วานผู้รู้ช่วยบอกที MAP SENSOR มีหน้าที่อะไรคับ

[neay]

ผู้รู้ช่วยบอกที MAP SENSOR มีหน้าที่อะไรคับ (ตัวช่วยรอบเดินเบา) มีหน้าที่ทำอะไรคับมีประโยชน์อย่างไร แล้วเคร์องผมรอบสูงบ้างตำบ้าง จะช่วยทำให้รอบนิ่งได้ไหมคับ(เครื่อง 4A-GE 16V m/T ฝาลาย)  ราคาเท่าไหร่ คับแล้วร้านไหนติดตั้งได้ ร้านไดนาโมติดตั้งได้ไหมคับ วานผู้รู้ช่วยตอบด้วยคับ ขอบคุณมากคับ

[But@_Bless]

MAP SENSOR ถ้าเสียอาการจะเป็นยังไงครับ

[4d56]

MAPไม่ใช่ตัวช่วยเร่งรอบเดินเบานะคับ มันเป็นตัววัดปริมาณอากาศที่เครื่องดูดเข้าไปแล้วบอกให้กล่องecuคำนวนสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมคับ

[illusionx<NC.Z>]

MAPไม่ใช่ตัวช่วยเร่งรอบเดินเบานะคับ มันเป็นตัววัดปริมาณอากาศที่เครื่องดูดเข้าไปแล้วบอกให้กล่องecuคำนวนสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมคับ

ิิอยู่ตรงกรองอากาศใช่บ่ ครับ

[~ Funky_nu_NoO :]

ตามท่านโอเลยครับ แถมพิมพ์ถูกทุกตัวอักษรแบบนี้คุณจะได้จากในเกิ้ลเพียบเลยล่ะ หลายเว็บมีตัวเป็นๆ ให้ดูด้วยนะ

ส่วน...รูปร่างหน้าตาจะเป็นแบบนี้ครับ (ทรงอาจเปลี่ยนไปบ้างแต่ขนาดมักไม่ต่างกัน)





หน้าที่คือวัดปริมาณอากาศเข้าเครื่อง เพื่อบอก ECU ว่าอากาศเข้าเท่านั้นเท่านี้ ECU จะได้จ่ายน้ำมันสัมพันธ์กับอากาศ ไม่มากไม่น้อยไปเดี๋ยวจะเกิดอาการน้ำมัน หนา/บาง

รถที่ใช้เครื่องหัวฉีดจะต้องมีตัววัดแบบนี้ทุกเครื่อง

โดยรถค่ายอื่นก็จะมี sensor อีกแบบที่ใช้วัดอากาศเหมือนกันครับ เรียกว่า Air Folw โดยขนาดจะใหญ่กว่าและอยู่หลังกรองอากาศ แน่นอนว่าแพงกว่าด้วยถ้าพัง



และมันจะสกปรกได้ง่าย ทำให้ค่าเพี้ยน เนื่องจากเป็นตัวที่อากาศผ่านเท่าแรงดูดของเครื่องตลอดเวลา



>> อ่านต่อที่นี่ครับ <<

>> อันนี้ภาษาไทย <<

ส่วนเรื่องรอบสวิง ถ้า MAP เยิ้มข้างล่างก็มีโอกาสเสียครับผม

[BirdZ_ZestUp]

MAPไม่ใช่ตัวช่วยเร่งรอบเดินเบานะคับ มันเป็นตัววัดปริมาณอากาศที่เครื่องดูดเข้าไปแล้วบอกให้กล่องecuคำนวนสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมคับ

ิิอยู่ตรงกรองอากาศใช่บ่ ครับ

อยู่แถวๆรางหัวฉีด มีท่อแวคคั่มต่อเข้า1เ้ส้นและมีปลั๊กสายไฟอีก1ชุด ส่วนตรงกรองอากาศเรียกเซนเซอร์อะไรไม่รู้ครับจำไม่ได้

[AE 71]

  ที่กรองน่าจะเป็น  เซ็นเซอร์แอร์โฟร์ คับ  วางมาแล้วยังไม่ค่อยรู้เลย

[4d56]

