AE. Racing Club
26 กุมภาพันธ์ 2568 21:17:27 *
ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
ส่งอีเมล์ยืนยันการใช้งาน?

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
 
   หน้าแรก   ช่วยเหลือ ค้นหา เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก  
หน้า: [1]   ลงล่าง
  พิมพ์  
ผู้เขียน หัวข้อ: ถามเรื่องสปริงและเสียงของเครื่องครับ  (อ่าน 1507 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 2 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
PAtIPUT
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 3,057


AT190


ดูรายละเอียด
« เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 17:56:00 »

คือว่าผมอยากจะทราบว่ามันจะเป็นไปได้ไหมที่ปริงมันจะล้าไม่เท่ากันในแต่ละข้าง   คือว่าผมสังเกตมานานแล้ว  ล้อหน้าผมข้างซ้ายความสูงระหว่างยางกับซุ้มล้อมากกว่าด้านขวา เคยลองเอานิ้ววัดดูแล้ว
ข้างซ้าย4นิ้วครึ่ง ขวา 1 นิ้ว ส่วนหลัง 2 นิ้วทั้ง 2 ล้อ เอ่ออีกอย่างคับ ล้อข้างซ้ายผมพอขับตกหลุมเงี่ยมันจะมุเสียงดัง กุกๆ เหมือนสปริงไม่ลงเบ้าจะเป็นไปได้ไหมครับ ที่สาเหตุมาจากสปริงไม่ลงเบ้า
แต่ลองก้มๆมองๆดูมันก็เหมือนข้างขวานะ
ป.ล. ee.101 ครับ แล้วระยะความสูงยางกับซุ้มล้อเนี่ยของเดิมจากโรงงานมันกี่นิ้วคับ

อีกคำถามครับเกี่ยวกับเครื่องยนต์
คือตอนสตาดรถครั้งแรกหรือครั้งไหนๆก็ตามขณะเครื่องเย็น จะมีเสียงแต๊กๆๆดังออกมาจากห้องเครื่องครับ พอเครื่องร้อนก็หาย หรือลองสตาดเครื่องตอนเครื่องร้อนก็ไม่มีเสียง
อีกอย่างนึงคับเมื่อสตาดรถครั้งแรกของวัน พอจะออกตัวมันจะวูบๆเหมือนอะไรมันไม่มาซักอย่าง ต้องเบิ้ลเครื่องซัก 2 3 ครั้งก็จะหายครับ ตอนเบิ้ลนี้เสียงท่อมันจะไม่เป็นจังหวะเลยครับ คือมันสดุดแต่พอเบิ้ลเสร๋จก็ปกติคับ ขับได้ปกติ สตาดใหม่ก็ไม่มีปัญหา
ป.ล 4a-fe M/T เดิมๆครับ
บันทึกการเข้า

อดีตขับ AE ปัจจุบันขับ AT
MR_C_ รักในหลวง
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 10,620


ร่วมสร้างสรรค์ ร่วมแบ่งปัน น้ำใจ ใช้ไม่เคยหมด


ดูรายละเอียด
« ตอบ #1 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 18:09:34 »

ขออนุญาติออกความเห็นครับ
1. เป็นไปได้ว่าสปริง 2 ข้างจะล้าไม่เท่ากันครับ
อาการนี้ผมคิดว่าเข้าร้านช่างล่างยกลิฟแล้วตรวจสอบดูจะละเอียดกว่านะครับ ว่าอะไรเสียหายบ้าง
2.เรื่องเสียงดังจากห้องเครื่องตอนสตาร์ทเครื่องเย็น
 สงสัยต้องจำกัดวงที่เกิดเสียงก่อนโดยตอนที่เครื่องเย็นให้ใครซักคนช่วยสตาร์ทแล้วเราเปิดกระโปรงรถเงี่ยหูฟังดูครับว่ากำเนิดเสียงมันมาจากตรงไหนกันแน่จะได้วิเคราะห์กันต่อถูกครับ
3.สตาร์ทครั้งแรกของวันออกตัวแล้ววูบ เบิ้ลแล้วหาย
อาการนี้ส่วนตัวผมเดาว่าเป็นระบบเชื้อเพลง(กรองเบนซิน)เพราะเนื่องจากเราจอดรถนานพวกเขม่าหรือสิ่งแปลกปลอมในระบบท่อเชื้อเพลิงอาจตกตะกอนพอบิดกุญแจสตาร์ทตอนแรกปั้มจ่ายน้ำมันมาตะกอนพวกนี้ก็วงแตกเหมือนเราไปกวนน้ำที่มีตะกอนแรงดันเชื้อเพลิงอาจจะไปจ่ายให้หัวฉีดไม่พอต่อการจุดระเบิด พอกดเร่ง(หรือเบิ้ลเครื่อง)ซ้ำเข้าไปตะกอนเหล่านี้ก็ถูกทะลุทะลวงทำให้เชื้อเพลิงโฟลว์ได้ปรกติครับ
ถัดมาก็เป็นระบบจุดระเบิด เช่น
หัวเทียน อาจจะเก่าไปแล้วเย็นๆ(สตาร์ทครั้งแรกของวัน)จุดระเบิดไม่ดีต้องเผาหัวถึงจะทำงานเป็นปรกติ
ลองตรวจสอบดูนะครับ
ลองดูครับ สู้ๆ
ปล.ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวครับ
บันทึกการเข้า

