7AFE VS. 4AFE

[GearIto^OK!]

7AFE กับ 4AFE

ตัวไหนวิ่งต่างจังหวัดดีกว่ากันครับ และตัวไหนแรงกว่ากันครับ ตัวไหนเซ็ทโบแล้วไปได้ไกลกว่า คุ้มกว่ากัน(ถ้าใครเซ็ทมาขอดูรูปหน่อยน๊าๆๆๆ)

แล้วก็อยากทราบความเร็วสูงสุดของ7AFEด้วยครับ

ขอบคุณร่วงหน้าครับ

[7a71]

ตัวไหน ความจุเยอะกว่าล่ะครับ ตัวนั้นก็วิ่งดีกว่า  แล้วก็เครื่องใหญ่กว่า วิ่งต่างจังหวัดดีกว่าครับ ความเร็วสูงสุด ไม่ต่างกันมากประมาณ 200 ทั้งคู่ แต่ 7a ขึ้นไวกว่า ก็แค่นั้น  (ไม่มีเหตุผลทางทฤษฎีให้ เพียงแต่แค่เคยใช้ ทั้งสองตัวนี้ ใน hi-torq ทั้ง 1.6 gxi และ 1.8 seg altis มาไม่ต่ำกว่ารุ่นละ 1 ปี ก็เท่านั้น)

[lunashine]

ของผม7a-fe-ทวินคอย เกียร์ออโตนะครับ ผมวิ่งอยู่ต่างจังหวัด(สุราษฎร์นะครับ) อัตราเร่งของ7เอมาเร็วดีครับ กระทืบปุบมาปับ เวลาแซงถนนเลนเดียวไม่เหนื่อย ความเร็วสูงสุดของผมยังไม่เคยลองนะครับแต่160-170ได้แน่นอนมากกว่านี้ไม่รู้ อิอิ

[wasabi]

CC เยอะกว่าได้ เปรียบ ครับ

[yuky]

ถ้าเทียบกันสองตัวนี้ อย่างไรก็7Aแน่นอนกว่าคับ
แต่ถ้าใช้ทางยาวๆ แช่นานๆ
ต้องการกำลังสำรองใว้เร่งแซง
เครื่องแรงอยู่แล้ว(ถ้าพอใจอาจไม่ต้องเซ็ตโบให้วุ่นวาย)
ผมแนะนำให้ลองมอง20Vคับ

[GearIto^OK!]

up

[tum_kia]

7a ด้วยคนคับ ทางไกล วิ่ง 140-150 สบายๆแช่ๆไปนานๆ แซงไม่เหนื่อย

[Skyline R92]

ถ้าได้อู่เก่งๆ ผมก็เชีย 7aนะ แต่ขอย้ำว่าต้องเจออู่เก่งๆดีๆนะคับ ไม่งั้นได้ปวดหัวยาวแน่ๆ ตามแก้ยังไงก็ไม่จบ จนเกลียด 7a ไปเลยหละ

[GearIto^OK!]

อัพ พพพพพพพพพพพพ..

[panaejorn]

4A กับ 7A

7A ได้เปรียบอยู่หน่อยครับ
เวลาแช่ยาวๆ รึจะเร่งแซง
จะรู้ได้เลยว่ามาไวกว่า

[smilegames]

ถ้าได้อู่เก่งๆ ผมก็เชีย 7aนะ แต่ขอย้ำว่าต้องเจออู่เก่งๆดีๆนะคับ ไม่งั้นได้ปวดหัวยาวแน่ๆ ตามแก้ยังไงก็ไม่จบ จนเกลียด 7a ไปเลยหละ

ผมเห็นด้วย เพราะมีหลายคนบ่นเยอะ ผมว่ามีคนบ่นมากกว่า 20V เสียอีกนะครับ เป็นผมนะวิ่งยาวน่าผมจะมองไป 20V เลยดีกว่า เอาให้สุดก็ 3S ไปเลย วิ่งยาวมันส์แน่

[4d56]

