ขอผู้รู้เครื่อง 7afe หน่อยคับ

[Skyline R92]

คือว่าผมอยากรู้นิสัยของเครื่อง 7afe หน่อยคับ ว่ามันเป็นยังไง มีข้อดีข้อเสียยังไงบ้างอ่ะคับ แล้วมีอะไรเป็นพิเศษหรือป่าวที่ต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องนี้ 

[TOng]

มันเป็นเครื่อง ที่มีแรงบิดมาก เนื่องจาก CC เยอะกว่าที่สุด ในตระกูลA อ่ะครับ
นิสัยก็ คงฟิวประมาณว่า 4A-FE แต่ดีกว่าเล็กน้อย (ที่พูดเนี่ยเดิมๆทั้งคู่นะ)
ไม่ต้องการ รอบสูงเหมือนพวก ฝา GE ทั้งหลายอ่ะครับ แรงบิดกับ ม้า มารอบต่ำ
เหมาะกับ ขับ ใช้งานปกติ หรือวิ่งทางไกลแบบไปเรื่อยๆ ครับผม
ที่เหลือ นอกเหนือจากนี้ รอผู้รู้ท่านอื่นครับผม

[Ment182]

เก็บข้อมูล หุหุ

[ARTIST.]

อัพๆ.....

[COROLLABOY]

คือเท่าที่ผมได้ทดลองขับนะคับ เป็นรถ AE-111 กับ AE-112 (เกียร์ MT เดิมๆถั้งคู่) ปีเดียวกัน ใช้งานมาพอๆกันตามกันไม่กี่พัน กม.

ผมขับแล้ว 7AFE จะให้การขับที่ง่ายและนุ่มนวลกว่าคับ มันจะมีกำลังที่ดีในช่วง 1800 - 5500 rpm คับถ้าเกิน 5500 จะไม่มีแรง เหมาะสำหรับผู่ที่ไม่ชอบการใช้รอบเครื่องมากนักคับ

4AFE ถ้าจะเอากำลังต้องใช้รอบเครื่องตั้งแต่ 3000 - 5800 rpm คับถ้ารอบต่ำๆจะไม่มีแรง แต่ถ้าเอามาอัดกับ 7AFE แบบสุดๆเท่าๆกันความแรงแทบไม่ต่างกันคับ topspeed ทำได้เท่ากันเลย แต่ 4afe จะต้องใช้รอบในการเค้นกำลังมากกว่าคับ

ส่วนอัตรากินน้ำมัน 2 ตัวนี้ถ้าเฉลี่ยนกันแล้วพอๆกันคับ แต่ถ้าแยกประเภทออกมาก

4AFE ขับถนติดๆจะประหยัดกว่าคับ
7AFE ขับทางยาวๆ(ออกนอกเมือง) จะประหยัดกว่าคับ

[Jo_AE92]

คือเท่าที่ผมได้ทดลองขับนะคับ เป็นรถ AE-111 กับ AE-112 (เกียร์ MT เดิมๆถั้งคู่) ปีเดียวกัน ใช้งานมาพอๆกันตามกันไม่กี่พัน กม.

ผมขับแล้ว 7AFE จะให้การขับที่ง่ายและนุ่มนวลกว่าคับ มันจะมีกำลังที่ดีในช่วง 1800 - 5500 rpm คับถ้าเกิน 5500 จะไม่มีแรง เหมาะสำหรับผู่ที่ไม่ชอบการใช้รอบเครื่องมากนักคับ

4AFE ถ้าจะเอากำลังต้องใช้รอบเครื่องตั้งแต่ 3000 - 5800 rpm คับถ้ารอบต่ำๆจะไม่มีแรง แต่ถ้าเอามาอัดกับ 7AFE แบบสุดๆเท่าๆกันความแรงแทบไม่ต่างกันคับ topspeed ทำได้เท่ากันเลย แต่ 4afe จะต้องใช้รอบในการเค้นกำลังมากกว่าคับ

ส่วนอัตรากินน้ำมัน 2 ตัวนี้ถ้าเฉลี่ยนกันแล้วพอๆกันคับ แต่ถ้าแยกประเภทออกมาก

4AFE ขับถนติดๆจะประหยัดกว่าคับ
7AFE ขับทางยาวๆ(ออกนอกเมือง) จะประหยัดกว่าคับ

มาเก็บข้อมูลครับ เพราะอยากจะเปลียนเหมือนกัน   

[Tong KKT OBD]

คือเท่าที่ผมได้ทดลองขับนะคับ เป็นรถ AE-111 กับ AE-112 (เกียร์ MT เดิมๆถั้งคู่) ปีเดียวกัน ใช้งานมาพอๆกันตามกันไม่กี่พัน กม.

