แต่ก่อนเข้าใจว่า แก๊สโซฮอล์ ระเหยเร็วกว่า เบนซิน ... ลองอ่านบทความนี้ดูครับ

[mo 4e-fte]

แต่ก่อนเข้าใจว่า แก๊สโซฮอล์ ระเหยเร็วกว่า เบนซิน ... ลองอ่านบทความนี้ดูครับ
ยกเครดิตให้ http://thaidriver.com ครับ
http://thaidriver.com/magazine-preview/oil/oil.html

[~ Funky_nu_NoO :]

มันกัดยางกัดพลาสติดเปื่อยนี่สิ

[~RETRO RACE...つづく]

มันกัดยางกัดพลาสติดเปื่อยนี่สิ

จริงครับ แต่ถ้าขับหมดไว เช่นเติมเต็มถังวิ่ง 7-9วันหมดก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับ

 

[salaeh kumuda]

ก็จะเป็นบทพิสูจน์ต่อไป 
ถ้าให้ดีหากมีการทดลองจากหลายๆ  สถาบันแล้วผลไปในทิศทางเดียวกัน ก็คงจะได้ข้อพิสูจน์ที่ไร้ข้อกังขา

[TAOTAO-TZ#056-]

แก้สโซฮอลถังแรก เติม ครึ่งถัง 95 บ้าง โซฮอลบ้าง

ปีนึงครับ กัดติ๊กหมดพอดี

พอมาครั้งที่2 ไปเหนือ ไม่มีปั้มแก๊ส เค้าปิดกัวโดนเผา

เติมไว้เต็มถัง 2 อาทิตย์เอง

ที่เจ๊งนะ
1.) ติ๊ก
2.) กรองเบนซิน
3.) หัวฉีด 4 หัว

เวลาวิ่งรอบสูงๆ โอเคอยู่ครับ

อาการคือ ที่รอบต่ำๆ จะอั้นๆ

สะอึก สะอึก

สุดท้าย สตาร์ท น้ำมันไม่ได้

แก๊สก้อจะหมด

เลย สตารทแก๊ส แล้วสับไปขับน้ำมัน

หุ ๆ ๆ บุญครับไม่ไปแก๊สหมด
หรือ เสียในป่าในเขา
ค่าลากเป็นหมื่นแน่เลย

แล้วก้อ ที่แก๊สโซฮอล หายไปเยอะกว่าเบนซิน ในระระทางที่เท่ากัน
ก้อเป็นเพราะการให้พลังงานความร้อนของเบนซินสูงกว่า
ปริมาณเท่ากัน ให้พลังงานมากกว่า

ในทางกลับกัน เพื่อให้ได้พลังงานเท่ากัน ก้องต้องใช้ปริมาณเชื้อเพลิงมากกว่าครับ

ลองเปรียบเทียบกับ การไปเล่นกีฬา
ให้กินข้าวเหนียว 100 กรัม กะ กิน กว๋ยเตี๋ยว 100 กรัม
อะไรอยู่ท้องกว่า และ ให้กำลังกว่ากันครับ

[6.9]

อันนี้ผมไม่แน่ใจนะ

เรื่องระเหยช้ากว่าก็พิสูจน์กันมาละ แต่นั่นเป็นแบบเปิด

ทีนี้เท่าที่เคยสังเกตุรถที่จอดอู่นานๆ น้ำมันเน่ากลิ่นไม่ดีเลย นี่มันเป็นเพราะระเหยไปเกาะถังในระบบปิดแล้วกลั่นตัวเป้นหยดลงไปผสมกับน้ำมันเก่าหรือเปล่า กลิ่นมันถึงรุนแรงขนาดนั้น

ปล รถผมก็ไม่ได้โดน95 เพียวๆเต็มถังมาหลายเดือนละ ช่วงนี้ทรัพย์จาง เติมเต็มถังที 1800-2000บาท ไม่ไหว

ปล อีกอัน วีเพาโซฮอล วิ่งดีนะชอบๆ แพงกว่า95โซฮอลนิดหน่อย

[TAOTAO-TZ#056-]

ลิ้งเข้าไปอ่านหัวข้อข่าวครับ
http://www.bangkokbiznews.com/home/detail/auto-mobile/energy/20100305/103550/%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%A3%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%A1%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B9%82%E0%B8%8B%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%A5%E0%B9%8C-E85.html

  แหะๆๆ ไม่ได้มางัดข้อนะ เคยอ่านเจอ ไปค้นมาแระ.....

