ร ว ม พ ล ค น รั ก >SSS< คุ ย ปั ญ ห า กั น ห้ อ ง นี้ เ ล ย ค รั บ ^^

[Henry]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

ผมว่างบางอย่างง่ายก่าสะด้วยซ้ำครับ
รอผู้รู้ ครับ

[เต้าหูู้ทอดเรซซิ่ง]

 

[Hunter_JIK.CZ48]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

3s-ge คอกลม NA ครับ จบๆ ถึกๆ ใครว่าไม่ถึกผมเถียง

ตั้งแต่วางมาซัดกระจุยกระจายแก๊สด้วย 2ปีกว่าและเครื่องยังไม่เคยพัง แช่ยาวๆกรุงเทพเชียงใหม่รอบคา5000+ แก๊สตลอดทาง(ต้องจูนดีดีนะคับ)

แต่ครัชแมร่งพังเป็นว่าเล่นเลย(ผมขับโหด)

[wolfboy]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

3s-ge คอกลม NA ครับ จบๆ ถึกๆ ใครว่าไม่ถึกผมเถียง

ตั้งแต่วางมาซัดกระจุยกระจายแก๊สด้วย 2ปีกว่าและเครื่องยังไม่เคยพัง แช่ยาวๆกรุงเทพเชียงใหม่รอบคา5000+ แก๊สตลอดทาง(ต้องจูนดีดีนะคับ)

แต่ครัชแมร่งพังเป็นว่าเล่นเลย(ผมขับโหด)

ตอนนี้กลัวตอนเกิดปัญหาในที่ห่างไกล พอเปิดกระโปงรถมาช่างจะถามว่าเครื่องอารายอ่ะม่ะเคยเห็น อะไหล่หาลำบากอ่ะครับ ส่วนตัวอยากเล่น3sนะครับ แต่กลัวไม่เหมาะกับการใช้งาน เพื่อนใช้3sgteอยู่ครับ บอกดูแลรักษาลำบากมากถ้าไม่มีความรู้เรื่องช่างพอสมควร เค้าบอกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องยังคิดดูก่อนเลยเพราะวางเครื่องแล้วไม่มีช่องให้เอามือลงไปในเครื่องได้เลย เลยกำลังชั่งใจระหว่าง3sบีม กับ4age 20v
ขอบคุณสำหรับข้อมูลจากทุกท่านครับ

[Hunter_JIK.CZ48]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

3s-ge คอกลม NA ครับ จบๆ ถึกๆ ใครว่าไม่ถึกผมเถียง

ตั้งแต่วางมาซัดกระจุยกระจายแก๊สด้วย 2ปีกว่าและเครื่องยังไม่เคยพัง แช่ยาวๆกรุงเทพเชียงใหม่รอบคา5000+ แก๊สตลอดทาง(ต้องจูนดีดีนะคับ)

แต่ครัชแมร่งพังเป็นว่าเล่นเลย(ผมขับโหด)

ตอนนี้กลัวตอนเกิดปัญหาในที่ห่างไกล พอเปิดกระโปงรถมาช่างจะถามว่าเครื่องอารายอ่ะม่ะเคยเห็น อะไหล่หาลำบากอ่ะครับ ส่วนตัวอยากเล่น3sนะครับ แต่กลัวไม่เหมาะกับการใช้งาน เพื่อนใช้3sgteอยู่ครับ บอกดูแลรักษาลำบากมากถ้าไม่มีความรู้เรื่องช่างพอสมควร เค้าบอกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องยังคิดดูก่อนเลยเพราะวางเครื่องแล้วไม่มีช่องให้เอามือลงไปในเครื่องได้เลย เลยกำลังชั่งใจระหว่าง3sบีม กับ4age 20v
ขอบคุณสำหรับข้อมูลจากทุกท่านครับ

ถ้าทางไกลยาวๆผมแนะนำ 3s-ge ครับ ไม่จุกจิกความร้อนไม่ยุ่งยาก เรื่องน้ำมันเครื่องไม่เกี่ยวนะครับมันแล้วแต่เราอย่าไปเจอปลอมละกัน

