GE Society by aeracing CLUB สาวกเครื่อง GE มารวมหัวกัน อุอุ

[BEN AE]

แจ้งให้ทราบโดยทั่วกัน

      ไปเอาคืน B16 ในสนามให้แล้วนะ จากการวิ่ง Opt4 Challen เมื่อคืนผลปรากฎว่ารุ่น GTU1600
       ที่ 1 ตกเป็นของเครื่อง 4g92 โดยพี่แก้ว Mitsu Only  กับเวลา RT 15.70x
       ที่ 2 เป็นของเครื่อง 4AG20VBT ของผมเองกับเวลา RT 15.80x
       ที่ 3 เป็นของเครื่อง B16x  ใน Body Civic 4 ประตู กับเวลา RT 15.84x
       ที่ 4 เป็นของเครื่อง D15 ใน Body Civic 3 ประตู กับเวลา RT 16.xxx

รายงานผลตามสัญญาคร๊าบ

เมือวานรู้ข่าวช้าไปนิด.

ไม่มาวิ่งหล่ะ เด๊วคืนวันอังคารเจอกัน ที่โคราช

[Henry]

น้าหมูพอจ่ะทราบเวลา ET ด้วยไหมครับ
ขอบคุณครับผม สำหรับผลดีๆ แชร์น้องๆครับ

[PANDA RACING]

แจ้งให้ทราบโดยทั่วกัน

      ไปเอาคืน B16 ในสนามให้แล้วนะ จากการวิ่ง Opt4 Challen เมื่อคืนผลปรากฎว่ารุ่น GTU1600
       ที่ 1 ตกเป็นของเครื่อง 4g92 โดยพี่แก้ว Mitsu Only  กับเวลา RT 15.70x
       ที่ 2 เป็นของเครื่อง 4AG20VBT ของผมเองกับเวลา RT 15.80x
       ที่ 3 เป็นของเครื่อง B16x  ใน Body Civic 4 ประตู กับเวลา RT 15.84x
       ที่ 4 เป็นของเครื่อง D15 ใน Body Civic 3 ประตู กับเวลา RT 16.xxx

รายงานผลตามสัญญาคร๊าบ

ไล่ล่าจริงๆ

สอบถามครับ ถ้าจะหา แคม มาใส่ควรใส่องศาเท่าไรครับ

ลองศึกษาดู

http://www.todaracing.com/en/product/cam/4ag5v-1.html

ผมสงสัยว่า ถ้าใส่ 288 ลิฟ 9.2 แล้ว ได้ยินว่ากำลังอัดเดิมๆมันไม่พอ อยากรู้ว่าผมต้องทำกำลังอัดไปซักเท่าไรให้ได้ประสิทธิภาพแคมสูงที่สุด โดยอยากจะจูนให้สับที่รอบซักแค่ 8000-8500 ครับ มีใครลองช่วยคำนวณให้หน่อยครับ ไม่รู้จะให้ใครคำนวณให้ดี โดยที่ยังต้องเหนียวอยู่มากนะครับ เพราะวิ่งเซอกิต ไม่ได้วิ่งแดรก ไอ้แบบกำลังอัดมากเกิน วิ่งแป็บเดียวตัวร้อนนี่ ใช้ไม่ได้


สเปคก็คือ
เครื่องเดิม
แคม 288 / 9.2
รอบเครื่อง 8000-8500 หรืออาจจะมากกว่าถ้าจำเป็น
วิ่งเซอกิต ประมาณ 10 รอบ
กล่อง F-con เงิน
กำลังอัด ?
หัวฉีด ต้องขยับหรือเปล่า?

