ตัดแก็สทีไร หัวทิ่มทุกที

[ae4546]

ต้องใช้วิธีเร่งเครื่องให้ได้ 2000 รอบตัดเป็นแก็ส แล้ววิ่ง ถึงจะไม่หัวทิ่ม
ตัดแก็สแบบหัวไม่ทิ่มทำไงครับ ช่วยแนะนำหน่อย

[com]

ค่อยๆไล่คันเร่ง

[Jack_copy]

ผมตั้งไว้ที่  2400 รอบ ถ้าขี่เรื่อยจะตัดที่ประมาณเกียร์ 3  แต่ถ้าอยากตัดเร็วก้อเร่งใส่เอา  ก้อไม่ทิ่มนะ

[ตะลอนทัวร์005]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

[dada2010]

จูลให้หนาขึ้นแต่จะเปลืองขึ้น หรือ ไม่งั้นก็เหยีบคลัสแล้วเร่งไปที่ 2000 รอบ ซิครับ

[roch]

ถูกต้องครับมันคืออาการของการจ่ายน้อยเกินไป ทำให้เวลาตัดเป็นแก๊สแล้วหัวทิ่ม จูนเพิ่มอีกนิดครับ แถมอาจทำให้ประหยัดกว่่าเดิมอีกนะครับ (จูนบางเกินต้องเหยียบมากครับ จูบเพิ่มอีกนิดเหยียบน้อย แถมหัวไม่ทิ่มครับ)

[pinA]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

[ae4546]

งั้นปะเดียวจูนแ๊ก๊สเพิ่ม คลาย SENSE เพิ่มอีกซัก ครึ่งรอบดีไหมคับหรือว่าเข้าร้านดีกว่า

[dada2010]

ทำเองได้ ผมว่าทำเองเลยดีกว่าครับ จะได้รู้

[roch]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

[Nong Amp]

fix mix กับตัวคอนโทรล แบบใช้รอบเครื่องคุม ใช่หรือเปล่าครับ ผมแก้ปัญหาโดยการหน่วง relay ตัดหัวฉีดออกไปอีกสักระยะ ครับ ลองเข้าไปดูใน gasthai ก็ได้ครับ ที่หัวทิ่มเพราะว่าช่วงเวลาที่ตัดน้ำมันออกจากระบบ gas ยังเข้าไม่ถึงห้องเผาไหม้เครื่องยนต์เลยขาดความต่อเนื่องครับ หรือหากต้องการใช้ไปก่อนก็ ตามพี่ๆด้านบนครับ เปลี่ยนเป็น gas ก่อนขับออกไปข้างนอกครับ

[pinA]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

[fabass_4a]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

ถึงกับแบ็คในรอบสูงเลยหรอ
รีบแก้นะครับ ถ้าเกิดเวลาเร่งแซงแล้วมันแบ็ค อันตรายนะครับเพราะเวลาแซงมันกำหนดรอบเครื่องไม่ได้หรอกครับ
คิดอย่างเดียวว่ามันจะพ้นไหม อันตรายครับ
เป็นห่วง (เพราะเคยเป็นมาแล้ว เกือบตาย)

[roch]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

ถึงกับแบ็คในรอบสูงเลยหรอ
รีบแก้นะครับ ถ้าเกิดเวลาเร่งแซงแล้วมันแบ็ค อันตรายนะครับเพราะเวลาแซงมันกำหนดรอบเครื่องไม่ได้หรอกครับ
คิดอย่างเดียวว่ามันจะพ้นไหม อันตรายครับ
เป็นห่วง (เพราะเคยเป็นมาแล้ว เกือบตาย)

จูนเพิ่มอีกหน่อย รับรองจบทั้ง แบ็ค ทั้งหัวทิ่ม

[ae4546]

ใ

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

ถึงกับแบ็คในรอบสูงเลยหรอ
รีบแก้นะครับ ถ้าเกิดเวลาเร่งแซงแล้วมันแบ็ค อันตรายนะครับเพราะเวลาแซงมันกำหนดรอบเครื่องไม่ได้หรอกครับ
คิดอย่างเดียวว่ามันจะพ้นไหม อันตรายครับ
เป็นห่วง (เพราะเคยเป็นมาแล้ว เกือบตาย)

จูนเพิ่มอีกหน่อย รับรองจบทั้ง แบ็ค ทั้งหัวทิ่ม

อาการแบ็คที่ว่า เราจะสังเกตุได้ไงคับ แล้วที่จะ้ต้องจูนเพิ่มเนี๊ยะ ทำเองได้ไหมอะคับถ้าได้ ขอวิธีด้วยคับ พี่ท่าน

[pinA]

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

ถึงกับแบ็คในรอบสูงเลยหรอ
รีบแก้นะครับ ถ้าเกิดเวลาเร่งแซงแล้วมันแบ็ค อันตรายนะครับเพราะเวลาแซงมันกำหนดรอบเครื่องไม่ได้หรอกครับ
คิดอย่างเดียวว่ามันจะพ้นไหม อันตรายครับ
เป็นห่วง (เพราะเคยเป็นมาแล้ว เกือบตาย)

จูนเพิ่มอีกหน่อย รับรองจบทั้ง แบ็ค ทั้งหัวทิ่ม

ขอบคุณทุกท่านครับ ที่ของผมมันเคยเป็นตอนที่อัดขึ้นสะพานเล่นครับ ไล่ไปจาก2/3 พอเกียร์4ลากไปประมาณ4500 สับลงมาที่3อีกครั้งก้อปุ้งเลยครับ แต่ถ้าวิ่งยาวๆทั่วไปผมจะใช้ไม่เกิน 4000 แล้วจะไม่โหดกับมันครับ ไม่เคยแบ้ค.

