Hundai-H1 2500cc Turbo
ติดตั้งหน้าหม้อพักกลาง
////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ผมใช้มาสด้า 2 อยู่ ก่อนนี้ฟังเพลงก็งั้นๆ ลำโพงเสียงแห้งมาก เบสบางเบสแข็งและไม่ได้ยินเสียงเบสช่วงต่ำๆ เลย เสียงกลางก็ไม่มีรายละเอียด สุดท้ายวันหนึ่งผมทนไม่ไหว ให้ช่างที่ร้านประดับยนต์เปิดกรอบประตูที่ประกบปิดหน้าดอกลำโพงออก แล้วผมได้
ทำการเคลือบผิวของกรวยลำโพงด้วย (วัศดุบางอย่างที่เหนียวยืดหยุ่น) วัตถุประสงค์เพื่อ เลื่อนความถึ่รีโซแนนท์ของตัวกรวยให้ต่ำลง (เพื่อเบสจะได้ลงลึกขึ้น ลดเสียงเบสแข็งๆ ไม่มีเนื้อ) นอกจากนั้นก็ซึมซับการสั่นกระพือของกรวยที่ไม่พึงประสงค์ รวมทั้งช่วยให้กรวยลำโพงเคลื่อนไหวขึ้นลงได้ใกล้เคียงกับ piston หรือ ลูกสูบดั่งอุดมคติมากขึ้น ลดอาการสะบัดของกรวย ผลที่ได้ จะให้น้ำเสียงที่ฟังดูราบรื่นมากขึ้น (ลดเสียงที่โด่งที่ผิดเพี้ยนอันไม่กลมกลืนกับความถี่ที่ใกล้เคียงกัน) กราฟความถี่เสียงที่ตอบสนองจะกลมกลืนกันมากกว่าเดิม ย่านความถี่ต่ำจะออกมามากขึ้น (ผลของการที่รีโซแนนท์ถูกเลื่อนลงไปอยู่ที่ความถี่ต่ำกว่าเดิม)
กลางต่ำพวกเสียงลูกคอจะเด่นชัดขึ้น (ของเดิมจะไม่ได้ยินแม้แต่น้อย) มีรายละเอียดเสียงชัดเจนขึ้นในทุกย่านเสียง ฟังเพลงลูกทุ่งไพเราะขึ้น (น้ำเสียงมันจะมีขึ้นมีลงไม่ใช่ราบเรียบเพราะความถี่เสียงที่โด่งผิดเพี้ยน) เสียงกลองกระเดื่องจะได้ยินเด่นชัดขึ้น (จากเดิมที่แยกไม่ออกเพราะไปกลืนกันอยู่กับเสียงกีตาร์เบส) เสียงกลองจะมีรายละเอียดมากขึ้น สมจริงขึ้น เสียงแหลมยังได้ยินรายละเอียดเล็กๆ ชัดเจนขึ้นมา สุดท้าย จะได้ยินบรรยากาศเสียงชัดเจนและสมจริงขึ้นมากๆ (เนื่องจากดอกกรวยลำโพงที่ขับเสียงกลาง/เบสได้รับการเคลือบลดความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ออกไป)
เทคนิคนี้ผมได้รับแนวคิดมาจาก เทคนิคการเคลือบ หรือ Coating เรียกว่ากรวยลำโพงแบบ Laminate ของคุณ แมททิว โพล์ค (เจ้าของลำโพงโพล์คแห่งอเมริกา) ซึ่งคุณคนนี้ (ตอนนั้นยังเป็นเด็กหนุ่มน้อยอยู่เลย) โด่งดังมากที่สุดคนหนึ่งเมื่อเทียบกับวิศวกรด้วยกันที่ออกแบบลำโพงในยุคนั้น (เมื่อหลายปีมาแล้ว)
