แบตร้อน น้ำกลั่นเดือด มันเกิดจากอะไร??

[Hunter_JIK.CZ48]

ผมก็เพิ่งเปลี่ยนแบตไป ทางร้านกลัวแบตไม่เสื่อมเลยเอามิเตอร์มาจับแล้วปลิ้นเป็นกระดาษให้ดู

มีค่า ccam อะไรสักอย่างด้วย แล้วก็วัดไดชาจด้วย

[JDEE]

 

แปลกมากทำไมบอกว่าที่แบต
เหมือนกับว่าซื้อแบตเค๊าได้เงินง่ายไม่ต้องรื้อคัทเอ้าหรือไม่ก็ไม่มีของมากกว่า


จรรยาบรรณของช่างหายไปไหนหมด น่าเศร้าใจ

เด๋ววันนี้ผมจะวิ่งให้มันทุกร้านเลยครับ...ใครมีวิธีบ้างผมเห็นเขาเอา มาตรวัดมาวัด มันควรจะมีเลขเท่าไรห่ยังไงครับ

มิเตอร์วัดค่าอาจจะได้ปกติคือ12-13vครับ แต่ถ้าแบตเต็มแล้วมันจะไม่ยอมตัด
เหมือนเราชาทมือถือหรือชาทว.สมัยโบรานที่ไม่มีระบบตัดไฟเมื่อเต็มนะแหละครับ ชาทแล้วไม่ยอมเอาออกทิ้งไว้ข้ามวันข้ามคืนแบตก็บวมแบตพัง
ทั้งๆที่แทนชาทจ่ายไฟแรงดันปกติ

อ๋อ คือมันชาร์จแรงดันปกติ แต่มันชาร์จไปเรื่อยๆน่ะเหรอครับน้า...แล้วแบบนี้คือผมไปแล้วบอกเลย ขอเปลี่ยนคัตเอาท์ใช่ไหมครัล ราคาควรจะซักเท่าไหร่ดี หรือเปลี่ยนยกลูกครับ เซียงกงบอกยกลูก 800 บาท

แรงดัน(V) มันเท่าเดิมครับแต่กระแสหรือที่เราเรียกว่า แอมป์ (I) มันเกิน

[ilove4afe]

อาการเดียวกับผมเลย แบตร้อนมากจนเดือด ดีที่ถึงบ้านก่อน ไปให้เพื่อนที่เป็นช่างดูวัดไฟได้ 14.1-14.2 ช่วงที่ชาร์จ เพื่อนบอกว่าแบตไม่เสีย ส่วนมากจะเป็นไดชาร์จซึ่งเป็นตัวตัดแรงดันเมื่อไฟเต็ม ถ้าขับไม่ไกลไม่นานช่วงนี้ให้ลองใช้ก่อนถ้าว่างจะหาอะไหล่มาเปลี่ยนให้  ฟันธง!ครับเป็นที่ไดชาร์จ

[Jub@92GTI]

ติดวัดโวลท์ในรถไพ้รู้ครับ
ว่ามันโอเวอร์ และไม่ตัดหรือเปล่า

ผมซื้อมาแบบดิจิตอล อันละร้อยกว่าๆ
คุ้มโคตร เลย. ตัวเลขวิ่งไปมาตลอด ชัวร์ป้าด

[eagle44z]

ติดวัดโวลท์ในรถไพ้รู้ครับ
ว่ามันโอเวอร์ และไม่ตัดหรือเปล่า

ผมซื้อมาแบบดิจิตอล อันละร้อยกว่าๆ
คุ้มโคตร เลย. ตัวเลขวิ่งไปมาตลอด ชัวร์ป้าด

ขอสอบถามแหล่งที่ซื้อหน่อยครับน้าอยากได้มากๆ

[kaz]

ตามทั่วไปการชาร์จของแบต แหล่งกำเนิดต้องมีแรงดันสูงกว่าโหลดจึงจะมีการไหลของกระแส เช่นถ้าตัวชาร์จ 14v  แบตเตอร์รี่ 12v ก็จะมีแรงดันต่างกันทำให้มีกระแสวิ่งไปจากแรงดันสูงไปต่ำ(เกิดการชาร์จ) จนกระทั่งแรงดันเริ่มเท่ากันกระแสก็จะค่อยๆหยุดไหล จนแรงดันทั้ง 2 เท่ากันก็จะไม่ชาร์จ กับวงจรที่เช็คว่าแบตเต็มแล้วไม่ชาร์จต่อ จากน้ันมันน่าจะเช็คที่แรงดันค่านึงอาจจะลดลงไป 10%(เดาเอา)ตัวชาร์จจึงกลับมาชาร์จใหม่  ผมไม่แน่ใจว่าที่ตูดไดชาร์จมันมีวงจรตัดการทำงานเมื่อไฟเต็มหรือไม่ เพราะรถต้องใช้ไฟตลอดเวลา  แต่ถึงมีแล้วตัวตัดไม่ทำงาน ถ้าระดับแรงดันทัง 2 มันใกล้เคียงหรือเท่ากันก็จะชาร์จน้อย(กระแสน้อย-ไม่ร้อน)หรือไม่เกิดการชาร์จ

สรุป ถ้าเกิดการชาร์จตลอดเวลาแสดงว่าแรงดันทั้ง 2 ต่างกันตลอด อาจชาร์จเข้าแต่ไม่เต็มซักที(แบตเสื่อม) หรือ เข้าแต่แบตหมดไฟไวก็ต้องชาร์จบ่อยๆ(แบตเสื่อม,โหลดเยอะเกิน) หรือแรงดันที่ตัวชาร์จสูงมากเกินไป(ตัวควบคุมแรงดัน Regulatorหรือ cut out ตามที่เรียกกัน เสีย) ยังไงแบตก็ไม่มีทางแรงดันเท่า

ปล.ยิ่งแรงดันต่างกันมากแบตยิ่งร้อน (กระแสสูง)

[Jub@92GTI]

ติดวัดโวลท์ในรถไพ้รู้ครับ
ว่ามันโอเวอร์ และไม่ตัดหรือเปล่า

ผมซื้อมาแบบดิจิตอล อันละร้อยกว่าๆ
คุ้มโคตร เลย. ตัวเลขวิ่งไปมาตลอด ชัวร์ป้าด

ขอสอบถามแหล่งที่ซื้อหน่อยครับน้าอยากได้มากๆ

พอดีได้มาจากตลาดมืด
หลังโรงพยาบาลกลางครับ
ว่าจะเอามาหลายๆอัน
แต่เหลืออันเดียว  ต่อง่ายมั่กๆ
แค่ต่อสายกับไฟมาเลี้ยงจากเส้นไหนก็ได้
เป็นตัวเลข  ใช้มาสักครึ่งปีกว่าและ

ผมว่าแถวบ้านหม้อ หรืออมรน่าจะมีขาย
กว้าง3*6ซม  กระทัดรัดดี  หลอดสีฟ้าสว่างมั่กๆ

[ton]

ติดวัดโวลท์ในรถไพ้รู้ครับ
ว่ามันโอเวอร์ และไม่ตัดหรือเปล่า

ผมซื้อมาแบบดิจิตอล อันละร้อยกว่าๆ
คุ้มโคตร เลย. ตัวเลขวิ่งไปมาตลอด ชัวร์ป้าด

ขอสอบถามแหล่งที่ซื้อหน่อยครับน้าอยากได้มากๆ

npe คับผมก็ซื้อมาติด 200 เอง