รอบ เปิด 9000 -9500 ได้สบาย
กำลังอัดรถผม หลังปรับแคมมีแค่ 2X0 เองนะครับ อุอุอุ กำลังอัดไม่มากแต่รีดอากาศได้เร็วและได้ปริมาณมาก ก็สั่งหัวฉีดๆ ได้มากเวลาระเบิด มันก็ตามธรรมชาติ คือระเบิดแรง
ยิ่งถ้าจูนบางๆ กับ ออกเทน มากๆ ที่นี้ยิ่งแรง แต่ถ้าไม่มีลูกก็หยุดก่อนเลย แต่ถ้ามีลูกค่อยรับแรงเรื่องนี้ไปแล้วละ จัดไปเลย ระเบิดกระจาย 55

หัวฉีดน้าขยับแคม ควรมีเหลือดีกว่าขาดครับ อีกอย่าง กับน้ำมันบ้านเรา เวลาจูน มันจะต้องเทมากกว่าน้ำมันที่มีค่ออกเทนมากกว่าด้วย ของผม 3S นอนแอร์ โฟร์  

ถ้าจะเอาตามมาตราฐานก็ดูตรงนี้ได้ กำลังอัดที่ให้ พลังกับแคมมากที่สุดระบุ มาให้กับเอกสารแคม + ค่าออกเทนด้วยนะครับ ถ้าใช้ได้แบบนี้ แรงแน่นอน

ส่วนมาก ทำกำลังอัดไม่ถึง หรือว่า ออกเทนไม่ถึง ก็เลยยังไม่ค่อยเจอความแรงเท่าที่ควร ผมก็เคยเห็นหาจุดแรงที่สุดไม่ได้ จนสุดท้าย เปิดโทรถามทีม toda ขอรายละเอียดเขาก็ให้มาหมด อุอุ อย่างเดียวที่ขาดครับ จูนออกเทน 100 ม้าขยับ ถ้าเครื่องทำมาแล้วละ อัตราการตอบสนองดีกว่า แน่นอน สำหรับเครื่องที่มีกำลังอัด 1:12 เดียวรอรถคันใหม่มาถึงก่อน จะประกอบเครื่องใหม่

อีกอย่าง เห็นหลายสำนักบอกว่าตั่งแคมตามเอกสารแล้วจะไม่ค่อยดี จริงแล้วนะครับ ถ้าคุณใช้น้ำมันที่มีค่าที่เอกสารกำหนด ดีแน่นอน แต่ถ้าคุณใช้น้ำมันคุณภาพห่วยๆแบบบ้านเราให้ลองขยับดู ตามคู่มือขึ้นลง ลองดูครับ อาจจะช่วยพอได้  

รอบมันเปิดได้ แต่ผมไม่เปิดครับ ถ้าไม่มีความจำเป็น โจทย์ของช่างเครือ่งและคนจูนคือ ทำยังไงให้แรงม้าแรงบิดมาที่รอบกลางๆคือ 5000-8000 รอบ นอกจากเวลามันสูสีจัดถึงเปิดรอบเพิ่มครับ

นักแข่งนอกจากแข่งให้ชนะแล้ว ต้องแข่งให้จบด้วย อิๆๆ

จากตารางต้องใช้กำลังอัด 12.0 แต่ข้อแม้ดันต้องเป็นลูกฟอร์จ แล้วตรูจะทำไง

[ToyoZa]

ขอถามหน่อยครับ ถ้าลูกสูบชุดนึง คนขายคำนวณมาว่าถ้าใช้กับปะเก็น 1.3 mm กำลังอัดจะประมาณ 9.0 ผมอยากถามว่าถ้าเอาลูกสูบชุดนี้มาใช้กับปะเก็นหนา 1.6 mm หรือ 2.0 mm กำลังอัดจะเหลือเท่าไหร่

[PUISHiCooL]

แจ้งให้ทราบโดยทั่วกัน

      ไปเอาคืน B16 ในสนามให้แล้วนะ จากการวิ่ง Opt4 Challen เมื่อคืนผลปรากฎว่ารุ่น GTU1600
       ที่ 1 ตกเป็นของเครื่อง 4g92 โดยพี่แก้ว Mitsu Only  กับเวลา RT 15.70x
       ที่ 2 เป็นของเครื่อง 4AG20VBT ของผมเองกับเวลา RT 15.80x
       ที่ 3 เป็นของเครื่อง B16x  ใน Body Civic 4 ประตู กับเวลา RT 15.84x
       ที่ 4 เป็นของเครื่อง D15 ใน Body Civic 3 ประตู กับเวลา RT 16.xxx

