รอบเดินเบาต่ำจัง

[Donny]

เวลาเข้า D แล้วรอบมักจะตกมาอยู่ที่ 500-600 เครื่องสั่นนิด (ยังไม่ได้เปิดแอร์)
ล้างมอร์เตอร์ช่วยรอบและปีกผีเสื้อมาแล้วครับ สายแวคคัมก็ไม่แตก
ช่างบอกว่า ISC มันน่าจะเสียต้องซื้อยกมาทั้งปีก..

อาการแบบนี้..ใช่ ISC เสียหรือป่าวครับ...

ใครเคยเดินเชียงกงบ้างครับ..
มีวิธีการเลือกซื้อปีกผีเสื้อ 4A-FE 1600 อย่างไรบ้างครับ
ราคาไม่น่าเกลียดนี่อยู่ที่เท่าไหร่ พอทราบกันไหมครับ..

ขอปรึกษาท่านทั้งหลายครับ...

[bigabiga]

วิธีการลองถอด isc ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อมาเช็คได้ครับไม่ยาก
จากปลั๊ก isc จะมีสายไฟสามเส้นเรียงตำแหน่งกันประมาณนี้
A--> ไฟลบ
B--> ไฟ +12 เขี้ยวตรงกลาง
C--> ไฟลบ

จากปลั๊กลองจิ้มไฟจากแบตเตอรี่โดยตรงสลับดังนี้
B กับ A วาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด
B กับ C วาลวอยู่ในตำแหน่งเปิด

สองตำแหน่งนี้อาจจะสลับกันน่ะครับ ถ้าจิ้มสลับกันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นก็แสดงว่าทิ้งได้เลย

[MR_C_ รักในหลวง]

วิธีการลองถอด isc ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อมาเช็คได้ครับไม่ยาก
จากปลั๊ก isc จะมีสายไฟสามเส้นเรียงตำแหน่งกันประมาณนี้
A--> ไฟลบ
B--> ไฟ +12 เขี้ยวตรงกลาง
C--> ไฟลบ

จากปลั๊กลองจิ้มไฟจากแบตเตอรี่โดยตรงสลับดังนี้
B กับ A วาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด
B กับ C วาลวอยู่ในตำแหน่งเปิด

สองตำแหน่งนี้อาจจะสลับกันน่ะครับ ถ้าจิ้มสลับกันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นก็แสดงว่าทิ้งได้เลย

[Donny]

วิธีการลองถอด isc ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อมาเช็คได้ครับไม่ยาก

หมายถึง ถอดแค่น๊อตสองตัวแล้วมันจะออกมาได้เลย หรือต้องถอดทั้งปีกออกมา Test ครับ..

[tuiae]

ต้องถอดออกมาทั้งเรือนครับ

เพราะสกรูยึดISCมีสี่ตัวอยู่ทางด้านล่าง

ถ้าไม่รื้อออกมาถอดลำบากครับ

[Donny]

ขอบคุณมากมายครับ..มีความคืบหน้าจะมาบอกต่อครับ

[~ Funky_nu_NoO :]

วิธีการลองถอด isc ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อมาเช็คได้ครับไม่ยาก
จากปลั๊ก isc จะมีสายไฟสามเส้นเรียงตำแหน่งกันประมาณนี้
A--> ไฟลบ
B--> ไฟ +12 เขี้ยวตรงกลาง
C--> ไฟลบ

จากปลั๊กลองจิ้มไฟจากแบตเตอรี่โดยตรงสลับดังนี้
B กับ A วาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด
B กับ C วาลวอยู่ในตำแหน่งเปิด

สองตำแหน่งนี้อาจจะสลับกันน่ะครับ ถ้าจิ้มสลับกันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นก็แสดงว่าทิ้งได้เลย

ว้าว !!