บอกตรงๆ มันอึดถึกทน ไม่ฮีทน้ำมันเครื่องไม่ขาดผมว่าไม่พลีชีพง่ายๆ

[wolfboy]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

3s-ge คอกลม NA ครับ จบๆ ถึกๆ ใครว่าไม่ถึกผมเถียง

ตั้งแต่วางมาซัดกระจุยกระจายแก๊สด้วย 2ปีกว่าและเครื่องยังไม่เคยพัง แช่ยาวๆกรุงเทพเชียงใหม่รอบคา5000+ แก๊สตลอดทาง(ต้องจูนดีดีนะคับ)

แต่ครัชแมร่งพังเป็นว่าเล่นเลย(ผมขับโหด)

ตอนนี้กลัวตอนเกิดปัญหาในที่ห่างไกล พอเปิดกระโปงรถมาช่างจะถามว่าเครื่องอารายอ่ะม่ะเคยเห็น อะไหล่หาลำบากอ่ะครับ ส่วนตัวอยากเล่น3sนะครับ แต่กลัวไม่เหมาะกับการใช้งาน เพื่อนใช้3sgteอยู่ครับ บอกดูแลรักษาลำบากมากถ้าไม่มีความรู้เรื่องช่างพอสมควร เค้าบอกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องยังคิดดูก่อนเลยเพราะวางเครื่องแล้วไม่มีช่องให้เอามือลงไปในเครื่องได้เลย เลยกำลังชั่งใจระหว่าง3sบีม กับ4age 20v
ขอบคุณสำหรับข้อมูลจากทุกท่านครับ

ถ้าทางไกลยาวๆผมแนะนำ 3s-ge ครับ ไม่จุกจิกความร้อนไม่ยุ่งยาก เรื่องน้ำมันเครื่องไม่เกี่ยวนะครับมันแล้วแต่เราอย่าไปเจอปลอมละกัน

บอกตรงๆ มันอึดถึกทน ไม่ฮีทน้ำมันเครื่องไม่ขาดผมว่าไม่พลีชีพง่ายๆ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ สรุปว่าทนครับ แล้วเรื่องอะไหล่ล่ะครับหายากและแพงไหมครับ

[farm_p]

รบกวนสอบถามนิสครับ เป็นเซลล์ ตจว.ครับเดินทางไปทุกที่ เลยไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาตอนไหนมั่ง
ถ้าวางแล้วใช้งานปกติแต่รถมีปัญหาด้วยสาเหตุต่างๆอู่ทั่วไปแก้ได้ไหมครับ และอะไหล่หายากม่ะครับ เมื่อเทียบกับ 4AGE 20V
 

3s-ge คอกลม NA ครับ จบๆ ถึกๆ ใครว่าไม่ถึกผมเถียง

ตั้งแต่วางมาซัดกระจุยกระจายแก๊สด้วย 2ปีกว่าและเครื่องยังไม่เคยพัง แช่ยาวๆกรุงเทพเชียงใหม่รอบคา5000+ แก๊สตลอดทาง(ต้องจูนดีดีนะคับ)

แต่ครัชแมร่งพังเป็นว่าเล่นเลย(ผมขับโหด)

ตอนนี้กลัวตอนเกิดปัญหาในที่ห่างไกล พอเปิดกระโปงรถมาช่างจะถามว่าเครื่องอารายอ่ะม่ะเคยเห็น อะไหล่หาลำบากอ่ะครับ ส่วนตัวอยากเล่น3sนะครับ แต่กลัวไม่เหมาะกับการใช้งาน เพื่อนใช้3sgteอยู่ครับ บอกดูแลรักษาลำบากมากถ้าไม่มีความรู้เรื่องช่างพอสมควร เค้าบอกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องยังคิดดูก่อนเลยเพราะวางเครื่องแล้วไม่มีช่องให้เอามือลงไปในเครื่องได้เลย เลยกำลังชั่งใจระหว่าง3sบีม กับ4age 20v
ขอบคุณสำหรับข้อมูลจากทุกท่านครับ