รายงานผลตามสัญญาคร๊าบ

ไล่ล่าจริงๆ

สอบถามครับ ถ้าจะหา แคม มาใส่ควรใส่องศาเท่าไรครับ

ลองศึกษาดู

http://www.todaracing.com/en/product/cam/4ag5v-1.html

ผมสงสัยว่า ถ้าใส่ 288 ลิฟ 9.2 แล้ว ได้ยินว่ากำลังอัดเดิมๆมันไม่พอ อยากรู้ว่าผมต้องทำกำลังอัดไปซักเท่าไรให้ได้ประสิทธิภาพแคมสูงที่สุด โดยอยากจะจูนให้สับที่รอบซักแค่ 8000-8500 ครับ มีใครลองช่วยคำนวณให้หน่อยครับ ไม่รู้จะให้ใครคำนวณให้ดี โดยที่ยังต้องเหนียวอยู่มากนะครับ เพราะวิ่งเซอกิต ไม่ได้วิ่งแดรก ไอ้แบบกำลังอัดมากเกิน วิ่งแป็บเดียวตัวร้อนนี่ ใช้ไม่ได้


สเปคก็คือ
เครื่องเดิม
แคม 288 / 9.2
รอบเครื่อง 8000-8500 หรืออาจจะมากกว่าถ้าจำเป็น
วิ่งเซอกิต ประมาณ 10 รอบ
กล่อง F-con เงิน
กำลังอัด ?
หัวฉีด ต้องขยับหรือเปล่า?

รอบ เปิด 9000 -9500 ได้สบาย
กำลังอัดรถผม หลังปรับแคมมีแค่ 2X0 เองนะครับ อุอุอุ กำลังอัดไม่มากแต่รีดอากาศได้เร็วและได้ปริมาณมาก ก็สั่งหัวฉีดๆ ได้มากเวลาระเบิด มันก็ตามธรรมชาติ คือระเบิดแรง
ยิ่งถ้าจูนบางๆ กับ ออกเทน มากๆ ที่นี้ยิ่งแรง แต่ถ้าไม่มีลูกก็หยุดก่อนเลย แต่ถ้ามีลูกค่อยรับแรงเรื่องนี้ไปแล้วละ จัดไปเลย ระเบิดกระจาย 55

หัวฉีดน้าขยับแคม ควรมีเหลือดีกว่าขาดครับ อีกอย่าง กับน้ำมันบ้านเรา เวลาจูน มันจะต้องเทมากกว่าน้ำมันที่มีค่ออกเทนมากกว่าด้วย ของผม 3S นอนแอร์ โฟร์ 

ถ้าจะเอาตามมาตราฐานก็ดูตรงนี้ได้ กำลังอัดที่ให้ พลังกับแคมมากที่สุดระบุ มาให้กับเอกสารแคม + ค่าออกเทนด้วยนะครับ ถ้าใช้ได้แบบนี้ แรงแน่นอน

ส่วนมาก ทำกำลังอัดไม่ถึง หรือว่า ออกเทนไม่ถึง ก็เลยยังไม่ค่อยเจอความแรงเท่าที่ควร ผมก็เคยเห็นหาจุดแรงที่สุดไม่ได้ จนสุดท้าย เปิดโทรถามทีม toda ขอรายละเอียดเขาก็ให้มาหมด อุอุ อย่างเดียวที่ขาดครับ จูนออกเทน 100 ม้าขยับ ถ้าเครื่องทำมาแล้วละ อัตราการตอบสนองดีกว่า แน่นอน สำหรับเครื่องที่มีกำลังอัด 1:12 เดียวรอรถคันใหม่มาถึงก่อน จะประกอบเครื่องใหม่