ถ้าเป็นเครื่องที่ใช้MAP ที่กรองอากาศจะไม่ใช่แอร์โฟลว์คับ แต่จะเป็นตัว"วัดอุณหภูมิ"อากาศคับ ส่วนตัวที่ท่านสมาชิกว่า ที่เป็นตัวแถวท่อไอดีมีสายแวคคั่มก้อตัวนั้นแหละคับ
แต่มันก้อจะใกล้เคียงกับตัวช่วยเร่งแอร์เหมือนกันคับ ดูให้ดี MAPจะดูแลง่ายกว่าแอร์โฟลว์คับ เครื่องรุ่นใหม่ๆจึงนิยมใช้ แต่ถ้าเป็นเรื่องคุฯภาพ ความละเอียดในการวัดจะสู้แอร์โฟลว์
ไม่ได้คับ ยังไงต้องลองถามสมาชิกที่เล่นตัวนี้อยู่เช่นน้าโช วาซาบิหรือน้าตุ้ย 6.9คับ

[6.9]

เง้อออ โยนมาทางนี้ด้วยอ่ะ

 ขออาการโดยละเอียดก่อนครับ ว่า รอบสวิง ตอนไหน ตอนสตาร์ทเครื่องแล้ววอร์ม หรือว่าเป็นทุกครั้งที่ติดเครื่องและยังไม่เปิดแอร์ หรือเปิดแอร์แล้วเป็น

 เช็คโค๊ตดูก่อนเลยครับ จะทำให้หาจุดที่มันเสียง่ายขึ้น

 น้าวาซาบิ รับหน้าที่ต่อด้วยครับ

[Hanuy90@LN.Z]

^
^
^
โยนต่อเหมือนกันแหละ

[sun_ae20bt]

มาหาความรู้ อิอิ น้าโอ สุดยอด 

[~ Funky_nu_NoO :]

ช่วยกลับมาอ่านด้วยเน้อ ตอบกันไปหลายคนเลย

[TAOTAO-TZ#056-]

เง้อออ โยนมาทางนี้ด้วยอ่ะ

 ขออาการโดยละเอียดก่อนครับ ว่า รอบสวิง ตอนไหน ตอนสตาร์ทเครื่องแล้ววอร์ม หรือว่าเป็นทุกครั้งที่ติดเครื่องและยังไม่เปิดแอร์ หรือเปิดแอร์แล้วเป็น

 เช็คโค๊ตดูก่อนเลยครับ จะทำให้หาจุดที่มันเสียง่ายขึ้น

 น้าวาซาบิ รับหน้าที่ต่อด้วยครับ

น้าตุ้ย โยนสวย เดี๋ยว น้าโชยิง... น้องเต๋ารอดูอยู่ข้างสนามนะ เรื่องนี้ แบ๊ะ ๆ ๆ

[azuma]

ที่ตัวแม๊ปจะมีสายไฟ 3เส้น เส้นเเรก ไฟลบ เส้นที่2 เข้ากล่อง เส้นที่ 3 ไฟ 5โวล์ เมื่อไร่ที่แรงดูดเเว็คไม่มี นั่นคือคุณลากรอบสุดค่าการอ่านจะมีสิ้นสุดที่ 5 โวล์ จากนั้นกล่องจะสั่งให้หัวฉีดหยุดจ่ายน้ำมัน  เวลาที่ช่างเขาทำการเซทโบแบบบ้านๆเขาก็จะใช้ไดโอด 4 โวลครึ่งวัตรมาคล่อมมันที่สายไฟ เพราะต่อให้ยังใงก็อ่านได้แค่ 4 โวล์ไม่มีการสั่งตัดน้ำมันให้หัวทิ่มแน่นนอน    แม๊ปบแอร์โพรอ่านค่า สลับกันคือ แม๊ป
จะอ่านจาก 0 ไป 5 โวล แอร์โพรจะอ่านจาก 5 ไป 0 โวลครับ

[6.9]

ที่ตัวแม๊ปจะมีสายไฟ 3เส้น เส้นเเรก ไฟลบ เส้นที่2 เข้ากล่อง เส้นที่ 3 ไฟ 5โวล์ เมื่อไร่ที่แรงดูดเเว็คไม่มี นั่นคือคุณลากรอบสุดค่าการอ่านจะมีสิ้นสุดที่ 5 โวล์ จากนั้นกล่องจะสั่งให้หัวฉีดหยุดจ่ายน้ำมัน  เวลาที่ช่างเขาทำการเซทโบแบบบ้านๆเขาก็จะใช้ไดโอด 4 โวลครึ่งวัตรมาคล่อมมันที่สายไฟ เพราะต่อให้ยังใงก็อ่านได้แค่ 4 โวล์ไม่มีการสั่งตัดน้ำมันให้หัวทิ่มแน่นนอน    แม๊ปบแอร์โพรอ่านค่า สลับกันคือ แม๊ป
จะอ่านจาก 0 ไป 5 โวล แอร์โพรจะอ่านจาก 5 ไป 0 โวลครับ

