แก้ได้แล้วครับ อาการเครื่องร้อนรอบตก 4A 5A-FE จะไม่อึ๊กๆอักๆกันแล้วเย้ๆ

[Adtgroup]

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

ขอบคุณครับ

[Donny]

คุณตะต้อม ครับ..
พอดีเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาผมลองทำดูแล้วครับ..

โดยที่แรกเลยลองหมุนดูก่อนตอนเครื่องเย็น ให้รอบสูงขึ้น 1300
แต่พอเครื่องมันร้อนมันตกมาที่ 1100 พอเข้าเกียร์ก็กลับมาเหมือนเดิมที่ 600 กว่าๆ

เลยรองแผ่นกระป๋องสองชั้น ผลคือ
เวลาเครื่องร้อนไม่เข้าเกียร์รอบมันสูง 1800 แต่เวลาเข้าเกียร์ มันลงมาพอดีที่ 900
ผมเลยตั้งให้มันต่ำลงมาเหลือที่ 1100 (เครื่องร้อน)
แต่พอเข้าเกียร์มันดับเลยครับคราวนี้...เลยต้องตั้งไว้ 1800 เพื่อให้ขับได้อยู่ตอนนี้

ไม่เข้าใจว่ารอบมันตกมากขนาดนี้ได้เพราะอะไรครับ..เพราะตอนแรกก็ไม่ห่างกันมากขนาดนี้
อีกอย่างครับเวลาแอร์ทำงานรอบจะตกลงมา 800 ครับ..พอแอร์ตัดก็กลับมาที่ 900 เหมือนเดิม
ซึ่งจริงๆ แล้วรอบต้องชดเชยเท่าเดิม..

ผมเลยว่าจะลองถอดแผ่นออกดูว่าจะกลับมาเหมือนเดิมไหม..
คุณตะต้อมว่ามันเป็นเพราะอะไรครับ..เนี่ย T T

[Donny]

หรือว่า มอร์เตอร์ด้านหน้ามันกลับบ้านแล้ว...

[Donny]

พอทำแล้วเครื่องเย็นมันก็วอร์มปกติ 1100 - 1300 แต่พอร้อนอยู่ 800 - 900 นิ่งเลยสุดยอดถ้าเจอ จขกท จะเลี้ยงเบียร์ซักลัง
ไม่รู้มีผลข้างเคียงรึเปล่าแต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับใครมีอาการลองดู!!!!!!!!

ถามนิดนะครับ..รอบ 800-900 นี่เข้าเกียร์ D หรือเปล่าครับ..
ของผมเวลาเข้าเกียร์ D มันก็ 800-900 แต่พอเข้าเกียร์ N มันวิ่งขึ้น 1800 เลยอะครับ

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

พอทำแล้วเครื่องเย็นมันก็วอร์มปกติ 1100 - 1300 แต่พอร้อนอยู่ 800 - 900 นิ่งเลยสุดยอดถ้าเจอ จขกท จะเลี้ยงเบียร์ซักลัง
ไม่รู้มีผลข้างเคียงรึเปล่าแต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับใครมีอาการลองดู!!!!!!!!

ถามนิดนะครับ..รอบ 800-900 นี่เข้าเกียร์ D หรือเปล่าครับ..
ของผมเวลาเข้าเกียร์ D มันก็ 800-900 แต่พอเข้าเกียร์ N มันวิ่งขึ้น 1800 เลยอะครับ

ของผมตอนนี้ เครื่องเย็น1400-1500 พอเครื่องร้อน 1000-900 เข้าเกียร์700-750 แต่ของคุณDonny ช่วงห่างเยอะมากนะ แปลกมาก

[isara855]

อยากทราบผลนะครับ หลังทำแล้วว่าเป็นอย่างไรบ้าง
ผมกลัวทำให้ isc เสียน่ะครับ ทำแล้วรอบสูงขึ้นแล้วนิ่งมั้ยครับ เวลาใช้แก็สน่ะครับ
บอกหน่อยครับ

[AE92_C-West]

ขอบคุณครับ 

[Hotlinkman]

ลองทำมาแล้วครับ 4A-FE Auto เครื่องร้อน เปิดแอร์เข้าเกียร์รอบนิ่งสนิทที่ 800 - 900 เลย ไม่เข้าเกียร์อยู่ที่ 1000 - 1100 

ก่อนใสเศษกระป๋องเข้าไป ผมบิดไว้รอบสูงสุด  เครื่องร้อนเปิดแอร์เข้าเกียร์รอบอยู่ที่ 300 - 400 เอง  พวงมาลัยสั่น