อีกอย่าง เห็นหลายสำนักบอกว่าตั่งแคมตามเอกสารแล้วจะไม่ค่อยดี จริงแล้วนะครับ ถ้าคุณใช้น้ำมันที่มีค่าที่เอกสารกำหนด ดีแน่นอน แต่ถ้าคุณใช้น้ำมันคุณภาพห่วยๆแบบบ้านเราให้ลองขยับดู ตามคู่มือขึ้นลง ลองดูครับ อาจจะช่วยพอได้ 

แง๊บๆ  เดี่ยวเอาข้อมูลไปใช้สักหน่อย อุอุ

[PUISHiCooL]

ขอถามหน่อยครับ ถ้าลูกสูบชุดนึง คนขายคำนวณมาว่าถ้าใช้กับปะเก็น 1.3 mm กำลังอัดจะประมาณ 9.0 ผมอยากถามว่าถ้าเอาลูกสูบชุดนี้มาใช้กับปะเก็นหนา 1.6 mm หรือ 2.0 mm กำลังอัดจะเหลือเท่าไหร่

น่าจะเหลือสัก ๘.๐ ถึง  ๗.๐  ถ้าลดมากๆ ก็บูสได้เยอะ  แต่ช่วงแวคคั่มตอนเร่งหรือขับใช้งานระวังจะไม่มีแรงนะจ๊ะ

[ToyoZa]

ขอถามหน่อยครับ ถ้าลูกสูบชุดนึง คนขายคำนวณมาว่าถ้าใช้กับปะเก็น 1.3 mm กำลังอัดจะประมาณ 9.0 ผมอยากถามว่าถ้าเอาลูกสูบชุดนี้มาใช้กับปะเก็นหนา 1.6 mm หรือ 2.0 mm กำลังอัดจะเหลือเท่าไหร่

น่าจะเหลือสัก ๘.๐ ถึง  ๗.๐  ถ้าลดมากๆ ก็บูสได้เยอะ  แต่ช่วงแวคคั่มตอนเร่งหรือขับใช้งานระวังจะไม่มีแรงนะจ๊ะ

สอนวิธีคำนวณหน่อยได้มั๊ยครับพี่

[PUISHiCooL]

ขอถามหน่อยครับ ถ้าลูกสูบชุดนึง คนขายคำนวณมาว่าถ้าใช้กับปะเก็น 1.3 mm กำลังอัดจะประมาณ 9.0 ผมอยากถามว่าถ้าเอาลูกสูบชุดนี้มาใช้กับปะเก็นหนา 1.6 mm หรือ 2.0 mm กำลังอัดจะเหลือเท่าไหร่

น่าจะเหลือสัก ๘.๐ ถึง  ๗.๐  ถ้าลดมากๆ ก็บูสได้เยอะ  แต่ช่วงแวคคั่มตอนเร่งหรือขับใช้งานระวังจะไม่มีแรงนะจ๊ะ

สอนวิธีคำนวณหน่อยได้มั๊ยครับพี่

คำนวณไม่เป้นได้แต่กะคร่าวๆ เอาอยู่ในขั้นตอนการศึกษา เอาน้ำมันตวงที่ฝาสูบก็แล้วตวงที่กระบอกสูบก็แล้ว ยังไม่เข้าใจอยู่ดีเลยอาศัยวัดจากกำลังอัดกระบอกสูบเอา

[PANDA RACING]

เอาวิธีคำนวณกำลังอัดมาให้ครับ ขั้นตอนเยอะเหมือนกัน ต้องวัดปริมาตรฝาสูบ กระบอกสูบ ผมดูไม่รู้เรื่อง แต่คงมีซักคนดูรู้เรือ่ง ไม่งั้นก็โทรไปถามคนเขียนคือ พี่ตุ๋ยละกันครับ