ถ้าทางไกลยาวๆผมแนะนำ 3s-ge ครับ ไม่จุกจิกความร้อนไม่ยุ่งยาก เรื่องน้ำมันเครื่องไม่เกี่ยวนะครับมันแล้วแต่เราอย่าไปเจอปลอมละกัน

บอกตรงๆ มันอึดถึกทน ไม่ฮีทน้ำมันเครื่องไม่ขาดผมว่าไม่พลีชีพง่ายๆ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ สรุปว่าทนครับ แล้วเรื่องอะไหล่ล่ะครับหายากและแพงไหมครับ

อะไหล่หาง่ายมากคับ ราคากลางๆ ไม่แพงไม่ถูก

[BEN AE]

3SGE ทนครับอะไหล่หาไม่ยากครับ

[wolfboy]

สงสัยต้องลองซะแระ ว่าแต่3S บีม กับ3S-GE ตัวไหนน่าใช้กว่าอ่ะครับ

[klinnin]

3  ด้วยคนครับ กับประสบการณ์ 3s gte direct coil เครื่องตัวนี้ลงเสร็จได้1 เดือนเเล้วรถยังไม่สมบูรณ์ Check Engine ยังติดๆ ดับๆ อยู่ ตอนเเรกคิดว่าเป็นที่กล่อง e-manage เห็นช่างจูนที่อู่บอกว่าน่าจะเป็นที่ e- ma (ชื่อย่อกล่องครับ) พอดีเจอเพื่อนมีกล่อง อีมา เหมือนกันลองเปลี่ยนสลับก็ไม่หาย จูนเนอร์หลายคนไม่หนับหนุนให้ใช้ อีมา เพราะเครื่องตัวนี้ไม่เหมาะปรับตั้งไฟไม่ได้มีเเต่ตัว f con v 3.0 ขึ้นไปจะเหมาะกับตัวนี้เริ่มเซ็ง ทามไงได้ หมดเงินซื้อ f con ก็เลยใช้ อีมา ก่อน
-เครืองตัวนี้ เปลี่ยน cam hks 264 ทั้ง ไอดี ไอ เสีย + spocket
-โบ ct 26 ของ7 m gte ใบหน้า ของ blitz 47 mm ไม่รู้ว่าต่างจากของเดิมยังไง
-เวสเกตไทย ถาวร คุมboost 1.2 bar
-regulator ของ nismo
-ปั๊มติ๊กในถัง 1 j
-กล่อง e- manage ฟ้า
-นอกนั้นของเดิมหมด
ส่วนจูนเนอร์หาจากเน็ตเลือก gettune หรือจ๊อดวิภาวดี นัดเเนะกันที่ศูนย์ Porsche ติดดอนเมือง
หรือ power lap นั่นเอง นัดบ่าย 2 มาจูน 5โมงคริ่ง เพราะฝนตกหนัก มาถึงตรวจสอบเช็คกล่องดูว่าเเท้หรือเทียม ตรวจเช็คไวริ่ง ว่าเกิดจากปัญหาข้างต้นหรือป่าว ก่อนจูนแต่ผลออกมาน่าประทับใจ กับกล่อง อี มา อัตราบริโภคหลังจูน 10 โล ลิตร ในเมืองรอบไม่เกิน 3พัน
src="http://image.ohozaa.com/i/5e6/pfGsf.jpg" /></a>
ค่าไดโน 4 พัน ค่าจูน 4 พัน ค่า กล่อง 7 พัน  

[ช่างต่อ 100% จรัญ 13]

แรงมากๆคันนี้300กว่าม้า

[Henry]

เเรงมากครับผม เเจ่มๆๆ

[ช่างต่อ 100% จรัญ 13]

ของน้าก็แรง

[Henry]

ของน้าก็แรง

ไม่เเรงครับเดิมๆ อยู่เลยครับผม
เค้าอยากได้ฝาๆๆๆ  อ่า

[Hunter_JIK.CZ48]

สงสัยต้องลองซะแระ ว่าแต่3S บีม กับ3S-GE ตัวไหนน่าใช้กว่าอ่ะครับ

บีมก็ 3s-ge ครับแต่เทคโนโลยีใหม่กว่ามี vvt ครับ พื้นฐานเครื่องใกล้เคียงกันคับผม แต่บีมตอนผมวางมันแพงงบผมไม่พอเลยข้ามไปคับ