จากที่เคยใช้ทั้ง7aทวินคอยล์และ4afe ถ้าเครื่องเดิมเป็น4afeจากโรงงานมานะคับ ใช้4afeไปผมว่าจะดีกว่าคับ
เพราะระบบของเครื่องยนต์กับรถมันจะสมบูรณ์กว่าคับ และถ้าคิดจะเซ็ทโบด้วยลองเล่นกับเครื่องเดิมดูก่อนก้อไม่เสียหายคับ
เล่นจนเครื่องพังแล้วค่อยวาง7aก้อยังไม่สายคับ แล้วเราก้อเอาชุดโบมาแปะเพิ่มเข้าไปก้อน่าจะโอเคคับ ผมใช้7aทวินคอยล์
ขอบอกว่ามันเหนือกว่า4afeในหลายๆด้าน ยิ่งถ้าวิ่งต่างจังหวัดยาวๆความเร็วคงที่7aประหยัดกว่าคับ(ยิ่งนั่ง3คนขึ้นไปจะเห็นชัดคับ)
ทอร์คหรือแรงบิดดีกว่ามากคับ อัตราเร่งแซงจะดีกว่ามากคับ แต่รอบปลายที่เกียร์4ออโต้จะไหลขึ้นช้ากว่า4afeเล็กน้อยเนื่องด้วย
ลักษณะทางกายภาพของตัวมันเองคือชักยาวกว่า(ขนาดลูกสูบเท่ากัน)ซึ่งเป็นธรรมชาติของมันคับ แต่ต้องเข้าใจนะคับว่ารถที่วางเครื่อง
ใหม่ ระบบต่างๆอาจจะไม่สมบูรณ์เท่ารถโรงงาน(กรณี7aของคุณมอร์เป็นเครื่องเดิมจากโรงงานจึงมันใจได้ว่าครบสมบูรณ์แน่นอน)
บางคนที่เจอปัญหารอบเดินเบาต่ำ ระบบแอร์ที่ใช้แอมปริฟลายเออร์คนละตัวกับ4afe แอร์ไม่ต่อรอบเดินเบา ไม่มีการชดเชยรอบแอร์
อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ไม่ค่อยเข้าclose loop เกียร์ออโต้ความเร็วไม่ขึ้น วัดรอบไม่ขึ้นเป็นต้น ถ้าปัญหาเหล่านี้เจอคนที่เข้าใจระบบมันก้อมี
วิธีแก้(แล้วแต่สำนักและความพอใขของเจ้าของ)มันก้อไม่มีปัญหาคับ แต่ไปเจอคนที่ไม่รู้ระบบหรือแก้ด้วยวิธีผิดๆ(คือใช้วิธีโบราณ)มันก้อจะ
มีปัญหาเกาะกินใจตลอดเวลาคับอย่างระบบแอร์ผมไม่อยากเปลืองกับแอมปริฟลายเออร์ตรงรุ่น ผมก้ใช้เทอร์โมไฟฟ้าต่อเอา ใช้เทอร์โม
หางหนูต่อเอา มันก้อใช้งานได้เช่นกัน แต่อาจจะไม่สมบูรณ์เท่าอันนี้ก้อแล้วแต่เจ้าของรถคับ หรืออย่างรอบเดินเบาต่ำผมก้อเพิ่มตัวช่วยรอบแอร์
เข้าไปโดยที่ยังคงระบบช่วยรอบแอร์ของเดิมของ7aไว้ด้วยก้อไม่มีปัญหาอะไร(ปุจจุบันก้อไขปิดอากาศไปแล้ว) หรืออย่างปัญหาไม่ค่อยเข้า
close loopที่รอบต่ำๆผมก้แก้ไม่หายโดยเปลี่ยนอ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ทั้งเก่าและใหม่ แต่มันจะเป็นในรอบต่ำๆ ก้อเปลี่ยนวิธีการขับนิดหน่อย
โดยการกดoff o/dแค่ไม่กี่วินาทีมันก้อจะเข้าclose loopให้คับ(ใช้obdจับดู)อย่างนี้เป็นต้นคับ คือต้องเข้าใจว่ามันไม่ได้ทำมาสำหรับรถเรา
เราแปลงมันลงไปเราก้อต้องเข้าใจด้วยคับว่ามันจะไม่สมบูรณ์เท่าโรงงานผลิตออกมา ถ้ารับได้เราก้อจะสบายใจคับ เพราะผมมองว่าอย่างอื่น
ที่เราได้ประโยชน์จากมันมีมากกว่าคับ ถ้าไม่ชอบความจุกจิกเล็กๆน้อยๆก้อควรใช้เครื่องเดิมคับ แต่ถ้ารับกับปัญหาเล็กๆน้อยๆได้แล้วคิดถึงประโยชน์
อย่างอื่นของเครื่องตัวนั้นๆได้ก้อวางใหม่คับ รับรองว่ายังไงๆ7afeก้อดึงดีกว่า4afeคับ แต่รอบปลาย4afeจะไหลกว่าขึ้นง่ายกว่าคับ แต่ไม่หนีกันเท่าไร
ในกรณีเดิมๆ แต่ต้นนี่0-160ผมให้7afeคับ

