เครื่องยนต์อะไรเหมาะกับรถ EE90 มากที่สุดครับ

[dan12091618]

ก่อนอื่นๆสวัสดีเพื่อนๆทุกท่านก่อนนะครับ ปัจจุบันรถผมเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1463 cc นะครับพึ่งไปติดพวงมาลัยพาวเวอร์มา หลังจากติดมันมีอาการดังต่อไปนี้ครับ
1.start ติดอยากกว่าเดิม / ต้องใช้เวลาในการสตาร์เครื่องครับ
2.หลังจากสตาร์ติดเครื่องยนต์มันจะสั่นกว่าเดิม และจะสั่นมากขึ้นหลังจากเข้าเกียร์ถอยหลัง (เข้าเกี่ยร์ถอยหลังและสั่นแรงมากครับ)

ช่างที่ทำ พวงมาลัยเพาเวอร์เค้าบอกให้ทำใจครับ เพราะว่าเครื่องยนต์ผมไม่มีแรง เครื่องมันเลยสั่นมาก ใจจริงนั้นเสียใจอยู่เลยนะครับไม่รู้จะทำไปทำมัย
เสียไปตั้ง 8000 รบกวนผู้รู้ช่วยเสนอวิธีแก้ให้หน่อยครับ (การติดตั้งช่างเค้าใช้ 1 พูลเลย์ของเครื่องยนต์ขับ พูลเลย์ ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ และพูลเลย์ของ คอมเพรสเซอร์ครับ อันนี้เป็นปัณหาหรือเปล่าผมไม่ทราบ แต่ถ้าดูจากการส่งถ่ายแรงแล้ว ไม่น่าจะดีนะครับ )
          อีกอย่างครับ ผมจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ แต่ยังตัดสินใจไม่ได้ว่าจะเอา 7A-FE twin coil กับ 4A-FE ดี อ่านในกระทู้ก็หลายกระทู้แล้วครับ แต่ตัดสินใจไม่ได้ (ปกติขับรถในกทมนะครับ อยากแรงนิดๆด้วย) อยากรบกวนผู้รู้ช่วยบอกข้อเสีย ของเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นหน่อยนะครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[TIT]

ถ้า 2 ตัวนี้เชียร์ 7A-FE twin coil ครับเครื่องสดกว่าแต่ราคาซื้อพอๆกัน

[Fong-(le)vin 92]

ถ้าอยากแรงนิดๆต้อง 7A ครับ 4A แรงได้แต่เหนื่อยหน่อย

[noncook]

เน้นประหยัดในเมืองก็ 4a ติดแก็สคับ ผมใช้อยู่ประหยัดมากๆๆๆ 

[Hanuy90@LN.Z]

เชียร์ 7A อ่ะ

[__Da__]

เชียร์ 5a ประหยัดสุด

[AE 115]

4a ครับ

[assduck]

ชอบโบ ป่ะล่ะ 4e fte ไป

แต่ถ้าชอบ N/A ก้อ 4a fe +แก๊ซ เกียร์ออโต้ สบายโคตร (เหมือนผม 555)

[Toom]

เชียร์ 5a ประหยัดสุด

ผมก็ EE90 5AFE ครับ

[<"เป็นคนเลวซํกพักนะ">]

เน้นประหยัดในเมืองก็ 4a ติดแก็สคับ ผมใช้อยู่ประหยัดมากๆๆๆ 

กี่ บาท/กิโลเมตรครับ เคยวัดมั้ย อยากรู้เอามาเทียบรถผมครับ

[boatham]

ผมชอบ 7a twin coil ครับ เพราะได้เครื่องสดและเทคโนโลยีใหม่กว่า 4afe ครับ แม้ว่าความแรงจะไม่ได้ต่างกันมากมาย

[offza fte]

ผมก็ step เดียวกะคุณ EE90 เครื่องเดิม 3E 1500 หมดเรี่ยวหมดแรง อะไหล่หลายๆอย่างต้องเปลี่ยนเลยวางเครื่องใหม่ดีกว่า

การใช้งานผมก็คล้ายๆ กะคุณคือขับในเมืองซะมากกว่า ตอนนี้กำลังวาง 4E โบ

แต่ถ้าให้ผมแนะนำ 4A-FE หรือ 5A-FE ไม่แนะนำ 7A ซีซีเยอะค่าเสียภาษีแพงกว่า และเครื่องหนักกว่า