PAtIPUT
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 3,057


AT190


ดูรายละเอียด
« ตอบ #2 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 18:20:17 »

ขอบคุณมมากครับน้าซี
จากข้อ 2 ของน้าผมลองเปิดฝากระโปรงไว้แล้วไปสตาดรถแล้วลงมาฟังเสียงมันน่าจะดังมาจากข้างในเครื่องครับ แถวๆหัวฉีดครับ แล้วรถที่ใช้ไปนานๆนี้ต้องตั้งวาวด้วยใช้ไหมครับ  มันจะใช้เสียงวาวไหมครับ  มันดังแต๊กๆๆ
ส่วนข้อ 3.นี้ผมก็สงใสกรองเบลซิลอยู่เหมือนกันครับเพราะไม่เคยเปลี่ยนเลย ส่วนหัวเทียนเปลี่ยนเมื่อตอนเดือนธันวาครับ อีกอย่างที่สงใสคือปั้มติ๊กครับ เพราะรถผมใช้Sohal 95 ด้วยเห็นเขาบอกมันกัดกว่าปกติกลัวมันจะไปแล้วสิคับ
บันทึกการเข้า

อดีตขับ AE ปัจจุบันขับ AT
MR_C_ รักในหลวง
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 10,620


ร่วมสร้างสรรค์ ร่วมแบ่งปัน น้ำใจ ใช้ไม่เคยหมด


ดูรายละเอียด
« ตอบ #3 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 18:30:59 »

ขอบคุณมมากครับน้าซี
จากข้อ 2 ของน้าผมลองเปิดฝากระโปรงไว้แล้วไปสตาดรถแล้วลงมาฟังเสียงมันน่าจะดังมาจากข้างในเครื่องครับ แถวๆหัวฉีดครับ แล้วรถที่ใช้ไปนานๆนี้ต้องตั้งวาวด้วยใช้ไหมครับ  มันจะใช้เสียงวาวไหมครับ  มันดังแต๊กๆๆ
ส่วนข้อ 3.นี้ผมก็สงใสกรองเบลซิลอยู่เหมือนกันครับเพราะไม่เคยเปลี่ยนเลย ส่วนหัวเทียนเปลี่ยนเมื่อตอนเดือนธันวาครับ อีกอย่างที่สงใสคือปั้มติ๊กครับ เพราะรถผมใช้Sohal 95 ด้วยเห็นเขาบอกมันกัดกว่าปกติกลัวมันจะไปแล้วสิคับ
จากข้อ 2. ดังตรงฝาวาล์วรึเปล่าครับ ลองเปลี่ยนวาล์วหายใจดูไหมครับ
เพราะถ้าวาล์วดัง เครื่องร้อนหรือเย็นมันก็ดังนะครับ
จากข้อ 3.ถ้าปั้มติ๊กลาโลก รถเราขับไม่ได้เลยครับ สตาร์ทไม่ติดด้วย หรือขับๆอยู่ก็ดับไปเลยเพราะจะไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงดันมาที่หัวฉีดเพื่อลงห้องเผาไหม้ครับ
ลองดูครับสู้ๆ
บันทึกการเข้า