ที่มา:  อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์   โดย ดร.เสกสรรค์ พรหมนิช    เจ้าหน้าที่อาวุโสด้านเทคนิค

ขอบคุณ กรุงเทพธุรกิจครับ


ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยต้องเผชิญกับวิกฤติเศรษฐกิจ.... ซึ่งมีผลกระทบต่อความมั่นคงทางพลังงานอย่างเลี่ยงไม่ได้ส่งผลให้รัฐบาลตระหนักถึง
ความสำคัญในการพัฒนาตนเองทางด้านพลังงานอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความมีเสถียรภาพและสามารถพึ่งพาตนเองให้ได้มากที่สุด ตามแนวพระราชดำริ
ปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง ดังนั้น กระทรวงพลังงานจึงได้จัดทำแผนพัฒนาพลังงานงานทดแทน 15 ปี เพื่อเป็นแนวทางการดำเนินงานที่ชัดเจนในอนาคต โดยมุ่งส่งเสริม
และผลักดันให้เกิดการพัฒนาและใช้พลังงานทดแทนใน 4 กลุ่มหลัก คือ พลังงานธรรมชาติ พลังงานชีวภาพ ก๊าซธรรมชาติ (NGV) และเชื้อเพลิงชีวภาพ ได้แก่
เอทานอลและไบโอดีเซล ซึ่งจะสามารถช่วยลดการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ คิดเป็นมูลค่ากว่า 400,000 ล้านบาทต่อปี ภายในปี 2565

หนึ่งมาตรการสำคัญในการพัฒนาตนเองด้านพลังงานก็คือ การส่งเสริมการผลิตและการใช้รถยนต์ Flexible Fuel Vehicle: FFV และน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85
เชื้อเพลิงทางเลือกชนิดใหม่ล่าสุดสำหรับประเทศไทย ที่มีราคาถูกเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สามารถสนับสนุนผลผลิตจากเกษตรกรชาวไทย และช่วยลดการนำเข้าน้ำมัน
จากต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนการใช้รถยนต์ FFV ให้ได้ 1 ล้านคัน ภายในในปี พ.ศ. 2559 และมีการใช้เอทานอลเฉลี่ยวันละ 9 ล้านลิตร
 เพื่อทดแทนการใช้น้ำมันเบนซิน ภายในปี พ.ศ. 2565

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 กับ Flexible Fuel Vehicle: FFV ยนตรกรรมทางเลือกแห่งศตวรรษ

          น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่า คือน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของเอทานอล 85 เปอร์เซ็นต์กับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 15 เปอร์เซ็นต์
ทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้มีสมรรถนะสูงขึ้น เผาไหม้ได้สะอาดกว่าน้ำมันเบนซิน ลดมลภาวะจากไอเสียรถยนต์ และมีราคาถูกกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป

          ความน่าสนใจของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 อยู่ที่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่เรียกว่า Flexible Fuel Vehicle หรือ รถ FFV
รถยนต์ที่ถูกออกแบบมาให้สามารถใช้ได้ทั้งน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 หรือน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเอทานอล

          ในสัดส่วนตั้งแต่ 0 - 85 เปอร์เซ็นต์ และน้ำมันเบนซินทั่วไป ดังนั้นจุดเด่นของ FFV คือสามารถเติมน้ำมันอะไรก็ได้ ผสมในอัตราส่วนเท่าใดก็ได้
ตามความสะดวก ตามราคาที่เหมาะสม หรือแล้วแต่ว่าในบริเวณที่ผู้ขับขี่อยู่จะมีน้ำมันชนิดใดให้เติมได้ นับได้ว่า FFV เป็น
“ยานยนต์พลังงานทางเลือกแห่งศตวรรษ” นี้อย่างแท้จริง