ผมขับแล้ว 7AFE จะให้การขับที่ง่ายและนุ่มนวลกว่าคับ มันจะมีกำลังที่ดีในช่วง 1800 - 5500 rpm คับถ้าเกิน 5500 จะไม่มีแรง เหมาะสำหรับผู่ที่ไม่ชอบการใช้รอบเครื่องมากนักคับ

4AFE ถ้าจะเอากำลังต้องใช้รอบเครื่องตั้งแต่ 3000 - 5800 rpm คับถ้ารอบต่ำๆจะไม่มีแรง แต่ถ้าเอามาอัดกับ 7AFE แบบสุดๆเท่าๆกันความแรงแทบไม่ต่างกันคับ topspeed ทำได้เท่ากันเลย แต่ 4afe จะต้องใช้รอบในการเค้นกำลังมากกว่าคับ

ส่วนอัตรากินน้ำมัน 2 ตัวนี้ถ้าเฉลี่ยนกันแล้วพอๆกันคับ แต่ถ้าแยกประเภทออกมาก

4AFE ขับถนติดๆจะประหยัดกว่าคับ
7AFE ขับทางยาวๆ(ออกนอกเมือง) จะประหยัดกว่าคับ

มาเก็บข้อมูลครับ เพราะอยากจะเปลียนเหมือนกัน   

ข้อมูลจากนักขับเลย ... ฟัง ๆ คาดหวังกับความแรงมากไม่ได้ แล้วถ้าเครื่องเดิมเป็น 4A-FE แล้วยังดีอยู่ ก็น่าจะเอาไปฟิตใหม่ จะดีกว่านะครับ ยกเว้นเครื่องเก่า 4E 4A-F ก็น่าจะลง 7A เลยนะ

[muta_cz#051]

เป็นความรู้

[jame]

ผมเริ่มใช้ได้อาทิตย์ผมว่าใช้ได้เลยที่เดียวขับสบายๆๆต่างจังหวัด  7A AUTO TWIN COIL

[T@tUnGkuNg]

ไม่ค่อยจะรู้อะครับ แต่ดันให้ครับ อิอิ

[~POOMZA~]

เก็บข้อมูลจ้า

[gewall]

7A-FE เครื่องมีแรงปิดเยอะครับ เคยขับตัว ALTIS AE112 แรงกว่าตอนออกตัว แซงทีมีแรงบิด

แต่ 4A-FE ผมรู้สึกกำลังไม่แรงเท่า(แรงบิดมันน้อยๆกว่าจนรู้สึกได้คับ)ครับ ใช้อยู่ทุกวันสู้ 7A ไม่ได้(ผมขับรุ่นจานจ่ายทั้ง 2 คันครับ)

[GonG_101]

ดีที่แรงบิดคับ นั่งหลายคนไปสบายๆเร่งแซงทันอกทันใจ ในเมืองประหยัดพอๆกับ4เอเอฟอี
แต่เนื่องจากมันชักยาวกว่า4เอเอฟอี ทำให้รอบปลาย4เอเอฟดูจะหมุนลื่นกว่าคับ ข้อเสีย
เท่าที่เจอถ้ายางแท่นเครื่องเสื่อมจสั่นตอนสตาร์ทแบบรู้สึกได้ที่พวงมาลัย แล้วยิ่งรอบสูง
จะสะท้านเข้ามาในรถคับ มันจะมีกระปุกแวคคั่มของระบบt-visถ้าตัวนี้เสียเค้าว่าหายาก
หรือไม่ก้อซื้อทั้งชุดซึ่งมันจะแพง ผทใช้มาปีกว่ายังไม่มีปัญหากับตัวนี้คับ กระปุกตัวนี้
เอาของเครื่องเจมาแปลงใส่น่าจะมีคนทำแล้วคับ อีกอย่างที่น่ากลัวคือคอยล์คู่ถ้าเสียไม่รู้
จะหาได้มั้ยเห็นเค้าบอกว่าใช้ของพวกโรตารี่ได้คับ เท่าที่ใช้มาก้อกังวนแค่นี้คับ

ผมไปซื้อคอยล์มา spare ไว้แล้ว 1 คู่ 800 บาท เชียงกงบางนาคับ 
  น่าไปหา T-vis มาสแปร์ไว้ด้วยเนอะ 

[Tae !!]

เครื่องเดิมผม 4A-FE M/T เริ่มขับมาตั้งแต่เดิมๆ และแต่งด้วย ใช้มาประมาณ 6 ปี
ตอนนี้ใช้ 7A-FE Twin Coil เกียร์ธรรมดาแท้ๆ มาได้ปีกว่าแล้ว ตอนนี้ก็แต่งมาเยอะแล้ว

