:30 » |
|
เช็คไฟ กับการชดเชย รอบเครื่องด้วยนะครับ...ผมให้ร้าน ได..เช็ค ลงกาวว์ ตามจุดต่างๆ อะครับ แล้วก็ พวก ไฟหน้า หรือ ไฟ สปอตไลท์ หรือ เครื่องเสียง ติดดีเลย์แยกต่างหาก ไปหมดครับ....
ปล. ไฟมันตก อะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Num_up
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: 11 ตุลาคม 2550 13:38:35 » |
|
เออ พึ่งสังเกตุ ขามมา ไม่ต่ำ พอ ขากลับกลางคืน รอบ ต่ำอะเป็นด้วยคนนแลย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
boyclubae
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: 24 ธันวาคม 2550 16:45:12 » |
|
ใครหาทางได้แล้วบ้างอ่ะครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Tong KKT OBD
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: 24 ธันวาคม 2550 17:04:41 » |
|
ลองเช็คดูตามนี้นะครับ ยังไม่ต้องต่ออะไร
1. สัญญาณ ยกคันเร่ง IDLE บางเครื่องจากมี 4A-FE 4A-GE20V ขาว สัญญาณนี้ ECU จะให้เพื่อ
อ้างอิงให้ ISC ทำงาน
2. สวิท หน้าครัช แอร์ ต้องต่อเข้า ECU ด้วย
3. สัญญาณไฟหน้าใหญ่ ก็ต้องต่อด้วย
4. ISC ไม่สะอาด หรือ ไม่ทำงาน ถ้ามันทำงานถูกต้อง มันจะเปิดแค่ 35 - 65 % ได้มากกว่านี้ หรือน้อยกว่า แสดงว่ามันไม่ทำงานแล้ว
เพราะ เกิน scope
5. Close loop โดย O2 sensor ก็สำคัญ ถึง ISC ทำงานถูกต้อง เวลาอากาศเข้าเยอะแล้ว ต้องฉีดน้ำมันตาม ให้พอเหมาะ ถ้า O2 ไม่ทำงาน
มันจะไม่รู้ว่าจะฉีดน้ำมัน ตามอากาศ ยังไง และเท่าไหร่ เพราะรอบเดินเบา เราไม่ได้กดคันเร่ง การฉีดน้ำมันพื้นฐานจะเป็นค่าคงที่
นี่เป็นสาเหตุหนึ่งเวลา warm เครื่องตอนเช้า รอบเลยสูง เพราะ close loop ยังไม่เข้า ถ้ารอบต่ำไป จะดับเอา
6. อีกอย่างก็กรองตัน แต่ต้องตันมาก ๆ จริง ๆ
เพราะต้อง มีอะไรมาฉุดเช่น แอร์ ECU จะต้องปรับฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้นมาหน่อย เพื่อให้ ISC ยังทำงานได้ในช่วง ที่ไม่ทำให้เครื่องรอบสวิง และไม่ให้ดับ หรือว่า แบตอ่อนจาก การกินไฟของ ไฟหน้า หัวฉีดจะฉีดน้ำมันใด้น้อยลง ก็จะปรับการฉีดน้ำมันให้มากขึ้นอีก เพราะ ให้ ISC ยังทำงานได้อยู่ในช่วง
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 24 ธันวาคม 2550 17:18:08 โดย TongAE111 »
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Tong KKT OBD
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: 24 ธันวาคม 2550 17:08:35 » |
|
เออ พึ่งสังเกตุ ขามมา ไม่ต่ำ พอ ขากลับกลางคืน รอบ ต่ำอะเป็นด้วยคนนแลย
รถติดแก๊ส ต้องทำใจ ไม่มีการฉีดน้ำมันเพิ่ม เปิดแอร์รอบต่ำบ้าง แต่ถ้าจูนแก๊สดี ๆ แล้ว ISC เปิด พอเหมาะ มันจะเอา รอบอยู่ แต่ติดแก๊สแล้ว เปิดไฟหน้ารอบตก ไม่เคยเจอ คงเป็นปัญหาอื่นแล้ว |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
boyclubae
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: 25 ธันวาคม 2550 08:49:48 » |
|
ลองเช็คดูตามนี้นะครับ ยังไม่ต้องต่ออะไร
1. สัญญาณ ยกคันเร่ง IDLE บางเครื่องจากมี 4A-FE 4A-GE20V ขาว สัญญาณนี้ ECU จะให้เพื่อ
อ้างอิงให้ ISC ทำงาน
2. สวิท หน้าครัช แอร์ ต้องต่อเข้า ECU ด้วย
3. สัญญาณไฟหน้าใหญ่ ก็ต้องต่อด้วย
4. ISC ไม่สะอาด หรือ ไม่ทำงาน ถ้ามันทำงานถูกต้อง มันจะเปิดแค่ 35 - 65 % ได้มากกว่านี้ หรือน้อยกว่า แสดงว่ามันไม่ทำงานแล้ว
เพราะ เกิน scope
5. Close loop โดย O2 sensor ก็สำคัญ ถึง ISC ทำงานถูกต้อง เวลาอากาศเข้าเยอะแล้ว ต้องฉีดน้ำมันตาม ให้พอเหมาะ ถ้า O2 ไม่ทำงาน