[tum_kia]

สุดยอดครับ

[__Da__]

จากที่เคยใช้ทั้ง7aทวินคอยล์และ4afe ถ้าเครื่องเดิมเป็น4afeจากโรงงานมานะคับ ใช้4afeไปผมว่าจะดีกว่าคับ
เพราะระบบของเครื่องยนต์กับรถมันจะสมบูรณ์กว่าคับ และถ้าคิดจะเซ็ทโบด้วยลองเล่นกับเครื่องเดิมดูก่อนก้อไม่เสียหายคับ
เล่นจนเครื่องพังแล้วค่อยวาง7aก้อยังไม่สายคับ แล้วเราก้อเอาชุดโบมาแปะเพิ่มเข้าไปก้อน่าจะโอเคคับ ผมใช้7aทวินคอยล์
ขอบอกว่ามันเหนือกว่า4afeในหลายๆด้าน ยิ่งถ้าวิ่งต่างจังหวัดยาวๆความเร็วคงที่7aประหยัดกว่าคับ(ยิ่งนั่ง3คนขึ้นไปจะเห็นชัดคับ)
ทอร์คหรือแรงบิดดีกว่ามากคับ อัตราเร่งแซงจะดีกว่ามากคับ แต่รอบปลายที่เกียร์4ออโต้จะไหลขึ้นช้ากว่า4afeเล็กน้อยเนื่องด้วย
ลักษณะทางกายภาพของตัวมันเองคือชักยาวกว่า(ขนาดลูกสูบเท่ากัน)ซึ่งเป็นธรรมชาติของมันคับ แต่ต้องเข้าใจนะคับว่ารถที่วางเครื่อง
ใหม่ ระบบต่างๆอาจจะไม่สมบูรณ์เท่ารถโรงงาน(กรณี7aของคุณมอร์เป็นเครื่องเดิมจากโรงงานจึงมันใจได้ว่าครบสมบูรณ์แน่นอน)
บางคนที่เจอปัญหารอบเดินเบาต่ำ ระบบแอร์ที่ใช้แอมปริฟลายเออร์คนละตัวกับ4afe แอร์ไม่ต่อรอบเดินเบา ไม่มีการชดเชยรอบแอร์
อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ไม่ค่อยเข้าclose loop เกียร์ออโต้ความเร็วไม่ขึ้น วัดรอบไม่ขึ้นเป็นต้น ถ้าปัญหาเหล่านี้เจอคนที่เข้าใจระบบมันก้อมี
วิธีแก้(แล้วแต่สำนักและความพอใขของเจ้าของ)มันก้อไม่มีปัญหาคับ แต่ไปเจอคนที่ไม่รู้ระบบหรือแก้ด้วยวิธีผิดๆ(คือใช้วิธีโบราณ)มันก้อจะ
มีปัญหาเกาะกินใจตลอดเวลาคับอย่างระบบแอร์ผมไม่อยากเปลืองกับแอมปริฟลายเออร์ตรงรุ่น ผมก้ใช้เทอร์โมไฟฟ้าต่อเอา ใช้เทอร์โม
หางหนูต่อเอา มันก้อใช้งานได้เช่นกัน แต่อาจจะไม่สมบูรณ์เท่าอันนี้ก้อแล้วแต่เจ้าของรถคับ หรืออย่างรอบเดินเบาต่ำผมก้อเพิ่มตัวช่วยรอบแอร์
เข้าไปโดยที่ยังคงระบบช่วยรอบแอร์ของเดิมของ7aไว้ด้วยก้อไม่มีปัญหาอะไร(ปุจจุบันก้อไขปิดอากาศไปแล้ว) หรืออย่างปัญหาไม่ค่อยเข้า
close loopที่รอบต่ำๆผมก้แก้ไม่หายโดยเปลี่ยนอ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ทั้งเก่าและใหม่ แต่มันจะเป็นในรอบต่ำๆ ก้อเปลี่ยนวิธีการขับนิดหน่อย
โดยการกดoff o/dแค่ไม่กี่วินาทีมันก้อจะเข้าclose loopให้คับ(ใช้obdจับดู)อย่างนี้เป็นต้นคับ คือต้องเข้าใจว่ามันไม่ได้ทำมาสำหรับรถเรา
เราแปลงมันลงไปเราก้อต้องเข้าใจด้วยคับว่ามันจะไม่สมบูรณ์เท่าโรงงานผลิตออกมา ถ้ารับได้เราก้อจะสบายใจคับ เพราะผมมองว่าอย่างอื่น
ที่เราได้ประโยชน์จากมันมีมากกว่าคับ ถ้าไม่ชอบความจุกจิกเล็กๆน้อยๆก้อควรใช้เครื่องเดิมคับ แต่ถ้ารับกับปัญหาเล็กๆน้อยๆได้แล้วคิดถึงประโยชน์
อย่างอื่นของเครื่องตัวนั้นๆได้ก้อวางใหม่คับ รับรองว่ายังไงๆ7afeก้อดึงดีกว่า4afeคับ แต่รอบปลาย4afeจะไหลกว่าขึ้นง่ายกว่าคับ แต่ไม่หนีกันเท่าไร
ในกรณีเดิมๆ แต่ต้นนี่0-160ผมให้7afeคับ