          ปัจจุบันรถยนต์ FFV ที่จำหน่ายในประเทศไทยมีเพียง 2 ค่าย คือ วอลโว่ ในรุ่น Volvo S80 2.5FT และ Volvo C30 1.8FT 2
และมิตซูบิชิรุ่น Lancer Ex เท่านั้น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ยังมีราคาค่อนข้างสูงถึงสูงมาก เหมาะสำหรับผู้บริหารระดับสูงหรือผู้ที่มีฐานะที่ดีเท่านั้น
แต่เมื่อหันมามองผู้บริโภคทั่วไปซึ่งอยู่ในสถานะที่ยังต้องคำนึงถึงภาระ

          ค่าใช้จ่ายประจำวัน โดยเฉพาะค่าน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว คงต้องบอกว่ารถยนต์ของทั้ง 2 ค่ายดังกล่าวยังอยู่ไกลเกินเอื้อม!!

          ดังนั้น จึงเป็นเรื่องยากและท้าทายอย่างยิ่งสำหรับรัฐบาล ในการผลักดันให้มีรถยนต์ FFV เพิ่มขึ้นตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ หากบริษัทค่ายรถอื่นๆ
ยังไม่ตอบรับนโยบายด้วยการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ FFV ในรุ่นที่มีราคาเหมาะสมสำหรับผู้บริโภคทั่วไป

          อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่เราใช้กันอยู่ในปัจจุบันก็ใช่ว่าจะไม่สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้เสียเลยทีเดียว ในเมื่อก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Petroleum Gas: LPG)
และก๊าซธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas: CNG) หรือ Natural Gas for Vehicle (NGV) ซึ่งมีคุณสมบัติแตกต่างจากน้ำมันเบนซินที่เราใช้กันอยู่
มากกว่าน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ก็ยังสามารถนำมาดัดแปลงให้ใช้ได้ทั้งในรถยนต์รุ่นเก่ารวมถึงรุ่นปัจจุบัน จนเป็นเรื่องปกติไปแล้ว

          FFV Conversion Kit อุปกรณ์ชุดคิทอัจฉริยะ

          หนึ่งทางเลือกสำหรับรถรุ่นเก่า เพื่อการขับเคลื่อนพลังงานสะอาด

          น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 จะมีค่าความร้อนต่ำกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 28 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น การที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ปกติและวิ่งให้ได้ระยะทางเท่ากันกับน้ำมันเบนซิน ก็จะต้องมีการฉีดน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 มากกว่าประมาณ 28 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน แต่เนื่องจากกล่องสมองกล (Electronic Control Unit: ECU) ของรถยนต์ที่เราใช้กันในปัจจุบัน มีความสามารถในการทำงานด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของเอทานอลได้สูงสุดไม่เกิน 20 เปอร์เซ็นต์ จึงไม่สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้

          FFV Conversion Kit จึงถูกคิดค้นและพัฒนาขึ้นมา เพื่อช่วยเพิ่มความสามารถของกล่อง ECU ในรถยนต์ทั่วไปให้เป็นรถยนต์ FFV
เพื่อให้สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้ ซึ่งโดยปกติแล้วเทคโนโลยีของรถยนต์ FFV

          จะมีการพัฒนาเพิ่มเติมจากรถยนต์ทั่วไปอยู่ 2 เรื่องหลักๆ คือ กล่องสมองกลที่มีความสามารถในการตรวจวัดและคำนวณปริมาณเอทานอลในเชื้อเพลิง
ได้สูงถึง 85 เปอร์เซ็นต์ สามารถควบคุมหัวฉีดให้ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมต่อสัดส่วนของเอทานอลในน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่กำลังใช้งานอยู่
และการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมและใช้งานได้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ในชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง เช่น ถังน้ำมัน หัวฉีด ท่อน้ำมัน
ท่อยางและแหวนยางต่างๆ โดยอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกติดตั้งอยู่ระหว่างกล่อง ECU และหัวฉีด เพื่อทำหน้าที่