พอใส่เข้าไปลองบิดสุดเหมือนเดิมเครื่องร้อนรอบโดดไปที่ 1800 ไม่เปิดแอร์  เปิดแอร์ลงมาที่ 1300 เข้าเกียร์ลงมาที่ 1000 - 1100 มันสูงไป
ต้องไปจูนใหม่ 2 - 3 รอบ ถึงจะได้รอบเครื่องที่ต้องการ

ตอนแรกช่างบอกปีกผีเสื้อเน่าแล้วต้องเปลี่ยน มันคุมรอบไม่อยู่

ขอบคุณท่านมา ณ ที่นี้ด้วยครับ 

[Jack_copy]

เดี๊ยวพรุ่งนี้ลองดู

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

ลองทำมาแล้วครับ 4A-FE Auto เครื่องร้อน เปิดแอร์เข้าเกียร์รอบนิ่งสนิทที่ 800 - 900 เลย ไม่เข้าเกียร์อยู่ที่ 1000 - 1100 

ก่อนใสเศษกระป๋องเข้าไป ผมบิดไว้รอบสูงสุด  เครื่องร้อนเปิดแอร์เข้าเกียร์รอบอยู่ที่ 300 - 400 เอง  พวงมาลัยสั่น

พอใส่เข้าไปลองบิดสุดเหมือนเดิมเครื่องร้อนรอบโดดไปที่ 1800 ไม่เปิดแอร์  เปิดแอร์ลงมาที่ 1300 เข้าเกียร์ลงมาที่ 1000 - 1100 มันสูงไป
ต้องไปจูนใหม่ 2 - 3 รอบ ถึงจะได้รอบเครื่องที่ต้องการ

ตอนแรกช่างบอกปีกผีเสื้อเน่าแล้วต้องเปลี่ยน มันคุมรอบไม่อยู่

ขอบคุณท่านมา ณ ที่นี้ด้วยครับ 

สรุปดีขึ้นไช่มัยครับ

[Hotlinkman]

สรุปดีขึ้นไช่มัยครับ

ดีขึ้นครับ ตั้งแต่ทำมายังไม่มีปัญหาหรืออาการรอบตกอีกเลยครับ 
เลยให้แม่ตัดกระป๋องที่เหลือเอาไว้เป็นสิบๆชิ้นเลยสำรองไว้ 

 

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

สรุปดีขึ้นไช่มัยครับ

ดีขึ้นครับ ตั้งแต่ทำมายังไม่มีปัญหาหรืออาการรอบตกอีกเลยครับ 
เลยให้แม่ตัดกระป๋องที่เหลือเอาไว้เป็นสิบๆชิ้นเลยสำรองไว้ 

 

สำรองไว้เยอะแสดงว่าถูกใจ แต่ที่น้าตัดไว้คงนานล่ะกว่าจะได้ใช้

[Donny]

พอทำแล้วเครื่องเย็นมันก็วอร์มปกติ 1100 - 1300 แต่พอร้อนอยู่ 800 - 900 นิ่งเลยสุดยอดถ้าเจอ จขกท จะเลี้ยงเบียร์ซักลัง
ไม่รู้มีผลข้างเคียงรึเปล่าแต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับใครมีอาการลองดู!!!!!!!!

ถามนิดนะครับ..รอบ 800-900 นี่เข้าเกียร์ D หรือเปล่าครับ..
ของผมเวลาเข้าเกียร์ D มันก็ 800-900 แต่พอเข้าเกียร์ N มันวิ่งขึ้น 1800 เลยอะครับ

ของผมตอนนี้ เครื่องเย็น1400-1500 พอเครื่องร้อน 1000-900 เข้าเกียร์700-750 แต่ของคุณDonny ช่วงห่างเยอะมากนะ แปลกมาก

ตอนนี้ก็ยังเป็นอยู่เลยครับ..ไม่รู้จะแก้ตรงไหนดี...
บางทีเข้าเกียร์ดี แอร์ทำงานรอบร่วงจาก 800 ลงมาเกือบดับ แต่ดีดกลับขึ้นไปก่อนเหมือนตัวช่วยแอร์มันดีเลย์ ครับ..