ตามที่พี่เค้าบอกเลย เล่นให้สนุกเลยครับกับตัวเดิม ผมยังเล่นสนุกกับ 4e-fe จนพัง แล้วก็หันมาวาง 20v ตอนแรกจะวาง 4e-fte แต่คิดไปคิดมา ผมเป็นคนชอบรากรอบ ชอบแช่นานๆ ขับต่างจังหวัดไม่อืด เลยวาง 20v มันสะเลย สรุปพอใจกับ 20v ครับ ดึงดีไม่ผิดหวัง

ปล.ไม่ต้องเอาคำที่ผมเขียนไปทำตามน่ะครับ ว่าเล่นให้พัง

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

ถ้า 2 ตัว ไม่รวม 20v

นะครับ  7A ดีกว่า ทำนะงบอยู่ครับ แต่ต้องดูว่าของที่ได้มานะสมบูรณ์หรือเปล่าครับ

[ozzy_ae]

 

[Leonaidus]

7A เเน่เเน่

[GearIto^OK!]

7a โบ กับ20V โบตัวไหนคุ้มกับเงินที่เสียไปมากกว่ากันครับ

[GearIto^OK!]

..............เงียบเหงา

[4d56]

ผมว่าคุ้มทั้งคู่คับแต่7เอน่าจะดึงหนักกว่า(ในกรณีบูสต์ใกล้เคียงกัน)ตัวอย่างในกระทู้ตัวแรงอู่พูนทอง
7เอปาเข้าไปตั้ง455ม้าแล้วมั้งคับ หรืออย่างฝาดำของคุณบอยถ้าจำไม่ผิดน่าจะใกล้350ตัว(เหมือนเคยเห็น
มีคนโพสต์ไว็ถ้าข้อมูลผิดขออภัยคับ)ผมว่าแค่นี้ก้อน่าจะเป็นแนวทางได้คับ เพียงแต่เราไม่รู้ว่าในม้าแต่
ละตัวนั้นแบกเม็ดเงินไว้เท่าไรอ่ะคับ