          ในการรับสัญญาณจากกล่อง ECU และขยายสัญญาณเพื่อส่งต่อไปยังหัวฉีดอีกต่อหนึ่ง ทำให้หัวฉีดมีการฉีดน้ำมันมากขึ้นตามที่ต้องการ
สำหรับชิ้นส่วนในระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ในปัจจุบันนั้น ส่วนใหญ่ได้ถูกออกแบบมาให้สามารถรองรับเอทานอลได้ในระดับหนึ่งอยู่แล้ว
โดยเฉพาะรถยนต์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 เป็นต้นมา ซึ่งเป็นระบบหัวฉีด ดังนั้นหากชิ้นส่วนเหล่านี้จะสามารถใช้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้
ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร เพราะวัสดุที่สามารถใช้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 ได้ ก็ไม่ได้หมายความว่าจะถูกจำกัดให้ทนทานต่อการใช้งาน
ได้เฉพาะกับเอทานอลแค่ 10 หรือ 20 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะตัดสินใจนำรถยนต์รุ่นเก่ามาใช้กับ E85 ผู้ขับขี่จำเป็นต้องศึกษาและตรวจเช็คเครื่องรถยนต์ให้ละเอียดเสียก่อน

          ทั้งนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถมั่นใจได้ในระดับหนึ่งว่า การใช้อุปกรณ์ชุดคิทอัจฉริยะจะไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อสภาพและสมรรถนะของรถยนต์ในการนำไปใช้
กับพลังงานทางเลือกอย่างน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 โดยสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังได้มีการศึกษาและทดสอบรถยนต์รุ่นเก่าระบบหัวฉีดปี 2005

          ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศไทย จำนวน 2 รุ่น กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ในห้องปฏิบัติการ พบว่ารถยนต์ที่ทดสอบมีสมรรถนะดีขึ้นเล็กน้อย
 อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นประมาณ 25% และชิ้นส่วนในระบบเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85
สามารถผ่านการทดสอบตามมาตรฐานที่เทียบเท่าการใช้งาน

          ในสภาวะปกติ 10 - 15 ปี โดยมีอาสาสมัครจากภาคเอกชนลงมือทดสอบการใช้งานจริงเป็นระยะเวลา 2 ปี ก็ยังไม่เกิดความผิดปกติใดๆ ซึ่งอาจพูดได้ว่า
 เทคโนโลยี FFV Conversion Kit เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของผู้บริโภคที่มีกำลังทรัพย์น้อย และต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้บางส่วน
 แต่ไม่สามารถซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีราคาสูงได้
          อย่างไรก็ตาม การทดสอบดังกล่าวก็ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ในปัจจุบันทุกรุ่นจะสามารถติดตั้ง FFV Conversion Kit และใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้
อย่างไม่มีปัญหา เพราะแม้แต่รถยนต์ที่ทดสอบในครั้งนี้ ก็มีชิ้นส่วนอุปกรณ์บางชิ้นได้รับผลกระทบจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการ เพียงแต่ยังไม่เกิดผลกระทบขึ้น
ในการใช้งานจริงตามระยะเวลาที่ทดสอบ 1 - 2 ปี และอาจจะมีอายุการใช้งานที่สั้นลง เช่น จากที่เคยใช้งานได้ถึง 10 ปี เมื่อมาใช้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85
อายุการใช้งานอาจจะลดเหลือเพียง 8 ปี ซึ่งเมื่อเทียบกับผลกระทบจากการใช้ทั้งก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Petroleum Gas: LPG) และก๊าซธรรมชาติอัด
 (Compressed Natural Gas: CNG) หรือ Natural Gas for Vehicle (NGV) น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ก็ยังมีแนวโน้มที่จะมีผลกระทบต่อเครื่องยนต์น้อยกว่ามาก

          นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบจากการทดสอบในห้องปฎิบัติการ เช่น ท่อยางคอถังน้ำมันและท่อยางไอระเหย ในการใช้งานจริงๆ แล้วก็ไม่ได้ถูกแช่อยู่ใน
น้ำมันตลอดเวลาเหมือนกับการทดสอบ แต่จะเป็นเพียงแค่ทางผ่านของน้ำมันลงไปสู่ถังน้ำมัน หรือเป็นแค่ทางผ่านของไอน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้เท่านั้น
 ในการใช้งานจริงก็อาจจะไม่ได้รับผลกระทบเท่ากับที่เห็น รวมทั้งอุปกรณ์ดังกล่าวก็มีราคารวมกันแค่หลักพันบาทเท่านั้น
 ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับผู้บริโภคในการศึกษาหาข้อมูล เปรียบเทียบผลกระทบต่อความคุ้มค่า และตัดสินใจด้วยตัวเอง