[Donny]

คนที่ทำแล้ว..ตอนเช้าๆ เครื่องเย็นรอบสูงกันไหมครับ..ของผม 2000 เลยทีเดียว แล้วค่อยๆลงมา 1800, 1600 ป่วนเปี้ยนแถวนี้

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

คนที่ทำแล้ว..ตอนเช้าๆ เครื่องเย็นรอบสูงกันไหมครับ..ของผม 2000 เลยทีเดียว แล้วค่อยๆลงมา 1800, 1600 ป่วนเปี้ยนแถวนี้

เครื่องเช้าๆน่าจะสัก1500กำลังดีครับ พอร้อนๆของผมลงมาที่1000 ลองปรับลงมานะครับบิดนิดนึงตอนเช้าเลยไม่ต้องรอให้เครื่องร้อน

[yoshimaru13]

สวดยอด

 

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

สวดยอด

 
[/quoteขอบคุณน้องปอน

[jedee]

  เกียรโอโต้ รอบร่วงมากๆอย่างที่ถาม พันแปดร่วงไปครึ่งหนึ่ง อาจจะมีปัญหาที่เกียรโอโต้ครับ เกียรโอโต้ลูกที่พังไป(ของผม) ก็มีอาการเตือนแบบนี้ครับ มันกินกำลังเครื่องมากผิดปรกติ ลองเช็คที่เกียรดูครับ เด๋วเกียรพังแบบผม พังจนวิ่งไม่ได้เลยครับ ปรกติมันร่วงไม่มากนะครับ ของผมก็สี่เอเอฟอีโอโต้เหมือนกัน  หากอยู่ในเกียรวิ่ง ไม่ว่าอาร์ ดี สองหรือหนึ่ง หรือโอดีออฟ รอบผมจะตั้งไว้ที่แปดร้อยพอดีไม่ว่าคอมทำงานหรือไม่คอมตัดก็รอบนี้ แต่พอเราผลักมาเอ็น(ว่าง ) หรือพี(จอด ) รอบมันก็จะเร่งมาประมาณพันหนึ่งร้อยเท่านั้นครับ สรุปเกียรโอโต้ของผมมันดึงรอบเครื่องไปประมาณสามร้อยรอบครับ แต่ที่สงสัยกันมันแปดเก้าร้อยรอบ(เกือบๆหนึ่งพันรอบเลยนะ)

  ผมว่าเกียรเป็นผู้ต้องสงสัยจำเลยที่ ๑ รองลงมา เครื่องเรากำลังตกไหมเป็นจำเลยที่สองครับ ลองค่อยๆไล่ค่อยๆเช็คดูครับ แก้ที่ต้นเหตุ แต่ต้องหาให้เจอก่อนครับ ผมเคยเกียรพัง ก็อาการแบบที่ถามเลยครับ ม้นดึงรอบ ขับในเมืองยากโค ตะ ระเลยครับ บางทีดับไปดื้อๆ สุดท้ายมานั่งวิเคราะห์ ก่อนนั้นไม่เป็น แต่พอช่างรื้อสมองเกียรมาล้าง ดันเป็น ผมเดาว่า มันคงใส่อะไรไปคั่นทางเดินน้ำมันเกียรหรือไม่ก็ประกอบกลับไม่ถูกแน่ ซึ่งมันมีแรงดันมหาศาล สุดท้ายมันทนไม่ได้ มันก็ดันจนเกียรพังไปครับ ผมก็จำเป็นต้องเอาเกียรมือที่ยกลงอันเก่า ยกกลับขึ้นมาใช้ใหม่ ทีนี้ปัญหาดึงกำลังเครื่องก็หมดไปเลยครับ (ผมมีสามห่วงสองคันครับ คันหนึ่งโอโต้ อีกคันจะทำให้เป็นโอโต้ ก็เจอปัญหาเดียวกันกับที่ถามครับ) เลยต้องยกเกียรที่พังลงแล้วยกเกียรมือเดิมใส่แทน ยกเองทำเองเลยครับทีนี้ไม่ให้ช่างแตะเลย ส่วนหนึ่งเพราะความไว้วางใจช่าง ลืมนึกไปว่าเขาไม่มีประสพการเกี่ยวกับสมองเกียร รื้อออกมาใส่กิ๊ฟเข้าไปผิดช่องก็กำของเจ้าของรถแบบผมนี่ล่ะ  แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดเป็นครู เราทำเองจบเลยไร้ปัญหา เดินเบาเปิดแอร์ไม่เปิดแอร์ก็ตั้งไว้ที่แปดร้อย ทริปที่แล้วลองเอาวิ่งมากรุงเทพ เลยไปเชียงราย ย้อนกลับอุบล สามพันกิโล สบายๆเลยครับ(ปรกติจะเอาคันเขียว(โอโต้ไปตลอด แต่ทริปนี้เอาคันบรอนด์ไปครับเป็นเกียรมือ เนื่องจากเจ้าเจดีย์แอร์มันเสีย อิอิ)  ลองไล่ดูตามที่บอก ขอให้โชคดีแก้ให้จบครับ วันนี้ตั้งใจจะทำแอร์รถเจดีย์ซึ่งถอดออกมาล้างสองอาทิตย์แล้วให้เสร็จ แล้วให้เย็นติดลบองศา ไปซื้ออุปกรณ์ก่อน โชคดีครับ