3  ด้วยคนครับ กับประสบการณ์ 3s gte direct coil เครื่องตัวนี้ลงเสร็จได้1 เดือนเเล้วรถยังไม่สมบูรณ์ Check Engine ยังติดๆ ดับๆ อยู่ ตอนเเรกคิดว่าเป็นที่กล่อง e-manage เห็นช่างจูนที่อู่บอกว่าน่าจะเป็นที่ e- ma (ชื่อย่อกล่องครับ) พอดีเจอเพื่อนมีกล่อง อีมา เหมือนกันลองเปลี่ยนสลับก็ไม่หาย จูนเนอร์หลายคนไม่หนับหนุนให้ใช้ อีมา เพราะเครื่องตัวนี้ไม่เหมาะปรับตั้งไฟไม่ได้มีเเต่ตัว f con v 3.0 ขึ้นไปจะเหมาะกับตัวนี้เริ่มเซ็ง ทามไงได้ หมดเงินซื้อ f con ก็เลยใช้ อีมา ก่อน
-เครืองตัวนี้ เปลี่ยน cam hks 264 ทั้ง ไอดี ไอ เสีย + spocket
-โบ ct 26 ของ7 m gte ใบหน้า ของ blitz 47 mm ไม่รู้ว่าต่างจากของเดิมยังไง
-เวสเกตไทย ถาวร คุมboost 1.2 bar
-regulator ของ nismo
-ปั๊มติ๊กในถัง 1 j
-กล่อง e- manage ฟ้า
-นอกนั้นของเดิมหมด
ส่วนจูนเนอร์หาจากเน็ตเลือก gettune หรือจ๊อดวิภาวดี นัดเเนะกันที่ศูนย์ Porsche ติดดอนเมือง
หรือ power lap นั่นเอง นัดบ่าย 2 มาจูน 5โมงคริ่ง เพราะฝนตกหนัก มาถึงตรวจสอบเช็คกล่องดูว่าเเท้หรือเทียม ตรวจเช็คไวริ่ง ว่าเกิดจากปัญหาข้างต้นหรือป่าว ก่อนจูนแต่ผลออกมาน่าประทับใจ กับกล่อง อี มา อัตราบริโภคหลังจูน 10 โล ลิตร ในเมืองรอบไม่เกิน 3พัน
src="http://image.ohozaa.com/i/5e6/pfGsf.jpg" /></a>
ค่าไดโน 4 พัน ค่าจูน 4 พัน ค่า กล่อง 7 พัน  

ทำไม E-manage ปรับไฟไม่ได้อะครับ เป็นเฉพาะกับ direct coil เหรอครับ

[เต้าหูู้ทอดเรซซิ่ง]

สงสัยต้องลองซะแระ ว่าแต่3S บีม กับ3S-GE ตัวไหนน่าใช้กว่าอ่ะครับ

อย่าคาดหวังไว้สูงมาก รับรองผลที่ออกมาไม่ทำให้รู้สึกเสียดายตังค์แน่นอน :  
ของผมไม่เน้นแรง : เน้นวายจบ-ของครบ-อะไหล่แต่ง(แท้)ตามงบ-ห้องเครื่องสวยพร้อมรบ เอย!!!  

[klinnin]

สงสัยต้องลองซะแระ ว่าแต่3S บีม กับ3S-GE ตัวไหนน่าใช้กว่าอ่ะครับ

บีมก็ 3s-ge ครับแต่เทคโนโลยีใหม่กว่ามี vvt ครับ พื้นฐานเครื่องใกล้เคียงกันคับผม แต่บีมตอนผมวางมันแพงงบผมไม่พอเลยข้ามไปคับ