ต้องทำช่วงล่างอีก ลอง search 7A ที่หลายๆคนวางในนี้ดูครับ

ย้ำว่าถ้าอู่มือไม่ถึงผมเห็นบางคน แก้ตั้งแต่ผมเข้ามาเล่นเว็บนี้แรกๆ จนตอนนี้ก็ยังแก้ไม่จบ

ผมเคยนั่ง 7A และ 4A ของพี่ taxi หลายๆ คันความรู้สึกความแรงมันก็ไม่ได้แตกต่างกันเท่าไหร่เลย


ตั้งโจทย์ให้กับตัวเอง แล้วลองศึกษาเครื่องแต่ละตัวเอาไปตอบโจทย์ที่คุณตั้งดูครับ เครื่องตัวไหนตอบโจทย์ที่คุณตั้งได้เยอะสุด

อีกอย่าง 5A เครื่อง 15000 เองมั้ง

[T o n t_[AE.]]

ทุกความเห็น มีทั้งถูกและผิด
ช่างใจให้ดี ก่อนเชื่อนะครับ

[~ Funky_nu_NoO :]

ใส่พาวเวอร์ไป 8,000 แต่ดันมีปัญหาใช่ป่าวครับ

ต้องถามก่อนว่า...ก่อนใส่พาวเวอร์รถคุณมีอาการควันขาว หรือไม่มีแรงแบบที่ว่ามาก่อนรึเปล่า

- ถ้าพึ่งเป็นเลยสดๆ ปัญหามาจากตัวปั่นแน่นอน อาจเป็นเพราะสายพานตึงไป หรือตั้งไฟจานจ่ายอ่อนไป เพราะตัวปั่นพาวเวอร์จะใช้แรงบางส่วนจากเครื่องยนต์มาช่วยในการหมุนพวงมาลัยให้เบาแรงครับ

- ลองกดสายพานดูครับว่าหย่อนได้ประมาณ 1 cm. หรือไม่ ถ้าตึงเปรี๊ยะกดไม่ลงเตรียมกลับไปหาช่างได้เลย

- รอบเครื่องอยู่ที่เท่าไหร่อ่ะตอนนี้

...................................

ส่วนเครื่อง 4A-FE ที่เค้าว่าแรงอาจเป็นเพราะคนที่แนะนำเค้าขยับจาก 2E หรือ 3E ขึ้นมาเป็น 4A-F โดยส่วนตัวผมว่ามันไม่ได้ปรู๊ดปร๊าดอะไรมากมาย (หมายถึงเดิมๆ นะครับ)

ทั้งนี้หากต้องการทราบความต่างก็ลองเปรียบเทียบแรงม้าคร่าวๆ ว่าเครื่องปัจจุบันของคุณอยู่ที่เท่าไหร่ เพราะ 4A-FE จะอยู่ประมาณ 110-115 ม้าครับ (แล้วแต่ปีของเครื่อง)

[smilegames]

step คล้ายผมเลย Body EE90 แต่ของผม จาก 2E (1300) Auto เป็น 4A-FE (1600) Auto แรกๆ ก็รู้สึกแรงดี แต่พอใช้ไปๆ มันอืดๆยังไงชอบกล แล้วก็ติด LPG ระบบ Mixer ก็ประหยัดดี ก็ประมาณ 10-12 กิโลต่อลิตร ค่าติดตั้งพร้อมเครื่องประมาณ 30000 บาทเมื่อ 5 ปีที่แล้ว (แต่ผมไม่ได้ทำหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่นะ ผมใช้เป็นตัวอแดปเตอร์ เพราะจากบล๊อก E เป็น บล๊อก A ต้องแปลงหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่)

step ต่อไป อยากกลับไปใช้ บล๊อก E เหมือนเดิม ที่อยากใช้มาก ที่สุดตอนนี้ 4EFTE เพราะอยากมีโบ ในเมืองน่าจะออกตัวดี