[@@..ตะต้อมรักในหลวง..@@]

เกียรโอโต้ รอบร่วงมากๆอย่างที่ถาม พันแปดร่วงไปครึ่งหนึ่ง อาจจะมีปัญหาที่เกียรโอโต้ครับ เกียรโอโต้ลูกที่พังไป(ของผม) ก็มีอาการเตือนแบบนี้ครับ มันกินกำลังเครื่องมากผิดปรกติ ลองเช็คที่เกียรดูครับ เด๋วเกียรพังแบบผม พังจนวิ่งไม่ได้เลยครับ ปรกติมันร่วงไม่มากนะครับ ของผมก็สี่เอเอฟอีโอโต้เหมือนกัน  หากอยู่ในเกียรวิ่ง ไม่ว่าอาร์ ดี สองหรือหนึ่ง หรือโอดีออฟ รอบผมจะตั้งไว้ที่แปดร้อยพอดีไม่ว่าคอมทำงานหรือไม่คอมตัดก็รอบนี้ แต่พอเราผลักมาเอ็น(ว่าง ) หรือพี(จอด ) รอบมันก็จะเร่งมาประมาณพันหนึ่งร้อยเท่านั้นครับ สรุปเกียรโอโต้ของผมมันดึงรอบเครื่องไปประมาณสามร้อยรอบครับ แต่ที่สงสัยกันมันแปดเก้าร้อยรอบ(เกือบๆหนึ่งพันรอบเลยนะ)

  ผมว่าเกียรเป็นผู้ต้องสงสัยจำเลยที่ ๑ รองลงมา เครื่องเรากำลังตกไหมเป็นจำเลยที่สองครับ ลองค่อยๆไล่ค่อยๆเช็คดูครับ แก้ที่ต้นเหตุ แต่ต้องหาให้เจอก่อนครับ ผมเคยเกียรพัง ก็อาการแบบที่ถามเลยครับ ม้นดึงรอบ ขับในเมืองยากโค ตะ ระเลยครับ บางทีดับไปดื้อๆ สุดท้ายมานั่งวิเคราะห์ ก่อนนั้นไม่เป็น แต่พอช่างรื้อสมองเกียรมาล้าง ดันเป็น ผมเดาว่า มันคงใส่อะไรไปคั่นทางเดินน้ำมันเกียรหรือไม่ก็ประกอบกลับไม่ถูกแน่ ซึ่งมันมีแรงดันมหาศาล สุดท้ายมันทนไม่ได้ มันก็ดันจนเกียรพังไปครับ ผมก็จำเป็นต้องเอาเกียรมือที่ยกลงอันเก่า ยกกลับขึ้นมาใช้ใหม่ ทีนี้ปัญหาดึงกำลังเครื่องก็หมดไปเลยครับ (ผมมีสามห่วงสองคันครับ คันหนึ่งโอโต้ อีกคันจะทำให้เป็นโอโต้ ก็เจอปัญหาเดียวกันกับที่ถามครับ) เลยต้องยกเกียรที่พังลงแล้วยกเกียรมือเดิมใส่แทน ยกเองทำเองเลยครับทีนี้ไม่ให้ช่างแตะเลย ส่วนหนึ่งเพราะความไว้วางใจช่าง ลืมนึกไปว่าเขาไม่มีประสพการเกี่ยวกับสมองเกียร รื้อออกมาใส่กิ๊ฟเข้าไปผิดช่องก็กำของเจ้าของรถแบบผมนี่ล่ะ  แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดเป็นครู เราทำเองจบเลยไร้ปัญหา เดินเบาเปิดแอร์ไม่เปิดแอร์ก็ตั้งไว้ที่แปดร้อย ทริปที่แล้วลองเอาวิ่งมากรุงเทพ เลยไปเชียงราย ย้อนกลับอุบล สามพันกิโล สบายๆเลยครับ(ปรกติจะเอาคันเขียว(โอโต้ไปตลอด แต่ทริปนี้เอาคันบรอนด์ไปครับเป็นเกียรมือ เนื่องจากเจ้าเจดีย์แอร์มันเสีย อิอิ)  ลองไล่ดูตามที่บอก ขอให้โชคดีแก้ให้จบครับ วันนี้ตั้งใจจะทำแอร์รถเจดีย์ซึ่งถอดออกมาล้างสองอาทิตย์แล้วให้เสร็จ แล้วให้เย็นติดลบองศา ไปซื้ออุปกรณ์ก่อน โชคดีครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับน้า บ่อแม่นไปหาผูสาวบ่อ