PAtIPUT
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 3,057


AT190


ดูรายละเอียด
« ตอบ #4 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 18:42:21 »

ขอบคุณครับน้าC ไอ้วาล์ลหายใจนี้ใช้สายสีดำๆเส้นใหญ่ๆที่ต่อจากฝาวาล์วไปหาตัวรวมไอดีเปล่าครับ แล้วก็มีอีกเส้นเส้นเล็กๆที่อยู่ตรงฝาวาล์วเหมือนกันตัวไหนคับน้า

เอ่อแล้วเส้นใหญ่รู้สึกจะมีน้ำมันเครื่องรั่วออกมาด้วย เส้นเล็กด้วยครับ แต่ก็เริ่มขาดทั้งคู่แล้วคับ
บันทึกการเข้า

อดีตขับ AE ปัจจุบันขับ AT
PAtIPUT
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 3,057


AT190


ดูรายละเอียด
« ตอบ #5 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 19:24:21 »

UP ครับๆ เมื่อกี้ไปวัดซุ้มล้อมาใหม่ ข้าวขวาทั้งหน้าและหลัง 3 นิ้วครับ ส่วนข้าวขวาหน้า 4 นิ้ว หลัง 2 นิ้วคับ    ผมว่าผิดกันเกินนะครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 18 กุมภาพันธ์ 2554 20:52:15 โดย Put_LN.Z » บันทึกการเข้า

อดีตขับ AE ปัจจุบันขับ AT
MR_C_ รักในหลวง
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 10,620


ร่วมสร้างสรรค์ ร่วมแบ่งปัน น้ำใจ ใช้ไม่เคยหมด


ดูรายละเอียด
« ตอบ #6 เมื่อ: 18 กุมภาพันธ์ 2554 22:11:07 »

ขอบคุณครับน้าC ไอ้วาล์ลหายใจนี้ใช้สายสีดำๆเส้นใหญ่ๆที่ต่อจากฝาวาล์วไปหาตัวรวมไอดีเปล่าครับ แล้วก็มีอีกเส้นเส้นเล็กๆที่อยู่ตรงฝาวาล์วเหมือนกันตัวไหนคับน้า

เอ่อแล้วเส้นใหญ่รู้สึกจะมีน้ำมันเครื่องรั่วออกมาด้วย เส้นเล็กด้วยครับ แต่ก็เริ่มขาดทั้งคู่แล้วคับ
วาล์วหายใจคือตัวขาวๆที่โผล่ออกมาจากฝาวาล์วครับท่อเส้นใหญ่ครับ
เปลี่ยนท่อทั้งสองเส้น+วาล์วหายใจดูก่อนนะครับ
มีรูปอยู่ในนี้ครับ http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=81156.0
บันทึกการเข้า

PAtIPUT
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 3,057


AT190


ดูรายละเอียด
« ตอบ #7 เมื่อ: 19 กุมภาพันธ์ 2554 09:10:22 »

ขอบคุณครับน้า งั้นไอ้ที่น้ำมันเครื่องเยิ้มตามจานจ่ายตามฝาวาล์วก็เพราะไอ้ตัวนิใช้ปะครับ
บันทึกการเข้า

อดีตขับ AE ปัจจุบันขับ AT
MR_C_ รักในหลวง
นักแข่งมืออาชีพอาวุโส
********
ออฟไลน์ ออฟไลน์

เพศ: ชาย
กระทู้: 10,620


ร่วมสร้างสรรค์ ร่วมแบ่งปัน น้ำใจ ใช้ไม่เคยหมด


ดูรายละเอียด
« ตอบ #8 เมื่อ: 19 กุมภาพันธ์ 2554 10:54:15 »

ขอบคุณครับน้า งั้นไอ้ที่น้ำมันเครื่องเยิ้มตามจานจ่ายตามฝาวาล์วก็เพราะไอ้ตัวนิใช้ปะครับ
ถ้าเยิ้มฝาวาล์วน่าจะเป็นซิลฝาวาล์วครับ
ส่วนเยิ้มที่จานจ่ายน่าจะเป็นซีลโอริงจานจ่ายครับ
บันทึกการเข้า

หน้า: [1]   ขึ้นบน
  พิมพ์  
 
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF Valid XHTML 1.0! Valid CSS!