          เทคโนโลยีของ FFV Conversion Kit เหล่านี้ได้มีการคิดค้น พัฒนาและใช้งานมานานแล้วในต่างประเทศ โดยเฉพาะประเทศบราซิลและสหรัฐอเมริกา
และกำลังเป็นที่สนใจของอีกหลายประเทศ อย่างไรก็ตาม ผลการศึกษาและทดสอบของสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังในครั้งนี้
ไม่เพียงแต่เป็นส่วนหนึ่งของการริเริ่มสิ่งใหม่ๆ สำหรับประเทศไทย เพื่อช่วยในการผลักดันการพัฒนาการผลิตและการใช้พลังงานทดแทนของประเทศให้
เป็นไปตามเป้าหมายที่ได้วางเอาไว้ แต่ยังเป็นการช่วยลดการนำเข้าพลังงานธรรมชาติจากต่างประเทศ ซึ่งนับวันจะมีแต่หมดไปปีละหลายแสนล้านบาท
รวมถึงยกระดับความเป็นอยู่และสร้างรายได้ให้แก่เกษตรกรผู้เป็นต้นทางของพืชพลังงานวัตถุดิบในการผลิตเอทานอล ส่วนผสมหลักของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 อีกด้วย
 


ที่มา:  อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์   โดย ดร.เสกสรรค์ พรหมนิช    เจ้าหน้าที่อาวุโสด้านเทคนิค

ขอบคุณ กรุงเทพธุรกิจครับ

ผมเลยวิเคราะห์เอาเองว่า ยิ่งมี แอลกอฮอลมากขึ้นเท่าใหร่
พลังงานต่อลิตรที่เติมยิ่งลดลง
และ วงเหล้าที่โซนเรา
จะใหญ่ขึ้นเท่านั้น.... เหอ ๆ ๆ ๆ



ปล. ขอโทษอินด้วยที่ทำให้ปวดหัว

ต่ออีกนิส  ที่มา : หนังสือพิมพ์ ไทยโพสต์

การใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล E85 มีผลทำให้สมรรถนะของรถยนต์ลดลงหรือไม่?
คำตอบคือ "ไม่"

ในทางกลับกับเอทานอลบริสุทธิ์จะมีระดับออกเทนอยู่ที่ 107-113
ซึ่งนับว่าสูงกว่าน้ำมันเบนซินที่มีออกเทนอยู่ที่ 91 และ 95 ดังนั้น
การผสมเอทานอลลงในน้ำมันเบนซิน ออกมาเป็นน้ำมัน E85
จะช่วยเพิ่มค่าออกเทนให้กับน้ำมันมากยิ่งขึ้นกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา
ทั้งนี้ น้ำมันแก๊สโซฮอล E85 มีระดับออกเทนอยู่ที่ 105
เพิ่มแรงม้าให้กับรถยนต์อีก 5-10% เมื่อเทียบกับเบนซินธรรมดา
และช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น

การใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล E85 มีผลให้รถยนต์เปลืองน้ำมันมากขึ้นหรือไม่?
"ใช่" เอทานอลบริสุทธิ์ให้พลังงานน้อยกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา 25-30%
(เอทานอลมีปริมาณหน่วยความร้อน 84,600 บีทียูต่อแกลลอนส่วนเบนซินบริสุทธิ์ออกเทน 95 มี 125,000 บีทียูต่อแกลลอน)
ถึงแม้ว่าจะสิ้นเปลืองกว่าแต่ถ้ามองในเรื่องของราคาน้ำมันแก๊สโซฮอล E85 ถูกกว่าน้ำมันเบนซิน และประหยัดกว่าแน่นอน