โพล์คเคลือบดอกลำโพงของเขาด้วยวัศดุบางอย่างที่ผมเองก็ไม่ทราบว่าคืออะไร ส่วนวัศดุที่ผมใช้อาจจะแตกต่างกับของเขาแต่ก็มีลักษณะเหนียว ยืดหยุ่น และที่สำคัญ จะมีลักษณะเป็นแบบนั้นเรื่อยไป ไม่ใช่แรกๆ เหนียวหยุ่นนานไปไม่ยืดหยุ่นอย่างนั้นจะใช้ไม่ได้ ซึ่ง ก็มีคุณสมบัติที่คล้ายกัน
ผมใช้เทคนิคนี้มาแล้วกับลำโพงหลายตัวที่ผมมีอยู่เกือบ 20 ปีมาแล้ว (หลังจากฟังเสียงลำโพงของ แมททิว โพล์คไม่นาน)
ลำโพงที่ผมได้ทำการเคลือบดอกลำโพงไปแล้ว จะให้น้ำเสียงดีขึ้นทันที เป็นไปตามแนวทางที่ผมพูดไว้ตั้งแต่ต้น แต่ มันจะลงตัวเต็มที่เมื่อผ่านการใช้งานต่อไปอีกประมาณหนึ่งเดือนให้หลัง นั่นคือเมื่อมันเบิร์นอินเต็มที่แล้ว (เมื่อถึงตอนนั้นรายละเอียดต่างๆ ที่ผมพูดมาว่าดีขึ้นมันจะแสดงออกมาอย่างเต็มที่) หมายความว่า แม้ลำโพงที่ใช้งานอยู่แล้วผ่านการเบิร์นมาพอแล้วเมื่อใช้เทคนิคการเคลือบนี้ก็ต้องให้เวลาเบิร์นกับเทคนิคนี้อีกประมาณหนึ่งเดือนเหมือนเริ่มต้นเบิร์นอินกันใหม่
ผมเห็นหลายคนโพสท์ในคลับมาสด้า 2 ว่าลำโพงเสียงแห้งมากไม่มีเบส ผมก็เลยคิดว่าเทคนิคนี้จะช่วยได้
ถ้าใครทำเองเป็นก็ลองทำดูได้ครับ (แต่ ต้องไปคิดค้นหาวัศดุที่ว่ากันเอาเองนะครับ)ถ้าใครประสงค์จะให้ผมทำให้ก็ยินดี (เพียงแต่ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ) สำหรับลำโพงติดรถต่างๆ ทั้ง มาสด้ารุ่นต่างๆ และรถทั่วๆ ไปยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ไม่ว่า ฟอร์ด โตโยต้า ฮอนด้า มิตซู ฯลฯ ดอกลำโพงก็ทำจากกรวยกระดาษธรรมดาๆ กันทั้งนั้น เพื่อประหยัดต้นทุน และไม่มีการเคลือบ น้ำเสียงก็จะออกมาในแนวเดียวกัน คือ แห้งๆ เบสแข็งๆ ไม่ค่อยมีเบส เบสบางๆ
ผมมีตัวเปรียบเทียบกับ มาสด้า 2 ที่ผ่านการเคลือบซึ่งน้ำเสียงดีขึ้นมาขนาดนี้ กับมาสด้า 2 ของคุณ ลำโพงติดรถเช่นกัน เดิมๆ น้ำเสียงแห้งเบสบางๆ แข็งๆ แบบนี้มันสมควรทำหรือไม่ มันมีตัวเปรียบเทียบเห็นกันชัดๆ ส่วนลำโพงติดรถยี่ห้ออื่น ซึ่งก็กรวยกระดาษแบบเดียวกันนั้นแหละ ที่ก็ได้ผลเหมือนกัน ดีขึ้นแบบเดียวกันแต่จะไม่มีตัวเทียบให้เห็น ว่า ระหว่าง Before กับ After นั้นต่างกันขนาดไหน
สรุปคือ ทำให้กับทุกยี่ห้อและทุกรุ่นครับเพียงแต่ ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ (สำหรับค่าเปิดกรอบประตูซึ่งผมไม่มีความชำนาญ และค่าน้ำมันรถวิ่งไปวิ่งมาและค่าอื่นๆ) สิริรวมอยู่ที่ 2500 บาทครับ
สนใจก็ติดต่อมา หรือจะมาลองฟังเสียงก่อนก็ได้
ที่ 0851423903