3  ด้วยคนครับ กับประสบการณ์ 3s gte direct coil เครื่องตัวนี้ลงเสร็จได้1 เดือนเเล้วรถยังไม่สมบูรณ์ Check Engine ยังติดๆ ดับๆ อยู่ ตอนเเรกคิดว่าเป็นที่กล่อง e-manage เห็นช่างจูนที่อู่บอกว่าน่าจะเป็นที่ e- ma (ชื่อย่อกล่องครับ) พอดีเจอเพื่อนมีกล่อง อีมา เหมือนกันลองเปลี่ยนสลับก็ไม่หาย จูนเนอร์หลายคนไม่หนับหนุนให้ใช้ อีมา เพราะเครื่องตัวนี้ไม่เหมาะปรับตั้งไฟไม่ได้มีเเต่ตัว f con v 3.0 ขึ้นไปจะเหมาะกับตัวนี้เริ่มเซ็ง ทามไงได้ หมดเงินซื้อ f con ก็เลยใช้ อีมา ก่อน
-เครืองตัวนี้ เปลี่ยน cam hks 264 ทั้ง ไอดี ไอ เสีย + spocket
-โบ ct 26 ของ7 m gte ใบหน้า ของ blitz 47 mm ไม่รู้ว่าต่างจากของเดิมยังไง
-เวสเกตไทย ถาวร คุมboost 1.2 bar
-regulator ของ nismo
-ปั๊มติ๊กในถัง 1 j
-กล่อง e- manage ฟ้า
-นอกนั้นของเดิมหมด
ส่วนจูนเนอร์หาจากเน็ตเลือก gettune หรือจ๊อดวิภาวดี นัดเเนะกันที่ศูนย์ Porsche ติดดอนเมือง
หรือ power lap นั่นเอง นัดบ่าย 2 มาจูน 5โมงคริ่ง เพราะฝนตกหนัก มาถึงตรวจสอบเช็คกล่องดูว่าเเท้หรือเทียม ตรวจเช็คไวริ่ง ว่าเกิดจากปัญหาข้างต้นหรือป่าว ก่อนจูนแต่ผลออกมาน่าประทับใจ กับกล่อง อี มา อัตราบริโภคหลังจูน 10 โล ลิตร ในเมืองรอบไม่เกิน 3พัน
src="http://image.ohozaa.com/i/5e6/pfGsf.jpg" /></a>
ค่าไดโน 4 พัน ค่าจูน 4 พัน ค่า กล่อง 7 พัน 

ทำไม E-manage ปรับไฟไม่ได้อะครับ เป็นเฉพาะกับ direct coil เหรอครับ

ไม่เเน่ใจทางเทคนิคครับเห็นจูนเนอร์บอกครับ ปัญหาของe-manage  ที่ผมเจอนะครับคือเริ่มตั้งเเต่ start เครื่องเลย ติดยากครับ 3-4 ครั้งถึงจะติด รถมีอาการเหมือนน้ำมันท่วม มีระเบิดด้วย 1 ปัง พยามให้จูนเนอร์ หลายคนดูก็ไม่หายเห็นบอกว่าติด close loop หรือไงนี้เเหละ
เวลาวิ่ง รอบต่ำจะไม่มีเเรงครับ เหยียบคันเร่งเเล้ววอดเเต่เครื่องไม่ดับนะเเละไม่มีเเรง  เเต่ถ้ารอบเกิน 3 พัน คนละเรื่องมาเเบบน่ากลัวครับ
ใส่ได้เดือนเดียวปลดออกครับขายกล่องครับขับยากในการใช้งานครับ

[@~GID_GP Car Mods~@]

ขอผมเดิมๆ รอบไม่เกินสามพัน ก็ไม่ค่อยมีเรี่ยวแรงเท่าไรเลยครับ (ไม่มีกล่อง)

[ae blacknut2]

วางใหม่เมื่อไหร่ได้เจอ 3s-ge แน่ๆ

แต่คงเป็นออโต้นะครับ

แล้วออโต้เนี่ยกับเครื่องตัวเนี้ย feeling เป็นไงบ้างครับ

[Henry]

ขอผมเดิมๆ รอบไม่เกินสามพัน ก็ไม่ค่อยมีเรี่ยวแรงเท่าไรเลยครับ (ไม่มีกล่อง)

เค้าไม่เชื่อ 555