ทำไม? ต้องเป็น E85
ที่ผ่านมา สถานการณ์ราคาน้ำมันของโลก มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และเราไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่า ราคาน้ำมันและกลับมาดีดตัวสูงขึ้นอีกเมื่อไร และทุกครั้งที่ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น เราปฏิเสธไม่ได้ว่าประเทศไทยที่ต้องพึ่งการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศอยู่ใน สัดส่วนสูงถึง 80% ต้องได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน ทั้งภาคการผลิตไปจนถึงประชาชน แต่ทั้งนี้ ปัจจุบันประเทศไทยเรามีความพร้อมด้านผลผลิตและกำลังการผลิตเอทานอลที่มี ศักยภาพมากพอที่จะสนับสนุนการขยายไปสู่ E85
ดังนั้น การผลักดันให้มี E85 ในประเทศไทย จึงเป็น "หน้าที่" ของรัฐบาลที่ต้องการช่วยประชาชนจากผลกระทบราคาน้ำมัน และเป็นการนำเอทานอลที่เป็นวัตถุดิบภายในประเทศมาใช้ให้เต็มศักยภาพมากที่ สุด โดยปัจจุบัน ไทยมีความต้องการใช้เป็นส่วนผสมน้ำมันแก๊สโซฮอลเพียง 0.8 ล้านลิตร/วัน เท่านั้น และในปี 2552 จะมีกำลังผลิตได้เพิ่มเป็น 3 ล้านลิตรต่อวัน ซึ่งมากพอที่จะนำปไปผลิตเป็นน้ำมันแก๊สโซฮอล E85 โดยไม่กระทบการบริโภคในประเทศ

E85 เพื่อผลประโยชน์ของคนไทย
จุดเริ่มต้นอันสำคัญในการส่งเสริมเรื่องของน้ำมันแก๊สโซฮอล E85 จะทำให้ประเทศไทยได้รับประโยชน์อย่างมาก โดยเฉพาะในส่วนของเกษตรกรชาวไร่อ้อยและมันสำปะหลัง เพราะ E85 นั้นผลิตจากกากน้ำตาลที่มาจากอ้อยและที่ผลิตจากมันสำปะหลัง ซึ่งการส่งเสริม E85 นั้น ประเทศไทยจะสามารถนำพลังงานที่มีอยู่ในประเทศไทยมาใช้ให้เกิดประโยชน์ อย่างเต็มศักยภาพ ทำให้เราสามารถลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศได้เป็นจำนวนมาก เพราะใช้เอทานอลทดแทนน้ำมันได้ถึง 85% ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 15% คาดว่าสัดส่วนของการใช้เอทานอลที่เพิ่มขึ้นในอีก 5 ปีข้างหน้า จะช่วยประเทศลดการนำเข้าน้ำมันลงได้กว่า 1,000 ล้านลิตรต่อปี ซึ่งจะช่วยประหยัดได้ประมาณ 42,000 ล้านบาทต่อปี
การพัฒนาพลังงานทดแทนน้ำมันแก๊สโซฮอล E85 เป็นการริเริ่มต้นที่ดีในการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศไทยในระยะ ยาว อีกทั้งจะเป็นการยกระดับผลผลิตทางการเกษตรไปสู่พืชพลังงานที่มีมูลค่าเพิ่ม ทางเศรษฐกิจสูง สร้างเสถียรภาพราคาพืชผลเกษตรให้เกษตรกรมีรายได้ที่แน่นอน ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชน และมีทางเลือกในการใช้พลังงานมากขึ้น
ด้วยความมุ่งมั่นและตั้งใจของกระทรวงพลังงาน ที่จะคิดค้นพัฒนา และจัดหาพลังงาน เพื่อที่จะเป็นทางเลือกให้กับประชาชนในการใช้พลังงานรูปแบบต่างๆ น้ำมันแก๊สโซฮอล E85 จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่จะทำให้ประเทศไทยสามารถสู้กับวิกฤตราคาน้ำมัน ทั้งยังมีความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศอย่างยั่งยืน

[in@PZ]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า  


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

[aod_ae]

รายงาน จากผู้ใช้งาน จริงๆ อีกคน ฮ่าๆๆๆๆ  

[aragon < RZ >]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า 


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

พี่อินไปเจออะไรหลอ

บอกผมหน่อย  ผมใช้ โซฮอล 95 อยู่

เผื่อจะได้เกบไว้เปนข้อมูล

ขอบคุนครับพี่

[Bank115PowerHaus]

