เกี่ยวกับการขัน"โช๊คปรับเกรียว"ครับ

[corbis]

ถ้าขันตรง A ขึ้นไปจนขดของสปริงแถบติดกัน มันจะแข็งใช่มั้ยครับ
พอดีร้านที่ติดตั้งดันขันขึ้นไปไว้เยอะครับเพื่อเพิ่มความสูงของรถ ทั้งที่สามารถขันตรงที่ติดกับ ดุมล้อ ลงได้

[6.9]

ถ้าตามภาพ ตรงที่ยึดกับดุมล้อปรับขึ้นลงไม่ได้ครับ ถ้าปรับได้ตัวที่ขันล็อกต้องมีสามตัว ล็อกสปริงค์สองตัว ล็อกตัวที่ยึดกับดุมอีกหนึ่ง

ส่วนที่ขัน อัดสปริงค์ไว้ ยิ่งขันเข้าไปมากยิ่งแข็งสปริงค์มีระยะยุบน้อยลงครับ และความสูงของรถก็จะเตี้ยลงด้วย เนื่องจากสปริงค์สั้นลง

[corbis]

ถ้าตามภาพ ตรงที่ยึดกับดุมล้อปรับขึ้นลงไม่ได้ครับ ถ้าปรับได้ตัวที่ขันล็อกต้องมีสามตัว ล็อกสปริงค์สองตัว ล็อกตัวที่ยึดกับดุมอีกหนึ่ง

ส่วนที่ขัน อัดสปริงค์ไว้ ยิ่งขันเข้าไปมากยิ่งแข็งสปริงค์มีระยะยุบน้อยลงครับ และความสูงของรถก็จะเตี้ยลงด้วย เนื่องจากสปริงค์สั้นลง

ในรูปคนละยี่ห้อกับของผมครับ ของผมปรับตรงที่ยึดกับดุมล้อได้ครับ ขอบคุณครับ

[wasabi]

ตัวใน รูป เป็น SS ครับ ไม่ใช่ FLEX  แต่เจ้าของกระทู้ ใช้ SS หรือ FLEx  ครับ เพราะถ้าเป็น SS เวลา ปรับสูงต่ำ ก็ จะมีผล กับ ค่า K ของ สปริง ครับ ต้องปรับ หนึด ช่วย

แต่ถ้าเป็น FLEX ก็ ไม่ต้องไปบีบสปริง ขนาดนั้น ครับ

[osk100]

เเข็งเเน่นนอนครับ
ค่า K จะมากกว่าเดิม
สปริงตามรูป  6 K ก็เเข็งเอาเรื่องอยู่เเล้วครับ
ss สเปคญี่ปุ่นเเน่นอนถ้าเป็นสเปคไทยใช้สปริงเเค่  4 K เองครับ

http://www.teinclub.com/

[>> OaTzy << SZ#013]

แข็งเป็นเกวียน !!!!

เป็นคำตอบสุดท้าย แข็งจนโช๊คเอาไม่อยู่ เด้งเป็นตุ๊กตาสปริงคอนโซลหน้ารถเลยล่ะ 5555

แต่ในรูปเป็น SS นี่ เวลาปรับขึ้นสุด มันจะแข็งมากไป ขับไม่สบายเท่าที่ควร 

[offza fte]

จากรูป

จุดที่ 1 คือปรับความแข็งของสปริง

จุดที่ 2 ปรับสูงต่ำ

ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ

[>> OaTzy << SZ#013]

จากรูป

จุดที่ 1 คือปรับความแข็งของสปริง

จุดที่ 2 ปรับสูงต่ำ

ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ

ถูกกกกกกกกกกก