สูตรสุดท้ายนะ CR(compression ratio) = (VD+VC)/VC

อะ พอถอดได้ละ

VD คือ  CC ของเครื่องยนต์ มันคือปริมาตรกระบอกสูบ(ปะ)
VC คือ ปริมาตรหอ้งเผาไหม้ คือ ปริมาตรฝาสูบ(1)+ปริมาตรหัวลูกสูบ(2)+ปริมาตรไอ้ตรงปะเก็น(3)

http://www.mitsusport.com/forum2/index.php?topic=8765.0

จริงๆคำนวณไม่ยาก แต่ตัวเลขข้อมูลต้องมาครบ ถึงจะแม่นยำ ตัวเลขวัดมาเพื้ยนนิดเดียว ก็ต่างกันเยอะและ ไปลองคำนวณเด้อ

[arTO-TRD]

 

[Mac Auto Parts]

ขับเดิมๆดีก่าเก็บเงินเติมน้ำมัน

[Henry]

กล่องเงินราคาเท่าไหร่ครับพร้อมจูน
มือ2ก็ดีครับผม

[ajmoo]

กล่องเงินราคาเท่าไหร่ครับพร้อมจูน
มือ2ก็ดีครับผม

กล่องเงิน ฝาดำ ทางนี้เลยคร๊าบ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=738.0

ตอนนี้ หาค่อนข้างยากแล้ว สำหรับกล่องเงิน ถ้าไหวจับไว้ก่อน ใบนี้ ใส่ฝาดำมาด้วยน่าจะถูกเรื่องจูนคร๊าบ ......

[arTO-TRD]

กล่องเงินราคาเท่าไหร่ครับพร้อมจูน
มือ2ก็ดีครับผม

กล่องเงิน ฝาดำ ทางนี้เลยคร๊าบ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=738.0

ตอนนี้ หาค่อนข้างยากแล้ว สำหรับกล่องเงิน ถ้าไหวจับไว้ก่อน ใบนี้ ใส่ฝาดำมาด้วยน่าจะถูกเรื่องจูนคร๊าบ ......

จัดไป

[NU.NA.Kz.]

กล่องเงินราคาเท่าไหร่ครับพร้อมจูน
มือ2ก็ดีครับผม

กล่องเงิน ฝาดำ ทางนี้เลยคร๊าบ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=738.0

ตอนนี้ หาค่อนข้างยากแล้ว สำหรับกล่องเงิน ถ้าไหวจับไว้ก่อน ใบนี้ ใส่ฝาดำมาด้วยน่าจะถูกเรื่องจูนคร๊าบ ......

สนใจ ไมล์ขาว หมดซะล๊ะ.....อดเลย55

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

แจ้งให้ทราบโดยทั่วกัน

      ไปเอาคืน B16 ในสนามให้แล้วนะ จากการวิ่ง Opt4 Challen เมื่อคืนผลปรากฎว่ารุ่น GTU1600
       ที่ 1 ตกเป็นของเครื่อง 4g92 โดยพี่แก้ว Mitsu Only  กับเวลา RT 15.70x
       ที่ 2 เป็นของเครื่อง 4AG20VBT ของผมเองกับเวลา RT 15.80x
       ที่ 3 เป็นของเครื่อง B16x  ใน Body Civic 4 ประตู กับเวลา RT 15.84x
       ที่ 4 เป็นของเครื่อง D15 ใน Body Civic 3 ประตู กับเวลา RT 16.xxx