[ratrie]

ผมว่าถ้าติดแก็สแล้วทำให้เราต้องเหนื่อยกับการขับมากขึ้น จงอย่าติด ถ้าติดแก็สแล้วทำให้เราต้องเอาชีวิตไปเสี่ยงในการขับมากขึ้น จงอย่าติด ถ้าติดแก็สแล้วเราคาดหวังว่าจะได้โลละบาท จงอย่าติด ที่บอกอย่างนี้เพราะคนทั่วไปเป็นแบบนี้จิงๆ คิดดูดีๆนะครับ
 1. จูนแก็สบางไป  ผลคือ  ออกตัวอืด โดนtaxi บีบแตรไล่กลางไฟแดง  จะแซงแต่ละทีต้องนิมนต์หลวงพ่อมาช่วย ( เสี่ยงชีวิตจิงป๊ะ )
    บางทีพอจะเร่งออกก็เกิดแบคไฟออกมา แล้วผลของการแบคที่เคยเห็นกับตามาแล้วที่รุนแรงที่สุดก็คือ ก้านคดจนกระแทกเสื้อทะลุออกมา  แล้วเวลาขับมันก็น่าอึดอัดมาก เหมือนขับอัลติสวางเครื่องมิร่าเลย แล้วมันทำให้เปลื่องกว่าอีกนะ  ระบบต่างๆก็ไม่เสถียร โอ๊ยเลิกเหอะแบบบางๆหน่ะ เอาพอดีดีกว่า แล้วจะเห็นสวรรค์ของการขับรถแก็สเลย
2. จูนหนาไปวิ่งก็ไม่ออก เปลืองก็เปลือง เหม็นก็เหม็น
  
   สรุปแล้วท่านลองปรับจูนใหม่ เอาแบบว่าเวลาวิ่งให้ใกล้เคียงน้ำมันที่สุด ทั้งรอบเดินเบา รอบวิ่งกลางๆจนถึงการซิ่ง เพราะนั้นคือจุดที่ท่านจะได้คำว่าที่สุดในทุกๆด้านของแก็ส ( กำลังเครื่องยนต์ ความทนทาน ความปลอดภัย และประหยัด มันจะมาครบทุกด้าน ) แล้วปัญหาของท่านจะหายไปเอง ดีลงดีเลย์อะไรไม่ต้องไปใส่ให้วุ่นวายหรอกเอาของที่ท่านมีอยู่แล้วนั้นหล่ะมาปรับเซ็ตใหม่ก็จบแร้ว

[ratrie]

แล้วอาการอีกอย่างของรถแก็สที่แสดงให้เรารู้เป็นอย่างแรกเลยถ้าปรับจูนไม่ได้ดีคือ การสตาร์ทด้วยแก็สจะให้ความรู้สึกที่เพี้ยนไป อันนี้เจ้าของรถเองแหละที่จะรู้ได้  ลองสตาร์ทน้ำมันก่อนสัก 2-3 ครั้ง จำลักษณะตอนเครื่องยนต์ติดไว้ให้ดีว่าเป็นอย่างไร เวลาเปลี่ยนมาสตาร์ทแก็สก็จะต้องเป็นอย่างนั้น ไม่ว่าจะตอนไหนๆ ไม่ว่าจะตอนเช้าเครื่องเย็นๆสตาร์ทครั้งแรกยังไงๆก็ต้องเหมือนน้ำมัน ....ชึ่งเดียวติด  บางคันจูนมา 10 ช่างก็เหมือนกัน จูนไม่ดี เวลาสตาร์ทแก็สจะต้องลากยาวกว่าปกติ อันนี้ผมยอมรับไม่ได้ เพราะแค่สตาร์ทยังเพี้ยน แล้วใช้งานจะไม่เพี้ยนได้อย่างไร ช่างทั่วไปอาจทำแก็สตามใจลูกค้า ก่อนติดคุยกันไว้ว่าติดแล้วต้องได้โลละบาท หรือบาทนิดๆ พอเอาเข้าจริงติดตั้งเรียบร้อยกลับไม่ได้อย่างที่คุยก็เลยต้องบีบแก็สลงไปอีกจนได้โลละบาทหรือบาทนิดๆ แต่เจ้าของรถละครับทำไงต่อ .......ก็ขับอัลติสวางเครื่องมิร่าสิครับงานนี้ ...... ปัจจัยและองค์ประกอบมันมีเยอะ เอาแต่ได้งานอย่างเดียวไม่ได้  ต้องได้ชื่อด้วย ....บางคันก็ทำได้ตามนั้นจริงๆ....เพราะปัจจัยและองค์ประกอบพื้นฐานต่างๆทั้งเครื่อง ทั้งรถมันเอื้อ ทำให้เราได้ทั้งประหยัดและขับสบาย ใช้งานได้ดี รวมทุกอย่างแล้วสมูธครับ ....เช่น.....อัลติสปี 04 ใช้แอลพีจีมา 5 ปี แล้วมาเปลี่ยนเป็น ngv แล้วบอกจะเอาโลละ 0.5 บาท มันจะได้ไหมละครับ  ...... แต่อีกคัน ออกรถมาป้ายแดง มาติด ngv คันนี้รับรอง 0.5 บาทแน่ แถมวิ่งได้ดีทั้งกำลังและความเร็วด้วย ..... คิดเอาเองนะครับว่าเราติดแล้วอย่างได้อะไรจากมันมากที่สุดด้านไหน  .......  เลือกได้แล้วก็อย่าบ่น......

[dada2010]

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่ง จบ...555

[ae4546]

  นะตอนนี้ อยู่ที่ 1.33 บ/กม ที่ กก@11.15บ มันจะบางไป อะป่าวคับ