|
changyim
|
 |
« ตอบ #28400 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 16:39:34 » |
|
เข้าใจและ........4a 5a 7a ก็แคมคู๋
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 07 ธันวาคม 2010 16:42:52 โดย changyim »
|
บันทึกการเข้า
|
มีโอกาศมากมายจะ "เจอคนที่เรารัก" แต่มีโอกาศน้อยนักจะ "เจอคนที่รักเรา"
|
|
|
|
Redshadow@RaYongZ...
|
|
« ตอบ #28401 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 16:40:10 » |
|
ไอ้ New Vios เนี้ยมันกี่ CC กี่แรงม้าหึ  1497cc. DOHC 109HP โดนมาหล่ะซิ อิอิ DOHC น๊าพี่... ENGINE 1NZ-FE Engine Type Inline 4-cylinder DOHC VVT-i 16V Bore x Stroke (mm) 75.0 x 84.7 Displacement (cc) 1,497 Compression ratio 10.5 : 1 Max. output (kW (PS) / rpm) 80 (109) / 6000 Max. torque (N-m (kg-m) / rpm) 142 (14.5) / 4200 Fuel supply system EFI (Electronic Fuel Injection) Fuel tank capacity (Litres) 45 ..มันมี 2 เครื่อง ปล่าว จ๊ะ..มี 2 อ๊อส นะ ค่ะ... แล้วมัย d15b เรียกว่าแคมเดี่ยวอ่ะ งงๆ  ...แค่แคมเดียวก็ วิ่งแล้ว..จะเอาเยอะไปทำใมอีก....  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
คน...ขับรถ.. ช้า..ชิดซ้าย...ควาย...ขับรถ...ช้า... ชิด ขวา...
|
|
|
|
Redshadow@RaYongZ...
|
|
« ตอบ #28402 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 16:41:24 » |
|
เข้าใจและ........4a 5a 7a แคมคู๋
...4E ก็ด้วย.... |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
คน...ขับรถ.. ช้า..ชิดซ้าย...ควาย...ขับรถ...ช้า... ชิด ขวา...
|
|
|
|
TaMaRu
|
|
« ตอบ #28403 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 16:56:26 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
สงสัยให้ถามอย่าเดา...
|
|
|
|
|
|
Redshadow@RaYongZ...
|
|
« ตอบ #28405 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 17:09:51 » |
|
วันนี้กลับบ้านก่อนเด้อ..........อิอิ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
คน...ขับรถ.. ช้า..ชิดซ้าย...ควาย...ขับรถ...ช้า... ชิด ขวา...
|
|
|
|
ja-ae
|
|
« ตอบ #28406 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 17:43:31 » |
|
ฝากดูเครื่องแกหน่อยจิแล่มปะ  สาวกฝาดำอีกคนแร๊ะ  ว่าจะฝากดู2zz |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
saksit
|
|
« ตอบ #28407 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 18:15:32 » |
|
ถ้าไม่ ฝาดำหนีไม่ออกหรอกครับ ออส190 น่าจะสบายๆ แต่ใครดึงหนีได้ไวกว่าเท่านั้น พวก 4afe 5afe เหนื่อยครับเขาสดกว่า  . ถ้าไม่ ฝาดำหนีไม่ออกหรอกครับ ออส190 น่าจะสบายๆ แต่ใครดึงหนีได้ไวกว่าเท่านั้น พวก 4afe 5afe เหนื่อยครับเขาสดกว่า ..............เหรอ..แล้ว 7 เอ ล่ะ พ่อ...อิอิ โอ้ย 7a ที่ไม่พูดถึง สวนกระจาย  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
-TOR@RAYONG-
|
|
« ตอบ #28408 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 20:22:22 » |
|
ต้องเจอ 8000 rpm
ผมวิ่งตั้งเกือบ 170+OD ช่วย ยังหนีไม่พ้นเลยแซงก็ไม่แซงจี้แมร่งอยู่ได้ ฝากไว้ก่อนเถอะ.. น้าไม่พา มันสาดโค้ง ที่160-170 ล่ะ เดี๋ยวมันก็ยก เชื่อผม รถเราไปได้อยู่แล้ว  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
-TOR@RAYONG-
|
|
« ตอบ #28409 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 20:24:11 » |
|
สั่ง กากิดำไว้ ดังมากหรือเปล่า
ที่แรกนัดกับเสี่ยแฟร์ไว้ วันที่10 จะมาธุระแถวระยอง เลยให้ติดรถมาด้วย
บรูพาวิถี หลงหลายทีแล้ว คราวก่อนจะไปพระรามสอง ดันลงก่อนต้องไปยูเทริน์สองรอบ
ผมว่าดังนะ จากที่เคยลองรถเสี่ยต่อ แต่เสียงหวานเลยหล่ะ ของผมแดงคับ สีดำจะออกทุ้มเงียบกว่า |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
-TOR@RAYONG-
|
|
« ตอบ #28410 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 20:25:17 » |
|
ฝากดูเครื่องแกหน่อยจิแล่มปะ โบนัสจะออกเอากันใหญ่เลยนะ ข่าวว่า คาริบ ขึ้นฝั่งแล้วนิ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
-TOR@RAYONG-
|
|
« ตอบ #28411 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 20:26:46 » |
|
ถ้าไม่ ฝาดำหนีไม่ออกหรอกครับ ออส190 น่าจะสบายๆ แต่ใครดึงหนีได้ไวกว่าเท่านั้น พวก 4afe 5afe เหนื่อยครับเขาสดกว่า ฝาดำไม่ปลด 180 ระวังเสียอารมณ์นะครับ โดยเฉพาะ ออสตัวเก่า โบโรงงาน |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
changyim
|
|
« ตอบ #28412 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 21:02:07 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
มีโอกาศมากมายจะ "เจอคนที่เรารัก" แต่มีโอกาศน้อยนักจะ "เจอคนที่รักเรา"
|
|
|
|
*Non*
|
|
« ตอบ #28413 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 21:05:12 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
P.K.FX101
|
|
« ตอบ #28414 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 22:07:45 » |
|
นอน...
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
dears (RYZ)
|
|
« ตอบ #28415 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 23:05:56 » |
|
หวัดีคับทุกท่าน ไปนอนก่อนนะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
*Non*
|
|
« ตอบ #28416 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 23:11:37 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
เอกSRR...
|
|
« ตอบ #28417 เมื่อ: 07 ธันวาคม 2010 23:46:18 » |
|
 ตอนดึกๆ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
P.K.FX101
|
|
« ตอบ #28418 เมื่อ: 08 ธันวาคม 2010 04:40:00 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
Pachara@
|
|
« ตอบ #28419 เมื่อ: 08 ธันวาคม 2010 06:07:53 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