ผลการใช้งาน

อัตราเร่ง
4A-FE จะมีแรงดีก็ตอน 3000 รอบขึ้นไป จนถึงประมาณ 6000 แบบนุ่มๆ เหมือนที่คุณเบสท์บอก
7A-FE ดึงดีตั้งแต่รอบเดินเบา จนไปถึง 4500 รอบ และจะดึงขึ้นมาอีกจังหวะตอน T-vis เปิด 4500 รอบ อาการเหมือนบูสท์มานิดๆ ลากยาวไปจนหมดแรงที่ 5400 ตามที่โรงงานบอกเอาไว้ แต่มันจะขึ้นไปได้เรื่อยๆจนกล่องตัดน้ำมันที่ 6000

กล่องยุ่นจะล็อกความเร็วที่  Speed limited to 115mph (185 km/h)
                             Redline / Fuel cut:  6000 rpm

ความเร็วปลาย 4A-FE เคยได้ 195-200 แบบไหลๆ ที่ประมาณ 6200 รอบ
7A-FE ความเร็วหน้าปัทม์ได้ 199 (Speed Meter แจ้งว่า 189) ใช้รอบพอกัน
**ใช้ Speed Meter ปลดล็อกความเร็วแล้ว

0-402 เมตร ได้พอกันประมาณ 17 ต้น (แต่งแบบเดียวกัน)

สรุป 7A ขับมันส์กว่า ดึงดีกว่า ความเร็วปลายขึ้นเร็วกว่า


อัตราการกินน้ำมัน  เบนซิน 95

4A-FE ในเมือง 10.5    ทางไกล เปิดแอร์ 14.5 (4 คน ความเร็ว 120-150 )
                                      ปิดแอร์  16.5
7A-FE ในเมือง 11-12(ถ้าซัดมากก็ 10.5)  ทางไกล 14.5-16

สรุป 7A ประหยัดกว่า เพราะแรงบิดดี กดคันเร่งน้อย ทำให้ประหยัดกว่า


จุดเด่น
การขับรอบต่ำ, ขับขึ้นเนิน, บรรทุกของหนัก หรือนั่งหลายคน
ไม่ต้องกดคันเร่งเยอะก็มีแรงแล้ว ขับในเมืองสนุกกดคันเร่งเมื่อไหร่ก็มา


ปัญหา
อะไหล่ทุกตัวใช้ร่วมกับ 4A-FE , 5A-FE ได้หมด
แต่ตอนนี้กลัวเรื่องไอ้ T-Vis กะ Coil เหมือนกัน ว่าถ้าพังแล้วมันจะยังไง
แต่มันก็ไม่ได้พังกันง่ายๆ ถ้ามันจะพังก็คงอีกซัก 6-7 ปี ตอนนั้นอะไหล่คงบานแล้ว
หรือไม่ก็คงจะมีคนเอาของรุ่นอื่นมาแปลงใส่ได้แล้ว

สรุปโดยส่วนตัวจากการใช้งานจริงทั้ง 2 เครื่อง
ชอบ 7A มากเพราะมันแรงกว่าและประหยัดกว่า

ถ้าใครมีนิสัยขับรถโดยส่วนใหญ่ไม่ชอบซัด หรือไม่ลากรอบสูงบ่อยๆ ก็แนะนำ 7A ครับ
แต่ถ้าใครขับรถแล้วทำตรงกันข้ามกับเมื่อกี้ประจำ ก็ไปวางฝาดำดีกว่าครับ






7A-FE






C50 version 93-97                     C52  version 93-97
Corolla 4AFE                             Corolla 7AFE
                                           
1st: 3.545                                 1st: 3.166
2nd: 1.904                                 2nd: 1.904
3rd: 1.310                                  3rd: 1.310
4th: .969                                    4th: .969
5th: .815                                    5th: .815
final drive: 3.722                          final drive: 3.722


ปล. ตอนนี้ผมชน 5เกียร์เต็ดฝาดำ โคตรจี๊ดเลย...น่าจะเห็นเลข 16 แน่นอนเด๋วจะลองเอาไปวิ่งดู

[Tong KKT OBD]

ข้อมูลครบ ๆ เยี่ยมเลยครับ + ให้เลย

[touu]

 

อยากได้ ไดอะแกรม ของกล่องอะครับ  เพื่อนบอกว่าครบแล้ว หาไปเทียบ

[@@ D&G @@]

ข้อมูลแจ่ม อยากจะได้ 7เอ ซะแล้ว 

[tum_kia]

ผมก็ 7a เดิมๆขับ 140 ก็ไม่กล้ากดต่อแล้ว อีกอย่างหาทางยาวๆให้มันวิ่งขึ้นไม่ได้ เพราะรู้สึกว่า พอ140แล้วต้องรอไหลยาวๆ

[tum_kia]

อีกอย่างของผมมันเป็นออโต้อะ เลยมาได้ไม่มากเท่าไหร่แต่ขอบคุณสำหรับขอมูล ++ครับ

[sOrn_7A]

7A auto ด้วยคน ขับมันส์ ปลายไหลพอใจละ 160 มาแบบไม่เหนื่อย

แต่เบรคยังไม่ทำเลย ดิสหน้าชามข้าวแมวอยู่เลย