รายงานผลตามสัญญาคร๊าบ

ไล่ล่าจริงๆ

สอบถามครับ ถ้าจะหา แคม มาใส่ควรใส่องศาเท่าไรครับ

ลองศึกษาดู

http://www.todaracing.com/en/product/cam/4ag5v-1.html

ผมสงสัยว่า ถ้าใส่ 288 ลิฟ 9.2 แล้ว ได้ยินว่ากำลังอัดเดิมๆมันไม่พอ อยากรู้ว่าผมต้องทำกำลังอัดไปซักเท่าไรให้ได้ประสิทธิภาพแคมสูงที่สุด โดยอยากจะจูนให้สับที่รอบซักแค่ 8000-8500 ครับ มีใครลองช่วยคำนวณให้หน่อยครับ ไม่รู้จะให้ใครคำนวณให้ดี โดยที่ยังต้องเหนียวอยู่มากนะครับ เพราะวิ่งเซอกิต ไม่ได้วิ่งแดรก ไอ้แบบกำลังอัดมากเกิน วิ่งแป็บเดียวตัวร้อนนี่ ใช้ไม่ได้


สเปคก็คือ
เครื่องเดิม
แคม 288 / 9.2
รอบเครื่อง 8000-8500 หรืออาจจะมากกว่าถ้าจำเป็น
วิ่งเซอกิต ประมาณ 10 รอบ
กล่อง F-con เงิน
กำลังอัด ?
หัวฉีด ต้องขยับหรือเปล่า?

รอบ เปิด 9000 -9500 ได้สบาย
กำลังอัดรถผม หลังปรับแคมมีแค่ 2X0 เองนะครับ อุอุอุ กำลังอัดไม่มากแต่รีดอากาศได้เร็วและได้ปริมาณมาก ก็สั่งหัวฉีดๆ ได้มากเวลาระเบิด มันก็ตามธรรมชาติ คือระเบิดแรง
ยิ่งถ้าจูนบางๆ กับ ออกเทน มากๆ ที่นี้ยิ่งแรง แต่ถ้าไม่มีลูกก็หยุดก่อนเลย แต่ถ้ามีลูกค่อยรับแรงเรื่องนี้ไปแล้วละ จัดไปเลย ระเบิดกระจาย 55

หัวฉีดน้าขยับแคม ควรมีเหลือดีกว่าขาดครับ อีกอย่าง กับน้ำมันบ้านเรา เวลาจูน มันจะต้องเทมากกว่าน้ำมันที่มีค่ออกเทนมากกว่าด้วย ของผม 3S นอนแอร์ โฟร์ 

ถ้าจะเอาตามมาตราฐานก็ดูตรงนี้ได้ กำลังอัดที่ให้ พลังกับแคมมากที่สุดระบุ มาให้กับเอกสารแคม + ค่าออกเทนด้วยนะครับ ถ้าใช้ได้แบบนี้ แรงแน่นอน

ส่วนมาก ทำกำลังอัดไม่ถึง หรือว่า ออกเทนไม่ถึง ก็เลยยังไม่ค่อยเจอความแรงเท่าที่ควร ผมก็เคยเห็นหาจุดแรงที่สุดไม่ได้ จนสุดท้าย เปิดโทรถามทีม toda ขอรายละเอียดเขาก็ให้มาหมด อุอุ อย่างเดียวที่ขาดครับ จูนออกเทน 100 ม้าขยับ ถ้าเครื่องทำมาแล้วละ อัตราการตอบสนองดีกว่า แน่นอน สำหรับเครื่องที่มีกำลังอัด 1:12 เดียวรอรถคันใหม่มาถึงก่อน จะประกอบเครื่องใหม่

อีกอย่าง เห็นหลายสำนักบอกว่าตั่งแคมตามเอกสารแล้วจะไม่ค่อยดี จริงแล้วนะครับ ถ้าคุณใช้น้ำมันที่มีค่าที่เอกสารกำหนด ดีแน่นอน แต่ถ้าคุณใช้น้ำมันคุณภาพห่วยๆแบบบ้านเราให้ลองขยับดู ตามคู่มือขึ้นลง ลองดูครับ อาจจะช่วยพอได้ 

แง๊บๆ  เดี่ยวเอาข้อมูลไปใช้สักหน่อย อุอุ

โหพอแล้ว ใครจะไปตามทันแล้วนี้  ทั้งแรงทั้งเบา แม่เจ้า

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

กล่องเงินราคาเท่าไหร่ครับพร้อมจูน
มือ2ก็ดีครับผม

กล่องเงิน ฝาดำ ทางนี้เลยคร๊าบ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=738.0

ตอนนี้ หาค่อนข้างยากแล้ว สำหรับกล่องเงิน ถ้าไหวจับไว้ก่อน ใบนี้ ใส่ฝาดำมาด้วยน่าจะถูกเรื่องจูนคร๊าบ ......