[<"เป็นคนเลวซํกพักนะ">]

step คล้ายผมเลย Body EE90 แต่ของผม จาก 2E (1300) Auto เป็น 4A-FE (1600) Auto แรกๆ ก็รู้สึกแรงดี แต่พอใช้ไปๆ มันอืดๆยังไงชอบกล แล้วก็ติด LPG ระบบ Mixer ก็ประหยัดดี ก็ประมาณ 10-12 กิโลต่อลิตร ค่าติดตั้งพร้อมเครื่องประมาณ 30000 บาทเมื่อ 5 ปีที่แล้ว (แต่ผมไม่ได้ทำหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่นะ ผมใช้เป็นตัวอแดปเตอร์ เพราะจากบล๊อก E เป็น บล๊อก A ต้องแปลงหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่)

step ต่อไป อยากกลับไปใช้ บล๊อก E เหมือนเดิม ที่อยากใช้มาก ที่สุดตอนนี้ 4EFTE เพราะอยากมีโบ ในเมืองน่าจะออกตัวดี

ตอนแรกผมตั้งใจแน่วแน่เลยว่า 4Eโบแต่แล้วก้เลยเอา4Aเหตุผลแรกวิ่งโคราชนั่ง5คนเดือนละครั้งอย่างน้อย ทางมันขึ้นเขา ฟังจากหลายคน 4Eโบนั่งเต็มขึ้นห้างยังเหนื่อย ถ้านั่ง2-3น่าจะกำลังดี ยิ่งคนเดียวนี่น่าจะมันสุด แล้วผมก้เลือก4AเพราะติดLPG ระบบ Mixerอยุ่แล้วไม่ต้องแปลงหม้อต้ม  กลองพิจรณาดูครับ

[Hunter_JIK.CZ48]

step คล้ายๆของผมเลย

2E แล้วแปลงร่างเป็น 3S-GE แปลงยัน ยอยพวงมาลัย กุ้มขมับ เลย

4A-GE20V เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจนอกเหนือจาก2ตัวนี้นะครับ

ถ้าในช๊อย 7Aทวินคอย เกียร์ธรรมดา มี T-vis รุ้สึกจะวิ่งดีกว่า4A พอสมควรนะครับ เพื่อนผมมันขับมากะตัวบอกมา

[yuirider]

step คล้ายผมเลย Body EE90 แต่ของผม จาก 2E (1300) Auto เป็น 4A-FE (1600) Auto แรกๆ ก็รู้สึกแรงดี แต่พอใช้ไปๆ มันอืดๆยังไงชอบกล แล้วก็ติด LPG ระบบ Mixer ก็ประหยัดดี ก็ประมาณ 10-12 กิโลต่อลิตร ค่าติดตั้งพร้อมเครื่องประมาณ 30000 บาทเมื่อ 5 ปีที่แล้ว (แต่ผมไม่ได้ทำหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่นะ ผมใช้เป็นตัวอแดปเตอร์ เพราะจากบล๊อก E เป็น บล๊อก A ต้องแปลงหูยึดเครื่องด้านคนขับใหม่)

step ต่อไป อยากกลับไปใช้ บล๊อก E เหมือนเดิม ที่อยากใช้มาก ที่สุดตอนนี้ 4EFTE เพราะอยากมีโบ ในเมืองน่าจะออกตัวดี

ตอนแรกผมตั้งใจแน่วแน่เลยว่า 4Eโบแต่แล้วก้เลยเอา4Aเหตุผลแรกวิ่งโคราชนั่ง5คนเดือนละครั้งอย่างน้อย ทางมันขึ้นเขา ฟังจากหลายคน 4Eโบนั่งเต็มขึ้นห้างยังเหนื่อย ถ้านั่ง2-3น่าจะกำลังดี ยิ่งคนเดียวนี่น่าจะมันสุด แล้วผมก้เลือก4AเพราะติดLPG ระบบ Mixerอยุ่แล้วไม่ต้องแปลงหม้อต้ม  กลองพิจรณาดูครับ

ตอนมาเอาไฟมาดูให้ผมหน่อยจิ ว่าไมเครื่องผมมันวิ่งไม่เกิน 140 เลยอะ...5afe ติดแก๊ส mixer ฮะ...

[iPuNN (ปั้น)]

ของผมก็ EE90 เดิมใช้ 2E 1300cc ใช้ๆไปมันก็หมดแรงไปซะงั้น

เลยต้องลงหัวใจอันใหม่เข้าไปแทนคืน 4A-GE 20v. ฝาดำ 1600cc 5M/T

แรงไม่หวัดไม่ไหว

555+