AE Racing Club @ โ ซ น อุ บ ล std.

ก็อปมา เผื่อไผ สิเปน Tuner

กล่องแก็สก็เหมือน E-manage ตรง Functionปรับเชื้อเพลิงเท่านั้นครับ แต่สิ่งที่ E-manage เหนือกว่ากล่องแก็สคือมันสามารถเปลี่ยนแปลงค่าองศาการจุดระเบิดได้ครับ

ในการจูนเครื่องยนต์โดยใช้กล่อง Piggy Back หรือ Stan alone ค่าที่เหล่าจูนเนอร์ใส่เข้าไปนั้นไม่ว่าจะใส่ค่า + ค่า - ตามที่เราเห็นนั้นก็เพื่อจุดที่เรียกว่า Minimum Timing

Advance for Best Torque คือการปรับอาศาจุดเบิดให้อ่อนที่สุดแต่สร้างแรงบิดสูงที่สุด หรือเรียกแบบสั้นๆว่า MBT โดยอาศัยค่าของ AF wideband เป็น Reference คำถามต่อไปที่มักจะได้ยินกันคือทำไมต้อง wideband

ืnarrow band ใช้ได้ไหม ที่ใช้ wire band ก็เพื่อที่จะมี Range ที่สามารถมองจุดที่เครื่องยนต์จุดระเบิดได้ละเอียดมากๆ โดยค่าของ narrow band. จะใช้ค่าของโวลต์ 0-1 โวลต์

แต่ wideband จะใช้ค่า 0-5 โวลต์ ซึ่งการจูนจะทำได้ง่ายกว่ามาก และสิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือความเร็วครับ การคำนวณค่าว่าการจุดระเบิดในช่วงเวลานั้นๆที่มาแสดงบนจอแสดงผลว่า

เป็นเท่าใดนั้นถ้าไม่มีความเร็วในการวัดและวงจรชดเชยที่ดีแล้วค่าที่เราเห็นจะไม่ตรงกับความเป็นจริง เช่น ค่า AF แสดง 11.9 ที่ 6000 รอบ ถ้า AF ไม่แม่นจริง ค่าที่เราเห็น 11.9 นั้น

อาจจะเป็นค่าที่ 5700 รอบก็ได้เพราะกว่าจะประมวณผลออกมาเราก็เห็นว่ามันเป็นที่ 6000 รอบแล้ว นั้นคือสาเหตุที่ทำไมค่าตัว AF พวกนี้ถึงมาราคาแพงมากนั้นเองครั

	ผู้เขียน	หัวข้อ: AE Racing Club @ โ ซ น อุ บ ล std. (อ่าน 1479508 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 5 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้