ความรู้เพิ่มมาอีกเรื่อง

[AE 115]

ที่ตัวแม๊ปจะมีสายไฟ 3เส้น เส้นเเรก ไฟลบ เส้นที่2 เข้ากล่อง เส้นที่ 3 ไฟ 5โวล์ เมื่อไร่ที่แรงดูดเเว็คไม่มี นั่นคือคุณลากรอบสุดค่าการอ่านจะมีสิ้นสุดที่ 5 โวล์ จากนั้นกล่องจะสั่งให้หัวฉีดหยุดจ่ายน้ำมัน  เวลาที่ช่างเขาทำการเซทโบแบบบ้านๆเขาก็จะใช้ไดโอด 4 โวลครึ่งวัตรมาคล่อมมันที่สายไฟ เพราะต่อให้ยังใงก็อ่านได้แค่ 4 โวล์ไม่มีการสั่งตัดน้ำมันให้หัวทิ่มแน่นนอน    แม๊ปบแอร์โพรอ่านค่า สลับกันคือ แม๊ป
จะอ่านจาก 0 ไป 5 โวล แอร์โพรจะอ่านจาก 5 ไป 0 โวลครับ

แล้วถ้ามันเสียเสียคือสมมุติไฟไมถึง 5 โวล์แล้วส่วนผสมจะหนาไช่หรือป่าวครับ

[4d56]

ถ้ามันเสียไฟเอนจิ้นจะขึ้นคับ แต่ถ้าไม่เสียแต่อ่านค่าไม่ตรง กล่องมันก้อจะเพิ่มหรือลดองศาไปช่วยเท่าที่มันจะทำได้(เล็กน้อย)คับ ที่เค้าคร่อมด้วยไดโอดเพราะจะทำให้ไฟมันไม่ถึง5โวลท์คับ เพราะถ้ามันเกิน5โวลท์กล่องมันจะตัดคับ ซึ่งแน่นอนเมื่อเซ็ทโบ มันดันเกินที่MAPเดิมจะรับไหวอยู่แล้วคับ แต่ทำแบบลูกทุ่งนี้ก้อต้องเพิ่มน้ำมันแบบลูกทุ่งด้วยคับ
คือใช้เพรสเชอร์สวิทซ์เป็นตัวสั่งให้หัวฉีดเสริมที่ติดเพิ่มเข้าไปทำงานตามแรงดันที่เราตั้งไว้คับ เพราะถ้าไม่เพิ่มหัวฉีดน้ำมันก้อไม่พอ แต่หลายคนอาจจะงงว่าทำไมถึงไม่ใช้หัวฉีดที่ใหญ่ขึ้น
เพราะมันจะท่วมหรือหนาในตอนที่ยังไม่มีบูสต์คับ เพราะกล่องมันจะสั่งจ่ายเป็นเปอร์เซ็นคับ เช่นหัวฉีดเดิม100ซีซีถูกกล่องสั่งให้จ่าย80%ก้อจะได้80ซีซี แต่ถ้าเปลี่ยนหัวฉีดให้
ใหญ่ขึ้นเป็น200ซีซีแล้วกล่องสั่งจ่าย80%มันก้อจะได้น้ำมันเป็น2เท่าคือ160ซีซี ทีนี้ถ้าขับ4000รอบมีบูสต์ ก้ออาจจะพอดี แต่ถ้าขับตอน2000รอบแล้วไม่มีบูสต์ มันก้อจะท่วมคับ
เพราะมันจ่ายมากกว่าเดิมทุกๆก่รสั่งจ่าย เค้าจึงทำกล่องปรับได้ออกมาเกลี่ยค่าเหล่านี้ให้สมดุลย์กันทุกรอบการใช้งานคับ นอกเรื่องMapของ4age16vไปไกลคับ อิอิ

[6.9]

เจ้าของหัวข้อไปไหนแล้วหว่า แต่ไม่เป็นไรรอน้าวาซาบิก่อน

[4d56]

กำลังจะบอกเลยคับว่ารอน้าโชก่อนอิอิ

[Handyman]

ตอบรายละเอียดกันไปครบแล้ว ผมแนะนำการดูแลMAP ให้แล้วกันครับ

สายยางที่ต่อระหว่างคอไอดีกับMAP ควรหากรองเล็กๆมาใส่ดักกันคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกวิ่งเข้าท่อMAPครับ
มันจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ สาเหตุที่MAPพังก่อนเวลาอันควรก็เพราะมีคราบสกปรกเข้าไปอุดตันในท่อของมันแหละครับ