มันจะไม่รู้ว่าจะฉีดน้ำมัน ตามอากาศ ยังไง และเท่าไหร่ เพราะรอบเดินเบา เราไม่ได้กดคันเร่ง การฉีดน้ำมันพื้นฐานจะเป็นค่าคงที่
นี่เป็นสาเหตุหนึ่งเวลา warm เครื่องตอนเช้า รอบเลยสูง เพราะ close loop ยังไม่เข้า ถ้ารอบต่ำไป จะดับเอา
6. อีกอย่างก็กรองตัน แต่ต้องตันมาก ๆ จริง ๆ
เพราะต้อง มีอะไรมาฉุดเช่น แอร์ ECU จะต้องปรับฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้นมาหน่อย เพื่อให้ ISC ยังทำงานได้ในช่วง ที่ไม่ทำให้เครื่องรอบสวิง และไม่ให้ดับ หรือว่า แบตอ่อนจาก การกินไฟของ ไฟหน้า หัวฉีดจะฉีดน้ำมันใด้น้อยลง ก็จะปรับการฉีดน้ำมันให้มากขึ้นอีก เพราะ ให้ ISC ยังทำงานได้อยู่ในช่วง
ถามเพิ่มหน่อยครับ การต่อไฟหน้าเข้า ECU เนี่ย เป็นขั้ว ELS ใช่หรือไม่ครับ แล้วถ้าผมต่อรวมกันหมดเลยเข้าจะมีผลเสียรัยมั้ยครับ(ไฟหน้า,ไฟเบรค,พัดลมหม้อน้ำ) แล้วตอนต่อเข้าใช้ไฟ 12 V เลย รึป่าวครับ แล้วต้องใส่ตัว ไดโอด กันไฟไหลกลับไว้มั้ยครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
[[Badd]]
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: 25 ธันวาคม 2550 21:40:05 » |
|
น่าจะมาจากเรื่องสายไฟเก่าครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Tong KKT OBD
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: 27 ธันวาคม 2550 17:40:43 » |
|
ลองเช็คดูตามนี้นะครับ ยังไม่ต้องต่ออะไร
1. สัญญาณ ยกคันเร่ง IDLE บางเครื่องจากมี 4A-FE 4A-GE20V ขาว สัญญาณนี้ ECU จะให้เพื่อ
อ้างอิงให้ ISC ทำงาน
2. สวิท หน้าครัช แอร์ ต้องต่อเข้า ECU ด้วย
3. สัญญาณไฟหน้าใหญ่ ก็ต้องต่อด้วย
4. ISC ไม่สะอาด หรือ ไม่ทำงาน ถ้ามันทำงานถูกต้อง มันจะเปิดแค่ 35 - 65 % ได้มากกว่านี้ หรือน้อยกว่า แสดงว่ามันไม่ทำงานแล้ว
เพราะ เกิน scope
5. Close loop โดย O2 sensor ก็สำคัญ ถึง ISC ทำงานถูกต้อง เวลาอากาศเข้าเยอะแล้ว ต้องฉีดน้ำมันตาม ให้พอเหมาะ ถ้า O2 ไม่ทำงาน
มันจะไม่รู้ว่าจะฉีดน้ำมัน ตามอากาศ ยังไง และเท่าไหร่ เพราะรอบเดินเบา เราไม่ได้กดคันเร่ง การฉีดน้ำมันพื้นฐานจะเป็นค่าคงที่
นี่เป็นสาเหตุหนึ่งเวลา warm เครื่องตอนเช้า รอบเลยสูง เพราะ close loop ยังไม่เข้า ถ้ารอบต่ำไป จะดับเอา
6. อีกอย่างก็กรองตัน แต่ต้องตันมาก ๆ จริง ๆ
เพราะต้อง มีอะไรมาฉุดเช่น แอร์ ECU จะต้องปรับฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้นมาหน่อย เพื่อให้ ISC ยังทำงานได้ในช่วง ที่ไม่ทำให้เครื่องรอบสวิง และไม่ให้ดับ หรือว่า แบตอ่อนจาก การกินไฟของ ไฟหน้า หัวฉีดจะฉีดน้ำมันใด้น้อยลง ก็จะปรับการฉีดน้ำมันให้มากขึ้นอีก เพราะ ให้ ISC ยังทำงานได้อยู่ในช่วง
ถามเพิ่มหน่อยครับ การต่อไฟหน้าเข้า ECU เนี่ย เป็นขั้ว ELS ใช่หรือไม่ครับ แล้วถ้าผมต่อรวมกันหมดเลยเข้าจะมีผลเสียรัยมั้ยครับ(ไฟหน้า,ไฟเบรค,พัดลมหม้อน้ำ) แล้วตอนต่อเข้าใช้ไฟ 12 V เลย รึป่าวครับ แล้วต้องใส่ตัว ไดโอด กันไฟไหลกลับไว้มั้ยครับ ขอเช็คดูก่อนนะครับ จะมีเรื่องไฟเบรค เอาไว้ตัดน้ำมันอีก ไม่แน่ใจว่ามีทุกเครื่องไหม |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
jen@171
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: 27 ธันวาคม 2550 22:20:49 » |
|
ครับ ฝากเช็คด้วยนะครับพี่ ว่าสัญญาณหน้าครัชแอร์เข้าขั้วไหน ออกขั้วไหน ฝาบรอนซ์นะครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
TunedByJen
พรชัย เฮดเดอร์
CORONA CLUB
Club JZ
Mercedes Mania
กะเรกะราด
|
|
|
|