ผมใช้ โซฮอล95 มาตั้งกะเริ่มขายครั้งแรกจนถึงทุกวันนี้ไม่เคยกลับไปเติม 95 เลย

ไปมันทุกที่ทุกงานแม้กระทั่งตอนแข่งก็ยังใช้ทุกรายการทั้งเบรคเก็ตควอเตอร์ไมล์ จิมฮาน่า เซอร์กิต

ทุกวันนี้เครื่องก็ยังปรกติดีไม่เห็นจะมีปันหาอะไรท่อยางอะไรก็ไม่เห็นจะเปื่อยมีที่พังอยู่อย่้างเดียวคือเกียร์สามปี5ลูก

 

[aod_ae]

ผมใช้ โซฮอล95 มาตั้งกะเริ่มขายครั้งแรกจนถึงทุกวันนี้ไม่เคยกลับไปเติม 95 เลย

ไปมันทุกที่ทุกงานแม้กระทั่งตอนแข่งก็ยังใช้ทุกรายการทั้งเบรคเก็ตควอเตอร์ไมล์ จิมฮาน่า เซอร์กิต

ทุกวันนี้เครื่องก็ยังปรกติดีไม่เห็นจะมีปันหาอะไรท่อยางอะไรก็ไม่เห็นจะเปื่อยมีที่พังอยู่อย่้างเดียวคือเกียร์สามปี5ลูก

 

เออ คือว่า สำหรับ รถ ปี92 สามห่วง เนี่ย รถเป็นเครื่อง คาร์บูล ครับ..เครื่อง และ ถังน้ำมัน จะเป็น แบบคาร์บูล อะครับ
พอเปลี่ยน เป็นเครื่อง หัวฉีด.....จึงทำให้ ต้อง ตัดต่อ ท่อน้ำมันครับ...(ใช้ทั้ง ท่อยาง นอก และ ไทย  แต่ยังไม่ได้ลองใช้ ท่อดีๆแพงๆเทพๆ นะครับ )
รถ คาร์บู โดยกำเนิด มักจะมี ปัญหา ครับ.......เพราะต้องเปลี่ยนท่อน้ำมัน ให้ใช้ได้กับ ระบบหัวฉีด อะครับ.........

อันนี้ อ้างอิง จากรถผมเอง และรถเพื่อนๆ ที่ เดิมเป็นคาร์บู โดยกำเนิด อัพเกรด เครื่องเป็น ระบบ หัวฉีด กันนะครับ...

ขอบคุณครับ..

[in@PZ]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า 


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

พี่อินไปเจออะไรหลอ

บอกผมหน่อย  ผมใช้ โซฮอล 95 อยู่

เผื่อจะได้เกบไว้เปนข้อมูล

ขอบคุนครับพี่

อาจไม่เป็นทุกคนหรอกครับ แต่ผมใช้ LPG ตลอด
น้ำมันก็แค่ สตาท กะ จอด  น้ำมันก็หมดช้า ค้างในถังตลอด แล้วติ๊กก็ลากลับ ญี่ปุ่นไปเลย
หลังจากนั้นก็ 91 ธรรมดาตลอดเลยครับ

[Zkr]

รถผมไม่ค่อยได้ขับ จอดมากกว่าขับ

ฉะนั้น จะเติมโซฮอล 95 หรือ เบนซิน 95 ผลมันก็ไม่ต่างกัน เพราะใช้รถไม่เยอะ

ผมก็เลยเลือก เบนซิน 95 ไปครับ


เคยเจอเด็กปั้มโง่ๆ ผมบอกมันเบนซิน 95 หันกลับไปอีกที ..ใคร?..เติมโซฮอลอยู่ เลยรีบลงจากรถไปบอกมัน เฮ้ย เบนซิน 95 มันก็หยุดเอาหัวออก แล้วหันไปดูตัวเลข ล่ะ..ใคร?..ขั้นเทพ จะเติมต่อ ผมบอกเบนซิน 95 ไง
มันตอบมา เติมให้เลขลงตัว โห่ ไอ้#@!$#@%%!#$!@  เอาส่วนไหนในสมองคิด ผมเลยบอกไม่เติมแล้ว ใส่เบนซิน 95 เลย แล้วก็ยืนสวดมันไปแปปนึง