ใส่มาแล้วไม่ต้องจูนใหม่หรือ งง แล้วใช้ฝาดำมาแล้วมันดีกว่ากล่องอื่นอย่างไรในเมื่อ มือจูนก็ต้องมาปรับใหม่หมดตามคุณสมบัตของเครื่องอยู่ดี

หรือว่าใช้กับฝาดำมาแล้วมันจะ auto จูนได้ 555


ผมว่าจะแอบขายให้พี่วิชัยไปซักหน่อยดีกว่า

ขอถามหน่อยครับ ถ้าลูกสูบชุดนึง คนขายคำนวณมาว่าถ้าใช้กับปะเก็น 1.3 mm กำลังอัดจะประมาณ 9.0 ผมอยากถามว่าถ้าเอาลูกสูบชุดนี้มาใช้กับปะเก็นหนา 1.6 mm หรือ 2.0 mm กำลังอัดจะเหลือเท่าไหร่

น่าจะเหลือสัก ๘.๐ ถึง  ๗.๐  ถ้าลดมากๆ ก็บูสได้เยอะ  แต่ช่วงแวคคั่มตอนเร่งหรือขับใช้งานระวังจะไม่มีแรงนะจ๊ะ

สอนวิธีคำนวณหน่อยได้มั๊ยครับพี่

กำลังอัด นี้ 140 เองมั่ง ผมว่าอย่าให้ต่ำกว่า 170 ดีกว่าครับ บูชน้อยๆ แต่ไปแต่งแคมเร่ง ความเร็ว และปริมาณอากาศด้วยแคมดีกว่า

[NU.NA.Kz.]

พี่แฟร์.....ถ้าผมยกถังน้ำมันเดิมลง แล้วใส่ถังA น้ำหนักจะลดกี่โลอ่ะครับ

[Oo_PonGZa~TZ#004_oO]

กระทู้นี้ ความรู้แน่น ...

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

เอาวิธีคำนวณกำลังอัดมาให้ครับ ขั้นตอนเยอะเหมือนกัน ต้องวัดปริมาตรฝาสูบ กระบอกสูบ ผมดูไม่รู้เรื่อง แต่คงมีซักคนดูรู้เรือ่ง ไม่งั้นก็โทรไปถามคนเขียนคือ พี่ตุ๋ยละกันครับ

สูตรสุดท้ายนะ CR(compression ratio) = (VD+VC)/VC

อะ พอถอดได้ละ

VD คือ  CC ของเครื่องยนต์ มันคือปริมาตรกระบอกสูบ(ปะ)
VC คือ ปริมาตรหอ้งเผาไหม้ คือ ปริมาตรฝาสูบ(1)+ปริมาตรหัวลูกสูบ(2)+ปริมาตรไอ้ตรงปะเก็น(3)

http://www.mitsusport.com/forum2/index.php?topic=8765.0

จริงๆคำนวณไม่ยาก แต่ตัวเลขข้อมูลต้องมาครบ ถึงจะแม่นยำ ตัวเลขวัดมาเพื้ยนนิดเดียว ก็ต่างกันเยอะและ ไปลองคำนวณเด้อ

เอาอันนี้ไป จะไปนั่งคิดเองทำไม หาค่า แล้วกด เลย

http://www.gtsparkplugs.com/CompRatioCalc.html

ปีหน้าสงสัยได้ทำ turbo หลายคันเลยอุอุอุ