Isuzu 3.0 ติดตั้งอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra (เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำ/ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำกว่า 1500 รอบลงไปเป็นเท่าตัวครับ/หมายถึงเพิ่มจาก VCE ปกตินะครับ)
ติดตั้งที่ร้านท่อจังหวัดภูเก็ตครับ (ร้านเกียรติศักดิ์ท่อพัก)
__________________
สำหรับคำบรรยายภาษาอังกฤษที่หน้าเพจเฟสบุ๊ค VCE มีไว้เพราะ ผมกำลังจะวางจำหน่ายไปทั่วโลกครับ ( แต่เนื่องจาก ผมไม่ได้เป็นร้านใหญ่ เป็นผู้ผลิตรายเล็กๆ ช่วงแรกจึงติดขัดเรื่องต่างๆ หลายเรื่อง เช่น UPC code และอื่นๆ )
สำหรับ ราคา ที่วางขายไปทั่วโลกนั้น ราคาจะอยู่ในช่วง 2-3 เท่าของราคาปัจจุบัน (อาจจะมีการปรับโฉมภายนอกนิดหน่อย) สำหรับราคาที่วางขายในประเทศจะถูกปรับราคาสูงขึ้นอีกครับ (เดี๋ยวจะอธิบายหลังจากปรับราคาแล้วนะครับ)
และ อยากจะให้ท่านตั้งข้อสังเกตดู
สมัยก่อน อย่างเมอร์ซิเดสเบนซ์ จัดว่าเป็นรถที่อืดในช่วงรอบต่ำมาก (แต่วิ่งดีในรอบสูง) สังเกตดู ในพิกัดซีซีเดียวกันกับรถญี่ปุ่น (เรียกโดยรวมก็แล้วกัน) รถญี่ปุ่นจะพุ่งออกตัวดีกว่า แต่จะทำความเร็วสูงสุดและแรงม้าจะต่ำกว่า
ปัจจุบัน เบนซ์ ทำความเร็วตั้งแต่จุดสตาร์ทออกตัวดีขึ้นมาก และแรงบิดแรงม้าก็สูงเยี่ยมเหมือนเดิม แน่นอนครับว่า ต้องประกอบด้วยเทคโนโลยี่หลายอย่าง แต่หนึ่งในนั้นคือ เบนซ์รุ่นใหม่ๆ นี้ มีระบบท่อไอเสียแบบแปรผันจริง (variable exhaust) ทำงานตั้งแต่ 2000 รอบขึ้นไปแบบแปรผันจริงๆ คือ 2000 รอบเปิดออกไประดับหนึ่ง 2500 รอบเปิดกว้างออกไปอีกระดับหนึ่ง (ไม่ใช่พอถึง 2000 รอบก็เปิดพรวดขึ้นไปเต็มที่แบบคันอื่นๆ หรือ อย่างในอดีต)
สำหรับท่อ VCE จะทำงานแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่องเริ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลยทีเดียว (จึงเพิ่มแรงบิดเป็นช่วงกว้างที่สุด เพราะครอบคลุมทุกรอบเครื่อง)
และมันยังเป็นระบบแปรผันที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กทนร้อนพิเศษ ที่ให้แรงดึง (แรงต้านไอเสีย) มากที่สุดที่รอบเดินเบาและตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปถึงรอบเครื่องสูงสุดจะปราศจากแรงต้านไอเสียใดๆ ทำให้ไม่ต้องเฉลี่ยแรงดึง (แรงต้านไอเสีย) สามารถออกแบบให้แรงดึงในการเปิดลิ้น สอดคล้องกับความต้องการ/และไม่ต้องการ back pressure อย่างถูกต้องที่สุด
/ พี่พร ท่อ VCE