[~ Funky_nu_NoO :]

หนักๆ เลยพี่เต๋าเราใจดีเจงๆ ขอบคุณนะครับ

ส่วนตัวจิ๋วเดี๋ยวตามไปอ่านนะ 

[aragon < RZ >]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า 


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

พี่อินไปเจออะไรหลอ

บอกผมหน่อย  ผมใช้ โซฮอล 95 อยู่

เผื่อจะได้เกบไว้เปนข้อมูล

ขอบคุนครับพี่

อาจไม่เป็นทุกคนหรอกครับ แต่ผมใช้ LPG ตลอด
น้ำมันก็แค่ สตาท กะ จอด  น้ำมันก็หมดช้า ค้างในถังตลอด แล้วติ๊กก็ลากลับ ญี่ปุ่นไปเลย
หลังจากนั้นก็ 91 ธรรมดาตลอดเลยครับ

อ่อ  พี่ติดแก๊ส 

ผมไม่ได้ติดอะ 

[in@PZ]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า 


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

พี่อินไปเจออะไรหลอ

บอกผมหน่อย  ผมใช้ โซฮอล 95 อยู่

เผื่อจะได้เกบไว้เปนข้อมูล

ขอบคุนครับพี่

อาจไม่เป็นทุกคนหรอกครับ แต่ผมใช้ LPG ตลอด
น้ำมันก็แค่ สตาท กะ จอด  น้ำมันก็หมดช้า ค้างในถังตลอด แล้วติ๊กก็ลากลับ ญี่ปุ่นไปเลย
หลังจากนั้นก็ 91 ธรรมดาตลอดเลยครับ

อ่อ  พี่ติดแก๊ส 

ผมไม่ได้ติดอะ 

ใช้ทุกวันจอดน้อย เติมไปเถอะไม่พังหรอก พี่เพียวยังเติมเลย

[aragon < RZ >]

ทำไมต้องทำตัวหนังสือ เล็กใหญ่ด้วย ผมเวียนหัวคร๊าบ พี่เต๋า 


ปล.น้ำมันไม่รู้ เจอกับตัวเอง ก็ไม่เติมโซฮอลอีกเลย และไม่เคยแนะนำใครให้เติมเลย

พี่อินไปเจออะไรหลอ

บอกผมหน่อย  ผมใช้ โซฮอล 95 อยู่

เผื่อจะได้เกบไว้เปนข้อมูล

ขอบคุนครับพี่

อาจไม่เป็นทุกคนหรอกครับ แต่ผมใช้ LPG ตลอด
น้ำมันก็แค่ สตาท กะ จอด  น้ำมันก็หมดช้า ค้างในถังตลอด แล้วติ๊กก็ลากลับ ญี่ปุ่นไปเลย
หลังจากนั้นก็ 91 ธรรมดาตลอดเลยครับ

อ่อ  พี่ติดแก๊ส 

ผมไม่ได้ติดอะ 

ใช้ทุกวันจอดน้อย เติมไปเถอะไม่พังหรอก พี่เพียวยังเติมเลย

จร้า 
 
ขอบคุนคับ 

[sleeper]

ใช้ แก๊สโซฮอล 95 เพียวๆ มา  3 กว่าละคับ ไม่เคยมีปัญหาใดๆ

ตั้งแต่เครื่อง 4efe ,set turbo, 20v

ไม่ว่าจะปั้มติ๊ก

จอดรถทิ้งไว้ 2 อาทิตย์ โดยไม่ได้ใช้งาน ก็เคย

รวมไปถึง ท่อ สายยางต่างๆ

ปัจจุบันนี้ก็ยังปกติดี(ทุกอย่าง)


เติม อาทิตย์ละ 500-1500 แล้วแต่ว่าใช้มากหรือใช้น้อยครับ

[amnat]

แล้ว โซฮออล์91 ล่ะคับเปงไงคับเพื่อนเติมแล้วเครื่องจะอืดมากไหมคับ รบกวนข้อมูลผู้รู้หน่อยคับ